Сотрудницу Росавиации арестовали прямо на работе по делу о вымогательстве у пилотов.

Дорогомиловский суд Москвы заключил под стражу специалиста отдела высшей квалификационной комиссии, выдачи свидетельств, сертификации авиационный учебных центров и авиамедицины Росавиации Жанну Григоренко, трудоустроенную в агентство Александром Нерадько в январе текущего года.

Таким образом суд сменил ей меру пресечения с подписки о невыезде на арест. Наручники на Жанну надели прямо на работе, рассказал «Авиаторщине» сотрудник Росавиации.

Она подозревается в том же, в чём и её ранее арестованный муж Герман Григоренко, — в посредничестве во взяточничестве, совершённом в особо крупном размере.

Последний, по версии следствия, был посредником в передаче взятки за сохранение пилотских свидетельств экс-начальнику вышеназванного отдела Управления лётной эксплуатации Росавиации Максиму Павлюку, арестованному 7 октября.

Как узнала «Авиаторщина», Жанна и Герман Григоренко были заключены под стражу после того, как в деле Павлюка, организовавшего поборы с лётчиков, появился новый свидетель, давший против него показания.

Им стал пилот вертолёта Ми-8 в одной из российских авиакомпаний, который в октябре явился в полицию с повинной.

Летом прошлого года его карьера оказалась под угрозой — в реестре выданных свидетельств авиаперсонала ему поставили запрет на добавление данных, после чего пилот не мог продолжать работать по профессии.

Для решения вопроса он обратился к своему знакомому из красноярской компании «Аэропром» Андрею Черникову со связями в Росавиации, который был посредником между Павлюком и пилотами.

Черникова оперативники задержали в октябре, он заключил со следствием сделку, признав свою вину и дав исчерпывающие сведения о поборах с пилотов, и оказался под домашним арестом.

Черников сообщил вертолётчику, что для снятия запрета в реестре необходимо заплатить ₽2 млн, попросив перевести их ему на карту, а далее он сам передаст деньги Герману Григоренко и Максиму Павлюку. После того, как с июля по декабрь 2021 года на карту Черникова поступила вся сумма, запрет в реестре у пилота был снят.

После ареста Павлюка явок пострадавших лётчиков в полицию с повинной возросло. Так, в ноября вскрылся ещё один эпизод — показания дал ещё один пилот вертолёта Ми-8 в другой российской авиакомпании, которого отстранили от работы год назад из-за запрета в реестре. Он был снят после перевода ₽800 тыс. Причём пилоту помог его коллега — командир воздушного судна Ми-8, выступив посредником в передаче взятки сотрудникам Росавиации. Сейчас он находится под домашним арестом, так как признал свою вину и сотрудничает со следствием.

Украина сегодня празднует юбилей с первого полёта "Руслана", пытаясь присвоить себе это наследие.

Но факты говорят о другом. Две трети самолётов были изготовлены в Ульяновске. Сам Олег Константинович Антонов родился под Подольском, рос в Саратове, закончил Ленинградский политех. Конструкторское бюро, основанное им и получившее его имя, было создано в 1946 году в Новосибирске и лишь спустя несколько лет переехало в Киев. Вся антоновская техника разрабатывалась в плотном взаимодействии с отраслевыми НИИ в Москве и Жуковском, агрегаты и элементы планера производились в Ташкенте, Воронеже, Горьком, Ленинграде.

Это великое советское наследие, которым мы гордимся и обязаны сохранять.

Самолёты четырёх авиакомпаний РФ отремонтируют иностранными запчастями

Под таким заголовком REGNUM пишет на самом деле о запчастях для двигателей SaM146.

ЯРОСЛАВЛЬ, 21 декабря 2022, 07:03 — REGNUM Новые обеспечительные меры наложены судом по делу о взыскании многомиллионных долгов с французской компании PowerJet S. A. в пользу двигателестроительной компании «ОДК-Сатурн» из дивизиона АО «Объединённая двигателестроительная корпорация». Арбитраж Ярославской области, где слушается дело, разрешил истцу задействовать находящиеся у него на хранении запчасти для ремонта авиадвигателей самолётов четырёх российских авиакомпаний.

Своё ходатайство истец мотивировал необходимостью срочного ремонта авиадвигателей SаМ146 авиакомпаний АО «ЯГК «Ямал», АО «Авиакомпания «Якутия», АО «Авиакомпания «Азимут», ООО «Авиапредприятие «Газпром Авиа». Срочность «обусловлена необходимостью их эксплуатации на самолётах указанных авиакомпаний, оперативного восстановления их работоспособности путём замены запасных частей».

Истец также для возмещения убытков ответчику, которые могут возникнуть из-за использования запчастей, принадлежащих французскому юрлицу, заявил обеспечение в виде независимой гарантии. По ней АО «Объединённая двигателестроительная корпорация» взяло на себя обязательство выплатить PowerJet S. A любую сумму, не превышающую 0,5 млрд рублей, если ПАО «ОДК-Сатурн» не возместит возможные убытки.

Данные о наложении новых обеспечительных мер в карточке дела появились 20 декабря 2022 года.

