Forwarded from Zемля-Vоздух
#нампишут, что Дмитрий Блощинский назначен заместителем генерального директора ОАК по производству. Ранее он занимал должность директора Комсомольского-на-Амуре филиала корпорации "Иркут".
Его предшественник на этой должности Сергей Смирнов назначен членом Военно-промышленной комиссии России, курирующим авиационную промышленность.
Его предшественник на этой должности Сергей Смирнов назначен членом Военно-промышленной комиссии России, курирующим авиационную промышленность.
AviaComments
Вакцинация #НамШепчут, что на следующей неделе "Ростех" поставит перед своими предприятиями задачу обеспечить вакцинирование не менее 60% своих сотрудников. Всеми способами. Мы выступаем за массовую вакцинацию, но добровольную! Канал @AviaComments ожидает…
Мотивация на вакцинацию
Наши коллеги написали, что на некоторых авиазаводах начали поощрять вакцинировавшихся:
https://t.iss.one/zvozduh/4947.
Речь идёт о паре отгулов в дни вакцинации, небольшой премии и дополнительном дне отдыха до конца года.
По нашим данным, это реализация "мягкого" призыва к вакцинации от коронавируса. От идеи угроз увольнением после нашего поста в ОАК отказались.
Единого строгого перечня "мотиваторов" вниз не спускали. Два-три отгула, размер премии - на усмотрение руководства (в зависимости от средней зарплаты и состояния бюджета предприятия).
Конечно, премий в 57000 рублей, как на RussiaToday, в авиапроме нет. 😒
Будет, скорей всего, "нематериальная мотивация" - начальников самых вакцинированных подразделений похвалят (и не будут пилить за прививки на совещаниях 😉).
Может привитым вручат сувениры или проведут розыгрыш призов по примеру властей Москвы и Подмосковья, но на квартиру или машину рассчитывать бесполезно 😁.
Ещё работодатели, наверняка, организуют вакцинацию по месту работы или с организованным транспортом до ближайшей поликлиники, чтобы никто не мог сказать, что ему трудно попасть на прививку. 😏
Наши коллеги написали, что на некоторых авиазаводах начали поощрять вакцинировавшихся:
https://t.iss.one/zvozduh/4947.
Речь идёт о паре отгулов в дни вакцинации, небольшой премии и дополнительном дне отдыха до конца года.
По нашим данным, это реализация "мягкого" призыва к вакцинации от коронавируса. От идеи угроз увольнением после нашего поста в ОАК отказались.
Единого строгого перечня "мотиваторов" вниз не спускали. Два-три отгула, размер премии - на усмотрение руководства (в зависимости от средней зарплаты и состояния бюджета предприятия).
Конечно, премий в 57000 рублей, как на RussiaToday, в авиапроме нет. 😒
Будет, скорей всего, "нематериальная мотивация" - начальников самых вакцинированных подразделений похвалят (и не будут пилить за прививки на совещаниях 😉).
Может привитым вручат сувениры или проведут розыгрыш призов по примеру властей Москвы и Подмосковья, но на квартиру или машину рассчитывать бесполезно 😁.
Ещё работодатели, наверняка, организуют вакцинацию по месту работы или с организованным транспортом до ближайшей поликлиники, чтобы никто не мог сказать, что ему трудно попасть на прививку. 😏
Telegram
Земля-Воздух
💉 На некоторых заводах ОАК с середины июня введены дополнительные стимулы для вакцинирующихся.
Лицам, проходящим вакцинацию, предоставляется оплачиваемый выходной в дни получения вакцины, а также еще один дополнительный выходной до конца 2021 года.
Кроме…
Лицам, проходящим вакцинацию, предоставляется оплачиваемый выходной в дни получения вакцины, а также еще один дополнительный выходной до конца 2021 года.
Кроме…
AviaComments
Заместителем гендиректора ОАК по производству и техническому развитию назначен Дмитрий Блощинский Заместителем генерального директора ОАК по производству и техническому развитию с 6 июля назначен Дмитрий Владимирович Блощинский. Он будет отвечать за…
Заместителем гендиректора ОАК по продажам и маркетингу назначен Никита Муравьев
Пресс-релиз про сегодняшнее назначение в ОАК:
Заместителем генерального директора ОАК по продажам и маркетингу с 9 июля назначен Никита Муравьев. Он будет курировать вопросы продвижения продукции ПАО «ОАК» на внешний рынок, в том числе по линии военно-технического сотрудничества с зарубежными партнерами.
