⚡️Пассажирский самолет L-410 разбился в Иркутске, одиннадцать человек зажаты в салоне.

«Самолет L-410 потерпел крушение, упав с низкой высоты, четыре человека выжили, один — в критическом состоянии, 11 — зажаты в салоне»,— сообщили в районной администрации.

Самолет L-410 совершил жесткую посадку в Иркутской области. По предварительным данным СК, все пассажиры выжили.

ТАСС собрал главное, что известно о происшествии на данный момент.

Около 18:15 мск (23:15 по местному времени) в МЧС поступило сообщение о жесткой посадке двухмоторного самолета L-410 в 4 км от села Казачинское (примерно в 500 км от Иркутска).
По предварительным данным, на борту 14 пассажиров и два члена экипажа.

Все пассажиры живы. По предварительным данным, один находится в тяжелом состоянии. Также выжили пилоты, сообщил гендиректор авиакомпании "Аэросервис" Андрей Богданов.

Детей на борту не было.

Среди возможных причин ЧП рассматриваются ошибка экипажа при попытке сесть в тумане, а также отказ двигателя.

По информации источника, самолет загорелся при посадке, упал в тайгу и разрушился. Несколько человек получили травмы, некоторые самостоятельно выбрались из салона самолета.

При этом иркутский губернатор Игорь Кобзев со ссылкой на очевидцев заявил, что конструкция самолета деформирована, но пожара на борту нет.

Как заявили власти региона, все находившиеся на борту "живы, разговаривают", но часть пассажиров зажата в салоне.

По сведениям прокуратуры, самолет пытался зайти на второй круг при посадке в аэропорту Казачинского.

Спасатели пока не добрались до места жесткой посадки, однако зафиксирован сигнал радиомаяка самолета.

Из Иркутска к Казачинскому вылетел вертолет Ми-8 МЧС России. В ближайшее время к месту жесткой посадки также вылетит борт санавиации.

Место крушения отрезано крупной рекой Киренга, для переправы спасатели готовят аэролодку.

Восточно-Сибирская транспортная прокуратура проводит проверку.

СК возбудил уголовное дело. Ход расследования поставлен на контроль в центральном аппарате ведомства.

Самолет принадлежит компании ООО "Аэросервис". Он был выпущен в 2014 году.

UPD:
В результате крушения самол`та L-410 в тайге Иркутской области погибли четыре чtловека. Об этом ТАСС сообщили в оперативном штабе.

"Погибли три пассажира и один пилот. Второй пилот находится в шоковом состоянии", - сказал собеседник агентства.

Китайская новинка

Когда мы говорим, что авиасалоны в Китае уже интересней, чем в Европе, мы имеем в виду вот такие проекты: https://t.iss.one/ChDambiev/10215

Китайцы от копирования всё уверенней переходят к самостоятельному творчеству.

Канал @AviaComments перевёл иероглифы с рекламного буклета:

Большая двухдвигательная система беспилотных летательных аппаратов «Rainbow-6»

Разработчик: Китайский Научно-исследовательский институт Аэрокосмических аэродинамических технологий

Большая система беспилотных летательных аппаратов Rainbow-6 с двойным назначением представляет собой большую высотную, скоростную, с длительным временем полета, многоцелевую систему беспилотных летательных аппаратов.

Использование обычной аэродинамической компоновки с крылом большого удлинения, с большой высотой полета и высокой грузоподъёмностью.

Выдающиеся преимущества,такие как длительное время автономной работы и большой радиус действия, надёжность системы.

Большая и масштабируемая боевая нагрузка.

Основные технические показатели «Радуга-6»

Разведывательный вариант/Ударный вариант

🛫 Максимальный взлётный вес(кг) 7800/7800
🛫 Максимальная грузоподъемность (кг) 300/2000
🛫 Запас топлива (кг) 3420/1720
🛫 Общая длина (м) 15/15
🛫 Размах крыльев(м) 20.5/20.5
🛫 Высота машины(м) 5.0/5.0
🛫 Максимальная плоская скорость (км/ч) 800/800
🛫 Крейсерская скорость (км/ч) 500-700/500-700
🛫 Крейсерская высота полета(км) 10/10
🛫 Потолок (км) 12/12
🛫 Максимальное время автономной работы (ч) 20/8
🛫 Максимальная дальность (км) 12000/4500
🛫 Максимальная скорость набора высоты(м/с) 20/20
🛫 Рабочий радиус (км)(Прямая видимость) 300/300

Производственная линия по сборке истребителей пятого поколения F-35 на заводе Lockheed Martin в Форт-Уорте (штат Техас).

