Госдума оценила работу кабинета министров

Простите, не смогли удержаться и взяли пару роликов у РИА Новости с моментами, когда руководитель Госдумы Володин просит отметить работу ответственных за промышленность и сельское хозяйство.

Дениса Валентиновича за работу поблагодарили, ругать оказалось не за что.

Решению проблемы с яйцами депутаты также поаплодировали.

Наверное, всё познаётся в сравнении, и мы просто не знаем, как бы работал авиапром с другим министром промышленности, поэтому и проявляем иногда в постах @AviaComments недовольство работой МПТ?

Надо отметить, отрасль ещё жива, хоть и болеет много лет, и теперь пытается резко развиваться. Но трудно еле выжившему больному сразу вернутся на беговую дорожку, если он 30 лет назад последний раз там бегал. А теперь даже кроссовки надо импортозамещать...

А по факту, импортозамещать надо всё, начиная с заклёпок. 😏

Интересно, шансы на майское переназначение у нашего курирующего вице-премьера - министра промышленности и торговли можно считать показательно высокими? 🤔

Редакция @AviaComments

🚀 Первая в этом году партия фронтовых бомбардировщиков Су-34 уже передана ВКС России

🛠️ Эти мощные самолёты, изготовленные на Новосибирском авиационном заводе им. В.П. Чкалова, станут надёжной опорой российской фронтовой авиации.

✈️ Су-34 обладает уникальными возможностями, позволяющими применять передовые средства поражения и повышать меткость. Это значит, что наши воздушные силы станут ещё эффективнее.

🔝 ОАК сохраняет темпы производства:
🇷🇺 Новосибирский завод совершенствует техперевооружение;
🇷🇺 создаёт дополнительные рабочие места;
🇷🇺 способствует развитию отечественной авиационной промышленности.

👨‍🔧 Если вы мечтаете о работе в инновационной отрасли и готовы принять вызов, Новосибирский авиационный завод им. В.П. Чкалова приглашает вас.

💪🏻 Более 1000 производственных рабочих и инженерно-технических специалистов нужны уже сейчас.

💼 Присоединяйтесь к команде профессионалов и воплощайте мечты в реальность!

📉 Почти треть самолётов с двигателями GTF от Pratt & Whitney простаивают на земле

По данным аналитического агентства Cirium, практически каждый третий самолёт,на котором установлены турбовентиляторные двигатели с редукторным приводом вентилятора (GTF) компании Pratt & Whitney (P&W) находятся на земле в ожидании обслуживания. По данным Cirium, на 1 апреля на хранении находилось 637 самолётов с двигателями GTF – чуть более 32% от общего количества. Остальные 1334 самолёта остаются в эксплуатации.

Подавляющее большинство бортов на хранении в абсолютных числах — это семейство A320neo с двигателями PW1100G: 542 из них не летают, что составляет 36% от общего количества. Следом идёт Airbus A220 с двигателем PW1500G - 78 бортов, на земле (23%), а затем семейство Embraer E2 (Embraer 190-E2 и E195-E2) с двигателем PW1900G (14% от общего числа).

Компания Pratt & Whitney столкулась с масштабными проблемами двигателей GTF с обнаруженным дефектом, связанным с «редким состоянием порошкового металла, используемого для производства определенных деталей двигателя». Она принесла P&W убыток в 1,46 млрд долларов в 2023 году.

Впрочем, Cirium не указывает, что предоставленные аналитические данные относятся исключительно к проблеме с двигателями Pratt & Whitney. Такие самолёты указаны как «Припаркованы – техническая проблема», без конкретики, что означает, что часть из них могут простаивать по другим причинам.

Впрочем, точные цифры даже такое крупное и уважаемое аналитическое агентство не сможет собрать. Но, для сравнения, данные Cirium показывают, что лишь 3% (53 борта) самолётов A320neo с двигателями CFM International Leap-1A прикованы к земле. Аналогичный показатель - 2% или 34 борта - у Boeing 737 MAX с двигателем Leap-1B.

Перевозчики не скрывают масштабов проблемы с двигателями GTF. Некоторые из них сообщали о том, что были вынуждены остановить полёты большого количества самолётов с двигателями GTF в своём флоте. Авиакомпании ведут переговоры с P&W о многомиллионных компенсациях. Некоторые из их уже согласовали.

@AviaNews