Никита Муравьев окончил Санкт-Петербургский государственный университет. Работал в финансовом и промышленном секторе, а также на государственной службе в Федеральном агентстве по управлению государственным имуществом.
Общий стаж работы на предприятиях высокотехнологичной промышленности более 8 лет. Работал в Госкорпорации Ростех, а также занимал руководящие должности, в том числе курировал вопросы внешнеэкономической деятельности на предприятиях в контуре Госкорпорации: Конструкторское бюро приборостроения, НПО «Высокоточные комплексы».
Никита Муравьев имеет значительный опыт работы в сфере внешнеэкономической деятельности по продвижению российской продукции на международный рынок, работе с иностранными заказчиками, сопровождению контрактной деятельности и разработки программ послепродажного обслуживания.
#НамПишут, что 5 июля 2021 года (то есть всего 4 дня назад) Никита Михайлович был назначен заместителем управляющего директора по маркетингу ПАО «Компания «Сухой», при этом упоминалось, что он работает в ПАО «ОАК» советником заместителя генерального директора по ВТС. Такую должность до своего изгнания из «Ростеха» занимал Илья Тарасенко, после него такого заместителя не было. А теперь этим будет заниматься Никита Муравьев.
P.S. Отметим улучшение работы пресс-службы ОАК, которая при публикации новости о назначении нового заместителя гендиректора, информацию о нём одновременно добавила на страницу про всех заместителей гендиректора.
Назначенному во вторник Дмитрию Блощинского повезло меньше - его добавили на страницу про заместителей только после того, как @AviaComments обратили на это внимание.
Пресс-релиз про сегодняшнее назначение в ОАК:
Заместителем генерального директора ОАК по продажам и маркетингу с 9 июля назначен Никита Муравьев. Он будет курировать вопросы продвижения продукции ПАО «ОАК» на внешний рынок, в том числе по линии военно-технического сотрудничества с зарубежными партнерами.
Никита Муравьев окончил Санкт-Петербургский государственный университет. Работал в финансовом и промышленном секторе, а также на государственной службе в Федеральном агентстве по управлению государственным имуществом.
Общий стаж работы на предприятиях высокотехнологичной промышленности более 8 лет. Работал в Госкорпорации Ростех, а также занимал руководящие должности, в том числе курировал вопросы внешнеэкономической деятельности на предприятиях в контуре Госкорпорации: Конструкторское бюро приборостроения, НПО «Высокоточные комплексы».
Никита Муравьев имеет значительный опыт работы в сфере внешнеэкономической деятельности по продвижению российской продукции на международный рынок, работе с иностранными заказчиками, сопровождению контрактной деятельности и разработки программ послепродажного обслуживания.
#НамПишут, что 5 июля 2021 года (то есть всего 4 дня назад) Никита Михайлович был назначен заместителем управляющего директора по маркетингу ПАО «Компания «Сухой», при этом упоминалось, что он работает в ПАО «ОАК» советником заместителя генерального директора по ВТС. Такую должность до своего изгнания из «Ростеха» занимал Илья Тарасенко, после него такого заместителя не было. А теперь этим будет заниматься Никита Муравьев.
P.S. Отметим улучшение работы пресс-службы ОАК, которая при публикации новости о назначении нового заместителя гендиректора, информацию о нём одновременно добавила на страницу про всех заместителей гендиректора.
Назначенному во вторник Дмитрию Блощинского повезло меньше - его добавили на страницу про заместителей только после того, как @AviaComments обратили на это внимание.
Бе-200 в Греции не сломался
Некоторых СМИ сообщили, что у одного из самолетов Бе-200, участвующих в тушении пожаров в Греции, вышел из строя двигатель – и как #НамПишут, эта информация не соответствует действительности.
Информация от "Ростех":
ОАК сообщает, что дело было так:
«В ходе выполнения задач по тушению пожаров у самолета сработал датчик двигателя. Для оценки ситуации самолет совершил посадку, которая прошла в штатном режиме, на двух двигателях, без каких-либо повреждений.
