AviaComments
WSJ: самолёт Boeing с оторвавшейся дверью мог вылететь без болтов
Wall Street Journal пишет о развитии ситуации с болтами. Приводим в пересказе РБК:
На самолёте Boeing 737 MAX 9 авиакомпании Alaska Airlines, у которого во время полёта открылся люк аварийного выхода, могли отсутствовать болты, необходимые для крепления дверной заглушки, ещё когда он покидал завод. К такому выводу все чаще приходят представители Boeing и других отраслевых ведомств, сообщили The Wall Street Journal источники, знакомые с этим вопросом.
По их словам, работники завода Boeing в Рентоне могли не вернуть болты на место, когда переустанавливали заглушку после того, как открыли или сняли её во время производства.
WSJ отмечает, что поставщик Spirit AeroSystems доставил фюзеляж 737 на завод Boeing с установленной дверной заглушкой. Сама дверная заглушка была изготовлена на заводе Spirit в Малайзии, в то время как фюзеляж был собран в Уичите, штат Канзас.
Источники издания рассказали, что выводы о том, что самолёт вылетел без болтов, частично основаны на отсутствии маркировки на самой дверной заглушке Alaska, которая указывала бы на то, что детали были на месте, когда люк оторвался. Также они отмечают бумажную волокиту и технологические сбои на заводе Boeing в Рентоне, связанные с работой компании над заглушкой двери.
Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) провел анализ заглушки двери, но не опубликовал результаты тестирования - были ли болты на месте, пишет газета.
Гендиректор Alaska Airlines Бен Миникуччи сообщил, что авиакомпания обнаружила «несколько незатянутых болтов» на «многих» своих самолётах MAX 9: незакрепленное оборудование обнаружено на 65 из 250 бортов.
Авиакомпания United Airlines, у которой 79 бортов этой модели, также сообщила об обнаружении незакреплëнных болтов дверных заглушек на некоторых самолётах.
Глава Национального совета по безопасности на транспорте Дженнифер Хоменди заявила, что пока рано говорить, стали ли ослабленные болты причиной аварии.
Подписаться на @AviaComments
В ВКС РФ в 2023 году поставили более 100 самолётов и 150 вертолётов
МОСКВА, 26 января. /ТАСС/.
"В интересах Воздушно-космических сил поставлены более 100 новых и отремонтированных самолётов. В частности, самолёты оперативно-тактической авиации, военно-транспортные самолёты и учебно-боевые самолёты, 150 вертолётов", - сказал заместитель министра обороны РФ Алексей Криворучко, выступая с докладом на Едином дне приëмки военной продукции в пятницу.
Криворучко также добавил, что за 2023 год "в интересах Воздушно-космических сил, других видов и родов войск" было поставлено 3,5 тыс. беспилотных летательных аппаратов.
Кроме того, ВКС за год получили восемь космических средств, таких как космические аппараты военного назначения, ракеты-носители семейств "Союз" и "Ангара" и разгонные блоки, 10 новых и отремонтированных полковых и дивизионных комплектов зенитных ракетных систем, более 400 тыс. авиационных средств поражения и зенитных управляемых ракет, в том числе управляемые ракеты класса "воздух - воздух", "воздух - поверхность", авиационные бомбы, отметил заместитель министра обороны РФ.
Он подчеркнул, что в 2023 году "авиастроительными предприятиями продолжена работа по поставке в войска современных авиационных комплексов с расширенными функциональными возможностями, показавшими свою эффективность в ходе специальной военной операции".
Подписаться на @AviaComments
МОСКВА, 26 января. /ТАСС/.
"В интересах Воздушно-космических сил поставлены более 100 новых и отремонтированных самолётов. В частности, самолёты оперативно-тактической авиации, военно-транспортные самолёты и учебно-боевые самолёты, 150 вертолётов", - сказал заместитель министра обороны РФ Алексей Криворучко, выступая с докладом на Едином дне приëмки военной продукции в пятницу.
Криворучко также добавил, что за 2023 год "в интересах Воздушно-космических сил, других видов и родов войск" было поставлено 3,5 тыс. беспилотных летательных аппаратов.
Кроме того, ВКС за год получили восемь космических средств, таких как космические аппараты военного назначения, ракеты-носители семейств "Союз" и "Ангара" и разгонные блоки, 10 новых и отремонтированных полковых и дивизионных комплектов зенитных ракетных систем, более 400 тыс. авиационных средств поражения и зенитных управляемых ракет, в том числе управляемые ракеты класса "воздух - воздух", "воздух - поверхность", авиационные бомбы, отметил заместитель министра обороны РФ.
