Главное из 20-летнего прогноза поставок самолетов от Cirium:

• Миру потребуются 43 315 новых самолетов на сумму $2,8 трлн в течение следующих 20 лет, а России - более 1,7 тыс самолетов (4% всех поставок).

• В период с 2020 по 2039 годы будет поставлено 42 305 новых пассажирских и 1 010 грузовых самолетов. Это на 8% (на 4 600✈️) ниже по сравнению с 20-летним прогнозом Cirium Fleet 2019 года.

• Еще 2 375 пассажирских самолетов будут конвертированы в грузовые.

• Около 82% текущего парка самолетов будут выведены из эксплуатации к 2039 году. Через 20 лет все авиакомпании будут летать на 47 тыс. самолетах (до пандемии прогнозировалось 52 тыс.✈️).

• Уровень трафика 2019 года не будет достигнут до 2024 года.

• Число поставленных самолетов в этом году будет самым низким за последние 25 лет.

• Стоимость ежегодно поставляемых новых самолетов не восстановится до более чем $100 млрд до 2024 года, а затем вырастет до более чем $170 млрд в середине или к концу 2030-х. К тому времени поставки самолетов составят в среднем около 2 600 ✈️ в год.

• Airbus и Boeing останутся двумя крупнейшими производителями коммерческих самолетов, поставляя примерно 77% самолетов (86% по стоимости) до 2039 года. На других производителей придется $400 млрд.

• Китайские авиакомпании примут 22% новых самолетов.

• Количество поставленных российско-китайских самолетов CR929 в 2039 году должно составить 800 ✈️ (поставки начнутся не раньше 2030 года).

• Парк узкофюзеляжных самолетов будет расти в среднем на 3,5% в год против 2,7% у широкофюзеляжных лайнеров, а восстановление дальнемагистральных перевозок займет больше времени. Флот грузовых самолетов будет расти на 2% в год и достигнет 4 100 ✈️ в 2039 году. Региональный парк будет расти лишь на 1% в год.

Когда трагедия превращается в фарс...

«КоммерсантЪ» пишет об иске родственников погибших в катастрофе «Суперджета» в «Шереметьево» к европейским разработчикам и производителям систем самолёта.

Катастрофу Superjet предъявили производителям – Газета Коммерсантъ № 224 (6945) от 07.12.2020
https://www.kommersant.ru/doc/4603196

Мнение @AviaComments - юристы пообещали родственникам денег от европейских фирм и те согласились подать такой иск.

«Ростех» платит по долгам «ОАК»

Новость про докапитализацию ОАК для погашения старых долгов:
https://t.iss.one/prime1/71426.

Сотни миллиардов, к сожалению без расшифровки, кто из авиастроителей внёс (а точнее - вынес) самый большой вклад в финансы корпорации.

Поздравляем канал @vertolatte!

"Всё о вертолетах под чашечку свежесваренного кофе". 😉

У коллег теперь 2000 подписчиков и @AviaComments рекомендует их всем, кто из летательных аппаратов больше всего любит вертолёты. 🚁

https://t.iss.one/vertolatte/2999

Авиасалоны и выставки-2021

Ле Бурже отменили: https://t.iss.one/rbc_news/21762

Более доступные нашим читателям МАКС-2021 и Форум "Армия-2021" не отменили. Пока? 🤔

Чемезов про Су-57, про SSJ и про беспилотники

Из общения главы "Ростеха" с журналистами: https://rostec.ru/news/seriynye-postavki-tanka-armata-nachnutsya-v-2021-godu/

– Как продвигается работа над двигателем второго этапа для истребителя Су-57?

– Все работы по Су-57 ведутся в соответствии с графиком, который был дан Минобороны РФ. Мы уже поставили десять машин из опытной партии, они успешно поработали. Сейчас идет выполнение государственного контракта на поставку 76 самолетов. В ближайшее время, буквально до конца года, мы должны поставить серийный самолет с двигателем первого этапа. Всем характеристикам, которые предъявляются к самолетам пятого поколения, он соответствует.

Мы продолжаем работу над двигателем второго этапа. Изготовлено несколько опытных образцов, проходят летные испытания в составе самолета. Я надеюсь, что в 2022 году двигатели будут готовы, «поставлены на крыло» и в течение нескольких лет мы запустим их серийное производство.

