Михаил Мишустин ознакомился с планом выпуска самолета Ту-214

✅Председателю Правительства представили план масштабной реконструкции завода имени С.П.Горбунова, благодаря которой будут увеличены темпы производства Ту-214.

❗️Планируется нарастить производственные мощности, чтобы выйти на темп выпуска до 10 самолетов в год с возможностью дальнейшего увеличения до 20 самолетов год.

🏭В рамках реконструкции предприятия планируется строительство нового агрегатно-сборочного производства, ввод в эксплуатацию обновленного высокопроизводительного оборудования, модернизация существующих мощностей, реконструкция территории предприятия. Также предполагается дополнительное оснащение летно-испытательной станции.

👷🏻‍♂️️Михаил Мишустин отметил важность создания комфортных условий работы как для сотрудников предприятия, так и для молодых специалистов, которые приходят на завод имени С.П.Горбунова.

#рабочая_поездка

Михаил Мишустин пообщался с сотрудниками Казанского авиационного завода

Глава правительства отметил важность сохранения производственных традиций и указал на широкие перспективы предприятия.

Михаил Мишустин также рассказал о планах благоустройства территории вокруг завода, создания комфортной среды для жизни.

#рабочая_поездка

Правительство оказывает помощь в решении жилищного вопроса работников оборонно-промышленного комплекса

❓Председатель профсоюзного комитета Ильшат Ганиев рассказал, что в настоящий момент актуален вопрос обеспечения жильем работников завода. Он спросил, планируется ли участие правительства в решении жилищного вопроса работников ОПК.

🏠Михаил Мишустин сообщил, что для работников оборонно-промышленного комплекса предусмотрено субсидирование до 50% стоимости аренды жилья.

🏭В Татарстане в этой программе участвуют 17 предприятий. Председатель Правительства сообщил, что даст поручение вице-премьеру – главе Минпромторга Денису Мантурову рассмотреть возможность включения в нее Казанского авиазавода.

❗️Глава правительства отметил, что для привлечения кадров в ОПК правительством компенсируется таким предприятиям часть затрат на предоставление заработных плат сотрудникам, которые переезжают к ним на работу из других регионов.

#рабочая_поездка

Михаил Мишустин: Все можно построить на наших технологиях. Нужно просто засучив рукава работать

Глава правительства ответил на вопрос ведущего специалиста по сопровождению производства о техническом перевооружении производственных мощностей.

«Есть целый ряд соответствующих льгот, мер поддержки, которыми Минпромторг сейчас поддерживает станкоинструментальную промышленность. Мы еще сформировали специальный центр и будем смотреть по развитию госпрограммы "Станкостроение", в том числе по длинномерам и всем остальным технологическим агрегатам, станкам, оборудованию», – подчеркнул Председатель Правительства.

Михаил Мишустин отметил, что Казанский авиационный завод изначально работает на российском оборудовании. Это позволяет довести уровень технологического оснащения до 90% уже в ближайшее время.

Продолжается работа над программным обеспечением, создаются индустриальные центры компетенций.

«Все не просто, но главное, что мы на правильном пути. И в этом смысле ваш завод тому хорошее доказательство. Все можно построить на наших технологиях. Нужно просто засучив рукава работать. А с точки зрения господдержки, поверьте, все будет сделано, чтобы вы производили, чтобы предприятие жило с великими традициями», – сказал глава правительства.

#рабочая_поездка

Михаил Мишустин: Правительство уделяет большое внимание авиапрому

Глава правительства в ходе совещания напомнил, что Казанский авиационный завод внес немалый вклад в Великую Победу: «В годы Отечественной войны работы здесь шли в буквальном смысле слова в круглосуточном режиме, изготавливались тысячи самолетов. Их роль в боевых действиях невозможно переоценить».

🏭Казанский авиационный завод является ведущим российским предприятием по проектированию, производству и послепродажному сопровождению ракетоносцев и лайнеров специального назначения. Он выпускает пассажирские Ту-214, производит и модернизирует самолеты дальней авиации Ту-160 и Ту-22М3.

«Здесь сегодня, как и в прежние времена, трудятся компетентные и талантливые специалисты, которые очень любят свое дело», – подчеркнул Михаил Мишустин.

Сейчас на заводе:
🔹применяются отечественные станки и передовое оборудование,
🔹используется российское сырье,
🔹внедряются современные разработки.

️❗️Президент поставил задачу развивать отечественную авиацию, строить и эксплуатировать суда российского производства. Глава правительства отметил, что для этого необходимо:
🔸снизить зависимость от зарубежных материалов и комплектующих,
🔸наладить выпуск отечественных машин и расширить их линейку.