Он подчеркнул, что в 2023 году "авиастроительными предприятиями продолжена работа по поставке в войска современных авиационных комплексов с расширенными функциональными возможностями, показавшими свою эффективность в ходе специальной военной операции".
Подписаться на @AviaComments
TACC
В ВКС РФ в 2023 году поставили более 100 новых самолетов
Также поставили 150 вертолетов
AviaComments
Индийское издание «Frontier India» в материале Girish Linganna «IAF’s ‘Super Sukhois’: Inside the $7.5 Billion Upgrade of Su-30MKI Fighter Jets. Doubts Linger as IAF Skips Engine Power Boost for Su-30 MKIs: Will They Be Enough?» («Супер-Сухой» ВВС Индии: модернизация…
«Made in India» вместо «Сделано в России»
Reuters пишет о том, что поставки вооружения и военной техники из России в Индию уменьшаются.
Причин несколько:
- уже давно продвигаемая в Индии программа импортозамещения (через локализацию производства и разработку собственного) «Made in India».
- сомнения Индии в поставке достаточного количества запчастей для ранее проданной техники на фоне роста внутрироссийских потребностей в них.
Но есть в статье и сомнения в выборе независимого от нас пути: если России отказать в сотрудничестве, она может полностью переключиться на Китай, а с ним у Индии 3200 км спорной границы.
Тем, кто считает, что Индия неспособна сама делать нормальную авиатехнику, напомним, что они стараются. И хоть и с огромными задержками, но всё-таки движутся вперёд.
Закупают технику не только у нас: по данным Reuters, на Россию пришлось 60% от импорта вооружений в Индию за прошедшее десятилетие.
А двигатели для своих истребителей, например, хотят купить у американской General Electric.
P.S. Ещё возможный нюанс в наших совместных сделках (на примере продажи нефти): Индия хочет платить в рупиях, а где нам их тратить? 🤔
Подписаться на @AviaComments
Reuters пишет о том, что поставки вооружения и военной техники из России в Индию уменьшаются.
Причин несколько:
- уже давно продвигаемая в Индии программа импортозамещения (через локализацию производства и разработку собственного) «Made in India».
- сомнения Индии в поставке достаточного количества запчастей для ранее проданной техники на фоне роста внутрироссийских потребностей в них.
Но есть в статье и сомнения в выборе независимого от нас пути: если России отказать в сотрудничестве, она может полностью переключиться на Китай, а с ним у Индии 3200 км спорной границы.
Тем, кто считает, что Индия неспособна сама делать нормальную авиатехнику, напомним, что они стараются. И хоть и с огромными задержками, но всё-таки движутся вперёд.
Закупают технику не только у нас: по данным Reuters, на Россию пришлось 60% от импорта вооружений в Индию за прошедшее десятилетие.
А двигатели для своих истребителей, например, хотят купить у американской General Electric.
P.S. Ещё возможный нюанс в наших совместных сделках (на примере продажи нефти): Индия хочет платить в рупиях, а где нам их тратить? 🤔
Подписаться на @AviaComments
Reuters
India pivots away from Russian arms, but will retain strong ties
Russia supplied 65% of India's weapons purchases of more than $60 billion during the last two decades, but the Ukraine war hastened the impetus to diversify its weapons base.
Forwarded from FrequentFlyers
Сколько лет самолётам российских авиакомпаний
Авиакомпания «Азимут» стала по итогам 2023 года перевозчиком с самым молодым флотом в России. Средний возраст парка, состоящего из 20 «Суперджетов», составляет 5,5 лет, крайний борт получен в ноябре 2023 года. Средний налёт составляет 3100 часов в год или 8,7 часов в сутки на списочное ВС, что сопоставимо с показателями аналогичных региональных ВС иностранного производства типа Embraer-190.
На втором месте в России по среднему возрасту флота – авиакомпания «Победа», у которой он составляет 6,3 года. Далее идёт Red Wings со средним возрастом в 7,4 года, правда, такой показатель достигнут из-за трёх Boeing 777 средним возрастом 26 лет. При этом 20 «Суперджетов» перевозчика – самые «свежие» в мире, им в среднем 4,6 года.
