Forwarded from Временное правительство 2.0
Так выглядят эффективность и ускорение по версии наших властей. Легкомоторный самолет "Байкал" должны были запустить в серийное производство в 2024 году. Потом Минпромторг и ростеховский завод УЗГА сдвинули сроки на 2025 год. Этой осенью новый глава Минпромторга Антон Алиханов заявил, что поставки первых "Байкалов" заказчикам снова сдвигается, на этот раз на 2026 год.
Тут-то терпение президента Владимира Путина не выдержало - и глава государства публично поручил правительству "ускорить разработку самолета «Байкал» и запустить его в серийное производство уже в ближайшее время".
В правительстве, Минпромторге и Ростехе взяли под козырек. Как результат - читаем свежее поручение Путина по итогам ВЭФ. А там написано "ускорить разработку и производство воздушных судов малой авиации, в т.ч. легкого многоцелевого самолета «Байкал» с учетом начала его поставок не позднее 2026 года". Ускорил.
Тут-то терпение президента Владимира Путина не выдержало - и глава государства публично поручил правительству "ускорить разработку самолета «Байкал» и запустить его в серийное производство уже в ближайшее время".
В правительстве, Минпромторге и Ростехе взяли под козырек. Как результат - читаем свежее поручение Путина по итогам ВЭФ. А там написано "ускорить разработку и производство воздушных судов малой авиации, в т.ч. легкого многоцелевого самолета «Байкал» с учетом начала его поставок не позднее 2026 года". Ускорил.
Forwarded from Свои да Наши
Коллеги, мы понимаем, что мы единственные, кто настолько нагрешил в прошлой жизни, что теперь вынужден еженощно следить за всеми бессвязными бормотаниями случайных словосочетаний интервью Молодого Министра Алиханова.
В середине сентября на форуме TNF-2024, комментируя ситуацию вокруг "Байкала", Антон Андреевич в интервью "России-2024" прямо заявил: Мы находимся в состоянии, по сути, опытно-конструкторских работ.
Рискуем быть обвиненными в излишнем прагматизме и отсутствии жизненно необходимого любому чиновнику навыка закрывать глаза на факты, но уже сейчас можно смело утверждать: никакого Байкала в 2026-м не будет.
В середине сентября на форуме TNF-2024, комментируя ситуацию вокруг "Байкала", Антон Андреевич в интервью "России-2024" прямо заявил: Мы находимся в состоянии, по сути, опытно-конструкторских работ.
Рискуем быть обвиненными в излишнем прагматизме и отсутствии жизненно необходимого любому чиновнику навыка закрывать глаза на факты, но уже сейчас можно смело утверждать: никакого Байкала в 2026-м не будет.
Telegram
Временное правительство 2.0
Так выглядят эффективность и ускорение по версии наших властей. Легкомоторный самолет "Байкал" должны были запустить в серийное производство в 2024 году. Потом Минпромторг и ростеховский завод УЗГА сдвинули сроки на 2025 год. Этой осенью новый глава Минпромторга…
AviaComments
Коллеги, мы понимаем, что мы единственные, кто настолько нагрешил в прошлой жизни, что теперь вынужден еженощно следить за всеми бессвязными бормотаниями случайных словосочетаний интервью Молодого Министра Алиханова. В середине сентября на форуме TNF-2024…
«Байкал»: когда?
Не хотим быть третьими в цепочке публикаций, когда первые читают поручения Президента и видят фразу "ускорить разработку и производство воздушных судов малой авиации, в т.ч. лёгкого многоцелевого самолёта «Байкал» с учётом начала его поставок не позднее 2026 года", вторые тяжело вздыхают: "никакого Байкала в 2026-м не будет".
Но давайте посчитаем: 2024 год фактически кончился, до конца(!) 2026 года осталось всего 25 месяцев. За которые надо испытать и довести самолёт и двигатель, а также все импортозамещенные системы, начиная от электро-, гидро-, управления, навигации и так далее. Даже если без развлечений и кондиционера на борту - список будет внушительный.
Где-то в эти 25 месяцев должна ещё уместиться сертификация всего этого. А про неё пока громких заявлений нет, как и опытных образцов самолёта и двигателя в окончательном облике.
На этом фоне вопрос производства серийных самолётов уже не кажется большой проблемой.
Не станет ли «Байкал» "близнецом" МС-21, которому всегда "2 года до перевозок пассажиров"?
Какой год вы считаете реальным?