«Нашим компаниям нужны современные лайнеры для транспортировки грузов и пассажиров. Требуются как небольшие модели для внутрирегиональных перелетов, так и дальне-, и среднемагистральные воздушные суда», – подчеркнул Председатель Правительства.

✈️Михаил Мишустин также отметил ряд результатов:
🔺в 2022 году сертифицирован самолет МС-21 с российскими двигателем ПД-14 и композитным крылом,
🔺успешно прошли аэродинамические испытания опытных образцов регионального Ил-114 и легкого многоцелевого самолета «Байкал»,
🔺в ближайшее время планируется первый полет обновленного лайнера «Сухой Суперджет» с отечественными двигателями пятого поколения ПД-8.

Миллиарды для Казанского авиазавода

«Ведомости» сегодня пишут про выделяемые государством и госкорпорациями деньги на Ту-214.

@AviaComments пока не знают, с чем связано такое увеличение планов и денег по Ту-214 относительно записанного в #Программа2030: то ли успешным лоббизмом властей Татарстана, то ли с переоценкой потребностей авиакомпаний в самолётах на замену Airbus и Boeing, то ли с какими-то отклонениями в планах по МС-21, который и "подстраховывает" Ту-214? 🤔

Казанский авиационный завод (КАЗ им. С. П. Горбунова – филиал АО «Туполев», входящего в Объединëнную авиастроительную корпорацию «Ростеха») будет модернизирован за 83,6 млрд руб. Об этом 22 июня сказал премьер Михаил Мишустин на совещании по авиастроению в Казани. Почти половина требуемой суммы – 41,8 млрд руб. – будет выделена из фонда национального благосостояния (ФНБ).

Инвестиции позволят удвоить объëмы производстваТу-214 до 20 единиц в год с 2025 г. Согласно принятой в 2022 г. новой программе развития авиастроения, до 2030 г. предполагалось выпускать по 10 Ту-214 в год.

По словам присутствовавшего на совещании управляющего директора «Туполева» Вадима Королева, 13 млрд руб. пойдут на закупку механообрабатывающих станков, 4 млрд руб. – на изготовление автоматизированных линий для агрегатного цеха окончательной сборки. «Самую большую сумму в 22,7 млрд руб. предполагается направить на строительство и реконструкцию более 100 000 кв. м новых цехов. Это центр механообработки, окончательной сборки, складского хозяйства», – пояснил топ-менеджер.

Он добавил, что ещё 10 млрд руб. будет направлено на закупку тренажëров и послепродажное обслуживание самолётов. На расширение мощностей предприятий, участвующих в кооперации по проекту Ту-214, потребуется 23 млрд руб. Также предусмотрены закупка аэродромной техники, оцифровка конструкторской документации и выполнение опытно-конструкторских работ по импортозамещению оборудования Ту-214, сказал Королев.

Оставшиеся 41,8 млрд руб., по словам премьера, привлечёт «Ростех», который выпустит облигации с купонным доходом 1,5% годовых на 15 лет. В начале 2023 г. КАЗ уже получил из федерального бюджета 12 млрд руб. на первый этап модернизации и ещё 1,2 млрд руб. – в качестве займа от «Ростеха».

Подтверждённая потребность авиакомпаний в Ту-214 составляет 150 машин до 2032 г., оценил Королев на совещании. По его данным, на 20 самолётов уже подписаны контракты, на 67 судов – соглашения, на 61 Ту-214 имеются заявки потенциальных заказчиков. Текущий уровень локализации воздушного судна составляет 87%, полное импортозамещение планируется провести до конца 2024 г.

Присутствовавший на совещании в Казани гендиректор «Аэрофлота» Сергей Александровский попросил КАЗ расширить срок гарантийного обслуживания с 18 до 48 месяцев, как у большинства зарубежных самолётов. Следует усилить программу послепродажного обслуживания и расширить парк тренажëров для обучения пилотов, добавил топ-менеджер.

На ПМЭФ-2023 в июне он говорил, что авиакомпания ждёт первые Ту-214 в декабре 2024 г., твёрдые контракты на их поставку не заключены, но они «в очень высокой степени проработки и согласования».

Подписаться на @AviaComments

Две новости про МАКС-2023

Ещё в конце мая «Коммерсант» писал про планы о переносе авиасалона МАКС-2023. Но до сих пор официально ничего не объявлено. Сегодня очередной всплеск внимания, но опять без ответа на главный вопрос.