Четвёртое место занимает «Аэрофлот» со средним возрастом 7,6 года. У «России» средний возраст флота – 9,7 года, но если брать только «Суперджеты» (а «Россия» – их крупнейший эксплуатант, 78 машин!), то их средний возраст близок к «Азимуту»: 5,8 года.
Средний возраст самолётов S7 – 10,7 года, наиболее возрастные машины перевозчика – это Embraer-170, которым по 19 лет. 11,2 года самолётам «Ираэро». 12,1 года у «Ямала», а «Суперджеты» тут возрастом 6,4 года.
14 лет – средняя температура по «Уральским авиалиниям». Рядом с ними – Smartavia (14,1 года) и Nordwind (13,9).
У NordStar средний возраст 17,7 г. 19,8 лет самолётам Utair (большинство самолётов авиакомпании – это Boeing 737 Classic средним возрастом 26,3 года). 23,1 года «серджикам» Rusline. И 27,4 года составляет средний возраст машин AZUR air.
Тут самое время написать комментарий о том, что возраст для самолёта – не главное. Но сначала прочитайте нашу старую статью: «Чем опасен старый самолёт?»
https://www.frequentflyers.ru/2024/01/31/fleet_ages_24/
@frequentflyers
Авиакомпания «Азимут» стала по итогам 2023 года перевозчиком с самым молодым флотом в России. Средний возраст парка, состоящего из 20 «Суперджетов», составляет 5,5 лет, крайний борт получен в ноябре 2023 года. Средний налёт составляет 3100 часов в год или 8,7 часов в сутки на списочное ВС, что сопоставимо с показателями аналогичных региональных ВС иностранного производства типа Embraer-190.
На втором месте в России по среднему возрасту флота – авиакомпания «Победа», у которой он составляет 6,3 года. Далее идёт Red Wings со средним возрастом в 7,4 года, правда, такой показатель достигнут из-за трёх Boeing 777 средним возрастом 26 лет. При этом 20 «Суперджетов» перевозчика – самые «свежие» в мире, им в среднем 4,6 года.
Четвёртое место занимает «Аэрофлот» со средним возрастом 7,6 года. У «России» средний возраст флота – 9,7 года, но если брать только «Суперджеты» (а «Россия» – их крупнейший эксплуатант, 78 машин!), то их средний возраст близок к «Азимуту»: 5,8 года.
Средний возраст самолётов S7 – 10,7 года, наиболее возрастные машины перевозчика – это Embraer-170, которым по 19 лет. 11,2 года самолётам «Ираэро». 12,1 года у «Ямала», а «Суперджеты» тут возрастом 6,4 года.
14 лет – средняя температура по «Уральским авиалиниям». Рядом с ними – Smartavia (14,1 года) и Nordwind (13,9).
У NordStar средний возраст 17,7 г. 19,8 лет самолётам Utair (большинство самолётов авиакомпании – это Boeing 737 Classic средним возрастом 26,3 года). 23,1 года «серджикам» Rusline. И 27,4 года составляет средний возраст машин AZUR air.
Тут самое время написать комментарий о том, что возраст для самолёта – не главное. Но сначала прочитайте нашу старую статью: «Чем опасен старый самолёт?»
https://www.frequentflyers.ru/2024/01/31/fleet_ages_24/
@frequentflyers
Forwarded from Росавиация
Дмитрий Ядров провел совещание по безопасности полетов с руководством S7
Произошедшие в авиакомпании S7 авиационные инциденты обсудили в Росавиации с участием руководства перевозчика.
❗️ Особое внимание на совещании уделили случаям помпажей (кратковременное нарушение газодинамической устойчивости) двигателей самолетов Boeing 737-800 — в последнюю декаду января зафиксировано три случая.
Расследование авиационных инцидентов продолжается — до завершения работы комиссий любые другие комментарии преждевременны.
Для оперативного реагирования в целях предупреждения повторения подобных случаев на совещании, в частности, даны рекомендации:
🔘 по прекращению обработки противообледенительными жидкостями самолетов с работающими двигателями и проведению аудита технологии облива;
🔘 по увеличению частоты моек двигателей;
🔘 по проведению глубокого анализа сложившейся ситуации применительно к другим типам самолетов, чтобы нивелировать риски для безопасности полетов.
Сделан также акцент на строгом выполнении экипажами предполетных и послеполетных процедур в условиях обильных осадков при минусовых температурах.