Второй авианалет татар: Минниханов идет поднимать «Туполев»?

Под таким громким заголовком журналисты из Казани рассказывают о возможных причинах и следствиях назначения главы республики Татарстан на пост председателя совета директоров «Туполева».

Много букв, но #РекомендуемПрочитать, чтобы понимать, как и почему у нас принимаются те или иные стратегические решения:
https://m.business-gazeta.ru/article/522032

Напомним, что мы писали 3 сентября про то, что управление «Туполевым» решили "перезагрузить" после смены директора, но столь высоких ставок, честно признаём, не ожидали.

Спасибо коллегам за наводку на статью!

Исполнителям госзаказа придется обосновывать свои расходы

«КоммерсантЪ» пишет о предложениях Федерального Казначейства по изменению порядка ценообразования в госконтрактах. Конечно, в этом и сейчас всё не идеально, но станет ли лучше? 🤔

https://www.kommersant.ru/doc/4986541

В казначействе надеются, что предусмотренные меры повысят эффективность бюджетных расходов. Потребность в новом механизме ценообразования авторы объясняют случаями необоснованного завышения цен госконтрактов. Казначейское сопровождение контрактов и проверки госфинконтроля фиксируют резкий рост расходов подрядчиков при получении ими заказа, говорил ранее глава ФК Роман Артюхин. В ряде случаев рост накладных расходов достигал 50%, а рентабельность по отдельным однолетним контрактам превышала 30%. В проекте концепции ФК также отмечены выявляемые случаи резкого роста зарплаты руководства компаний во время исполнения контракта.

Когда продаешь самолёты, а зарабатываешь на автомобилях

Появилась информация о претензиях правоохранительных органов к бывшему директору лизинговой компании «ИФК» (и по совместительству - «ГСС»):

Расследованием было установлено, что по распоряжению Александра Рубцова компания с 1 января 2012 года по 31 мая 2019 года арендовала около полутора десятка автомобилей, принадлежавших самому гендиректору, его родственникам и наиболее приближенным к руководителю ИФК сотрудникам.

Подробнее - в статье «Коммерсанта»: https://www.kommersant.ru/doc/4986626

P.S. Герой статьи живёт сейчас в своём коттедже на берегу Рижского залива.

"Никогда такого не было - и вот опять снова!"

Вице-премьер Борисов: Россия опередила западные страны в создании гиперзвукового оружия

ТЮМЕНЬ, 15 сен - РИА Новости. Россия вырвалась вперед по сравнению с западными странами в области создания оружия на новых физических принципах, гиперзвукового оружия, заявил журналистам вице-премьер Юрий Борисов.

"Впервые за все это время вырвались вперед. В области создания гиперзвукового оружия. В области создания оружия на новых физических принципах, которые используют для своей эксплуатации новые типы двигателей - компактные ядерные установки малой мощности. Сейчас мы имеем серьезные преимущества в этом плане перед ведущими западными странами. И будем стараться сохранять это преимущество", - сказал он журналистам на Тюменском нефтегазовом форуме.

По его словам, прежде Россия старалась идти вровень или догоняла ведущие оружейные разработки западных стран.

Создание новых вооружений, по словам Борисова, соответствует основным тенденциям развития вооружения и военной техники, которые идут по пути использования высокоточного оружия, широкого применения беспилотных систем и роботизации.

​​Совет директоров ПАО «Туполев» переизбрал председателя

Совет директоров ПАО «Туполев» (в составе ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» Госкорпорации Ростех) на заседании, прошедшем 16 сентября, избрал своим председателем президента Республики Татарстан Рустама Минниханова.

