#НамПишут, что программа президентского показа на #МАКС2021 выглядит так.

Бе-200 в Греции не сломался

Некоторых СМИ сообщили, что у одного из самолетов Бе-200, участвующих в тушении пожаров в Греции, вышел из строя двигатель – и как #НамПишут, эта информация не соответствует действительности.

Информация от "Ростех":

ОАК сообщает, что дело было так:

«В ходе выполнения задач по тушению пожаров у самолета сработал датчик двигателя. Для оценки ситуации самолет совершил посадку, которая прошла в штатном режиме, на двух двигателях, без каких-либо повреждений.

Короткий анализ работы систем и агрегатов подтвердил полную работоспособность двигателя. После чего самолет продолжил выполнение задач по тушению пожаров.

В ближайшие дни самолет пройдет плановое техническое обслуживание, предусмотренное контрактом по пожаротушению».

P.S. Хотим отметить хорошую оперативную работу пресс-службы Ростеха (и ОАК?). Новость прокомментирована (что всё на самом деле не так плохо, как пишут) уже через 3 часа после появления негатива, и это не смотря на то, что это было уже после 18 часов. Могут же, когда хотят!

УТС-800 вместо Як-152?

На «Армии-2021» УЗГА представляет УТС-800 - двухместный самолёт с турбовинтовым двигателем ВК-800С.

Вчера макет самолёта занял место в ангаре Демоцентра на аэродроме Кубинка: https://t.iss.one/S0vaFM/3463.

Как #НамПишут, в этом ангаре кроме Ка-52М под сегодняшний визит на аэродром министра обороны Сергея Шойгу должны быть выставлены Як-152 и УТС-800.

Блог bmpd считает, что проект от УЗГА будет продвигаться вместо Як-152.

"вследствие проблем с самолётом Як-152 и его дизельным двигателем, самолёт УТС-800 выглядит в качестве наиболее реального кандидата на роль перспективного учебно-тренировочного самолёта начального и основного этапов подготовки летного состава для Вооруженных Сил России - но, как обычно в современных российских авиационных проектах, только в случае, если удастся довести двигатель для него."

Странная формулировка, на наш взгляд: если смотреть на проблемы с двигателями у обоих самолётов, то всё-таки Як-152 летает, а УТС-800 с ВК-800С ещё в процессе создания, поэтому заявлять, что макет из пенопласта лучше летающего самолёта ОКБ имени Яковлева из-за двигателя - это спорно.

На взгляд @AviaComments, речь может идти всё же о продвижении концепции поставок в ВКС обоих самолётов: Як-152 для первоначального обучения и более мощного УТС-800 - как лёгкого учебно-ударного самолёта, на что намекает фраза разработчика про "возможность установки балочных держателей и вооружения".

Появились новости о здании ОАК в Жуковском, которое изначально предполагалось сделать Штаб-квартирой всей авиастроительной корпорация. Предполагается, что в пустующем бизнес-центре смогут разместиться административные службы предприятий ОАК, уже находящихся в Жуковском (к таковым относятся ЛИИ ии. М.М.Громова, "Ил", "Мясищев", "Сухой", "Туполев" и другие). По всей видимости, это может означать, что часть имущества ОАК в Жуковском, которое в настоящее время занимают эти службы, может быть в дальнейшем реализовано на торгах.

Напомним, что впервые о том, что штаб-квартира ОАК может переехать в Жуковский, было объявлено в 2008 году. Указ Президента РФ о формировании имущества Национального центра авиастроения появился в 2009 году. Строительство здания площадью 39,3 тысячи метров началось в апреле 2012 года и должно было закончиться в начале 2016 года. В ноябре 2018 года сообщалось, что здание Штаб-квартиры ОАК сдано в эксплуатацию. Однако согласно новым данным, преполагаемым сроком сдачи в эксплуатацию является конец 2022 года.

Куда выйдет Сергей Ярковой из отпуска?