Короткий анализ работы систем и агрегатов подтвердил полную работоспособность двигателя. После чего самолет продолжил выполнение задач по тушению пожаров.
В ближайшие дни самолет пройдет плановое техническое обслуживание, предусмотренное контрактом по пожаротушению».
P.S. Хотим отметить хорошую оперативную работу пресс-службы Ростеха (и ОАК?). Новость прокомментирована (что всё на самом деле не так плохо, как пишут) уже через 3 часа после появления негатива, и это не смотря на то, что это было уже после 18 часов. Могут же, когда хотят!
Некоторых СМИ сообщили, что у одного из самолетов Бе-200, участвующих в тушении пожаров в Греции, вышел из строя двигатель – и как #НамПишут, эта информация не соответствует действительности.
Информация от "Ростех":
ОАК сообщает, что дело было так:
«В ходе выполнения задач по тушению пожаров у самолета сработал датчик двигателя. Для оценки ситуации самолет совершил посадку, которая прошла в штатном режиме, на двух двигателях, без каких-либо повреждений.
Короткий анализ работы систем и агрегатов подтвердил полную работоспособность двигателя. После чего самолет продолжил выполнение задач по тушению пожаров.
В ближайшие дни самолет пройдет плановое техническое обслуживание, предусмотренное контрактом по пожаротушению».
P.S. Хотим отметить хорошую оперативную работу пресс-службы Ростеха (и ОАК?). Новость прокомментирована (что всё на самом деле не так плохо, как пишут) уже через 3 часа после появления негатива, и это не смотря на то, что это было уже после 18 часов. Могут же, когда хотят!
Telegram
Ростех
⚡ По поводу опубликованных в некоторых СМИ сообщений относительно того, что один из самолетов Бе-200, участвующих в тушении пожаров в Греции, якобы вышел из строя – эта информация не соответствует действительности.
ОАК сообщает, что дело было так:
«В ходе…
ОАК сообщает, что дело было так:
«В ходе…
УТС-800 вместо Як-152?
На «Армии-2021» УЗГА представляет УТС-800 - двухместный самолёт с турбовинтовым двигателем ВК-800С.
Вчера макет самолёта занял место в ангаре Демоцентра на аэродроме Кубинка: https://t.iss.one/S0vaFM/3463.
Как #НамПишут, в этом ангаре кроме Ка-52М под сегодняшний визит на аэродром министра обороны Сергея Шойгу должны быть выставлены Як-152 и УТС-800.
Блог bmpd считает, что проект от УЗГА будет продвигаться вместо Як-152.
"вследствие проблем с самолётом Як-152 и его дизельным двигателем, самолёт УТС-800 выглядит в качестве наиболее реального кандидата на роль перспективного учебно-тренировочного самолёта начального и основного этапов подготовки летного состава для Вооруженных Сил России - но, как обычно в современных российских авиационных проектах, только в случае, если удастся довести двигатель для него."
Странная формулировка, на наш взгляд: если смотреть на проблемы с двигателями у обоих самолётов, то всё-таки Як-152 летает, а УТС-800 с ВК-800С ещё в процессе создания, поэтому заявлять, что макет из пенопласта лучше летающего самолёта ОКБ имени Яковлева из-за двигателя - это спорно.
На взгляд @AviaComments, речь может идти всё же о продвижении концепции поставок в ВКС обоих самолётов: Як-152 для первоначального обучения и более мощного УТС-800 - как лёгкого учебно-ударного самолёта, на что намекает фраза разработчика про "возможность установки балочных держателей и вооружения".
На «Армии-2021» УЗГА представляет УТС-800 - двухместный самолёт с турбовинтовым двигателем ВК-800С.
Вчера макет самолёта занял место в ангаре Демоцентра на аэродроме Кубинка: https://t.iss.one/S0vaFM/3463.
Как #НамПишут, в этом ангаре кроме Ка-52М под сегодняшний визит на аэродром министра обороны Сергея Шойгу должны быть выставлены Як-152 и УТС-800.
Блог bmpd считает, что проект от УЗГА будет продвигаться вместо Як-152.
