Про алюминий для военных самолётов
Коллеги из канала "Свои да Наши" под заголовком "Как повздорили Юрий Иваныч с Олегом Владимировичем…" рассказали, как складывается ситуация с будущими поставками алюминия для выполнения ГосОборонЗаказа: https://t.iss.one/Svoidanash/5367.
#РекомендуемПочитать
Подозреваем, что металлурги не единственные, кто не согласен с ценами, особенно когда-то назначенными.
Если все такие вопросы пойдут через вице-премьера, то не завалит ли его гора разборок по всем ценам всех покупных материалов и изделий для наших военных самолётов, вертолётов и ракет?
А кто будет определять цену готового изделия? А его комплектующих? МинОбороны, директивно снижающее стоимость всего? МинПромТорг? Ростех? Глава Правительства? Или только лично президент?
И что делать ОАК в такой ситуации?
Коллеги из канала "Свои да Наши" под заголовком "Как повздорили Юрий Иваныч с Олегом Владимировичем…" рассказали, как складывается ситуация с будущими поставками алюминия для выполнения ГосОборонЗаказа: https://t.iss.one/Svoidanash/5367.
#РекомендуемПочитать
Подозреваем, что металлурги не единственные, кто не согласен с ценами, особенно когда-то назначенными.
Если все такие вопросы пойдут через вице-премьера, то не завалит ли его гора разборок по всем ценам всех покупных материалов и изделий для наших военных самолётов, вертолётов и ракет?
А кто будет определять цену готового изделия? А его комплектующих? МинОбороны, директивно снижающее стоимость всего? МинПромТорг? Ростех? Глава Правительства? Или только лично президент?
И что делать ОАК в такой ситуации?
Telegram
Свои да Наши
Как повздорили Юрий Иваныч с Олегом Владимировичем…
Вчера на совещании у вице-премьера Юрия Борисова обсуждался вопрос поставок металлургический продукции в рамках ГОЗ для нужд ВПК. Обсуждение вышло коротким, но примечательным. Бурным, так сказать.
В чем…
Вчера на совещании у вице-премьера Юрия Борисова обсуждался вопрос поставок металлургический продукции в рамках ГОЗ для нужд ВПК. Обсуждение вышло коротким, но примечательным. Бурным, так сказать.
В чем…
90 лет Ильюшину.pdf
16.5 MB
Авиационному Комплексу им. С.В. Ильюшина - 90 лет!
Поздравляем знаменитое КБ с юбилеем!
13 января 1933 года вышел приказ замнаркома тяжёлой промышленности СССР П. И. Баранова о создании на базе завода № 39 имени В.Р. Менжинского Центрального конструкторского бюро опытного самолётостроения лёгких самолётов и войсковых серий (ЦКБ). Сергей Владимирович Ильюшин был назначен начальником ЦКБ и одновременно заместителем директора завода. Эта дата, 13 января 1933 года, стала днём рождения Авиационного комплекса им. С.В. Ильюшина.
Внутри нового ЦКБ была организована бригада №3, которая фактически стала отдельным авторским конструкторским бюро Сергея Владимировича. Первоначально в неё входило семь человек. Самому старшему и опытному, Сергею Ильюшину, было в то время меньше сорока лет. Остальные – молодые люди 20–25 лет, которые, по сути, стали пионерами будущей ильюшинской конструкторской школы.
К знаменательной дате подготовлена отличная фотокнига про историю легендарного КБ.
#РекомендуемПочитать
@AviaComments
Поздравляем знаменитое КБ с юбилеем!
13 января 1933 года вышел приказ замнаркома тяжёлой промышленности СССР П. И. Баранова о создании на базе завода № 39 имени В.Р. Менжинского Центрального конструкторского бюро опытного самолётостроения лёгких самолётов и войсковых серий (ЦКБ). Сергей Владимирович Ильюшин был назначен начальником ЦКБ и одновременно заместителем директора завода. Эта дата, 13 января 1933 года, стала днём рождения Авиационного комплекса им. С.В. Ильюшина.
Внутри нового ЦКБ была организована бригада №3, которая фактически стала отдельным авторским конструкторским бюро Сергея Владимировича. Первоначально в неё входило семь человек. Самому старшему и опытному, Сергею Ильюшину, было в то время меньше сорока лет. Остальные – молодые люди 20–25 лет, которые, по сути, стали пионерами будущей ильюшинской конструкторской школы.