Очное заседание Совета директоров прошло на Казанском авиационном заводе им. С.П. Горбунова – филиале ПАО «Туполев». Совет директоров также рассмотрел вопросы финансово-экономической деятельности предприятия, выполнения текущих контрактов в рамках ГОЗ и готовность к исполнению будущих госконтрактов.

«Хотел бы поблагодарить вас за оказанное доверие. Для нас Казанский авиационный завод им. С.П. Горбунова – филиал ПАО «Туполев» - это стратегическое предприятие. Уверен, что вместе с коллегами из ОАК и Ростеха мы обеспечим эффективную работу авиационного комплекса в интересах Российской Федерации», - подчеркнул Рустам Минниханов.

В свою очередь, генеральный директор Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь подчеркнул, что ПАО «Туполев», на базе которого сконцентрированы компетенции по разработке и строительству самолетов стратегической авиации, выполняет сейчас большой объем работ. «Основные усилия сосредоточены на масштабном проекте по возобновлению серийного производства Ту-160 на Казанском авиационном заводе. Проект требует не только серьезных инвестиций, но и привлечения производственных кадров, создания условий для работников и их семей. На заводе трудится более восьми тысяч жителей Татарстана. В этой связи, наше сотрудничество с властями Республики и всесторонняя поддержка руководства региона крайне важны. Мы признательны Рустаму Нургалиевичу за его согласие стать председателем совета директоров», - подчеркнул Юрий Слюсарь.

Ранее в 2021 году в рамках централизации управления предприятиями ОАК функции единоличного исполнительного органа ПАО «Туполев» были переданы в ПАО «ОАК». Это является частью корпоративной трансформации ОАК, в рамках которой проводится исключение дублирующих административных функций, создание общекорпоративных центров компетенций и обслуживания, расширение кооперации производственных площадок для более эффективной реализации самолетостроительных программ. При этом авторитетные конструкторские школы продолжат развиваться.

ПАО «Туполев» – ведущее российское предприятие в области проектирования, производства и послепродажного сопровождения ракетоносцев и самолетов специального назначения, является головным предприятием дивизиона стратегической и специальной авиации ОАК, включает в качестве филиала Казанский авиационный завод им. С.П. Горбунова.

https://m.uacrussia.ru/ru/news/sovet-direktorov-pao-tupolev-pereizbral-predsedatelya/

Борисов заявил, что срок выпуска самолёта Ил-114 скорректируют на фоне катастрофы Ил-112В

По словам вице-премьера, речи о замене двигателя ТВ7-117, разные модификации которого используются в обоих самолётах, на иностранный не идет.

ТЮМЕНЬ, 17 сентября. /ТАСС/. Срок выпуска самолёта Ил-114, ранее запланированный на 2023 год, будет скорректирован на фоне катастрофы Ил-112В. При этом речи о замене двигателя ТВ7-117, разные модификации которого используются в обоих самолётах, на иностранный не идёт. Об этом сообщил журналистам вице-премьер РФ Юрий Борисов в кулуарах Тюменского нефтегазового форума.

"Первоначально постановка на крыло (самолёта Ил-114 - прим. ТАСС) планировалась на 2023 год. Но эта трагедия, конечно, внесет свои коррективы, - сказал он. - По поводу замены (двигателя на импортный - прим. ТАСС) - этого не будет. Считаю, что двигатель ТВ7-117 нужно доводить до рабочего состояния, которое будет соответствовать требованиям этого нового лёгкого транспортного самолёта".

13 августа Ил-112В прилетел с воронежского завода в Подмосковье для участия в форуме "Армия", однако 17 августа при выполнении тренировочного полёта самолёт потерпел крушение при заходе на посадку на аэродром Кубинка. Перед падением правый двигатель самолёта загорелся, после чего машина накренилась на правый борт, стала терять скорость, перевернулась и упала. В авиакатастрофе погибли три члена экипажа.

Самолёты Ил-114 и Ил-112В оснащены двигателем ТВС117-СТ. Гражданская модификация двигателя (ТВС117-СТ-01) установлена на Ил-114-300.