2027? 2028? 2029? А в 2030-м заканчивается #Программа2030...
#Байкал
Подписаться на @AviaComments
Не хотим быть третьими в цепочке публикаций, когда первые читают поручения Президента и видят фразу "ускорить разработку и производство воздушных судов малой авиации, в т.ч. лёгкого многоцелевого самолёта «Байкал» с учётом начала его поставок не позднее 2026 года", вторые тяжело вздыхают: "никакого Байкала в 2026-м не будет".
Но давайте посчитаем: 2024 год фактически кончился, до конца(!) 2026 года осталось всего 25 месяцев. За которые надо испытать и довести самолёт и двигатель, а также все импортозамещенные системы, начиная от электро-, гидро-, управления, навигации и так далее. Даже если без развлечений и кондиционера на борту - список будет внушительный.
Где-то в эти 25 месяцев должна ещё уместиться сертификация всего этого. А про неё пока громких заявлений нет, как и опытных образцов самолёта и двигателя в окончательном облике.
На этом фоне вопрос производства серийных самолётов уже не кажется большой проблемой.
Не станет ли «Байкал» "близнецом" МС-21, которому всегда "2 года до перевозок пассажиров"?
Какой год вы считаете реальным?
2027? 2028? 2029? А в 2030-м заканчивается #Программа2030...
#Байкал
Подписаться на @AviaComments
Первый «Байкал» начнёт возить пассажиров в авиакомпании...
Anonymous Poll
1%
В 2026 году
1%
В 2027 году
4%
В 2028 году
5%
В 2029 году
10%
В 2030 году
20%
После 2030 года
18%
В каком-то году, точнее не знаю
24%
Ни в каком году
17%
Я просто посмотреть результаты
Forwarded from Inside Avia
Недавно в мире грузовых чартерных авиаперевозок произошло знаковое событие — запуск авиационного агрегатора - World Trans Aero
Спустя несколько недель мы решили узнать, что думают пользователи. Один из участников рынка поделился с нами своим опытом:
«Как брокер грузовых авиаперевозок, наша компания всегда работала с проверенными контрагентами, но, когда возникла новая потребность, решили попробовать использовать поисковую платформу worldtransaero.com.
После регистрации, которая заняла всего несколько минут быстро создали заявку, в ней указали маршрут, дату и информацию о грузе и отправили ее всем авиакомпаниям в системе одним кликом. Так как сроки у нас были сжаты, решили не ждать ответа и направили дополнительно экспресс – заявку компаниям, которых система подобрала для возможной перевозки этого груза.
В течении короткого времени мы получили 5 актуальных предложений напрямую от авиакомпании! В личном кабинете, еще есть некоторые дополнительные разделы, такие как “Empty Legs”, но мы ими не пользовались. Из минусов - интерфейс на английском языке! Хотя, для международной истории – это нормально!
Мы раньше не сталкивались с подобным решением в сфере бронирования грузовых чартеров, хотя оно явно напрашивалось. В общем, результат превзошел наши ожидания и конечно, с уверенностью можно сказать – будущее за ними! Если вы в грузовых авиаперевозках, обязательно попробуйте этот сервис!»
Спустя несколько недель мы решили узнать, что думают пользователи. Один из участников рынка поделился с нами своим опытом:
«Как брокер грузовых авиаперевозок, наша компания всегда работала с проверенными контрагентами, но, когда возникла новая потребность, решили попробовать использовать поисковую платформу worldtransaero.com.
После регистрации, которая заняла всего несколько минут быстро создали заявку, в ней указали маршрут, дату и информацию о грузе и отправили ее всем авиакомпаниям в системе одним кликом. Так как сроки у нас были сжаты, решили не ждать ответа и направили дополнительно экспресс – заявку компаниям, которых система подобрала для возможной перевозки этого груза.
В течении короткого времени мы получили 5 актуальных предложений напрямую от авиакомпании! В личном кабинете, еще есть некоторые дополнительные разделы, такие как “Empty Legs”, но мы ими не пользовались. Из минусов - интерфейс на английском языке! Хотя, для международной истории – это нормально!
Мы раньше не сталкивались с подобным решением в сфере бронирования грузовых чартеров, хотя оно явно напрашивалось. В общем, результат превзошел наши ожидания и конечно, с уверенностью можно сказать – будущее за ними! Если вы в грузовых авиаперевозках, обязательно попробуйте этот сервис!»