"вследствие проблем с самолётом Як-152 и его дизельным двигателем, самолёт УТС-800 выглядит в качестве наиболее реального кандидата на роль перспективного учебно-тренировочного самолёта начального и основного этапов подготовки летного состава для Вооруженных Сил России - но, как обычно в современных российских авиационных проектах, только в случае, если удастся довести двигатель для него."
Странная формулировка, на наш взгляд: если смотреть на проблемы с двигателями у обоих самолётов, то всё-таки Як-152 летает, а УТС-800 с ВК-800С ещё в процессе создания, поэтому заявлять, что макет из пенопласта лучше летающего самолёта ОКБ имени Яковлева из-за двигателя - это спорно.
На взгляд @AviaComments, речь может идти всё же о продвижении концепции поставок в ВКС обоих самолётов: Як-152 для первоначального обучения и более мощного УТС-800 - как лёгкого учебно-ударного самолёта, на что намекает фраза разработчика про "возможность установки балочных держателей и вооружения".
Telegram
🦉SovaFM
УТС-800 в ангаре Кубинки
Форум «Армия-2021»
Эксклюзивные фотографии @S0vaFM
Форум «Армия-2021»
Эксклюзивные фотографии @S0vaFM
ОАК решил судьбу своего офиса в Жуковском
#НамПишут, что ОАК решил, что делать со своей несостоявшейся штаб-квартирой в Жуковском.
По слухам, когда стало понятно, что эффективные менеджеры управляющей компании из Москвы туда не поедут (неожиданно 😁), здание даже хотели продать, но покупателя не нашли.
Теперь современное офисное здание решили заселить сотрудниками предприятий, имеющих филиалы в Жуковском, пример соответствующего письма приложен.
Вот только у большинства "фирм" их филиалы находятся на территории ЛИИ им. Громова, потому что являются испытательными подразделениями (кроме "Мясищева"). Или это временно и судьба ЛИИ тоже решена? 🤔
#НамПишут, что ОАК решил, что делать со своей несостоявшейся штаб-квартирой в Жуковском.
По слухам, когда стало понятно, что эффективные менеджеры управляющей компании из Москвы туда не поедут (неожиданно 😁), здание даже хотели продать, но покупателя не нашли.
Теперь современное офисное здание решили заселить сотрудниками предприятий, имеющих филиалы в Жуковском, пример соответствующего письма приложен.
Вот только у большинства "фирм" их филиалы находятся на территории ЛИИ им. Громова, потому что являются испытательными подразделениями (кроме "Мясищева"). Или это временно и судьба ЛИИ тоже решена? 🤔
Forwarded from Zемля-Vоздух
Появились новости о здании ОАК в Жуковском, которое изначально предполагалось сделать Штаб-квартирой всей авиастроительной корпорация. Предполагается, что в пустующем бизнес-центре смогут разместиться административные службы предприятий ОАК, уже находящихся в Жуковском (к таковым относятся ЛИИ ии. М.М.Громова, "Ил", "Мясищев", "Сухой", "Туполев" и другие). По всей видимости, это может означать, что часть имущества ОАК в Жуковском, которое в настоящее время занимают эти службы, может быть в дальнейшем реализовано на торгах.
Напомним, что впервые о том, что штаб-квартира ОАК может переехать в Жуковский, было объявлено в 2008 году. Указ Президента РФ о формировании имущества Национального центра авиастроения появился в 2009 году. Строительство здания площадью 39,3 тысячи метров началось в апреле 2012 года и должно было закончиться в начале 2016 года. В ноябре 2018 года сообщалось, что здание Штаб-квартиры ОАК сдано в эксплуатацию. Однако согласно новым данным, преполагаемым сроком сдачи в эксплуатацию является конец 2022 года.
Напомним, что впервые о том, что штаб-квартира ОАК может переехать в Жуковский, было объявлено в 2008 году. Указ Президента РФ о формировании имущества Национального центра авиастроения появился в 2009 году. Строительство здания площадью 39,3 тысячи метров началось в апреле 2012 года и должно было закончиться в начале 2016 года. В ноябре 2018 года сообщалось, что здание Штаб-квартиры ОАК сдано в эксплуатацию. Однако согласно новым данным, преполагаемым сроком сдачи в эксплуатацию является конец 2022 года.
Telegram
AviaComments
ОАК решил судьбу своего офиса в Жуковском
#НамПишут, что ОАК решил, что делать со своей несостоявшейся штаб-квартирой в Жуковском.