Напомним, в ноябре 2022 года суд уже накладывал схожее обеспечение, но тогда речь шла о ремонте двигателей самолётов авиакомпаний «Россия» и «ИрАэро».

Основной спор же касается взыскания суммы, которая превышает 9 млрд рублей и фигурирует как долги по контрактам.

#Санкции

Немного новостей про Boeing-737MAX

Пара новостей от наших коллег из AviaNews про проблемное семейство американской авиастроительной фирмы, которые мы упустили, но для полноты картины нашим читателям полезно знать.

1. https://t.iss.one/AviaCT/19536
Конгресс США разрешил сертифицировать две модели самолёта Boeing 737 MAX: 737 MAX 7 и 737 MAX 10, без существенных доработок, которые требовались новыми стандартами авиационной безопасности.

Но не просто простили отставание от новых требований безопасности, а в качестве "платы" потребовали повысить безопасность всех MAX'ов: поправка, предложенная Сенатором США Марией Кантуэлл, не только дает поблажку Boeing с сертификацией, но и накладывает на производителя немалую обязанность. Boeing теперь будет обязан за свой счет модернизировать абсолютно все выпущенные самолёты 737 MAX, то есть включая уже сертифицированные 737 MAX 8 и 737 MAX 9, добавив в самолёты усовершенствования, направленные на повышение безопасности типа.

2. https://t.iss.one/AviaCT/19560
Авиационные власти Эфиопии завершили расследование причин крушения самолета самолёта Boeing 737 MAX 8 авиакомпании Ethiopian Airlines, который потерпел катастрофу марте 2019 года.

Тут ничего нового - причины, следствия и последствия известны уже давно.

Согласно отчету сделан вывод о том, что «левый датчик угла атаки самолета вышел из строя сразу после взлета, отправив ошибочные данные в систему управления полетом».

«Ошибочные данные, в свою очередь, вызвали срабатывание MCAS, которая неоднократно наклоняла нос самолета до такой степени, что пилоты теряли управление».

Интересное в новости дальше: бизнес, деньги и политика следуют всегда рядом. Вернуть 157 погибших уже всё равно невозможно, а вот новый контракт, взаимовыгодные отношения и рабочие места в США - это из классиков марксизма-ленинизма о том, на что способен капитализм ради прибыли.

Банк EXIM, принадлежащий правительству США, вчера утвердил гарантию в размере 281 млн долларов США для Ethiopian Airlines на приобретение новых самолетов Boeing, что обеспечит 1600 рабочих мест в США.

Ethiopian Airlines является крупнейшим клиентом Boeing в Африке, а новые контракты с Boeing “отражают взаимовыгодные отношения США”.

🛫Как стало известно «Ъ», Росавиация не собирается требовать от Utair возврата 4,6 млрд руб. «антисанкционной» субсидии, несмотря на то, что перевозчик в апреле-октябре налетал по стране менее 60% от прошлогодних уровней и увеличил полеты за рубеж в 3,6 раза. Юристы подтверждают, что исходные требования для получения средств — налет минимум 72% внутри РФ.

Но в Росавиации «Ъ» заявили, что заключили допсоглашение с авиакомпанией и оплатили ей фактический налет. Эксперты считают решение несправедливым по отношению к другим участникам рынка.

#Ъузнал

🇰🇷🇰🇵В Сеуле сообщили о пересечении границы Южной Кореи беспилотниками из КНДР

Военные Республики Корея (РК) подняли авиацию в ответ на проникновение беспилотников КНДР в южнокорейское воздушное пространство, был открыт предупредительный огонь. Об этом в понедельник сообщило агентство Yonhap со ссылкой на Комитет начальников штабов РК.

По его данным, в пограничных районах провинции Кёнгидо примерно в 10:25 по местному времени были выявлены "неустановленные объекты", которые, как предполагается, были дронами. Эта техника пересекла военную демаркационную линию и появилась в Пхаджу, Кимпхо, на острове Канхвадо, что привело к временной приостановке выполнения гражданских авиарейсов в аэропортах Сеула. На данный момент неясно, были ли они оснащены оружием, пишет Yonhap.

В ответ Республика Корея подняла свои самолеты, вертолеты и другую авиационную технику. Военные Южной Кореи передавали предупредительные сообщения, открыли предупредительный огонь, затем "приступили к операции по их уничтожению". Среди южнокорейской техники был самолет KA-1. Ранее сообщалось, что он разбился примерно в 11:39 по местному времени (05:39 мск), пилоты не пострадали. В последний раз беспилотные летательные аппараты КНДР нарушали границу в 2017 году.

@wingsofwar

ПД-8 слетал!

Как нам сообщили наши источники, летающая лаборатория Ил-76ЛЛ и двигателем ПД-8 успешно совершила первый полёт по программе испытаний нового отечественного двигателя, создаваемого на замену SaM146.

Поздравляем всех причастных к этому событию!

P.S. Как мы и предупреждали об этом событии 😎

@AviaComments

Как первыми и сообщили @AviaComments, ПД-8 совершил первый полёт

Вот новость с фотографиями появилась у "Ростеха"
https://t.iss.one/rostecru/5179