Путин предложил начинать учить управлению дронами в школах

Президент Владимир Путин считает, что курсы по управлению беспилотниками необходимо внедрять в образовательные программы, в том числе в школах. Об этом он сказал на совещании по развитию беспилотных авиационных систем, прошедшем в режиме видеоконференции.

Как пояснил господин Путин, предложение начать обучение по этой теме в школах озвучили несколько компаний. Какие именно, он не уточнил. Президент убежден, что такая «ранняя профориентация» «пойдет на пользу стране», а также отвлечет детей «от того, чем не надо было бы заниматься».

«Полностью поддерживаю прозвучавшие со стороны наших компаний предложения, чтобы уже со школы ребята могли учиться управлять, собирать, конструировать дроны. Уверен, это, во-первых, ребят займет полезным и интересным делом, отвлечет от того, чем не надо было бы заниматься; во-вторых, эта так называемая ранняя профориентация пойдет на пользу в конечном итоге и стране»,— утверждает он (цитата по ТАСС).

Первый вице-премьер РФ Андрей Белоусов сообщил, что для привлечения молодежи к сфере моделирования и использования БПЛА планируется задействовать инфраструктуру общественно-государственной организации Добровольное общество содействия армии, авиации и флоту России (ДОСААФ). По его словам, также прорабатывается вопрос реализации в ряде регионов пилотных проектов по обучению пилотированию БПЛА в школах.

Господин Путин на совещании назвал отрасль беспилотной авиации «важнейшим направлением деятельности страны». Он заявил, что ее объем может достичь 1 трлн руб.

Как выяснил «Ъ», в правительстве сформировали перечень важных направлений технологического развития РФ до 2030 года. В итоговый список вошли проекты, ориентированные на обеспечение «технологического суверенитета», в том числе в отрасли беспилотников.

Школ у нас несколько десятков тысяч - где же взять столько подготовленных учителей и дронов?😳

Вариант с инфраструктурой ДОСААФ кажется более реальным с точки зрения снабжения, но что у нас от ДОСААФ/РОСТО осталось сейчас действующего? 🤔

Подписаться на @AviaComments

Boeing обнаружила дефект на 737 MAX

У американской корпорации очередная громкая проблема. Особенно громко от того, что Boeing под пристальным вниманием всех надзорных органов, вроде как, все недоработки 737MAX исправил, но, как выяснилось - не все.

Однако, нельзя не отметить - корпоративная система нетерпимости к потенциальным угрозам безопасности сработала.

НЬЮ-ЙОРК, 27 апреля. /ТАСС/. Корпорация Boeing обнаружила грубый дефект на самолётах модели Boeing 737 MAX, что может подорвать производство новых лайнеров и нарушить сроки их поставки клиентам. Об этом сообщило агентство Bloomberg.

По его данным, проблема в хвостовой части самолёта была обнаружена случайно одним из сотрудников компании в процессе сборки самолёта. Исполнительный директор Boeing Дэйв Калхун заявил, что этот дефект практически невозможно обнаружить после завершения сборки, когда хвост самолёта уже прикреплён к фюзеляжу.

Проблема может касаться сотен самолётов, построенных после 2019 года. Компания сообщила о необходимости ремонта 170 уже собранных лайнеров. Калхун уточнил, что ремонт одного готового самолёта займет несколько недель, в то время как на исправление дефекта на самолёте, находящемся на стадии сборки, уйдёт всего несколько дней.

После обнаружения проблемы Boeing приостановила выпуск самолётов этой модели. Это создает риски для компании, намеренной увеличить объëмы производства на 23% к концу 2023 года и удовлетворить спрос на поставки новых самолетов, тянущийся до 2030-х годов, уточняет агентство.

Ранее эксплуатация Boeing 737 MAX была приостановлена после двух катастроф. 10 марта 2019 года в Эфиопии разбился Boeing 737 MAX 8 авиакомпании Ethiopian Airlines, погибли 157 человек. 29 октября 2018 года жертвами катастрофы самолёта аналогичной модели компании Lion Air в Индонезии стали 189 человек. Руководство Boeing признало впоследствии, что в обоих случаях на борту воздушных судов перед тем, как они разбились, имел место сбой в работе системы MCAS. После этого многие страны, включая Россию, США и государства Евросоюза, по соображениям безопасности приостановили эксплуатацию самолетов данной серии. Boeing позднее внесла изменения в работу системы улучшения характеристик маневренности. США сняли запрет на использование Boeing 737 MAX в ноябре 2020 года, после чего возобновление эксплуатации этих самолётов одобрил ряд других стран.