AviaComments
Характеристики Су-57Э
Фотография рекламной листовки экспортной версии Су-57 с авиасалона в Чжухае от нашего читателя.
©Michael Jerdev
P.S. Дизайнерынакосячили оставили "пасхалочку" в характеристиках 😉
Подписаться на @AviaComments
Фотография рекламной листовки экспортной версии Су-57 с авиасалона в Чжухае от нашего читателя.
©Michael Jerdev
P.S. Дизайнеры
Подписаться на @AviaComments
Forwarded from Коммерсантъ
✈️ Бывший чартерный перевозчик iFly обсуждает с «Аэрофлотом» передачу своих самолетов в «мокрый лизинг», рассказали «Ъ» три источника в отрасли, в том числе близкий к Минтрансу. Речь идет о трех дальнемагистральных Airbus A330 возрастом от 13 до 16 лет. Условия сделки пока не финализированы.
В прошлом году iFly надеялся выкупить эти самолеты за счет ФНБ у американского лессора, но не получил средств. По мнению собеседников «Ъ», «Аэрофлот» поставит эти самолеты на дальневосточных направлениях, а в будущем может выкупить эти лайнеры. Без самолетов iFly после сделки фактически прекратит деятельность.
#Ъузнал
В прошлом году iFly надеялся выкупить эти самолеты за счет ФНБ у американского лессора, но не получил средств. По мнению собеседников «Ъ», «Аэрофлот» поставит эти самолеты на дальневосточных направлениях, а в будущем может выкупить эти лайнеры. Без самолетов iFly после сделки фактически прекратит деятельность.
#Ъузнал
Forwarded from Авиасалон МАКС
Статическая экспозиция китайской авиационной техники на авиасалоне AirShow China 2024
Представляем вашему вниманию небольшую подборку летательных аппаратов китайского производства, которые представлены в рамках статической экспозиции.
Помимо истребителей, военно-транспортных аппаратов и самолётов ДРЛО, очень широко представлена линейка БПЛА различных типов, что говорит об огромном внимании, которое уделяет ВПК Китая этому классу летательных аппаратов.
Многие из них впервые представляются публике, как например SS-UAV “Nine Sky”.
📷 МАКС
#Постфактум #AirShowChina2024
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Представляем вашему вниманию небольшую подборку летательных аппаратов китайского производства, которые представлены в рамках статической экспозиции.
Помимо истребителей, военно-транспортных аппаратов и самолётов ДРЛО, очень широко представлена линейка БПЛА различных типов, что говорит об огромном внимании, которое уделяет ВПК Китая этому классу летательных аппаратов.
Многие из них впервые представляются публике, как например SS-UAV “Nine Sky”.
📷 МАКС
#Постфактум #AirShowChina2024
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Заметки авиастроителей
Продолжаем рассказывать о новинках авиапрома в рубрике #НовостиЧжухая 🇨🇳
В Китае дебютировал самолет J-15T – новейшая версия палубного истребителя J-15.
🔴 Усовершенствованный палубный истребитель, ранее носивший название J-15B, уже некоторое время находится в стадии разработки. Первый полет прототипа был совершен в июле 2016 года.
🔴 В основе китайских программ палубной авиации лежат советские и российские разработки. Прежде всего – это истребители семейства Су-27/Су-30МК, которые поставлялись в КНР и строились по лицензии, а затем были скопированы китайской промышленностью. Кроме того, в 2001 г. Китай получил от Украины опытный самолет Т-10К-7, который был ранее задействован в программе разработки российского корабельного истребителя Су-33.
🔴 Буква «Т» в названии самолета соответствует китайскому слову «тяньше», что дословно переводится как «запускаемый катапультой». Именно в этом коренное отличие нового варианта самолета от других машин семейства J-15.
🔴 По словам китайцев, модернизированный вариант обладает усовершенствованным радаром, бортовым оборудованием и вооружением. Его ключевой особенностью является передняя стойка шасси, которая была усилена и теперь оснащена механизмами для работы с электромагнитными катапультами.
🔴 Представители ВВС Китая заявили, что J-15T будет планомерно заменять своих предшественников и станет основой палубной авиации страны. Например, J-15T может использоваться с новейшего китайского авианосца «Фуцзянь», который будет оснащен электромагнитной катапультой (EMALS).
© Заметки авиастроителей
В Китае дебютировал самолет J-15T – новейшая версия палубного истребителя J-15.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM