Forwarded from AviaSport
Перегрузка как на истребителе?
Высший пилотаж на планере
Сергей Серов, мастер спорта России международного класса, член сборной команды России по классическому планеризму, легко рассказывает о планерном пилотаже.
Что это такое? Из каких элементов состоит? Как проводятся соревнования? И почему стоит летать на пилотаж на планере.
https://youtu.be/bRAQxxqexe4
#Рекомендуем #Планер #Пилотаж
@AviaSport
Высший пилотаж на планере
Сергей Серов, мастер спорта России международного класса, член сборной команды России по классическому планеризму, легко рассказывает о планерном пилотаже.
Что это такое? Из каких элементов состоит? Как проводятся соревнования? И почему стоит летать на пилотаж на планере.
https://youtu.be/bRAQxxqexe4
#Рекомендуем #Планер #Пилотаж
@AviaSport
YouTube
Перегрузка как на истребителе? Высший пилотаж на планере.
Магия безмоторного полета это не только общение с природой и игра в воздушные шахматы, но и возможность проверить свой вестибулярный аппарат :).
Запомнился разговор с человеком, который не верил, что на планере можно делать перегрузки до почти 9G. Физика…
Запомнился разговор с человеком, который не верил, что на планере можно делать перегрузки до почти 9G. Физика…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Boeing-747 пустил ракету
Компания Брэнсона Virgin Orbit впервые успешно запустила с борта самолёта Boeing 747-400 ракету LauncherOne, которая вывела на орбиту группу малых спутников CubeSat.
Предыдущая попытка — в мае 2020 года — завершилась неудачей, затем пуск отложили из-за коронавируса.
Американская компания Virgin Orbit британского миллиардера Ричарда Брэнсона совершила первый успешный пуск ракеты-носителя LauncherOne, сообщила она в серии твитов.
В ходе запуска ракета вывела на орбиту группировку микроспутников CubeSat.
Старт ракеты состоялся 17 января. LauncherOne была выпущена из-под крыла самолета Boeing 747-400, который вылетел из космопорта в пустыне Мохаве (штат Калифорния), передает Associated Press. Спустя примерно час после старта ракета была сброшена в запланированной точке над Тихим океаном, двигатели сработали в заданном режиме, и LauncherOne была выведена на орбиту.
Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/technology_and_media/18/01/2021/60053ccb9a79471713c6638c
Компания Брэнсона Virgin Orbit впервые успешно запустила с борта самолёта Boeing 747-400 ракету LauncherOne, которая вывела на орбиту группу малых спутников CubeSat.
Предыдущая попытка — в мае 2020 года — завершилась неудачей, затем пуск отложили из-за коронавируса.
Американская компания Virgin Orbit британского миллиардера Ричарда Брэнсона совершила первый успешный пуск ракеты-носителя LauncherOne, сообщила она в серии твитов.
В ходе запуска ракета вывела на орбиту группировку микроспутников CubeSat.
Старт ракеты состоялся 17 января. LauncherOne была выпущена из-под крыла самолета Boeing 747-400, который вылетел из космопорта в пустыне Мохаве (штат Калифорния), передает Associated Press. Спустя примерно час после старта ракета была сброшена в запланированной точке над Тихим океаном, двигатели сработали в заданном режиме, и LauncherOne была выведена на орбиту.
Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/technology_and_media/18/01/2021/60053ccb9a79471713c6638c
AviaComments
Boeing-747 пустил ракету Компания Брэнсона Virgin Orbit впервые успешно запустила с борта самолёта Boeing 747-400 ракету LauncherOne, которая вывела на орбиту группу малых спутников CubeSat. Предыдущая попытка — в мае 2020 года — завершилась неудачей, затем…
Ракета с Boeing-747 - старая идея
Наш читатель в комментариях к новости об успешном запуске ракеты с Boeing-747 (https://t.iss.one/AviaComments/3541)
выложил картинку, иллюстрирующую патент 1974 года - ракетоносец MC-747.
@AviaComments должны отметить, что Virgin Orbit запустили заранее подвешенную под крылом ракету, а на картинке - "многозарядный" ракетоносец, запускающий ракеты изнутри, через рампу.
