Boeing: результаты 2023 года

Компания Boeing, не сходящая в эти дни с первых полос газет в связи с резонансным инцидентом с самолетом Alaska Airlines модели 737МАХ9, опубликовала итоговые данные по поставкам своих авиалайнеров в 2023 году. Всего их оказалось 528, что на 10% больше, чем в 2022-м (тогда заказчикам передали 480 самолетов). 396 из них – узкофюзеляжные Boeing 737, включая 387 пассажирских 737МАХ и 9 военных 737-800А – так производитель именует платформу, являющуюся основой для патрульных самолетов P-8 Poseidon (по четыре – для ВМС США и Южной Кореи, один – для Новой Зеландии).

В официальной статистике производителя не приводится распределение поставленных 737МАХ по модификациям, но исходя из данных planespotters.net, можно сделать вывод, что на долю «героя» недавних новостей 737-9 в прошлом году пришлось только порядка 20%, в то время как оставшиеся 80% «МАКСов» поступили в авиакомпании в варианте 737-8. Укороченная модификация 737-7 и самая вместительная 737-10 пока так и не завершили процедуры сертификации (ее теперь ожидают в 2024 году). Объемы поставок 737-й модели выросли совсем немного (в 2022 году их было 387, в т.ч. 374 пассажирских 737МАХ и 12 военных 737-800А, а также один «бизнесджет» BBJ).

Второй по массовости моделью компании стал широкофюзеляжный 787 Dreamliner: заказчики получили 73 таких самолета, из них 10 – в варианте 787-8, 40 – 787-9 и 23 – 787-10. Это заметно больше, чем годом раньше (31 самолет), поскольку поставки «Дримлайнеров», приостанавливавшиеся с июня 2021-го, возобновились только в августе 2022-го. По данным производителя, в рамках уже заключенных контрактов, предстоит поставить еще 799 машин этой модели.

Все остальные «Боинги», полученные заказчиками в 2023 году, не предназначены для пассажирских перевозок. Среди них последний серийный самолет легендарной широкофюзеляжной модели 747 – грузовой 747-8F, полученный Atlas Air, 32 машины 767-го семейства и 26 «грузовиков» 777F.

Выпуск пассажирских Boeing 767-300ER закончился уже 10 лет назад (последние три самолета в 2014 году получила казахстанская Air Astana), и с тех пор машины этой модели выпускаются только в грузовом варианте, а также в виде самолетов-заправщиков KC-46 для военных (коммерческое подразделение компании-производителя называет их платформу Boeing 767-2С). В 2023 году авиакомпании получили 18 новых грузовых 767-300F, а для военных построили 14 планеров 767-2С (12 – для ВВС США и два – для Японии). В портфеле заказов Boeing – еще 37 грузовых 767-300F (для американских компаний FedEx и UPS) и 67 военных 767-2С – будущих танкеров КС-46 (61 – для ВВС США, 4 – для Израиля и 2 – для Японии).

Поставки пассажирских Boeing 777-300ER завершились в 2022 году, а новейших 777X из-за затянувшихся сертификационных испытаний еще не начались. Кстати, последний серийный 777-300ER был построен для нашего «Аэрофлота» – это нынешний борт RA-73141 «Сергей Королёв», хотя хронологически три заключительных лайнера этой модели получила таиландская Thai Airways. Формально в портфеле заказов производителя еще числятся пять Boeing 777-300ER для пакистанской авиакомпании PIA, но данных об их постройке не имеется. Начало поставок Boeing 777X в пассажирском варианте 777-9 теперь ожидается в 2025 году, в грузовом 777-8F – в 2027-м. Официальный портфель заказов на них сейчас включает в общей сложности 453 самолета. Кроме того, у «Боинга» еще имеются невыполненные контракты на 56 «грузовиков» предыдущей модели 777F.

Санкции против военных транспортников и испытательных центров

Американцы ввели очередные #Санкции, на этот раз - против трёх военно-транспортных самолётов, директора "224 ЛО", полигона «Ашулук» и «Владимировки», более известной сейчас по аббревиатуре «ГЛИЦ».

Текст новости («РБК»):

Управление по контролю над иностранными активами Минфина США ввело санкции против гендиректора государственной авиакомпании «224 летный отряд» Владимира Михейчика, трёх самолётов, связанных с российской военно-транспортной авиацией, полигона Ашулук в Астраханской области и военно-исследовательского комплекса «Владимировка». Об этом свидетельствует сайт американского ведомства.

В санкционных списках речь идёт о самолётах Ил-76МД с бортовыми номерами RF-78757, Ан-124 (RF-82011) и Ил-76 (RF-86898).

В мае прошлого года 223-й и 224-й лётные отряды Минобороны России попали под американские санкции, эти отряды, как полагают в Вашингтоне, были задействованы в оказании поддержки ЧВК «Вагнер», переброске личного состава и вооружений этой частной военной компании. В санкционные списки были внесены 37 самолётов первого отряда и 41 — второго.

