Дело о хищениях в ВПК оказалось не столь масштабным, как считало следствие ФСБ

С таким подзаголовком «Коммерсантъ» пишет о решении суда в отношении сотрудника ООО «НПК "Штурмовики Сухого"», которое то ли связано с ОАК, то ли нет.

Как стало известно “Ъ”, три года условно получил бывший начальник отдела доработок ООО «НПК "Штурмовики Сухого"» Андрей Демидов. Он признан виновным в хищении у предприятия вместе с тремя сотрудниками 121-го авиаремонтного завода средств, выделявшихся на модернизацию фронтового штурмовика Су-25. В самом НПК, по данным “Ъ”, к уже погасившим ущерб фигурантам претензий не имеют. С двумя из них прямо в суде было заключено мировое соглашение.

Как выходило из исследованных в суде материалов, УФСБ по Москве и Московской области обвиняло бывших начальника отдела доработок ООО «НПК "Штурмовики Сухого"» Андрея Демидова и сотрудников расположенного в подмосковной Кубинке 121-го авиаремонтного завода Николая Сергеечева, Лидию Криницыну и Наталью Найдюк в мошенничестве (ст. 159 УК РФ). Криминал в их действиях чекисты выявили сами в 2018 году. Как установили следствие и суд, НПК, занимающийся ремонтом и обслуживанием летательных аппаратов, включая космические [когда журналист не в теме, но нашёл информацию об этом ООО - прим. @AviaComments], часть работ осуществлял, прибегая к помощи 121-го авиазавода. Это предприятие специализируется непосредственно на ремонте и модернизации фронтовых бомбардировщиков Су-25. В итоге со счетов ООО «НПК "Штурмовики Сухого"» за услуги по доработке самолетов, которые на самом деле якобы оказаны не были, с одобрения Андрея Демидова списали 4,6 млн руб. Эти деньги соучастники, по версии следствия и суда, поделили и присвоили.

В ходе прений гособвинитель просил назначить подсудимым Демидову и Сергеечеву 4,5 и 3 года колонии общего режима соответственно. Впрочем, учитывая, что фигуранты нанесенный ущерб погасили, судья Андрей Лутов счел возможным ограничиться условным наказанием в виде трех и двух лет. Уголовное дело в отношении Лидии Криницыной и Натальи Найдюк было прекращено прямо в суде за примирением сторон.

Отметим, что сам НПК не видел никакого злого умысла и в действиях Андрея Демидова, расценивая излишнее перечисление денег субподрядчику как ошибку, которую он к тому же признал, а ущерб возместил.

Более того, на предприятии его и его отдел считают одним из самых важных. В частности, коллеги господина Демидова говорят, что за последние 20 лет благодаря ему были модернизированы балочные держатели бомб практически всех Су-25. «Начиная с 1980-х годов их изготавливали из магниево-литиевого сплава, который не выдерживал нагрузок и давал трещину. Что произойдет, если бомба соскочит со своего посадочного места, объяснять, наверное, излишне. За прошедшие годы отделом доработок только этих самых балочных держателей было модернизировано более 2 тыс.»,— рассказал собеседник “Ъ”.

Адвокаты фигурантов этого уголовного дела, несмотря на благополучный для их клиентов исход, комментировать ситуацию не стали. В Объединенной авиастроительной корпорации, куда входит ООО «НПК "Штурмовики Сухого"», “Ъ” заявили, что они «не имеют отношения к операционной деятельности этой частной компании» [так входит в ОАК или нет? 🤔]

✈️ «Иркут» и ЦАГИ завершили статические испытания МС-21.

В рамках испытаний протестировали самолет при различных уровнях нагрузки:

▪️ до эксплуатационного уровня;
▪️ до максимального расчетного уровня;
▪️ до разрушения фюзеляжа (определение несущей способности).

Все параметры, заложенные при проектировании, подтвердились.

Также на стендах ЦАГИ исследовался случай аварийной посадки самолета. Испытания проводились на изолированном стенде кессона крыла из российских композиционных материалов. Результаты подтвердили безопасность лайнера.

Серийное производство МС-21 намечено на 2024 год. До 2030-го ОАК планирует выпустить порядка 270 таких машин. На этих судах будут совершать перелеты миллионы пассажиров ежегодно.