Так что повторить патент 1974 года ещё не смогли. 😉
Наш читатель в комментариях к новости об успешном запуске ракеты с Boeing-747 (https://t.iss.one/AviaComments/3541)
выложил картинку, иллюстрирующую патент 1974 года - ракетоносец MC-747.
@AviaComments должны отметить, что Virgin Orbit запустили заранее подвешенную под крылом ракету, а на картинке - "многозарядный" ракетоносец, запускающий ракеты изнутри, через рампу.
Так что повторить патент 1974 года ещё не смогли. 😉
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
"Самолет МС-21 совершал экспериментальный полет с летчиками-испытателями. После посадки самолет выкатился за пределы полосы, но остался цел", - сказал источник Интерфакса. Никто из членов экипажа не пострадал.
Telegram
Раньше всех. Ну почти.
В Жуковском самолет МС-21 выкатился за пределы полосы — Телеграм-канал 112
Forwarded from 112
В Жуковском самолет МС-21 выкатился за пределы полосы.
ЧП произошло при совершении манёвров на ВПП. Предварительно, пострадавших нет, степень повреждения воздушного судна устанавливается.
МС-21 – новинка российского авиастроения. Среднемагистральный, узкофюзеляжный самолет. Сейчас модель проходит испытания, в серийное производство машина пока не пошла.
ЧП произошло при совершении манёвров на ВПП. Предварительно, пострадавших нет, степень повреждения воздушного судна устанавливается.
МС-21 – новинка российского авиастроения. Среднемагистральный, узкофюзеляжный самолет. Сейчас модель проходит испытания, в серийное производство машина пока не пошла.
Forwarded from FlightMode
Получил комментарий от Объединённой Авиастроительной Корпорации по инциденту с МС-21 в Жуковском:
В ходе испытаний на прерванный полет с применением экстренного торможения и имитацией отказа одного двигателя МС-21-300 выкатился за пределы ВПП. Экипаж не пострадал. Видимых повреждений не обнаружено. Отказа систем не зафиксировано. Причины инцидента выясняются.
В ходе испытаний на прерванный полет с применением экстренного торможения и имитацией отказа одного двигателя МС-21-300 выкатился за пределы ВПП. Экипаж не пострадал. Видимых повреждений не обнаружено. Отказа систем не зафиксировано. Причины инцидента выясняются.
Telegram
FlightMode
"Самолет МС-21 совершал экспериментальный полет с летчиками-испытателями. После посадки самолет выкатился за пределы полосы, но остался цел", - сказал источник Интерфакса. Никто из членов экипажа не пострадал.
Индия собралась купить у РФ истребители МиГ-29 и Су-30МКИ
Быстро сказка сказывается, да не быстро индусы самолёты покупают. Еще полгода назад были заголовки "Индия торопится закупить из-за обострения конфликта с Пакистаном".
И обратите внимание, что речь идёт про МиГ-29, а не его новейшую модификацию МиГ-35. Или индусам запасные "корабелки" МиГ-29К/КУБ нужны?
А ведь они были основными предполагаемыми заказчиками "обладающего высоким экспортным потенциалом" МиГ-35. Тот тендер на лёгкие истребители мы програли.
Москва. 18 января. INTERFAX.RU - Индийские власти официально заявили о намерении приобрести у России 21 истребитель МиГ-29 и 12 истребителей Су-30МКИ, пишет в понедельник индийская газета Times of India.
По данным издания, вскоре запрос будет направлен в российскую компанию "Рособоронэкспорт".
Благодаря этим закупкам, количество состоящих на вооружении индийских ВВС самолетов МиГ-29 достигнет 80, а Су-30МКИ – 284.
В министерстве обороны Индии напомнили, что в июле прошлого года в Дели объявили о первоначальном согласии на приобретение 21 истребителя МиГ-29, снабженного самой современной авионикой и электроникой, а также на модернизацию имеющихся 59 самолетов этого типа.
Осуществляется и модификация 42 истребителей Су, благодаря чему они могут нести сверхзвуковые баллистические ракеты BrahMos ("БраМос").
Быстро сказка сказывается, да не быстро индусы самолёты покупают. Еще полгода назад были заголовки "Индия торопится закупить из-за обострения конфликта с Пакистаном".
И обратите внимание, что речь идёт про МиГ-29, а не его новейшую модификацию МиГ-35. Или индусам запасные "корабелки" МиГ-29К/КУБ нужны?
А ведь они были основными предполагаемыми заказчиками "обладающего высоким экспортным потенциалом" МиГ-35. Тот тендер на лёгкие истребители мы програли.
Москва. 18 января. INTERFAX.RU - Индийские власти официально заявили о намерении приобрести у России 21 истребитель МиГ-29 и 12 истребителей Су-30МКИ, пишет в понедельник индийская газета Times of India.
По данным издания, вскоре запрос будет направлен в российскую компанию "Рособоронэкспорт".
Благодаря этим закупкам, количество состоящих на вооружении индийских ВВС самолетов МиГ-29 достигнет 80, а Су-30МКИ – 284.
В министерстве обороны Индии напомнили, что в июле прошлого года в Дели объявили о первоначальном согласии на приобретение 21 истребителя МиГ-29, снабженного самой современной авионикой и электроникой, а также на модернизацию имеющихся 59 самолетов этого типа.
Осуществляется и модификация 42 истребителей Су, благодаря чему они могут нести сверхзвуковые баллистические ракеты BrahMos ("БраМос").
Михаил Погосян о красоте в авиации, выборе профессии, карьерной лестнице и трансформации МАИ
Интервью нынешнего ректора МАИ, бывшего президента ОАК, бывшего руководителя «Сухого» Михаила Аслановича Погосяна.
Набор высказываний о том, как попал в авиастроение, о работе авиаконструктора, о Суперджете и двух его катастрофах, о планах сделать МАИ политехническим университетом мирового уровня.
«Я не хотел быть начальником бригады истребителей в отделе проектов в 28 лет. Но мне сказали: «Надо доверять молодёжи. Но если у тебя не получится - мы тебя уволим».
https://youtube.com/watch?v=Db5Oi6xKm5Y
P.S. На этой неделе перевыборы ректора МАИ, вот и даёт красивые интервью. 😎
P.P.S. Если вы хотите услышать только про то, как Погосян хотел бы тормозить свою карьеру в 28 лет - то вот ссылка на эту часть в конце интервью: https://youtu.be/Db5Oi6xKm5Y?t=471
Интервью нынешнего ректора МАИ, бывшего президента ОАК, бывшего руководителя «Сухого» Михаила Аслановича Погосяна.
Набор высказываний о том, как попал в авиастроение, о работе авиаконструктора, о Суперджете и двух его катастрофах, о планах сделать МАИ политехническим университетом мирового уровня.
«Я не хотел быть начальником бригады истребителей в отделе проектов в 28 лет. Но мне сказали: «Надо доверять молодёжи. Но если у тебя не получится - мы тебя уволим».
https://youtube.com/watch?v=Db5Oi6xKm5Y
P.S. На этой неделе перевыборы ректора МАИ, вот и даёт красивые интервью. 😎
P.P.S. Если вы хотите услышать только про то, как Погосян хотел бы тормозить свою карьеру в 28 лет - то вот ссылка на эту часть в конце интервью: https://youtu.be/Db5Oi6xKm5Y?t=471
YouTube
Михаил Погосян о красоте в авиации, выборе профессии, карьерной лестнице и трансформации МАИ
Ректор Московского авиационного института Михаил Асланович Погосян дал интервью Noôdome, где рассказал о том, как складывался его профессиональный и карьерный путь в авиационной отрасли, как судьба привела его в МАИ, а также о том, как университет трансформируется…
Forwarded from Авиадиспетчер
Продолжается программа летных испытаний Ил-114-300
19 января в рамках программы летных испытаний состоялся очередной полет регионального турбовинтового пассажирского самолета Ил-114-300.
💬 «Турбовинтовой самолет Ил-114-300 – крайне востребованная в условиях нашей страны машина: комфортная, надежная и способная садиться даже на малоподготовленные аэродромы. Она может стать основной для развития межрегиональных перевозок. Наша задача – вывести ее на рынок в максимально оперативные сроки. Первый полет самолета состоялся в декабре прошлого года, сегодня Ил-114-300 поднялся в воздух уже во второй раз. В ходе полета осуществлялись проверки устойчивости и управляемости воздушного судна, работоспособности систем и оборудования, в частности, силовой установки, цифрового пилотажно-навигационного комплекса, системы радиосвязи и так далее. Все системы отработали нормально», – сказал индустриальный директор авиационного кластера Ростеха Анатолий Сердюков.
Самолет пилотировал экипаж под руководством шеф-пилота ПАО «Ил», летчика-испытателя 1-го класса, Героя России Николая Куимова, в составе летчика-испытателя 1-го класса Дмитрия Комарова, бортового инженера-испытателя 1-го класса Олега Грязева.
Полет продолжался 2 часа 47 минут, проходил на высотах до 2000 метров и скоростях до 290 км/час. По докладу экипажа, системы и оборудование работали штатно, полетное задание выполнено полностью.
💬 «Мы будем наращивать интенсивность полётов для того, чтобы обеспечить заданную динамичность и сроки программы летных и сертификационных испытаний. Надеемся, что за счет своей неприхотливости и удобства в обслуживании, самолет будет востребован, в том числе, в регионах со сложным климатом. Завершение сертификации и начало серийных поставок планируется в 2022 году», - рассказал главный конструктор ПАО «Ил» Сергей Ганин.
19 января в рамках программы летных испытаний состоялся очередной полет регионального турбовинтового пассажирского самолета Ил-114-300.
💬 «Турбовинтовой самолет Ил-114-300 – крайне востребованная в условиях нашей страны машина: комфортная, надежная и способная садиться даже на малоподготовленные аэродромы. Она может стать основной для развития межрегиональных перевозок. Наша задача – вывести ее на рынок в максимально оперативные сроки. Первый полет самолета состоялся в декабре прошлого года, сегодня Ил-114-300 поднялся в воздух уже во второй раз. В ходе полета осуществлялись проверки устойчивости и управляемости воздушного судна, работоспособности систем и оборудования, в частности, силовой установки, цифрового пилотажно-навигационного комплекса, системы радиосвязи и так далее. Все системы отработали нормально», – сказал индустриальный директор авиационного кластера Ростеха Анатолий Сердюков.
Самолет пилотировал экипаж под руководством шеф-пилота ПАО «Ил», летчика-испытателя 1-го класса, Героя России Николая Куимова, в составе летчика-испытателя 1-го класса Дмитрия Комарова, бортового инженера-испытателя 1-го класса Олега Грязева.
Полет продолжался 2 часа 47 минут, проходил на высотах до 2000 метров и скоростях до 290 км/час. По докладу экипажа, системы и оборудование работали штатно, полетное задание выполнено полностью.
💬 «Мы будем наращивать интенсивность полётов для того, чтобы обеспечить заданную динамичность и сроки программы летных и сертификационных испытаний. Надеемся, что за счет своей неприхотливости и удобства в обслуживании, самолет будет востребован, в том числе, в регионах со сложным климатом. Завершение сертификации и начало серийных поставок планируется в 2022 году», - рассказал главный конструктор ПАО «Ил» Сергей Ганин.
Ил-114 в Париже
Коллега из лучшего канала об истории авиации @main_aerodrome поделился рекламным буклетом, которым СССР рекламировал Ил-114 на авиасалоне «Ле Бурже-1989».
Алексей, спасибо! 👍
Коллега из лучшего канала об истории авиации @main_aerodrome поделился рекламным буклетом, которым СССР рекламировал Ил-114 на авиасалоне «Ле Бурже-1989».
Алексей, спасибо! 👍
AviaComments
Продолжается программа летных испытаний Ил-114-300 19 января в рамках программы летных испытаний состоялся очередной полет регионального турбовинтового пассажирского самолета Ил-114-300. 💬 «Турбовинтовой самолет Ил-114-300 – крайне востребованная в условиях…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Продолжается программа летных испытаний Ил-114-300
19 января в рамках программы летных испытаний состоялся очередной полет регионального турбовинтового пассажирского самолета Ил-114-300.
Разработчик воздушного судна Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина (головное предприятие Дивизиона транспортной авиации ПАО «ОАК» в составе Госкорпорации Ростех).
Первый полет самолета состоялся в декабре прошлого года, сегодня Ил-114-300 поднялся в воздух уже во второй раз.
Самолет пилотировал экипаж под руководством шеф-пилота ПАО «Ил», летчика-испытателя 1-го класса, Героя России Николая Куимова, в составе летчика-испытателя 1-го класса Дмитрия Комарова, бортового инженера-испытателя 1-го класса Олега Грязева.
Полет продолжался 2 часа 47 минут, проходил на высотах до 2000 метров и скоростях до 290 км/час. По докладу экипажа, системы и оборудование работали штатно, полетное задание выполнено полностью.
#Видео от ОАК
19 января в рамках программы летных испытаний состоялся очередной полет регионального турбовинтового пассажирского самолета Ил-114-300.
Разработчик воздушного судна Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина (головное предприятие Дивизиона транспортной авиации ПАО «ОАК» в составе Госкорпорации Ростех).
Первый полет самолета состоялся в декабре прошлого года, сегодня Ил-114-300 поднялся в воздух уже во второй раз.
Самолет пилотировал экипаж под руководством шеф-пилота ПАО «Ил», летчика-испытателя 1-го класса, Героя России Николая Куимова, в составе летчика-испытателя 1-го класса Дмитрия Комарова, бортового инженера-испытателя 1-го класса Олега Грязева.
Полет продолжался 2 часа 47 минут, проходил на высотах до 2000 метров и скоростях до 290 км/час. По докладу экипажа, системы и оборудование работали штатно, полетное задание выполнено полностью.
#Видео от ОАК
Forwarded from РИА Новости: дела арбитражные
Компания «ОАК-Транспортные самолеты» не смогла отменить в кассации взыскание 150 млн руб в по иску Минобороны
Истец требовал 1,3 млрд руб неустойки по госконтракту от 2015 года на ремонт и модернизацию трех самолетов Ан-124 с ремонтом двигателей Д-18Т стоимостью 4,6 млрд руб.
«Дочка» ОАК объясняла задержку с исполнением контракта антироссийскими санкциями, введенными на Украине с сентября 2015 года. Единственным изготовителем двигателей Д-18Т является запорожское АО «Мотор Сич», и, чтобы обойти санкции, ОАК-ТС приходилось применять «логистические схемы» с использованием посредников.
Суды отказались признать санкции форс-мажором, но в то же время согласились с необходимостью снизить неустойку с учетом того, что ответчик «выполнил задачу государственного оборонного заказа в ситуации разрыва военно-технического сотрудничества и кооперационных связей с Украиной».
Арбитражный суд Московского округа во вторник отклонил кассационную жалобу авиазавода на судебные акты двух инстанций.
Новейшей разработкой ОАК-ТС является топливозаправщик Ил-78М-90А.
А40-302193/2019
Истец требовал 1,3 млрд руб неустойки по госконтракту от 2015 года на ремонт и модернизацию трех самолетов Ан-124 с ремонтом двигателей Д-18Т стоимостью 4,6 млрд руб.
«Дочка» ОАК объясняла задержку с исполнением контракта антироссийскими санкциями, введенными на Украине с сентября 2015 года. Единственным изготовителем двигателей Д-18Т является запорожское АО «Мотор Сич», и, чтобы обойти санкции, ОАК-ТС приходилось применять «логистические схемы» с использованием посредников.
Суды отказались признать санкции форс-мажором, но в то же время согласились с необходимостью снизить неустойку с учетом того, что ответчик «выполнил задачу государственного оборонного заказа в ситуации разрыва военно-технического сотрудничества и кооперационных связей с Украиной».
Арбитражный суд Московского округа во вторник отклонил кассационную жалобу авиазавода на судебные акты двух инстанций.
Новейшей разработкой ОАК-ТС является топливозаправщик Ил-78М-90А.
А40-302193/2019
Ил-114-300 собирают в Луховицах
Коллеги выложили официальное #Видео от ОАК, как «специалисты ОАК начали стыковку крыла и оперения первого сделанного "с нуля" Ил-114-300»:
https://t.iss.one/aviationmode/4872.
Не можем не отметить, что в кадре специалисты РСК «МиГ», а из ПАО «ОАК» тут, скорей всего, только видеооператор.
Кстати, "ильюшинскую" машину собирают в Луховицах на истребительном заводе «МиГа» в цехе, построенном двадцать лет назад для сборки "туполевского" Ту-334.
Вот такая мелодрама. 🤷♂
P.S. про сроки и планы ничего говорить не будем
Коллеги выложили официальное #Видео от ОАК, как «специалисты ОАК начали стыковку крыла и оперения первого сделанного "с нуля" Ил-114-300»:
https://t.iss.one/aviationmode/4872.