"Насколько (будет сдвиг вправо по программе Ил-114 - прим. ТАСС) не знаю, будем минимизировать. Причина возгорания двигателя пока неизвестна, комиссия работает, - отметил вице-премьер. - Двигатель ТВ7-117 нужно доводить до рабочего состояния, которое будет соответствовать требованиям этого нового лёгкого транспортного самолёта. Сам по себе Ил-112 востребован, поскольку авиапарк, в первую очередь военно-транспортной авиации Вооруженных сил России состоит из устаревших моделей Ан-26 и Ан-24. Потенциальный рынок только для вооруженных сил превышает 100 единиц".

При этом ранее глава Минпромторга РФ Денис Мантуров говорил, что министерство не ждет изменения сроков сертификации и передачи самолёта Ил-114 из-за катастрофы Ил-112В.

Планировалось, что первые серийные машины будут выпущены в 2023 году. Испытательные полёты самолёта Ил-114 после катастрофы были приостановлены, сообщали ранее в ОАК. При этом заместитель министра промышленности и торговли РФ Олег Бочаров в конце августа отмечал, что первый и второй серийные самолёты Ил-114-300 будут выпущены в конце 2021 года на заводе в Луховицах, в настоящее время ведутся работы по сертификации.

Минобороны может рассмотреть вопрос закупки истребителей Checkmate в рамках ГПВ

Вице-премьер Юрий Борисов указал, что иностранные заказчики всегда интересуются, берут ли родные вооруженные силы ту технику, которую предлагают на экспорт

ТЮМЕНЬ, 17 сентября. /ТАСС/. Минобороны может рассмотреть вопрос закупки однодвигательных истребителей Checkmate в рамках будущей госпрограммы вооружения. Об этом сообщил журналистам вице-премьер РФ Юрий Борисов в кулуарах Тюменского нефтегазового форума.

"В планах будущей ГПВ [Минобороны и Воздушно-космические силы] рассмотрят возможность его [истребителя] приобретения, - сказал вице-премьер. - Это важный фактор экспортного потенциала. Иностранные заказчики всегда интересуются, берут ли родные вооружённые силы ту технику, которую предлагают на экспорт". По словам Борисова, Минобороны и ВКС исторически "осторожно относятся" в однодвигательным истребителям, предпочитая "для надежности двухдвигательные самолёты". Тем не менее, в мировой военной авиации однодвигательные истребители достаточно широко распространены.

"Насколько я помню, начало лётных испытаний - 2023 год, организация массового производства при наличии спроса, думаю, что 2025-2026 годы - вполне реалистичные сроки, - считает Борисов. - Иначе мы просто не войдем в этот рынок, где присутствуют уже американские и китайские [однодвигательные] модели. По своим потенциальным характеристикам этот самолёт обладает очень хорошим потенциалом, у него есть все перспективы занять определенную нишу и у него уже есть потенциальные покупатели. Два критерия: быстрый вывод его на рынок и разумная цена - это его характеристики, которые позволят ему занять соответствующую нишу", - отметил он.

Борисов добавил, что самолёт обладает рядом характеристик, соответствующих истребителям пятого поколения, в частности - внутрифюзеляжной подвеской всех авиационных средств поражения.

Борисов: планы по созданию двухдвигательной версии модернизированного Ил-96 сохраняются

По словам вице-премьера, на Воронежском авиастроительном заводе ведется сборка самолетов Ил-96-300

Кажется, что-то в совместном российско-китайском проекте широкофюзеляжного самолёта идёт не так, если, "судя по всему", Россия пойдёт по "веточке" создания двухмоторного Ил-96 вместо более современного аналога.

Об этом Борисов напоминал в начале лета, в своём большой интервью про авиацию. Тогда @AviaComments посвятили отдельный пост фрагменту интервью про Ил-96 и CR-929: https://t.iss.one/AviaComments/4091.

ТЮМЕНЬ, 17 сентября. /ТАСС/. Планы по созданию модернизированной версии Ил-96 с двумя двигателями вместо четырех сохраняются, сообщил журналистам вице-премьер РФ Юрий Борисов в кулуарах Тюменского нефтегазового форума.

