AviaComments
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Антон Алиханов рассказывает
Молодой министр промышленности и торговли в каком-то безлюдном цеху воодушевлённо рассказал журналистке о достижениях авиастроения.
Начал с вертолётов, «Ансат» с ВК-650, прорекламировал Ми-171А3 (запнувшись на упоминании среди заказчиков «Лукойла»).
Нас немножко покоробило широкое применений лексики из курилки, а не уровня министра: "Мишки", "Кашки", "движки". Придумал новый термин "двигателистика".
И где же у нас "62-ые" массово тушат пожары? Министр спутал их с Ми-26, но никто это в интервью не исправил. 🤦♂
Два раза рассказал про необходимость санитарных вертолётов.
Отвечая на вопрос про малую авиацию, похвалил S7 с их «Tango», перешёл к УТС-800 от УЗГА, заявив, что военные курсанты "учились и учатся на L-29 и L-39" (расскажите ему про Як-130 ), а теперь "опытная эксплуатация Минобороны в прошлом году началась" (расскажите министру отличия начала совместных испытаний от опытной эксплуатации ). "Хороший большой контракт УЗГА поставляет в интересах министерства обороны". 🤔
"Они же ведут работу, мы надеемся в ближайшее время объявить, завершающие части ОКР по «Байкалу». Помогает НИЦ Жуковского, СибНИА. Дорабатываем машину [под эксплуатацию на большем числе аэродромов]".
Совместный "проект СибНИА и ОДК в содружестве с S7" - по возобновлению производства двигателей ТВД-10 для ремоторизации и модернизации Ан-2. S7 - "частный инвестор, заинтересовавшийся проектом, КД от которого принадлежит ОДК".
«Ладога»: "сроков называть не буду, с двигателем все более-менее понятно, двигатели уже сертифицированы ОДК". (Тут где-то тяжело вздохнул дух Ил-112 ).
Ил-114-300: "уже летает в рамках сертификации, целимся в октябрь. До конца года можно ожидать завершения всех сертификационных работ, там сложные были моменты по интерьеру, но сняли все риски, закантрактованы три машины, виден экспортный потенциал, в ближайшие 20 лет только на рынке ЮВА и Африки машин такого типа будет продано более 2000 штук". Хотят выделить отдельный экспортный проект.
БПЛА и их компоненты: 28 компаний, их число растет каждую неделю. И тут видят большой экспортный потенциал, как БПЛА и комплектующих, так и услуг.
#Алиханов #Планы #Цитаты
Подписаться на @AviaComments
Молодой министр промышленности и торговли в каком-то безлюдном цеху воодушевлённо рассказал журналистке о достижениях авиастроения.
Начал с вертолётов, «Ансат» с ВК-650, прорекламировал Ми-171А3 (запнувшись на упоминании среди заказчиков «Лукойла»).
Нас немножко покоробило широкое применений лексики из курилки, а не уровня министра: "Мишки", "Кашки", "движки". Придумал новый термин "двигателистика".
И где же у нас "62-ые" массово тушат пожары? Министр спутал их с Ми-26, но никто это в интервью не исправил. 🤦♂
Два раза рассказал про необходимость санитарных вертолётов.
Отвечая на вопрос про малую авиацию, похвалил S7 с их «Tango», перешёл к УТС-800 от УЗГА, заявив, что военные курсанты "учились и учатся на L-29 и L-39" (
"Они же ведут работу, мы надеемся в ближайшее время объявить, завершающие части ОКР по «Байкалу». Помогает НИЦ Жуковского, СибНИА. Дорабатываем машину [под эксплуатацию на большем числе аэродромов]".
Совместный "проект СибНИА и ОДК в содружестве с S7" - по возобновлению производства двигателей ТВД-10 для ремоторизации и модернизации Ан-2. S7 - "частный инвестор, заинтересовавшийся проектом, КД от которого принадлежит ОДК".
«Ладога»: "сроков называть не буду, с двигателем все более-менее понятно, двигатели уже сертифицированы ОДК". (
Ил-114-300: "уже летает в рамках сертификации, целимся в октябрь. До конца года можно ожидать завершения всех сертификационных работ, там сложные были моменты по интерьеру, но сняли все риски, закантрактованы три машины, виден экспортный потенциал, в ближайшие 20 лет только на рынке ЮВА и Африки машин такого типа будет продано более 2000 штук". Хотят выделить отдельный экспортный проект.
БПЛА и их компоненты: 28 компаний, их число растет каждую неделю. И тут видят большой экспортный потенциал, как БПЛА и комплектующих, так и услуг.
#Алиханов #Планы #Цитаты
Подписаться на @AviaComments