По данным статистики за январь, негативных трендов в области безопасности полетов при выполнении коммерческих воздушных перевозок российскими авиакомпаниями нет.
Официальный комментарий S7 по ситуации.
Фото: Юлия Лорис / Пресс-служба ГК по ОрВД
✈️ Следуйте за Росавиацией
Произошедшие в авиакомпании S7 авиационные инциденты обсудили в Росавиации с участием руководства перевозчика.
Расследование авиационных инцидентов продолжается — до завершения работы комиссий любые другие комментарии преждевременны.
Для оперативного реагирования в целях предупреждения повторения подобных случаев на совещании, в частности, даны рекомендации:
Сделан также акцент на строгом выполнении экипажами предполетных и послеполетных процедур в условиях обильных осадков при минусовых температурах.
По данным статистики за январь, негативных трендов в области безопасности полетов при выполнении коммерческих воздушных перевозок российскими авиакомпаниями нет.
Официальный комментарий S7 по ситуации.
Фото: Юлия Лорис / Пресс-служба ГК по ОрВД
✈️ Следуйте за Росавиацией
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
AviaComments
Первый заместитель Министра транспорта Андрей Костюк представил коллективу Росавиации нового руководителя агентства #ПрессРелиз #Росавиация Сегодня первый заместитель Министра транспорта Андрей Костюк представил коллективу Федерального агентства воздушного…
Мишустин назначил нового замруководителя Росавиации
Москва. 30 января. INTERFAX.RU - Премьер-министр Михаил Мишустин подписал распоряжение о назначении заместителем руководителя Росавиации Андрея Потемкина. Распоряжение опубликовано на официальном портале правовой информации.
Полный тезка Потемкина, согласно открытым данным, ранее занимал пост замгендиректора - директора по развитию ООО "Авиателекоминвест".
На сайте этой компании сказано, что она создана в 2018 году "для реализации масштабных проектов в области цифровизации воздушного транспорта и модернизации средств обеспечения полëтов воздушных судов".
Один из её проектов - расширение многопозиционной системы наблюдения Санкт-Петербургской зоны ЕС ОрВД.
Росавиацию с сентября 2023 года возглавляет Дмитрий Ядров, сменивший на этой должности Александра Нерадько. Как сообщает сайт ведомства, у Ядрова сейчас два заместителя - Наталья Андрианова и Андрей Добряков.
Подписаться на @AviaComments
Москва. 30 января. INTERFAX.RU - Премьер-министр Михаил Мишустин подписал распоряжение о назначении заместителем руководителя Росавиации Андрея Потемкина. Распоряжение опубликовано на официальном портале правовой информации.
Полный тезка Потемкина, согласно открытым данным, ранее занимал пост замгендиректора - директора по развитию ООО "Авиателекоминвест".
На сайте этой компании сказано, что она создана в 2018 году "для реализации масштабных проектов в области цифровизации воздушного транспорта и модернизации средств обеспечения полëтов воздушных судов".
Один из её проектов - расширение многопозиционной системы наблюдения Санкт-Петербургской зоны ЕС ОрВД.
Росавиацию с сентября 2023 года возглавляет Дмитрий Ядров, сменивший на этой должности Александра Нерадько. Как сообщает сайт ведомства, у Ядрова сейчас два заместителя - Наталья Андрианова и Андрей Добряков.
Подписаться на @AviaComments
Интерфакс
Мишустин назначил нового замруководителя Росавиации
Премьер-министр Михаил Мишустин подписал распоряжение о назначении заместителем руководителя Росавиации Андрея Потемкина.
AviaComments
✈️ Checkmate совершит первый полет в 2024. Новейший российский однодвигательный истребитель был презентован на МАКС-2021. Начиная с этого момента от потенциальных заказчиков поступала обратная связь. На основании отзывов и комментариев были проведены работы…
Ростех сообщил о внесенных изменениях в конструкцию Checkmate
МОСКВА, 1 февраля. /ТАСС/. Российский перспективный однодвигательный истребитель Су-75 Checkmate на основе отзывов возможных покупателей получил технические изменения, позволяющие оптимизировать его стоимость. Об этом ТАСС сообщили в Ростехе.