Не можем не отметить, что в кадре специалисты РСК «МиГ», а из ПАО «ОАК» тут, скорей всего, только видеооператор.
Кстати, "ильюшинскую" машину собирают в Луховицах на истребительном заводе «МиГа» в цехе, построенном двадцать лет назад для сборки "туполевского" Ту-334.
Вот такая мелодрама. 🤷♂
P.S. про сроки и планы ничего говорить не будем
Telegram
FlightMode
Специалисты ОАК начали стыковку крыла и хвостового оперения обновленного планера Ил-114-300
На серийном заводе в Луховицах приступили к следующему этапу сборки обновленного планера второго опытного образца регионального турбовинтового пассажирского самолета…
На серийном заводе в Луховицах приступили к следующему этапу сборки обновленного планера второго опытного образца регионального турбовинтового пассажирского самолета…
РСК МиГ приглашает на работу
Необычная вакансия для желающих стать лётчиком-испытателем:
https://t.iss.one/aviahh/591
Конечно, нужно иметь опыт - не менее 800 часов налёта КВС (командиром воздушного судна) на "маневренном ВС (МиГ-31)".
Да-да, всё относительно - где-то и МиГ-31 маневренным считается, не смотрите на всякие Су-35 с их сверхманевренностью. 😎
Необычная вакансия для желающих стать лётчиком-испытателем:
https://t.iss.one/aviahh/591
Конечно, нужно иметь опыт - не менее 800 часов налёта КВС (командиром воздушного судна) на "маневренном ВС (МиГ-31)".
Да-да, всё относительно - где-то и МиГ-31 маневренным считается, не смотрите на всякие Су-35 с их сверхманевренностью. 😎
Telegram
Работа в авиации
Летчик-испытатель | МиГ, РСК
от 140 000 руб. до вычета налогов
Обязанности:
• летные испытания воздушных судов
Требования:
• Готовность к обучению в школе летчиков-испытателей в течение 1-1,5 лет
• Требования к кандидатам на обучение (Приказ Минпромторга…
от 140 000 руб. до вычета налогов
Обязанности:
• летные испытания воздушных судов
Требования:
• Готовность к обучению в школе летчиков-испытателей в течение 1-1,5 лет
• Требования к кандидатам на обучение (Приказ Минпромторга…
Официальное про происшествие с МС-21
Сухие строчки официальной телеграммы про происшествие с МС-21-300 (бортовой номер 73051, с крупными цифрами "001" на фюзеляже) со съездом с полосы в снег:
https://t.iss.one/aviaincident/5936
Коэффициент сцепления указан нормальный, т.е. самолёт не "подскользнулся", а что-то пошло не так при имитации отказа двигателя на полосе.
Испытания на то и испытания, выводы и доработки будут сделаны.
Обратим внимание, что почти на 10 часов был закрыт аэродром, который не только испытательный, но и аэропорт «Жуковский». Шансы ЛИИ им. Громова переехать в Луховицы растут.
P.S. Были, кстати, невнимательные журналисты, которые при поиске дополнительных оплачиваемых букв в свою маленькую новость находили самую свежую предыдущую новость (про первый полёт МС-21-310 с ПД-14) и уверенно писали, что уехавший в снег самолёт только-только взлетел в середине декабря. Плохо быть такими журналистами!
Сухие строчки официальной телеграммы про происшествие с МС-21-300 (бортовой номер 73051, с крупными цифрами "001" на фюзеляже) со съездом с полосы в снег:
https://t.iss.one/aviaincident/5936
Коэффициент сцепления указан нормальный, т.е. самолёт не "подскользнулся", а что-то пошло не так при имитации отказа двигателя на полосе.
Испытания на то и испытания, выводы и доработки будут сделаны.
Обратим внимание, что почти на 10 часов был закрыт аэродром, который не только испытательный, но и аэропорт «Жуковский». Шансы ЛИИ им. Громова переехать в Луховицы растут.
P.S. Были, кстати, невнимательные журналисты, которые при поиске дополнительных оплачиваемых букв в свою маленькую новость находили самую свежую предыдущую новость (про первый полёт МС-21-310 с ПД-14) и уверенно писали, что уехавший в снег самолёт только-только взлетел в середине декабря. Плохо быть такими журналистами!
Telegram
Aviaincidents
Про выкатывание MC-21