1. Авиасалон МАКС может быть перенесли на 2024 год

КРОНШТАДТ, 23 июня. /ТАСС/. Международный авиасалон МАКС переносится на 2024 год, есть соответствующее письмо от Минпромторга, заявил ТАСС в пятницу директор по международному сотрудничеству и региональной политике госкорпорации "Ростех" Виктор Кладов.

"Есть письмо вице-премьера - министра промышленности и торговли Дениса Валентиновича Мантурова, где он даёт согласие на перенос авиасалона МАКС на 2024 год. Поэтому, вероятнее всего, в этом году МАКС не состоится, но при этом все договора сохраняют силу, все участники сохраняются и то же мероприятие пройдет год спустя", - сказал он в кулуарах Международного военно-морского салона (МВМС-2023).

UPD: В новость была внесена правка (11:47 мск) - передается с исправлением в связи с уточнением цитаты спикером, правильно - может быть перенесен. 

Суть новости теперь в "может быть перенёсен": "Вероятнее всего, в этом году МАКС не состоится, но при этом все договоры сохраняют силу, все участники сохраняются и то же мероприятие пройдет год спустя", - сказал он в кулуарах Международного военно-морского салона (МВМС-2023).

2. Минпромторг опроверг сообщения о переносе авиасалона МАКС на 2024 год, сообщает телеканал «Звезда».

В ведомстве сообщили, что никакого письма не отправляли.

Комментарий от @AviaComments:

Никто не берёт на себя смелость сказать уже очевидное. Или по привычке ждут, что само рассосётся?

Раньше давали формулировки, что МАКС отменили, МАКС перенесли. Сейчас есть понимание, что его просто слили...

Подписаться на @AviaComments

Обратите внимание, ТАСС исправил новость про МАКС-2023:
В новость была внесена правка (11:47 мск) - передается с исправлением в связи с уточнением цитаты спикером, правильно - может быть перенесен.

ОАК в этом году нарастит поставки истребителей пятого поколения Су-57, заявил гендиректор корпорации Слюсарь

✈️Российские авиастроители передали ВКС России новые самолеты Су-35С

«Ритмичное выполнение гособоронзаказа с соблюдением всех сроков поставок и обеспечение потребности наших вооруженных сил в современной технике – приоритетная задача военно-промышленного комплекса. Эту работу контролирует координационный совет при правительстве Российской Федерации», – заявил вице-премьер – глава Минпромторга Денис Мантуров.

Су-35С – один из лучших оперативно-тактических самолетов в мире, который может выполнять широкий спектр задач и пользуется заслуженным успехом. Партию новых самолетов передал Минобороны России Комсомольский-на-Амуре авиационный завод им. Ю.А.Гагарина Объединенной авиастроительной корпорации. Боевые машины совершили перелет на аэродром базирования.

🔩Су-35С были приняты техническими службами, прошли заводские испытания. Каждый самолет был протестирован в воздухе в различных рабочих режимах.

💳Благодаря господдержке выполняющие гособоронзаказ предприятия ОАК смогли ввести новые производства и объекты, нарастить серийный выпуск продукции и увеличить объемы производства.

«Мы продолжим выполнять свои обязательства в рамках заключенных контрактов. В производстве находятся самолеты Су-35 следующих партий. Кроме того, в этом году увеличатся объемы поставок в ВКС России истребителей пятого поколения Су-57», – сообщил гендиректор ОАК Юрий Слюсарь.

Авиасалон Шрёдингера: вроде как отменили, а вроде бы пока и нет.

На самом деле кипиш такой, потому что самого главного одобрямс (не от Дениски Валентиныча, понятное дело) еще не поступило.

Но так как в случае с проведением МАКСа вопрос сводится к выбору между демонстрацией «у нас все по плану, все в порядке» и обеспечением личной безопасности, наш прогноз - на 99,9(9) % отменят.

Денис Мантуров посетил Московский авиационный институт и пообщался со студентами

✈️Вице-премьер и глава Минпромторга посетил опытную лабораторию технологий и конструкций из полимерных композиционных материалов компании «Аэрокомпозит». Там ему продемонстрировали применение передового метода изготовления композитов для серийного производства крыла самолета МС-21.

🏛Ректор университета Михаил Погосян представил вице-премьеру результаты реализации программы развития МАИ в рамках программы «Приоритет-2030», в том числе стратегического проекта «Будущие аэрокосмические рынки – 2050».

⚙️На площадке экспериментально-опытного завода вице-премьер осмотрел готовые агрегаты и изделия, предназначенные для самолетов МС-21, SSJ-New, ЛМС-901, вертолета Ка-226. Эта площадка вуза позволяет готовить молодых специалистов для ведущих авиационных производственных площадок.