Полигон Ашулук (официальное название — 185-й Центр боевого применения и боевого предназначения ВКС) — главный испытательный полигон для российских систем ПВО, а также учебный центр зенитно-ракетных войск. На этом полигоне в Астраханской области проводились испытания и стрельбы зенитных ракетных систем С-125, С-200, С-300, С-400 «Триумф», С-500 «Прометей», зенитного ракетно-пушечного комплекса «Панцирь-С». Там также проходят учения сил ПВО стран СНГ «Боевое содружество».

Исследовательский комплекс «Владимировка» также находится в Астраханской области.

Подписаться на @AviaComments

Пилот дрона — профессия на стыке оператора, инженера и программиста.

Полёт — это верхушка айсберга.  Смотрите сами:
Планирование. Изучить метеоусловия, соблюсти законы и воздушные ограничения, в то же время достичь цель: заснять объект или получить какие-то данные.

Сбор данных. Дроны оснащены разным оборудованием, чтобы собрать данные. Оператор должен их обработать, проанализировать и передать другим членам команды.

Как видите, значительная часть работы оператора проходит на земле. А научиться всему этому можно на онлайн-курсе Skillbox «Пилот дронов». Всего 5 месяцев — и вы умеете управлять беспилотником, собирать и анализировать информацию с его сенсоров, решать практические задачи в разных областях.

Подробнее по ссылке https://epic.st/4KQhe

☃️🎁Начните год с новых знаний! Новогодняя скидка до 60% и второй курс в подарок!

Реклама. ЧОУ ДПО «Образовательные технологии «Скилбокс (Коробка навыков)», ИНН: 9704088880

NASA и Lockheed Martin представили экспериментальный сверхзвуковой самолёт X-59

РИА Новости:

"X-59 от NASA изменит то, как мы путешествуем, сделает преодоление расстояний между нами более быстрым", - заявила в связи с презентацией самолёта замглавы NASA Пэм Мэлрой.

Презентация самолёта, который уже показывался публике, но тогда не был окрашен, прошла в Калифорнии на территории завода Lockheed Martin и транслировалась на сайте NASA. Ранее сообщалось, что сборка X-59 была завершена в 2021 году.

X-59 разрабатывается в рамках программы Quesst и его главной задачей станет сбор данных для возможного пересмотра властями запрета на сверхзвуковые коммерческие полёты над сушей.

Ограничения на такие полёты были введены более 50 лет назад из-за шума, который вызывает сверхзвуковой полёт.

X-59, как ожидается, будет достигать скорости в 1488 километра в час, но, благодаря своей конструкции, не вызывать сопряженных со сверхзвуковым полётом хлопков.

Новейший аппарат создаётся NASA с прицелом на будущие коммерческие сверхзвуковые полёты. Представленный сегодня аппарат, подчеркнули в агентстве, "является не прототипом, это уникальный экспериментальный самолёт, технологии которого предназначены для будущих поколений сверхзвуковых самолётов".

На следующем этапе предстоит начать интеграцию всех систем X-59 и приступить к его тестированию.

"Первый полёт должен состояться позднее в этом году, после чего последует первый сверхзвуковой полёт", - сообщили в NASA. В ходе испытаний новинки планируются полёты над населенными пунктами для сбора данных об уровне создаваемого им шума.

"Первый полёт Х-59 ожидается в конце весны - начале лета этого года", - сообщил на брифинге представитель Lockheed Martin Дэвид Ричардсон.

@AviaComments напоминают, что работы по демонстратору сверхзвукового пассажирского самолёта ведутся и в России: беспилотный аппарат под названием "Стриж" делают НИЦ им. Жуковского и "Кронштадт".

Подписаться на @AviaComments

Сегодня 91 год авиакомплексу имени Ильюшина

Поздравляем "Ильюшинцев"!

Напоминаем, что год назад к юбилею была подготовлена фотокнига по истории знаменитого КБ: https://t.iss.one/AviaComments/6873.

Редакция @AviaComments

Канал AviaComments - призер Авиационного пресс-клуба!

На старый новый год наша редакция получила долгожданный подарок - диплом призёра. Не можем не похвастаться этим признанием от пресс-служб авиационных предприятий.

14 декабря в ходе XXII встречи участников Авиационного пресс-клуба, состоялось награждение лучших авиационных журналистов, специализирующихся на тематике воздушного транспорта, авиационной промышленности и смежных отраслей.

Определение призёров и победителей в четырёх основных и трёх специальных номинациях происходило в формате анкетирования пресс-секретарей предприятий.

Диплом призёра конкурса профессионального мастерства среди журналистов в номинации "Лучший автор/коллектив ТГ-канала/блога (Авиационная промышленность)" получил ТГ-канал AviaComments.

Вторым призёром в этой номинации стал Илья Шатилин (ТГ-канал FrequentFlyers.Ru), а победителем - Андрей Фомин (ТГ-канал Взлёт).

Нам приятно, что наша деятельность отмечена коллегами из пресс-служб. Мы и дальше будем писать о нашей авиационной промышленности!

А всем, кто хочет написать редакции ТГ-канала AviaComments, напоминаем, что это можно сделать через бота, указанного в описании нашего канала.

Редакция @AviaComments