Вашингтонский Институт науки и международной безопасности (ISIS) опубликовал отчёт о конструкции и об использовании западных компонентов в иранских БПЛА, в том числе используемые ВС РФ (новость, отчёт). Основные выводы и рекомендации: 

🔹 Страны происхождения многих используемых компонентов, по-видимому, включают Австрию, Германию, Соединенное Королевство и Соединенные Штаты. Многие товары, используемые в иранских БПЛА, являются готовыми деталями (запчастями), которые используются в гражданской авиатехнике. Неясно, как Иран получал товары западного происхождения.

🔹 Китай играет большую роль, чем предполагалось ранее, в предоставлении Ирану возможности производить и поставлять беспилотники российским силам. Похоже, что китайские компании поставляют Ирану копии западных товаров для производства боевых беспилотных летательных аппаратов.

🔹 Приоритетом, по мнению исследователей, является понимание того, как иностранные детали попадают в иранские беспилотники. Правительства и промышленность должны оперативно работать сообща, чтобы ликвидировать сети закупок Ираном своих беспилотных летательных аппаратов. Выявление иранских закупочных сетей может начаться с западных поставщиков, которые, как ожидается, будут сотрудничать с властями. Властям необходимо систематически разоблачать сеть закупок Ирана, выявляя торговые компании, дистрибьюторов, судоходные компании, агентов, дружественных Ирану, и, в конечном счете, тех, кто в Иране организует эти закупки.

🔹 Поставка Ираном этих беспилотных летательных аппаратов в Россию является нарушением ракетного эмбарго ООН. Возобновление Совместного всеобъемлющего плана действий (СВПД) должно быть обусловлено прекращением Ираном экспорта беспилотных летательных аппаратов и прекращением их использования в Украине. Поставка Ираном беспилотных летательных аппаратов и, возможно, баллистических ракет в Россию требует решительной международной реакции. 

Выводов из всех этих расследований можно сделать три:

🔹 Запад будет последовательно добиваться выполнения санкционных мер и введения вторичных санкций в отношении посредников. Информации, которая нужна для выявления цепочек поставок, достаточно. Чем дальше, тем сложнее российским компаниям будет пользоваться импортными технологиями.

🔹 Промышленная политика России, основанная на создании импортонезависимых высокотехнологичных производств, необходима, требует переосмысления и радикального изменения подходов. Технологический суверенитет должен стать приоритетом государственной политики.

🔹 Это вовсе не означает, что необходимо замыкаться в себе. России есть что предложить своим зарубежным партнёрам с точки зрения технологий, и развитие таких отношений является залогом возможности импорта той продукции и технологий, от которых в ближайшие годы отказаться практически невозможно.

100, 150, 200 или 300 тысяч рублей могут стать вашими уже этой весной💸

Регистрируйтесь на направление «Авиастроение» Всероссийской олимпиады студентов «Я – профессионал» и выигрывайте денежные призы: yandex.ru/profi ✈️

А также...
— льготы при поступлении в магистратуру;
— стажировки в топовых профильных компаниях;
— двухгодовой доступ к консультациям HR-специалистов и уникальным вакансиям от компаний-партнёров.

Торопитесь, регистрация открыта до 15 ноября❗️

Чего не пообещаешь, когда денег хочешь

Инновации, стартапы, "городская мобильность", красивые картинки "аэротакси" - это не только про светлое будущее, но и про деньги на его создание.

Помните, полтора года назад была в «Лужниках» демонстрация аппарата фирмы «Hover»?

У ребят, похоже, новая фаза привлечения инвестиций, поэтому появились новые обещания новости:
https://t.iss.one/rian_ru/184590.

На этот раз они сообщили про начало сертификации и про планы начать пассажирские перевозки в 2025 году.

Вот только в прошлый раз они сообщали о начале сертификации 11 месяцев назад: https://stimul.online/articles/innovatsii/ot-sheremetevo-do-siti-za-20-minut/

При этом тема сертификации - по каким правилам, что именно делают и так далее - не раскрыта совсем.

Наше личное суждение об этом проекте - ребята просто осваивают деньги инвесторов, реальный продукт у них может получиться только случайно: https://t.iss.one/AviaComments/4772.

P.S. Сама тема "аэротакси" реальна, просто правильней идти от безопасности, например вот так: https://t.iss.one/rogozin_alexey/958

Как сообщают, 5 ноября 2022 года на заводском аэродромном комплексе Ульяновск-Восточный начались летные испытания построенного на ульяновском филиале ПАО «Ил» - «Авиастар» (входит в состав ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» Госкорпорации Ростех) военно-транспортного самолета Ил-76МД-90А с заводским номером 0211 (регистрационный номер 78666). Это четвёртый самолет Ил-76МД-90А новой постройки, поднятый в воздух в 2022 году. Самолет был выкачен из цеха 20 октября.

Это также пятый самолет Ид-76МД-90А, построенный на новой поточной линии сборки ПЛС-76, которую ввели в эксплуатацию на «Авиастаре» в октябре 2019 года. Работы по установке линии ПЛС-76 на «Авиастаре» велись с осени 2016 года в цеху, длина которого составляет 500 м, а ширина – 100 м. Конструктивно-технологическая отработка сборки изделий на ПЛС-76 проходила на двух серийных самолетах Ил-76МД-90А с заводскими номерами 0206 и 0208, первый из них был завершен строительством и сдан ВКС России в 2021 году, а второй - в 2022 году. В 2022 году на данной линии были также завершены сборкой самолеты с заводскими номерами 0209, 0210 и 0211. Предполагается, что на поточной линии сборки ПЛС-76 в последующем удастся обеспечить темп постройки до 12 самолетов Ил-76МД-90А в год.

К настоящему времени завод «Авиастар» построил суммарно 17 экземпляров (включая прототип) военно-транспортного самолета Ил-76МД-90А и один прототип самолета-заправщика Ил-78М-90А.

https://bmpd.livejournal.com/4608798.html