Forwarded from Ракурс. История и даты.
16 ноября 1934 года открылся XIV Международный Парижский авиасалон, на котором советские авиастроители впервые представили свою продукцию. Демонстрировались самолёт-разведчик Р-5 конструкции Николая Николаевича Поликарпова, пассажирский самолёт "Сталь-2" разработки Александра Ивановича Путилова и лёгкий многоцелевой самолёт АИР-9, созданный под руководством Александра Сергеевича Яковлева, а также модель гондолы стратостата "СССР-1" и другие экспонаты;
Отмечу ещё, что представленный в экспозиции самолёт Р-5 был задействован в спасении челюскинцев. Его пилотировал полярный лётчик Василий Сергеевич Молоков.
Отмечу ещё, что представленный в экспозиции самолёт Р-5 был задействован в спасении челюскинцев. Его пилотировал полярный лётчик Василий Сергеевич Молоков.
Forwarded from Алексей Рогозин ✈️🚀🏗️
Среди всех авиастроительных стартапов, занимающихся электрическими самолётами, всегда выделялись две крупные компании: американская Beta и немецкая Lilium. Обе на первый взгляд похожи: созданы несколько лет назад "с нуля", привлекли крупных венчурных инвесторов и разрабатывают 5-7-местные самолёты на полностью электрических силовых установках. Но есть большая разница.
🔹 Lilium, созданная командой, далекой от авиастроения, сразу пошла по максимально инновационному пути, выбрав необычную аэродинамическую конструкцию с распределенной силовой установкой из 30 электромоторов с импеллерами. Громкие заявления о прорывных аккумуляторных технологиях пока не подтвердились, а сам планер, сохраняя общую идеологию, многократно переделывался.(Лично я, изучив их заявления, ещё в 2022 причислил их к инженерным аферистам , но в отрасли они продолжительное время считались одними из лидеров, с оценкой в миллиарды долларов)
🔹 Beta создана группой авиационных специалистов во главе с предпринимателем и лётчиком-испытателем. И пока все компании отрасли кинулись в вертикальный взлёт и беспилотное управление, они планомерно взаимодействовали с регуляторами для того, чтобы создать воздушное судно, соответствующее всем известным авиационным правилам. Все испытания начаты в классической самолётной конфигурации без вертикального взлёта (которая, кстати, становится сейчас отдельным продуктом - см. видео).
Как итог: месяц назад Lilium объявила о невозможности продолжения дальнейших разработок и возможном банкротстве, а Beta наоборот вышла на очередной этап официальной сертификации и объявила на днях о первом полёта самолёта в серийном облике. Как бы ни хотели многие, пока побеждает традиционный авиационный подход.
Убеждён, что так и будет. Сертификация на соответствие самым жёстким авиационным требованиям безопасности - неотъемлемая часть авиастроительного процесса. Любой самый инновационный летательный аппарат, претендующий на применение в едином воздушном пространстве, должен разрабатываться на заложенном 120 лет назад фундаменте. Авиация, даже в своих инновационных разработках, должна быть консервативной. Сделать красивый стартап можно и без этого, а выйти на производство и эксплуатацию - нет.
@rogozin_alexey
🔹 Lilium, созданная командой, далекой от авиастроения, сразу пошла по максимально инновационному пути, выбрав необычную аэродинамическую конструкцию с распределенной силовой установкой из 30 электромоторов с импеллерами. Громкие заявления о прорывных аккумуляторных технологиях пока не подтвердились, а сам планер, сохраняя общую идеологию, многократно переделывался.
🔹 Beta создана группой авиационных специалистов во главе с предпринимателем и лётчиком-испытателем. И пока все компании отрасли кинулись в вертикальный взлёт и беспилотное управление, они планомерно взаимодействовали с регуляторами для того, чтобы создать воздушное судно, соответствующее всем известным авиационным правилам. Все испытания начаты в классической самолётной конфигурации без вертикального взлёта (которая, кстати, становится сейчас отдельным продуктом - см. видео).
Как итог: месяц назад Lilium объявила о невозможности продолжения дальнейших разработок и возможном банкротстве, а Beta наоборот вышла на очередной этап официальной сертификации и объявила на днях о первом полёта самолёта в серийном облике. Как бы ни хотели многие, пока побеждает традиционный авиационный подход.
Убеждён, что так и будет. Сертификация на соответствие самым жёстким авиационным требованиям безопасности - неотъемлемая часть авиастроительного процесса. Любой самый инновационный летательный аппарат, претендующий на применение в едином воздушном пространстве, должен разрабатываться на заложенном 120 лет назад фундаменте. Авиация, даже в своих инновационных разработках, должна быть консервативной. Сделать красивый стартап можно и без этого, а выйти на производство и эксплуатацию - нет.