"По программе Checkmate Объединëнная авиастроительная корпорация Ростеха получила обратную связь от потенциальных заказчиков. Помимо сбора дополнительных требований, которые высказали возможные покупатели, также были проведены работы по оптимизации стоимости и анализ отдельных технических решений. Это позволило существенно повысить конкурентоспособность, коммерческую привлекательность, а также снизить технические риски при создании отечественного однодвигательного самолёта", - сообщили там.
В Ростехе отметили, что принцип модульности и современные цифровые технологии позволили внести в самолёт технические изменения в кратчайшие сроки.
Ранее глава Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству России Дмитрий Шугаев сообщал о консультациях с некоторыми иностранными заказчиками по сотрудничеству в рамках проекта Checkmate.
О наличии интересантов на покупку Су-75 также рассказывал вице-премьер - глава Минпромторга РФ Денис Мантуров. По его данным, изменения в первоначальный проект истребителя были внесены в том числе на основании их запросов.
Лёгкий тактический самолёт Checkmate разработки ОКБ Сухого (входит в Объединëнную авиастроительную корпорацию (ОАК) Ростеха) был впервые представлен на авиасалоне МАКС-2021. Зарубежная презентация истребителя состоялась на авиасалоне Dubai Airshow 2021 в ОАЭ.
В июле 2023 года сообщалось, что ОАК запатентовала три новые модификации Су-75 с измененной формой крыла, фюзеляжа и с уменьшенной заметностью для радиолокационных средств обнаружения: одноместную, беспилотную и двухместную.
Комментарий от @AviaComments:
В августе 2022 года «Ростех» уже писал почти такие же слова про изменения ради снижения стоимости. Полтора года назад, правда, новость была в основном про то, что взлететь самолёт должен в 2024 году... 🤔
Подписаться на @AviaComments
МОСКВА, 1 февраля. /ТАСС/. Российский перспективный однодвигательный истребитель Су-75 Checkmate на основе отзывов возможных покупателей получил технические изменения, позволяющие оптимизировать его стоимость. Об этом ТАСС сообщили в Ростехе.
"По программе Checkmate Объединëнная авиастроительная корпорация Ростеха получила обратную связь от потенциальных заказчиков. Помимо сбора дополнительных требований, которые высказали возможные покупатели, также были проведены работы по оптимизации стоимости и анализ отдельных технических решений. Это позволило существенно повысить конкурентоспособность, коммерческую привлекательность, а также снизить технические риски при создании отечественного однодвигательного самолёта", - сообщили там.
В Ростехе отметили, что принцип модульности и современные цифровые технологии позволили внести в самолёт технические изменения в кратчайшие сроки.
Ранее глава Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству России Дмитрий Шугаев сообщал о консультациях с некоторыми иностранными заказчиками по сотрудничеству в рамках проекта Checkmate.
О наличии интересантов на покупку Су-75 также рассказывал вице-премьер - глава Минпромторга РФ Денис Мантуров. По его данным, изменения в первоначальный проект истребителя были внесены в том числе на основании их запросов.
Лёгкий тактический самолёт Checkmate разработки ОКБ Сухого (входит в Объединëнную авиастроительную корпорацию (ОАК) Ростеха) был впервые представлен на авиасалоне МАКС-2021. Зарубежная презентация истребителя состоялась на авиасалоне Dubai Airshow 2021 в ОАЭ.
В июле 2023 года сообщалось, что ОАК запатентовала три новые модификации Су-75 с измененной формой крыла, фюзеляжа и с уменьшенной заметностью для радиолокационных средств обнаружения: одноместную, беспилотную и двухместную.
Комментарий от @AviaComments:
В августе 2022 года «Ростех» уже писал почти такие же слова про изменения ради снижения стоимости. Полтора года назад, правда, новость была в основном про то, что взлететь самолёт должен в 2024 году... 🤔
Подписаться на @AviaComments
TACC
Ростех сообщил о внесенных изменениях в конструкцию Checkmate
В корпорации пояснили, что это позволит снизить стоимость истребителя
Forwarded from Издательство МЕДИАРОСТ
"Подлинная энциклопедия отечественного авиационного моторостроения" - так высказались о трехтомнике "Двигатели авиации России" на авторитетной платформе "АвиаПорт".
Авторы (В. Р. Котельников, Д. П. Изотов, Н. В. Якубович, В. А. Зрелов, О. В. Хробыстова, В. А. Пономарев) доступно и интересно рассказывают о всех серийных поршневых и турбореактивных двигателях для боевых и гражданских самолетов и вертолетов России.