"Да, она [двухдвигательная версия самолёта] рассматривается при наличии в срок проведенных работ по двигателю ПД-35, - сказал Борисов. - Вы знаете, что в Перми ведутся разработки двигателя ПД-35 в рамках создания российско-китайского широкофюзеляжного самолёта. Наличие этого двигателя позволит дать новую жизнь самолету (Ил-96 - прим. ТАСС). Это одна из веточек, по которой мы, судя по всему, пойдем. Самолет с точки зрения общей конструкции очень удачный". Вице-премьер отметил, что сейчас самолет оснащается четырьмя двигателями ПС-90А. Замена двигателей потребует масштабной модернизации и перепроектирования крыла, добавил он.

По словам Борисова, сейчас на Воронежском авиастроительном заводе ведется сборка самолетов Ил-96-300, на производстве строятся четыре самолёта.

Ил-96-300 - широкофюзеляжный дальнемагистральные самолет, первый полет которого состоялся в 1988 году. Сейчас самолет эксплуатируется только специальным летным отрядом "Россия", коммерческие авиакомпании РФ его не используют. Также несколько Ил-96 используется кубинской национальной авиакомпанией Cubana.

В настоящий момент ПАО "Ил" создает Ил-96-400М - версию Ил-96-400 для гражданской авиации с удлиненным на 9,35 м фюзеляжем, а также новым модернизированным цифровым пилотажно-навигационным комплексом, позволяющим эксплуатировать самолет без ограничений в любом регионе земного шара. Построить опытный образец планируется в 2021 году.

Как ранее сообщал глава Ростеха (в который входит Объединённая двигателестроительная корпорация) Сергей Чемезов, двигатель ПД-35 будет готов к 2025-2026 годам.

Борисов рассказал о решении проблем самолета Ил-112В

В Тюмени Юрий Борисов много говорил про самолёты. Вот и про Ил-112В сделал громкое заявление.

Вице-премьер Борисов: вопрос с недостаточной грузоподъемностью самолета Ил-112В решен

ТЮМЕНЬ, 17 сен - РИА Новости. Проблемы с недостаточной грузоподъемностью военно-транспортного самолёта Ил-112В из-за слишком тяжелой конструкции решены, заявил журналистам на Тюменском нефтегазовом форуме вице-премьер Юрий Борисов.

"Вы в курсе, наверное, что первые разработки самолёта не соответствовали требования техзадания по грузоподъемности. Он должен был возить не менее пяти тонн, но не мог, поскольку был перетяжелен. ОАК развернули дополнительные работы, благодаря чему добились требованиям заказчика", - сказал он. [так в источнике]

Ранее Борисов заявлял, что на борьбу с перевесом ушло три года и перевес должен быть ликвидирован на третьем опытном образце самолёта.

🇷🇺21 сентября ПАО «ОАК» проводит вебинар «Цифровизация в авиастроении» в рамках всероссийского конкурса инженерных работ студентов и молодых специалистов «Будущее авиации 2021»

Спикер: Соболев Роман Юрьевич,Руководитель направления Департамента проектирования ПАО «ОАК», эксперт конкурса «Будущее авиации».

Участники вебинара узнают:
🔹о комплексном подходе к созданию летательных аппаратов,
🔹о месте цифровизации в этом процессе,
🔹о проблемах, которые приходится решать авиастроителям в рамках нового технологического уклада,
🔹о потребностях в новых "цифровых" кадрах для "цифрового" авиастроения.

Также в прямом эфире смогут задать свои вопросы ведущему и организаторам конкурса «Будущее авиацации-2021».

Начало вебинара - 12:30 (время московское).

✔️Для участия в вебинаре необходимо пройти регистрацию на сайте конкурса здесь - www.aerofuture.ru. Ссылка на подключение к вебинару будет направлена всем зарегистрировавшимся не позднее чем за час до начала мероприятия.

Подробнее о конкурсе можно узнать здесь: https://t.iss.one/wingsofwar/10751
#ОАК