📌Также Денис Мантуров осмотрел инновационные образцы беспилотных авиационных систем, разработанные в рамках стратегического проекта «Аэромобильность».

📑Вице-премьеру представили результаты работ вуза в области авионики, по проекту сверхзвукового пассажирского самолета и созданию новой цифровой среды разработки, сертификации, производства и эксплуатации авиационной техники, а также по комплексным проектам оптимизации серийного производства малых космических аппаратов.

🎤В завершение вице-премьер и глава Минпромторга выступил перед студентами МАИ с лекцией о перспективах аэрокосмической отрасли и ответил на их вопросы. Посмотреть полную версию этой лекции можно будет на сайте российского общества «Знание».

❗️Денис Мантуров находится и работает в Москве

Распространяемая одним из тг-каналов информация о том, что Денис Мантуров улетел в Турцию на «своём бизнес-джете» не соответствует действительности.

1. Этот самолёт находится в коммерческой аренде, его может «зафрахтовать» кто угодно.
2. На прошлой неделе у вице-премьера не было командировки в Магниторск. В этом можно убедиться, прочитав наш канал, а пост в «Можем объяснить»ссылается на статью 2019 года.

Настоятельно рекомендуем соблюдать информационную гигиену и доверять только проверенным источникам!

✈️ Морской защитник.

Тридцать пять лет назад совершил первый полет истребитель корабельного базирования МиГ-29К. Это многоцелевой палубный сверхзвуковой истребитель четвертого поколения, развитие проекта МиГ-29. Первый в СССР боевой самолет, способный взлетать с палубы корабля и садиться на нее обычным способом – с разбегом и пробегом.

Он предназначен для решения задач противовоздушной обороны корабельных соединений, завоевания господства в воздухе, поражения надводных и наземных целей в любое время суток и др.

Сегодня самолеты МиГ-29К/КУБ нового унифицированного семейства составляют основу палубной авиации ВМФ России.

О том, как создавалась корабельная версия одного из лучших истребителей конца XX века, читайте по ссылке под постом 👇

@rostecru

Аэрокосмический сектор Китая крайне уязвим к санкциям

В случае развития китайско-тайваньского конфликта США и страны "Большой семерки" G7 могут применить секторальные санкции, чтобы ослабить зависимый от Запада аэрокосмический сектор Китая. Об этом говорится в только что опубликованном отчете американской исследовательской фирмы Rhodium Group.

Огромные амбиции китайского лидера Си Цзиньпина в области авиации невозможно осуществить без импорта двигателей и компонентов. Отмечается, что только 14 поставщиков первого уровня нового китайского среднемагистрального самолета COMAC C919 являются местными, причем семь из них — совместные предприятия с иностранными партнерами. Учитывая, что три основные программы китайских гражданских самолетов задействуют двигатели иностранного производства, для которых нет китайской альтернативы, зависимость от этих зарубежных поставщиков является “наиболее критической уязвимостью Пекина”.

По оценкам Rhodium, если весь экспорт с Запада в COMAC и AVIC был бы запрещен, а это изделия аэрокосмической промышленности на сумму около 2,2 млрд долл., то будущее сектора гражданской авиации Китая оказалось бы под угрозой. Было бы трудно поддерживать массовое производство как регионального реактивного ARJ21, так и C919.

Однако такие санкции не только ослабят аэрокосмический сектор Китая, но и приведут к существенным потерям для иностранных компаний. Пекин может сократить экспорт своей аэрокосмической продукции в страны G7, который значителен (1,2 млрд долл. в 2017 году).

Маловероятно, что Китай прекратит закупки самолетов Airbus и Boeing. Реальность такова, что у Китая нет альтернативы большинству типов ВС, производимых дуополией.

Также отмечается, что санкции в отношении COMAC и AVIC могут нанести побочный ущерб международным аэрокосмическим компаниям, инвестировавшим в них.

По оценкам Rhodium, с 2000 года американские и британские компании, а также компании, базирующиеся в государствах — членах ЕС, инвестировали около 3,7 млрд долл. в аэрокосмический сектор Китая.

Наконец, иностранные инвесторы пострадают от потери собственного капитала и долговых обязательств AVIC. По оценкам Rhodium, по состоянию на апрель иностранные пакеты акций 24 дочерних компаний AVIC, зарегистрированных на бирже, составили 1,4 млрд долл.

Учитывая, насколько Китай тесно связан с мировой экономикой, Rhodium приходит к выводу, что оправдать столь жесткие санкции в отношении его аэрокосмического сектора было бы сложно, хотя потери Китая были бы больше, чем у иностранных аэрокосмических компаний.
Подробнее

Подписаться на @ATOjournal