Зачем нужен был двигатель именно с такими параметрами и как удавалось их достичь, какие возникали проблемы и как их решали, в чем особенности конструкции. Приведены воспоминания конструкторов, производственников, летчиков-испытателей, строевых летчиков.
Это история отечественной авиации со всеми промахами и неудачами, великими достижениями и рекордами. Книги не имеют аналогов с точки зрения концепции, принципов отбора материала и полноты раскрытия темы.
Купить:
https://www.ozon.ru/highlight/pri-zakaze-ot-4000-rubley-1130216/
https://www.wildberries.ru/catalog/154224023/detail.aspx
Авторы (В. Р. Котельников, Д. П. Изотов, Н. В. Якубович, В. А. Зрелов, О. В. Хробыстова, В. А. Пономарев) доступно и интересно рассказывают о всех серийных поршневых и турбореактивных двигателях для боевых и гражданских самолетов и вертолетов России.
Зачем нужен был двигатель именно с такими параметрами и как удавалось их достичь, какие возникали проблемы и как их решали, в чем особенности конструкции. Приведены воспоминания конструкторов, производственников, летчиков-испытателей, строевых летчиков.
Это история отечественной авиации со всеми промахами и неудачами, великими достижениями и рекордами. Книги не имеют аналогов с точки зрения концепции, принципов отбора материала и полноты раскрытия темы.
Купить:
https://www.ozon.ru/highlight/pri-zakaze-ot-4000-rubley-1130216/
https://www.wildberries.ru/catalog/154224023/detail.aspx
Forwarded from Крылья войны
На предприятии "Авиастар" в Ульяновске цеха выстраивают в поточную линию ОАК сообщила о модернизации производства на предприятии "Авиастар" (филиал ПАО «Ил») в Ульяновске: в рамках технического перевооружения агрегатно-сборочного производства цеха выстраивают в поточную линию, которая позволит собирать самолёты как на конвейере. Причём речь не идёт о каких-то лёгких одномоторных самолётах: в Ульяновске собирают тяжёлые транспортные (и недавно модернизированные) Ил-76МД-90А.
Как сообщает ОАК, из цехов уберут неиспользуемую оснастку, а стапели выстроят по линиям определённого такта сборки воздушного судна в поток. В цехах сборки хвостового оперения и центроплана, отсеков самолёта реконструкция выполнена практически полностью. Все работы планируют завершить в феврале. На сколько увеличится выпуск Ил-76МД-90А после реорганизации производства, не сообщается.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
AviaComments
Ноль за год. Росавиация решила поменять требования к сертификации беспилотников В Росавиации решили изменить подход к сертификации беспилотников, после того как дважды сорвали сроки. Первой десятке БЛА дадут сертификаты на основании акта оценки. Эксперты…
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Музей профессора Н.Е. Жуковского
Друзья!
2 февраля исполняется 120 лет со дня рождения легендарного летчика-испытателя, комбрига, Героя Советского Союза - Валерия Чкалова ✈💫
Предлагаем школьникам, родителям и учителям присоединиться к онлайн-экскурсии "Рекордные перелеты Страны Советов" приуроченной ко дню рождения Валерия Чкалова, совместно с Московским просветительским проектом «Прогулки по музеям онлайн» .
Поговорим о трансполярных перелетах, ставших триумфом отечественной авиации в предвоенные годы. Увидите подлинные предметы членов легендарных экипажей и оборудования самолета АНТ-25, включая солнечный указатель курса.
💫 2 февраля 2024
💫 15:00-16:00
Присоединяйтесь! https://konkurs.mosmetod.ru/index.php?el=2
2 февраля исполняется 120 лет со дня рождения легендарного летчика-испытателя, комбрига, Героя Советского Союза - Валерия Чкалова ✈💫
Предлагаем школьникам, родителям и учителям присоединиться к онлайн-экскурсии "Рекордные перелеты Страны Советов" приуроченной ко дню рождения Валерия Чкалова, совместно с Московским просветительским проектом «Прогулки по музеям онлайн» .
Поговорим о трансполярных перелетах, ставших триумфом отечественной авиации в предвоенные годы. Увидите подлинные предметы членов легендарных экипажей и оборудования самолета АНТ-25, включая солнечный указатель курса.
💫 2 февраля 2024
💫 15:00-16:00
Присоединяйтесь! https://konkurs.mosmetod.ru/index.php?el=2