​​21 декабря 1988 г состоялось еще одно яркое событие.
Первый полёт Ан-225 «Мрия».
Единственно, мне неприятно когда его называют сейчас с припиской «украинский». Хоть и летает сейчас в единственном экземпляре с украинской ливреей.
Это не украинский и не российский самолёт.
Это самолёт советский, выпущенный в СССР. Никакой России и уж тем более Украине, создание таких самолетов пока не под силу, даже в обозримой перспективе.

#проан225

Про контрафактное сырье в Boeing-787

Обычно в России считают, что только у нас может быть сырьё или ПКИ без документов. Однако, такое случается и у "них". Тут история с переделкой ещё непоставленных Dreamliner'ов и проверкой уже поставленных самолётов тянет на $1 млрд, как пишут коллеги: https://t.iss.one/frequentflyers/4221.

Вот подробности новости:
Детали из контрафактного сырья обнаружили на заводе компании Leonardo в городе Гротталье на юге Италии. Leonardo производит 14% планера Boeing 787, в частности, две секции фюзеляжа, горизонтальный стабилизатор, срезные элементы и т.п. Контрафакт приехал от субподрядчиков: небольших фирмочек Processi Speciali и MPS, так что Leonardo в данном случае также является пострадавшей стороной.

Как долго субподрядчики поставляли контрафакт, установит следствие. Возбуждено уголовное дело в отношении 8 граждан Италии. Интересно, что Leonardo разорвала контракт с MPS этой осенью после того, как выяснилось, что компания в течение трёх лет поставляла титановые детали не того качества, однако речь шла лишь о части крепежа пола в одной из секций фюзеляжа, поэтому угроз для безопасности полётов выявлено не было. Теперь же выяснилось, что прочность ниже проектной могут иметь элементы силовой структуры фюзеляжа – это гораздо серьёзнее.

🇶🇦⚡️ Qatar Airways подаёт в суд на Airbus 🍿

Авиакомпания Qatar Airways решила не ждать пока Airbus проведёт юридическую оценку для решения спора с авиакомпанией и решила подает иск против Airbus из-за ускоренной деградации поверхности самолетов А350 производства европейского концерна. Дело будет рассматриваться в Высоком суде в Лондоне.

По заявлению Qatar Airways (уже) 21 дальнемагистральный самолет Airbus A350 вынужденно сняты с выполнения рейсов и находятся на земле из-за проблемы с лакокрасочным покрытием. У авиакомпании «нет выбора», кроме судебного иска.

Такая реакция Qatar Airways, очевидно, вызвана обострением конфликта со стороны Airbus, который в своём заявлении о «юридической оценке» заявил буквально следующее: «Ввиду продолжающейся неверной оценки деградации неструктурных поверхностей в парке самолетов A350 одним из клиентов компании Airbus…».

Катарцы решили нанести ужас первыми. Достаём попкорн!

На фото: часть приземлённого флота A350 Qatar Airways в Дохе.

MQ-25 прошел первые испытания на борту авианосца ВМС США

©Boeing

Беспилотный воздушный заправщик недавно был испытан на способность беспрепятственно интегрироваться в авианосные операции ВМС США.

Во время демонстрации руководители лётных экипажей ВМС - или «жёлтые рубашки», как их еще называют - использовали стандартные жесты руками для перемещения испытательного объекта, как и для любого другого палубного самолёта. Но вместо того, чтобы команды получал пилот, оператор по обслуживанию Boeing MQ-25 на палубе шёл рядом с "жёлтой рубашкой" и использовал новое портативное устройство для управления перемещениями заправщика на палубе.

Подробнее о MQ-25: https://www.boeing.com/defense/mq25

Информация для тех, кто не верит в успехи нашего гражданского авиастроения

Министр промышленности и торговли Денис Мантуров в своем выступлении в Госдуме назвал гражданское авиастроение в числе лидеров по росту в обрабатывающих промышленностях:
https://t.iss.one/Svoidanash/3265

P.S. Да, мы знаем, что "существуют ложь, наглая дождь и статистика".

P.P.S. Мы не знаем, на каких цифрах базируется это утверждение.

Глава Минпромторга Мантуров: более тысячи самолетов планируется произвести в России до 2030 года

Цитата: До 2030 г. наши предприятия должны построить более тысячи воздушных судов – Мантуров

Предприятия авиационной промышленности России должны построить до 2030 года более тысячи воздушных судов, заявил в рамках Правительственного часа в Госдуме России министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров. "Знаковым событием для отрасли в уходящем году стало утверждение программы государственного гражданского заказа. До 2030 года наши предприятия должны построить более тысячи воздушных судов", - сказал он.

Также Д. Мантуров отметил, что в 2022 году планируется начать поставки самолётов МС-21-300, в 2023 году – самолётов Ил-114-300, а в 2025 году – самолётов ТВРС-44. Он дополнил, что в состав противопожарной эскадрильи, создаваемой по поручению президента Российской Федерации Владимира Путина, войдут вертолёты Ка-32 и Ми-26Т.

⚡️В России создан первый авиаполк истребителей МиГ-31 с гиперзвуковыми ракетами "Кинжал" — Шойгу

Вручены награды победителям конкурса "Авиастроитель года"

Состоялась церемония награждения лауреатов и дипломантов конкурса "Авиастроитель года" по итогам 2020 года. Звания лауреатов конкурса "Авиастроитель года" удостоены:
🥇"Лучший инновационный проект" – "РПКБ";
🥇"За подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди предприятий" – Ростех;
🥇"За подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди учебных заведений" – МАИ;
🥇"За создание новой технологии" – "ОДК-Сатурн";
🥇"За вклад в обеспечение обороноспособности страны" - "КнААЗ";
🥇"За успехи в создании систем и агрегатов для авиастроения" - "Кронштадт";
🥇"За успехи в разработке авиационной техники и компонентов (ОКБ года)" - "ОДК-Климов";
🥇"За вклад в разработку нормативной базы в авиации и авиастроении" - ЦИАМ;
🥇"За успехи в развитии диверсификации производства" - НПО "Наука";
🥇"За эффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техники российского производства" - "ОДК-Авиадвигатель".

Итоги года для российской гражданской авиации

Начинается предновогодний сезон "подведения итогов за год".

«Интерфакс» собрал в один обзор всё, чем жили этот сложный "второй пандемийный" год российские авиаперевозчики:
https://www.interfax.ru/russia/811711.

Даже если вы не интересуетесь чаяниями и бедами авиакомпаний, #РекомендуемПрочитать, чтобы понимать, чем живут заказчики авиалайнеров.

Ведь все современные теории управления учат нас, что при создании своей продукции надо идти от потребностей заказчиков. Врага Клиента надо знать в лицо! 😉

Злоключения «МВЕН» как отражение нашей действительности

Вчера поздно вечером коллеги из канала "Свои да Наши", отслеживающие деятельность МинПромТорга, выложили вот такое сообщение:

❗️ Входящее в Ростех ОНПП «Технология» сообщило о пропаже 10 самолетов спецназначения в Казани (как такое вообще возможно?)

Речь идёт о 10 первых российских легких самолетах аграрного назначения Т-500 стоимостью около 165 млн руб. ОНПП «Технология»  инициирует их розыск и возбуждение уголовного дела.

9 самолетов по решению судебных приставов должны были находиться на территории Казанского авиазавода им. Горбунова; десятый пропавший самолет — выставочный экземпляр, чьё местонахождение также неизвестно.

Пропажа была обнаружена 13 декабря.

Мы ночью решили глянуть, что же это за самолёты, кто и что там натворил.

История оказалась круче любого боевика или бизнес-романа. По жанру это скорее драма, как и многое, что связано у нас с авиастроением и частным бизнесом.

Разработчик и [пока] производитель этих "самолётов спецназначения" [сельскохозяйственных 😎] - фирма «МВЕН» из Татарстана. Она также известна своими парашютным системами для спасения в случае аварии лёгких самолётов целиком.

Подробный длинный рассказ - у казанского издания «Бизнес-Онлайн» - https://m.business-gazeta.ru/article/533057.

В истории задействованы или упомянуты:
- МВЕН
- ОНПП «Технология» и близкая ей «Аэропрактика»
- Ростех
- УЗГА
- ОАК
- Иркут
- "Климов" и другие.

Ссылку на эту статью нашему боту прислал читатель несколько дней назад, и мы просто не успели её прочитать и выложить, хотя надо было бы не откладывать, тем более к ссылке был добавлен только один комментарий: Идёт централизация и пожирание системой внесистемных активов.

Про историю с постройкой упоминаемое завода в «Иннополисе», канал @AviaComments писал в мае 2019 года (https://t.iss.one/AviaComments/1729) - и тогда мы удивлялись, кто же тот упомянутый "частный инвестор". Видимо, это была УЗГА.

Если Вам тоже что-то известно про эту историю и вы можете её прокомментировать - пишите нам, бот указан в описании канала. Анонимность гарантируем.

Пресс-службы упомянутых компаний также приглашаем к обсуждению и просим дать комментарии.

История пропавших самолётов: T-500 против МВ-500

Сегодня в РБК появилась подробная статья о претензиях "дочки" "Ростеха" к похитителям 10 самолетов "аграрного назначения" Т-500: https://www.rbc.ru/business/22/12/2021/61c07d619a7947863aaf194f.