К знаменательной дате подготовлена отличная фотокнига про историю легендарного КБ.
#РекомендуемПочитать
@AviaComments
AviaComments
Правительство утвердило инвестпроект льготного лизинга отечественных самолётов После окрика президента (досталось Мантурову) шестерёнки госаппарата зашевелились быстро-быстро. Именно этого документа, по словам Минпромторга, не хватало для оформления заказов…
"Власти раскрыли цену новых самолётов"
Под таким заголовком РКБ пишут про цифры из инвестиционного проекта льготного лизинга лайнеров Superjet-NEW, МС-21 и Ту-214: https://www.rbc.ru/business/14/01/2023/63c131809a7947623e4246ee
По мнению @AviaComments, правильнее писать "Власти НАЗНАЧИЛИ цены самолётам".
Минимальная стоимость новых самолётов Superjet из российских комплектующих для группы «Аэрофлот» составит 2,256 млрд руб. ($33 млн в пересчёте по текущему курсу), первых МС-21 и Ту-214 — 3,144 млрд руб. ($46 млн), следует из инвестиционного проекта льготного лизинга российских воздушных судов, который 11 января утвердил премьер Михаил Мишустин.
В рамках проекта лизинговая компания «Авиакапитал-Сервис» («дочка» «Ростеха») закупит 63 лайнера (34 — Superjet New, 18 — МС-21-310, 11 — Ту-214) и передаст группе «Аэрофлот» с декабря 2023 года по январь 2026-го, следует из опубликованного паспорта проекта.
Стоимость всех самолётов достигнет 175,4 млрд руб. 100% этой суммы будет привлечено из Фонда национального благосостояния (ФНБ). На них Минфин купит облигации «Авиакапитал-Сервиса» со ставкой купона 1,5% годовых. Основной долг по облигационному займу должен быть погашен в течение 18 лет с даты поставки последнего самолета в «Аэрофлот», то есть до начала 2044 года.
Остальные финансовые подробности, как и описание рисков и обоснование такой нервной схемы можете прочитать в статье. #РекомендуемПочитать
По всем вопросам "почему выбрана такая схема?" дадим только один ответ - обратите внимание, что всё делается через дочку «Ростеха».
Под таким заголовком РКБ пишут про цифры из инвестиционного проекта льготного лизинга лайнеров Superjet-NEW, МС-21 и Ту-214: https://www.rbc.ru/business/14/01/2023/63c131809a7947623e4246ee
По мнению @AviaComments, правильнее писать "Власти НАЗНАЧИЛИ цены самолётам".
Минимальная стоимость новых самолётов Superjet из российских комплектующих для группы «Аэрофлот» составит 2,256 млрд руб. ($33 млн в пересчёте по текущему курсу), первых МС-21 и Ту-214 — 3,144 млрд руб. ($46 млн), следует из инвестиционного проекта льготного лизинга российских воздушных судов, который 11 января утвердил премьер Михаил Мишустин.
В рамках проекта лизинговая компания «Авиакапитал-Сервис» («дочка» «Ростеха») закупит 63 лайнера (34 — Superjet New, 18 — МС-21-310, 11 — Ту-214) и передаст группе «Аэрофлот» с декабря 2023 года по январь 2026-го, следует из опубликованного паспорта проекта.
Стоимость всех самолётов достигнет 175,4 млрд руб. 100% этой суммы будет привлечено из Фонда национального благосостояния (ФНБ). На них Минфин купит облигации «Авиакапитал-Сервиса» со ставкой купона 1,5% годовых. Основной долг по облигационному займу должен быть погашен в течение 18 лет с даты поставки последнего самолета в «Аэрофлот», то есть до начала 2044 года.
Остальные финансовые подробности, как и описание рисков и обоснование такой нервной схемы можете прочитать в статье. #РекомендуемПочитать
По всем вопросам "почему выбрана такая схема?" дадим только один ответ - обратите внимание, что всё делается через дочку «Ростеха».
РБК
Власти раскрыли цену новых самолетов Superjet и МС-21 для «Аэрофлота»
Минимальная стоимость новых российских самолетов Superjet для «Аэрофлота» составит ₽2,256 млрд, МС-21 и Ту-214 — ₽3,144 млрд. Группа должна получить в лизинг 63 лайнера в 2023–2026 годах. Власти