@rogozin_alexey
Forwarded from Авиасалон МАКС
Подводим итоги авиасалона AirShow China 2024
15-ый авиасалон в Чжухае стал одним из самых масштабных, которые видел этот китайский город, о чём красноречиво говорят некоторые цифры:
🙂 Объём сделок составил 280 млрд юаней ($39,4 млрд)
🙂 Было продано 1.195 летательных аппаратов
🙂 1.022 компании из 47 стран приняли участие
🙂 Был представлен 261 летательный аппарат и 248 видов наземной техники
🙂 В рамках авиасалона было проведено 247 форумов, круглых столов и прочих профильных встреч
🙂 Около 590.000 посетителей прибыло на авиасалон
🙂 Более 4.500 репортёров из более чем 400 компаний освещали это мероприятие
🙂 Крытая выставочная площадь составляла 120.000 кв.м
🙂 Открытая выставочная площадь составляла 230.000 кв.м
🙂 120.000 кв.м. было выделено под зону динамической демонстрации наземного оборудования
🙂 Под демонстрационную зону для БПЛА было выделено в общей сложности 300.000 кв.м.
🙂 Под прочие мероприятия в рамках авиасалона было выделено 160.000 кв.м
Китайский авиасалон стал местом множества премьер в этом году. Впервые были публично показаны истребители J-35A, J-15T и J-15D, в то время как российский Су-57 дебютировал на международной арене. Доля новых экспонатов в сфере космонавтики достигла 75% и 150 из них демонстрировались впервые.
📷 Weixin
#Постфактум #AirShowChina2024
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
15-ый авиасалон в Чжухае стал одним из самых масштабных, которые видел этот китайский город, о чём красноречиво говорят некоторые цифры:
Китайский авиасалон стал местом множества премьер в этом году. Впервые были публично показаны истребители J-35A, J-15T и J-15D, в то время как российский Су-57 дебютировал на международной арене. Доля новых экспонатов в сфере космонавтики достигла 75% и 150 из них демонстрировались впервые.
📷 Weixin
#Постфактум #AirShowChina2024
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
AviaComments
На проходящей на этой неделе в столице Саудовской Аравии Эр-Рияде выставке World Defense Show 2024 Объединенная авиастроительная корпорация впервые демонстрирует на стенде госкорпорации «Ростех» масштабную модель одноместного легкого однодвигательного истребителя…
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Крылья войны
Повышенный интерес к модернизированному Як-130М проявляют страны Юго-Восточной Азии, где уже эксплуатируется базовый тип этого самолета.
Об этом агентству "РИА Новости" заявил генеральный директор "Рособоронэкспорта" Александр Михеев в рамках авиасалона Airshow China-2024.
В настоящее время учебно-боевой самолет Як-130 находится на вооружении ряда стран ЮВА, в том числе Лаоса, Бангладеш и Мьянмы.
"Рособоронэкспорт" уже провел первые презентации нового учебно-боевого самолета Як-130М с расширенными боевыми возможностями на форуме "Армия-2024". Представители стран Юго-Восточной Азии, где эксплуатируются самолеты Як-130, естественно, проявляют к нему повышенный интерес. Уверен, в ближайшей перспективе перейдем к отработке заявок заказчиков", – сказал А.Михеев.
Впервые прототип Як-130М был представлен на выставке "Армия-2024". Как сообщили тогда "РИА Новости" в пресс-службе ПАО "Яковлев", модернизированный учебно-боевой самолет Як-130М сможет успешно решать задачи боевого применения в конфликтах низкой интенсивности.
Як-130 разрабатывался как продвинутый самолет для обучения военных летчиков. Сейчас этот самолет при поставках на экспорт позиционируется как легкий штурмовик.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from AviaNews
Boeing продолжает масштабные сокращения, которые затрагивают предприятия Boeing в разных штатах: Вашингтон, Миссури, Аризону и Южную Каролину, и охватили все основные подразделения компании: коммерческие самолёты, оборону и глобальные услуги.
Вслед за первыми сокращениями 438 сотрудников, входящих в профсоюз SPEEA, о которых сообщалось буквально вчера, под новую волну сокращений попали 2199 работников Boeing в штатах Вашингтон, Орегон, Южная Каролина и Миссури. Большинство сокращенных сотрудников останутся в штате до середины января. Им предложены "карьерные консультации", субсидии на медицинское страхование сроком до трёх месяцев и выходное пособие из расчёта одна неделя оплаты за каждый год работы.
Генеральный директор Boeing Келли Ортберг объявил о намерении сократить 10% персонала (17 000 человек) в октябре, объяснив их необходимостью «привести численность сотрудников в соответствие с финансовой реальностью».
В компании не исключают возможное дополнительное сокращение, если это будет необходимо. Новый раунд сокращений в Boeing ожидается в декабре.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
AviaComments
Ту-214 для стран BRICS К международному мероприятию в Казани был подготовлен рекламный ролик проекта Ту-214. В нём не только рассказывают про независимость от санкций и 97% российских деталей, но и приглашают страны BRICS поучаствовать в международной кооперации…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
"509-я полетела!"
Сегодня прошёл первый полёт летающей лаборатории Ту-214 после полного импортозамещения.
"Подробности чуть позже" - обещает директор «Туполева» Константин Тимофеев, который выложил это видео.
Подписаться на @AviaComments
Сегодня прошёл первый полёт летающей лаборатории Ту-214 после полного импортозамещения.
"Подробности чуть позже" - обещает директор «Туполева» Константин Тимофеев, который выложил это видео.
Подписаться на @AviaComments