Подписаться на @AviaComments

Ремонтирующие Airbus и Boeing в России компании сократили прибыль в 6 раз

Чистая прибыль российских компаний, обслуживающих самолеты Airbus и Boeing, в 2022 году упала в 5,6 раза, почти до ₽400 млн. При ремонте авиатехники есть проблемы, но барьеры для поставок запчастей будут сняты, отмечает МинтрансМинтранс.

Сегодня РБК анализирует финансовые показатели компаний, обслуживающих авиалайнеры в России.

Если кого-то интересуют всё цифры - ссылка на статью в конце. Кратко - максимальная выручка и прибыль - у S7 Technics, у «Аэрофлот Техникс» выручка выросла на 4,9%, но компания показала максимальный убыток в своей истории (однако треть убытка — это «бумажный» убыток из-за особенностей учëта).

@AviaComments же процитируют конец статьи, отвечающий на самый популярный у авиапассажиров вопрос: "Безопасно ли летать? Могут ли у нас нормально обслуживать иностранные самолёты?"

Могут. И делают всё для обеспечения поддержания лётной годности.

"Реальным результатом для провайдеров будет надёжное поддержание летной годности существенной части флота российских авиакомпаний в течение нескольких лет.

С помощью российских провайдеров можно обеспечить парк иностранных воздушных судов российских компаний всеми формами технического обслуживания — от оперативного технического обслуживания до более сложных форм технического обслуживания и ремонта, указывал министр транспорта Савельев. «Государство будет содействовать в снятии избыточных в сложившихся условиях санкционного давления административных барьеров для обеспечения необходимых поставок [запчастей]», — пообещал он.

В пресс-службе Минтранса отказались пояснить, над устранением каких административных барьеров ведётся работа, улучшается ли ситуация с поставками запчастей, компонентов и прочих изделий для техобслуживания и ремонта западных воздушных судов на территории России. «Данные вопросы носят рабочий характер», — сообщили там.

Подробнее про финансовые результаты провайдеров техобслуживания у РБК:
https://www.rbc.ru/business/02/05/2023/644a6e609a79470e303550df

Подписаться на @AviaComments

Турецкий пиар

Можно по разному относиться к успехам турецкого авиапрома, но ребята явно делают успехи, в чём-то повторяя путь Китая и Индии, но за счёт более свободного доступа к западным авиакомпонентам и использованию современных технологий идут по этому пути быстрее.

Состоялся первый групповой полёт новейшего турецкого реактивного беспилотника KIZILELMA.

На фестивале TEKNOFEST беспилотник выступил в качестве ведущего самолёта.

https://t.iss.one/new_militarycolumnist/106755

После видео совместного полёта двух турецких беспилотников мы писали, что «Охотник» с Су-57 смотрятся брутальнее. Но строем с пилотажной группой на малой высоте перед зрителями у турков тоже получилось зрелищно. Особенно если учесть, сколько времени прошло с момента первого полёта. Да, мы понимаем, что тут просто БПЛА летел по прямой, но ведь заголовок - про пиар. А для пиара это круто!

А ещё напомним (мы же про турецкий пиар) ссылку на пост с видеообзором с дрона офиса компании Байрактара: https://t.iss.one/AviaComments/7232.

UPD: а вот этот БПЛА ещё и с F-16 парой летал - https://t.iss.one/AviaCT/21216 и https://t.iss.one/bmpd_cast/15717.

Подписаться на @AviaComments

Росавиация запустит аналог Flightradar24 для беспилотников

В России планируют уже в 2024 году запустить сервис с интерактивной картой зон для полётов беспилотников, где можно будет получить информацию об их движении, узнали «Ведомости».

Владельцем сервиса, который будет использоваться в том числе местными органами власти и силовыми структурами, станет Росавиация. К разработке готовы подключиться частные компании, отмечал первый вице-премьер Андрей Белоусов.

Источник в компании на рынке беспилотников рассказал, что тестовыми регионами для карты станут Чукотка и Ямал.

Стратегия платформы компании заключается в том, что все физлица и юрлица видят в системе только свои беспилотники, доступ к информации обо всех находящихся в воздухе судах есть только у силовых структур – Минобороны, ФСБ, ФСО, МВД и МЧС.

Пока не ясно, как это будет реализовано на самом деле. Есть предложения от разных компаний, очевидна необходимость установки на всё дроны транспондеров (ответчиков), что сразу у нас вызывает вопросы "кто [отечественный, монопольный] поставщик?" и "сколько это будет стоить?", а уж про количество вопросов специалистов из отрасли...

Логика "скрыть от врага положение БПЛА" лишает такой информации и всех операторов дронов, не помогая предотвратить им столкновения с чужими дронами или летательными аппаратами.