«SSJ New – перспективный самолет, спрос на него будет как в России, так и за рубежом»
– Планируется ли разработка увеличенной версии Superjet 100?

– Что касается «Суперджета», я считаю, что тот вариант, который сегодня выпускается, достаточно оптимальный. Тем более для сегодняшней ситуации, когда авиакомпаниям интереснее перевозить меньшее количество пассажиров. «Суперджеты» неплохо показали себя в этот непростой период. Показатели налета у них хорошие: у компании «Азимут», например, в отпускной сезон доходил до 8 часов в сутки, у Red Wings в среднем – 6 часов в сутки. Самолеты, которые получают наши авиакомпании, а их будет за ближайшие годы произведено и поставлено 59 штук, будут активно использоваться, прежде всего, на внутренних рейсах.

Сегодня идет работа над новой версией самолета – SSJ New. Это не значит, что «Суперджет» капитально меняется, нет. Речь идет о замене импортных комплектующих на отечественные, которые дешевле, и, соответственно, самолет будет дешевле. Заместим прежде всего двигатель, бортовое оборудование, агрегаты – практически весь самолет. Порядка 97% иностранных компонентов мы сможем заменить на российские. Я считаю, что это перспективный самолет, и спрос на него будет не только у нас в России, но и за рубежом. Поставки SSJ New привязаны к новому двигателю ПД-8. Я надеюсь, что он будет сертифицирован в 2023 году, соответственно в 2024 году планируется выпускать уже новую версию самолета.

– Конфликты XXI века часто называют войнами дронов. Можно ли сказать, когда в России на поток поставят производство ударных беспилотников?

– Беспилотные носители небольшого размера уже есть. Например, беспилотники «Калашникова» участвовали в боевых действиях в Сирии. Они хорошо себя зарекомендовали и Минобороны с удовольствием их приобретает. Причем не только разведывательные, но боевые. Может по мощности они не такие большие, но это эффективные беспилотники.

Если говорить про создание средних беспилотников, то можно вспомнить БПЛА «Корсар», который способен нести на себе вооружение. Его уже представляли на параде Победы и выставке «Армия». Есть несколько экземпляров, они летают, проходят опытную эксплуатацию.

Кроме того, «Сухой» уже завершил разработку и начал испытания тяжелого БПЛА «Охотник», в том числе и в связке с самолетом пятого поколения Су-57. Это перспективный беспилотник, который может летать на дальние расстояния, а также управляться как оператором на земле, так и экипажем самолета. Кроме того, «Охотник» может нести достаточно мощное вооружение. Сейчас Министерство обороны просит максимально ускориться в завершении всех работ по этим проектам.

Чак Йегер скончался в возрасте 97 лет

Как сообщила в Твиттере его жена, вчера умер Чарльз Элвуд Йегер (более известный как Chuck Yeager). Подробнее с фотографиями на Flight Global .

Легенда американской авиации - первый, кто преодолел скорость звука в 1947 году на сброшенном с B-29 ракетоплане X-1. Лётчик-испытатель ВВС США, боевой генерал.

Вот краткая информация с Википедии:
Во время Второй Мировой войны сначала был авиамехаником, но в 1942 году стал пилотом. Летал на P-51 Mustang, в ноябре 1943 был отправлен в Англию, сбил 11 самолётов противника, включая реактивный Me-262, когда тот шёл на посадку. 12 октября 1944 года стал «асом одного дня», сбив за один вылет 5 самолётов противника. Ему принадлежит популярная фраза «Когда я в первый раз увидел реактивный самолёт, я его сбил».

14 октября 1947 года Йегер на самолёте Bell X-1 стал первым человеком, превысившим скорость звука в управляемом горизонтальном полёте. Впоследствии он внёс большой вклад в развитие военной авиации и космонавтики в США (но сам в отряд астронавтов не попал по причине отсутствия высшего или средне-специального образования: Йегер имел лишь аттестат об окончании средней школы). Его авиационная карьера продолжалась более чем 60 лет, и за это время он успел побывать в самых разных уголках земного шара, включая Советский Союз во времена холодной войны. Во время вьетнамской войны командовал авиакрылом и совершал боевые вылеты. Был военным атташе в Пакистане во время индо-пакистанской войны.