Этот вопрос интересует, как минимум, подчинённых Сергея Владимировича в ПАО «Ил» и его филиалах.

А может и не интересует.

Во-первых, высокое руководство столь высоко и далеко, что не все авиастроители его и в лицо представляют: редко у нас сейчас "топ-менеджеры" в народ ходят.

Во-вторых, когда смена директоров (и их команд) происходит так же часто, как замена бордюра в Москве (иногда просто ежегодно), то они уже воспринимаются как "очередной" и "временный".

И хорошо, если вслед за отставкой не всплывают уголовные дела, как иногда бывает.

Возвращаясь к карьере Сергея Яркового: по данным канала @AviaComments, на работу в ПАО «Ил» он не вернётся, но останется в авиастроении, вернувшись, можно сказать, к своим истокам. 😉

Напомним биографию (взяли на сайте «Жуковские вести» - https://www.zhukvesti.ru/articles/detail/22321/):

Сергей Владимирович Ярковой родился 8 апреля 1976 г. в городе Лобня Московской области.

Окончил в 1999 г. МФТИ по специальности прикладные математика и физика.

С 1998 по 2004 г. занимал ряд должностей в промышленных предприятиях, с 2004 по 2005 г. работал в ОАО «Тураевское машиностроительное конструкторское бюро «Союз». Затем был заместителем директора ОАО «Арсеньевская авиационная компания «Прогресс им. Н.И. Сазыкина», начальником департамента корпоративного финансирования и управления активами в ОАО «Объединенная промышленная корпорация «ОБОРОНПРОМ», директором департамента в ОАО «Вертолеты России», исполняющим обязанности ОАО «Дальневосточный центр судостроения и судоремонта», директором по экономике и финансам и первым вице-президентом ПАО «ОАК».

И с июня 2020 года - управляющим директором ПАО «Ил».

P.S. Коллеги из канала «Земля-Воздух» уже и рейтинг составили по длительности руководства «Ильюшиным», где Ярковой займёт третье место среди 5 директоров с 2014 года - больше года, но меньше двух лет: https://t.iss.one/zvozduh/5451.

⚡ 20 января премьер-министр России Михаил Мишустин впервые проведет выездное совещание по развитию гражданского авиастроения с участием членов Правительства и руководства ОАК, УЗГА, "Итэлмы", "Технодинамики" и КРЭТ

#нампишут

Про московские инженерные центры Airbus и Boeing

По информации СМИ, обе компании заявили о приостановке деятельности своих конструкторских подразделений в Москве.

В каждом из этих КБ работало до тысячи конструкторов. Про их судьбу пока официально ничего не сообщается.

#НамПишут, что работавшим на Boeing предложили продолжить работу в Ереване - там уже десяток лет работает местное отделение компании «Прогресстех».

Про предложенные варианты для работавших на Airbus канал @AviaComments пока не знает.

Если у вас есть информация о судьбе этих инженерных центров, пишите нашему боту - @AviaCommentsBot.

P.S. ОАК счастье привалило - куча квалифицированных инженеров и конструкторов выплеснутся на рынок труда. Вот только смогут ли они у нас работать и принять корпоративные культуры наших предприятий, ведущих свою историю из эпохи первых пятилеток... 🤔

Про МАКС-2023

Как #НамПишут, скоро может появится новость о МАКС-2023.

Подписаться на @AviaComments

МАКС-2023? Нет, МАКС-2024!

Как мы и писали, новость про МАКС-2023 наконец появляется, мы с прошлой недели ждали, когда чиновники это официально сообщат. Не сообщают, но дали утечку по выбранному варианту.

Правда, отметим - рассматривались разные решения, от сокращения программы авиасалона до отмены, но выбрали промежуточный вариант - перенос на 2024 год.

P.S. Сайт авиасалона лёг и включил защиту от Ddos-атак - столько людей решили проверить новость. Но там этой новости пока нет.

Подписаться на @AviaComments