А алгоритм "диспетчер видит, что дрон летит не туда и мгновенно связывается с оператором дрона, чтобы предупредить об этом" не выдерживает никакой критики: банально - оператор дрона редко одновременно с пилотированием отвечает на звонки, да и сигналы сотовой связи есть не везде, особенно в тестовых регионах типа Чукотки и Ямала.

Полный текст статьи - в комментариях тут и тут.

Подписаться на @AviaComments

Про российский экспорт беспилотников

Знаем, что многие читатели удивятся, но Россия до прошлого года поставляла на экспорт беспилотники на несколько сотен миллионов рублей. Правда, покупатели в основном из "дружественных стран", но всё же 👍.

Сегодня, в цифрах по мировому рынку и российскому участию в нём, пишут «Ведомости» на основе выложенного Минпромторгом проекта стратегии развития отечественных беспилотных авиационных систем (БАС) до 2030 г. Да-да, #Программа2020 номер 2 😉

Судан за пять лет купил российских беспилотников на 360 млн рублей

Минпромторг связывает спрос на дроны с потребностями в мониторинге, аэрологистике, обработке полей и т. п.

Общий экспорт российских беспилотников в 2018–2022 гг. достиг 600 млн руб. В числе лидеров по объему ввезëнных беспилотников российского производства за этот период – Судан и Венесуэла. Такие данные указаны в проекте стратегии развития отечественных беспилотных авиационных систем (БАС) до 2030 г., опубликованном на сайте Минпромторга.

На Судан пришлось 62% от общего объема экспорта, или около 360 млн руб., на Венесуэлу – 12%, или 72 млн руб., на Узбекистан – 9%, т. е. 54 млн руб., следует из документа.

При этом с марта 2022 г. введен правительственный запрет на поставки за границу беспилотников, самолётов и спутников. Он не распространяется только на поставки в государства – члены Евразийского экономического союза, Абхазию и Южную Осетию. Запрет продлен до 31 декабря 2023 г. и предоставление разрешений на экспорт БАС возможно только по решению премьер-министра либо вице-премьеров на основании предложений Минпромторга, сообщил представитель министерства.

Остальной текст статьи - в комментариях.

Подписаться на @AviaComments

Бесполётные беспилотники

После атаки дронов в центре Москвы и запрета на все полёты дронов в Москве и области, а также в большинстве других регионов, отрасль беспилотной авиации оказывается в сложном положении.

"КоммерсантЪ" в сегодняшней статье (https://www.kommersant.ru/doc/5968329) разбирается в ожидаемых последствиях в миллиардах недополученной прибыли и годах развития отрасли, и пытается понять, можно ли с этим что-то сделать - как одновременно запрещать, контролировать и обеспечивать работу дронов в интересах народного хозяйства.

Запрет на полеты беспилотников в 40 российских регионах, введённый на фоне атаки дрона на Кремль, обойдётся отрасли в сумму до 10 млрд руб. и откатит рынок к уровню 2018 года, считают опрошенные “Ъ” разработчики и производители техники. Только в Москве и Петербурге убытки могут составить 1,5 млрд руб. Учитывая низкую эффективность тотальных запретов в борьбе со злоумышленниками, эксперты предлагают в течение месяца проработать внедрение ответчиков для контроля маршрута и экстренного прерывания полёта беспилотников.

Выделим ещё такой кусок статьи про новое назначение дронов - противодиверсионное:
Эксперты в беседе с “Ъ” критикуют запреты, поскольку они не ведут к предотвращению нападений и запускаемые с террористическими целями дроны летают и так без оформления разрешений. При этом беспилотники законопослушных операторов в РФ остаются на земле, хотя именно они зачастую повышают безопасность мониторингом местности, поясняют эксперты: «Гражданские дроны помогают увидеть машину, рядом с которой преступники режут трубу или минируют рельсы».

Подписаться на @AviaComments

50 лет первому полёту первого серийного Ил-76

Коллеги написали про сегодняшний авиационный юбилей - https://t.iss.one/aviasalonmaks/7143.

Оцените сроки создания самолёта и разворачивания его серийного производства!

Разработка началась в 1966 году, в мае 1969 года прошла макетная комиссия, акт о работе которой был подписан только в ноябре – слишком велика была бы цена ошибок. В 1971 году на площадке опытного завода на Ходынке был построен первый опытный образец, 25 марта состоялся его первый полёт. Второй опытный самолёт, также построенный в Москве, взлетел в 1973 году.

Первая и вторая серийные машины, выпущенные на Ташкентском авиационном заводе, также присоединились к программе испытаний, которые завершились в декабре 1974 года.

Восхищаемся трудовым подвигом авиастроителей!
И ведь всё это без компьютеров и другого оборудования, ставшего нам привычным полвека спустя! 🤔

Подписаться на @AviaComments