В 1953 году, на съёмках фильма «Лётчик» (англ. Jet Pilot), Чарльз Йегер на том же Bell X-1 исполнил много эффектных воздушных сцен. Однако, сочтя фильм неудачным, продюсер Говард Хьюз «положил фильм на полку», в прокат картина вышла лишь в 1957 году.

Об истории преодоления звукового барьера и в частности о жизни Чака Йегера рассказывает фильм «Парни что надо» (англ. The Right Stuff), получивший в 1984 году четыре Оскара.

UPD: С официального сайта Чака Йегера одна из страниц - про его испытательную работу с 1947 по 1954 год: https://www.chuckyeager.com/1947-1954-testing-the-limits . Там есть даже МиГ-15.😎

Все сегодня пишут о том, что гендиректору "Победы" Андрею Калмыкову объявили выговор за небесные художества, а его заместителя уволили. Но никто, ни одна живая душа не знает имени этого таинственного заместителя. И это непроста, ведь уже завтра уволенного можно взять обратно на ту же должность. В итоге и овцы сыты, и волки целы. Лишь бухгалтерии придется чуть больше бумажек с места на место переложить.

Источник сообщил о переносе второго полета Ил-112В на февраль

Про очередной, уже неприличный перенос сроков дальнейших испытаний Ил-112В. И если в начале говорили, что продолжению испытаний помешал ремонт взлётной полосы в Воронеже, потом что-то про доработки по уменьшению веса, то теперь уже виноват Ил-114-300.

Между первым и вторым полётом нового самолёта может пройти два года(!), чего раньше не бывало. И речь не про сверх-гипер-суперсамолёт, а про дозвуковой лёгкий транспортник, проектируемый уже много лет.

Символично, что РИА Новости в заголовок даже год февраля не стали указывать...

МОСКВА, 8 дек - РИА Новости. Второй полёт нового военно-транспортного самолёта Ил-112В спустя почти два года после первого подъёма в воздух снова отложен и теперь планируется на февраль 2021 года, сообщил РИА новости источник в авиастроительной области.

"Второй полет Ил-112 вновь отложен и до конца этого года не состоится. Самые оптимистичные сроки продолжения летных испытаний – февраль 2021 года", - рассказал собеседник агентства, отвечая на соответствующий вопрос.

По его словам, перенос сроков возобновления летных испытаний Ил-112В отчасти вызван тем, что "основные силы ПАО "Ильюшин" брошены на тему Ил-114-300".
Собеседник уточнил, что ко второму полёту проведены доработки основных систем и снижена масса самолёта почти на две тонны. "Ранее планировалось завершить работы по облегчению конструкции самолёта и поднять его второй раз в воздух до конца 2019 года, затем все сместилось на начало этого года, потом на апрель, затем на лето и на конец этого года", - рассказал собеседник агентства.

В структурах Объединенной авиастроительной корпорации не комментируют информацию от источника.

О том, что второй полёт Ил-112В должен, в частности, состояться в апреле 2020 года, официально сообщал в начале года занимавший тогда пост гендиректора "Ила" Юрий Грудинин, однако "транспортник" в названные сроки в воздух не поднялся.

Первый и пока единственный раз Ил-112В взлетел в конце марта 2019 года, когда ПАО "Ильюшин" возглавлял Алексей Рогозин. Самолёт поднялся с взлетно-посадочной полосы Воронежского акционерного самолетостроительного общества и находился в воздухе около 40 минут.

✈️Ты неравнодушен к авиации?

В канале SkyMan ты узнаешь о закулисье авиации, жизни пилота, путешествиях и премудростях летной профессий

Канал создан и ведется действующим пилотом Boeing.

Свободный вход для тех, кто любит движение!

@skyman_blog — покажу твой кусок неба

Дополненная реальность в отечественном авиастроении

Тут на канале «Орда» появились два #Видео о том, как виртуальная реальность помогает собирать Су-57:

https://t.iss.one/orda_mordora/7818

https://t.iss.one/orda_mordora/7819

По имеющимся сведениям, это не Фотошоп, как могли бы подумать некоторые, а реальная демонстрация возможностей виртуальных технологий.

P.S. Но кто это слил в интернет и имел ли он на это право - мы не знаем, "мопед не наш" 😎