Позиций другой стороны не обозначено, потому что "в пресс-службе МВЕН отказались от комментариев, генеральный директор компании на момент публикации материала на звонки и сообщения РБК не ответил".

Но наши читатели выше (https://t.iss.one/AviaComments/4996) видели ссылку на статью, вышедшую неделю назад у "Бизнес-Онлайн") https://m.business-gazeta.ru/article/533057), где позиция создателя самолёта МВ-500 обозначена весьма подробно, но, скажем так, "совсем по-другому".

Кто прав? Философский вопрос...

Выше ссылки на статьи по доводам и аргументам обоих сторон озвученного в СМИ конфликта. #РекомендуемПрочитать обе статьи, чтобы у вас была "стерео-картинка" и вам было легче понимать дальнейшие громкие заявления. А они наверняка будут.

Кто победит? Приведём цитату из РБК: В пресс-службе «Ростеха» рассказали РБК, что «в курсе сложившейся ситуации». «Мы готовы оказать необходимое содействие следственным органам, а также предпринять весь комплекс мер для защиты законных прав нашего предприятия», — подчеркнули в «Ростехе».

Ну что, на кого делать ставки в такой ситуации? Вопрос риторический, но вдруг...

Самолёт МС-21 с российским композитным крылом на днях должен совершить первый полёт

Кажется, после катастрофы Ил-112В этим летом руководители стали ответственней подходить к безопасности полётов опытных образцов авиационной техники.

В прошлом году перед пресс-конференцией руководителя страны были подняты МС-21-310 (при хорошей погоде) и Ил-114-300 (при высоте облачности 120 метров, что, мягко говоря, маловато). На пресс-конференции было об этих успехах сказано.

В этом году такими подарками могли стать полёт Ту-160М и МС-21 с отечественным крылом, но, видимо, не успели, а рисковать, к счастью, не стали.

МОСКВА, 22 декабря. /ТАСС/. Самолёт МС-21 с российским композитным крылом на днях должен совершить первый полёт, сообщили ТАСС в госкорпорации "Ростех".

Разработка и производство российских полимерных композиционных материалов для крыла пассажирского самолёта МС-21 начались после введения США торговых ограничений в отношении компании "Аэрокомпозит" в сентябре 2018 года. "Аэрокомпозит" использует сырье, разработанное предприятиями Росатома при участии МГУ.

"В 2018 году нам просто перекрыли поставки в надежде затормозить перспективный авиационный проект. В итоге мы в кратчайшие сроки вынуждены была создавать, испытывать и внедрять собственные материалы. С этой работой мы успешно справились, на днях МС-21 с российским "черным" крылом должен совершить первый полёт", - сказали в госкорпорации.

P.S. А может в Иркутске ещё успеют днём по местному времени слетать? Чтобы на пресс-конференции днём по московскому времени доложить?

Или эта заметка в ТАСС - чтобы не было лишних вопросов на пресс-конференции? 🤔

Путин рассказал о совместной с Китаем разработке высокотехнологичного вооружения

«Мы разрабатываем даже вместе сегодня отдельные высокотехнологичные виды вооружений…Мы работаем в космосе, мы работаем в сфере авиации: и по самолетам, и по вертолетам…Эта напряженная ежедневная работа идет на пользу как китайскому, так и российскому народу»,— сообщил российский президент Владимир Путин [цитата по "Ъ"].

Наверное, многие помнят лозунг советских времён: "Русский и китаец - братья навек!"

Сейчас используют термин "поворот на Восток", который, якобы, дружелюбней Запада с его санкциями.

@AviaComments напомнят, что сотрудничество по самолётам - это проект ШФДМС (ШирокоФюзеляжный ДальнеМагистральный Самолёт), получивший обозначение в Китае "CR-929" (от России в этом обозначении буква "R"). Расходы, как говорят, пополам. Мы вкладываемся в разработку, Китай - в строительство авиазавода у себя. Кто и где будет продавать, кто будет держать сертификат и другие вопросы "совместной работы" иногда всплывают в СМИ, чаще всего, как нерешённые.

Про вертолёты - это разработка по заказу Китая нескольких самых сложных узлов для китайского тяжелого вертолёта. Услуги по инжинирингу, проще говоря - Китай просто нанял наших конструкторов сделать то, что сам ещё не умеет.

На пользу это сотрудничество идёт обоим странам:
- Китай осваивает новые для себя компетенции,
- Россия занимает своих специалистов и даже, мы надеемся, на реальном проекте готовят новых молодых специалистов за китайские деньги.

Будет ли это сотрудничество долговременным? А может быть, через 10-15 лет оно "поменяет знак" и станет работать в противоположном направлении? Мы не берёмся отвечать на эти философские вопросы...

Про вооружение и космос, может быть, напишут другие каналы.