По слухам, когда стало понятно, что эффективные менеджеры управляющей компании из Москвы туда не поедут (неожиданно 😁), здание…
#НамПишут, что ОАК решил, что делать со своей несостоявшейся штаб-квартирой в Жуковском.
По слухам, когда стало понятно, что эффективные менеджеры управляющей компании из Москвы туда не поедут (неожиданно 😁), здание…
AviaComments
Про Богинского Сегодня утром канал @AviaComments дал ссылку на интервью гендиректора «Вертолётов России» Андрея Богинского: https://t.iss.one/AviaComments/4840 Интервью странное, а точнее - неоднозначное. Согласимся с нашим читателем: Реально впечатление "мы…
Куда выйдет Сергей Ярковой из отпуска?
Этот вопрос интересует, как минимум, подчинённых Сергея Владимировича в ПАО «Ил» и его филиалах.
А может и не интересует.
Во-первых, высокое руководство столь высоко и далеко, что не все авиастроители его и в лицо представляют: редко у нас сейчас "топ-менеджеры" в народ ходят.
Во-вторых, когда смена директоров (и их команд) происходит так же часто, как замена бордюра в Москве (иногда просто ежегодно), то они уже воспринимаются как "очередной" и "временный".
И хорошо, если вслед за отставкой не всплывают уголовные дела, как иногда бывает.
Возвращаясь к карьере Сергея Яркового: по данным канала @AviaComments, на работу в ПАО «Ил» он не вернётся, но останется в авиастроении, вернувшись, можно сказать, к своим истокам. 😉
Напомним биографию (взяли на сайте «Жуковские вести» - https://www.zhukvesti.ru/articles/detail/22321/):
Сергей Владимирович Ярковой родился 8 апреля 1976 г. в городе Лобня Московской области.
Окончил в 1999 г. МФТИ по специальности прикладные математика и физика.
С 1998 по 2004 г. занимал ряд должностей в промышленных предприятиях, с 2004 по 2005 г. работал в ОАО «Тураевское машиностроительное конструкторское бюро «Союз». Затем был заместителем директора ОАО «Арсеньевская авиационная компания «Прогресс им. Н.И. Сазыкина», начальником департамента корпоративного финансирования и управления активами в ОАО «Объединенная промышленная корпорация «ОБОРОНПРОМ», директором департамента в ОАО «Вертолеты России», исполняющим обязанности ОАО «Дальневосточный центр судостроения и судоремонта», директором по экономике и финансам и первым вице-президентом ПАО «ОАК».
И с июня 2020 года - управляющим директором ПАО «Ил».
P.S. Коллеги из канала «Земля-Воздух» уже и рейтинг составили по длительности руководства «Ильюшиным», где Ярковой займёт третье место среди 5 директоров с 2014 года - больше года, но меньше двух лет: https://t.iss.one/zvozduh/5451.
Этот вопрос интересует, как минимум, подчинённых Сергея Владимировича в ПАО «Ил» и его филиалах.
А может и не интересует.
Во-первых, высокое руководство столь высоко и далеко, что не все авиастроители его и в лицо представляют: редко у нас сейчас "топ-менеджеры" в народ ходят.
Во-вторых, когда смена директоров (и их команд) происходит так же часто, как замена бордюра в Москве (иногда просто ежегодно), то они уже воспринимаются как "очередной" и "временный".
И хорошо, если вслед за отставкой не всплывают уголовные дела, как иногда бывает.
Возвращаясь к карьере Сергея Яркового: по данным канала @AviaComments, на работу в ПАО «Ил» он не вернётся, но останется в авиастроении, вернувшись, можно сказать, к своим истокам. 😉
Напомним биографию (взяли на сайте «Жуковские вести» - https://www.zhukvesti.ru/articles/detail/22321/):
Сергей Владимирович Ярковой родился 8 апреля 1976 г. в городе Лобня Московской области.
Окончил в 1999 г. МФТИ по специальности прикладные математика и физика.