@rostecru

В России ускоряются темпы снижения авиаперевозок

«Ведомости» пишут о том, что за январь – октябрь российские авиакомпании обслужили на 14% меньше пассажиров.

Российские авиакомпании за 10 месяцев 2022 г. перевезли 81 млн пассажиров, что на 13,4 млн, или на 14,3%, меньше, чем за тот же период годом ранее. Об этом рассказали «Ведомостям» два источника, знакомых со статистикой Росавиации. Сколько из них было перевезено на внутренних линиях и в международном сообщении, они не уточнили.

Темпы снижения авиаперевозок в октябре ускорились до 25% к тому же месяцу 2021 г. по сравнению с 17% в июле и 19% в августе и сентябре, уточняет один из собеседников «Ведомостей».

@AviaComments же напомнят о другой сокровенной цифре - 100 млн пассажиров за год. Такую задачу ставил президент, и о её реальности чиновники говорили большую часть года, хотя все в отрасли в ней сильно сомневались.

Перевезти 19 млн пассажиров за ноябрь-декабрь при том,  что до этого среднемесячный объем перевозок был 8,1 млн человек просто нереально: последние 2 месяца года - это не летний пик перевозок в отпусках.

Интересно, как о "не достижении поставленных президентом задач" будет докладывать #Нерадько ? 😏

И узнаем ли мы, кто подсунул на самый верх красивую, но нереальную цифру? 🤔

А ведь сколько скидок было в этом году, когда авиакомпании боролись за заветные "100 млрд рублей за 100 млн авиапассажиров". 😎

Песня о Ту-214

Казанский авиационный завод имени Горбунова выпустил клип о "Туполеве", Ту-214 и планах его производства:
https://t.iss.one/AviaVideo/298

Мантуров посетил авиамодельный завод

ТГ-канал МинПромТорга выложил видео посещения вице-премьером - министром промышленности и торговли авиамодельного кружка во Дворце Пионеров города Оренбург: https://t.iss.one/minpromtorg_ru/1271.

На фоне шума нескольких работающих станков (современных, если что) министру показали собираемую авиамодель (по классическим технологиям из композитного материала, известного как "фанера"), выпускаемые одноцилиндровые двигатели для них ("попробуйте, какая компрессия!") и даже готовую к продаже коробку с моделью их производства.

Это ответ тем, кто переживал об исчезновении у нас авиамодельных кружков - существуют они, хоть и не при каждой школе, как раньше, но в каждом городе пока найти можно.

Наверное, имеет смысл при поддержке МинПромТорга оснастить такие технические кружки современным отечественным оборудованием и станками, помочь со снабжением необходимыми расходными материалами и организовать взаимодействие с предприятиями, заинтересованными в таких мотивированных и подготовленных будущих сотрудниках?

Главное - развивать все технологии, а не только модные нынче дроны (из китайских комплектующих).

Сообщают, что 4 декабря на заводском аэродромном комплексе Ульяновск-Восточный совершил первый полет построенный для ВКС России на ульяновском филиале ПАО «Ил» - «Авиастар» (входит в состав ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» Госкорпорации Ростех) военно-транспортный самолет Ил-76МД-90А с заводским номером 0302 (регистрационный номер 78667). Это пятый самолет Ил-76МД-90А новой постройки, поднятый в воздух в 2022 г., что стало рекордом в производстве самолетов этого типа в Ульяновске, и 18-й построенный Ил-76МД-90А в целом, включая прототип. Самолет был выкачен из цеха 29 ноября. Фото (с) Тимур Бадретдинов / russianplanes.net

В Росавиации второй раз за год сменился ответственный за поддержание лётной годности самолётов.

Как узнала «Авиаторщина», из Росавиации уволился врио начальника Управления поддержания лётной годности воздушных судов Илья Пономарёв (на фото).

В этой должности он начал работать весной, сменив на ней Валерия Кудинова, который был уволен из Росавиации после публичного заявления об отказе Китая от поставок в Россию запчастей для самолётов. До того Пономарёв был его заместителем.

Решение уволиться из Росавиации Илья Пономарёв принял не по своей воле — его об этом попросил руководитель агентства Александр Нерадько, рассказал источник «Авиаторщина».

По его словам, новым исполняющим обязанности начальника Управления поддержания лётной годности воздушных судов назначен Михаил Василенков.