С 1998 по 2004 г. занимал ряд должностей в промышленных предприятиях, с 2004 по 2005 г. работал в ОАО «Тураевское машиностроительное конструкторское бюро «Союз». Затем был заместителем директора ОАО «Арсеньевская авиационная компания «Прогресс им. Н.И. Сазыкина», начальником департамента корпоративного финансирования и управления активами в ОАО «Объединенная промышленная корпорация «ОБОРОНПРОМ», директором департамента в ОАО «Вертолеты России», исполняющим обязанности ОАО «Дальневосточный центр судостроения и судоремонта», директором по экономике и финансам и первым вице-президентом ПАО «ОАК».
И с июня 2020 года - управляющим директором ПАО «Ил».
P.S. Коллеги из канала «Земля-Воздух» уже и рейтинг составили по длительности руководства «Ильюшиным», где Ярковой займёт третье место среди 5 директоров с 2014 года - больше года, но меньше двух лет: https://t.iss.one/zvozduh/5451.
Forwarded from Zемля-Vоздух
⚡ 20 января премьер-министр России Михаил Мишустин впервые проведет выездное совещание по развитию гражданского авиастроения с участием членов Правительства и руководства ОАК, УЗГА, "Итэлмы", "Технодинамики" и КРЭТ
#нампишут
#нампишут
Про московские инженерные центры Airbus и Boeing
По информации СМИ, обе компании заявили о приостановке деятельности своих конструкторских подразделений в Москве.
В каждом из этих КБ работало до тысячи конструкторов. Про их судьбу пока официально ничего не сообщается.
#НамПишут, что работавшим на Boeing предложили продолжить работу в Ереване - там уже десяток лет работает местное отделение компании «Прогресстех».
Про предложенные варианты для работавших на Airbus канал @AviaComments пока не знает.
Если у вас есть информация о судьбе этих инженерных центров, пишите нашему боту - @AviaCommentsBot.
P.S. ОАК счастье привалило - куча квалифицированных инженеров и конструкторов выплеснутся на рынок труда. Вот только смогут ли они у нас работать и принять корпоративные культуры наших предприятий, ведущих свою историю из эпохи первых пятилеток... 🤔
По информации СМИ, обе компании заявили о приостановке деятельности своих конструкторских подразделений в Москве.
В каждом из этих КБ работало до тысячи конструкторов. Про их судьбу пока официально ничего не сообщается.
#НамПишут, что работавшим на Boeing предложили продолжить работу в Ереване - там уже десяток лет работает местное отделение компании «Прогресстех».
Про предложенные варианты для работавших на Airbus канал @AviaComments пока не знает.
Если у вас есть информация о судьбе этих инженерных центров, пишите нашему боту - @AviaCommentsBot.
P.S. ОАК счастье привалило - куча квалифицированных инженеров и конструкторов выплеснутся на рынок труда. Вот только смогут ли они у нас работать и принять корпоративные культуры наших предприятий, ведущих свою историю из эпохи первых пятилеток... 🤔
AviaComments
Про МАКС-2023 Как #НамПишут, скоро может появится новость о МАКС-2023. Подписаться на @AviaComments
МАКС-2023? Нет, МАКС-2024 !
Как мы и писали, новость про МАКС-2023 наконец появляется, мы с прошлой недели ждали, когда чиновники это официально сообщат. Не сообщают, но дали утечку по выбранному варианту.
Правда, отметим - рассматривались разные решения, от сокращения программы авиасалона до отмены, но выбрали промежуточный вариант - перенос на 2024 год.
P.S. Сайт авиасалона лёг и включил защиту от Ddos-атак - столько людей решили проверить новость. Но там этой новости пока нет.
Подписаться на @AviaComments
Как мы и писали, новость про МАКС-2023 наконец появляется, мы с прошлой недели ждали, когда чиновники это официально сообщат. Не сообщают, но дали утечку по выбранному варианту.
Правда, отметим - рассматривались разные решения, от сокращения программы авиасалона до отмены, но выбрали промежуточный вариант - перенос на 2024 год.
P.S. Сайт авиасалона лёг и включил защиту от Ddos-атак - столько людей решили проверить новость. Но там этой новости пока нет.
Подписаться на @AviaComments
Telegram
AviaComments
Про МАКС-2023
Как #НамПишут, скоро может появится новость о МАКС-2023.
Подписаться на @AviaComments
Как #НамПишут, скоро может появится новость о МАКС-2023.
Подписаться на @AviaComments