⬆️ Выкатился на пробеге. Решил искупаться 🙂

Напомнило случай из жизни: знаменитый израильский лётчик Ури Яром как-то во время поисково-спапсательного полёта на вертолёте Sikorsky H-19 (в 60-ых годах) сжёг всё топливо, и от безысходности подлетел к американскому авианосцу, идущему неподалёку, и нагло приземлился на его палубе. Когда к его вертолёту подбежал матюгающийся завполётами, Яром спокойно сказал: "Извините, я думал, что это один из наших авианосцев!" Так всех насмешил, что заслужил обед с адмиралом и фото на память
https://t.iss.one/apache_dances/4660

⬇️ Самое главное, что истина вострожествовала! 👍

Признаемся, что именно сопла двигателей смутили.
https://t.iss.one/wingsofwar/997

МиГ-31 засветился с интересной подвеской.
И это не "Кинжал".

В Жуковском споттеры уже несколько раз "поймали в кадр" МиГ-31 с большой, если не сказать огромной, ракетой (а точнее, скорей всего, её габаритно-массовым макетом) под фюзеляжем.

В разное время озвучивались разные "космические" проекты с использованием МиГ-31 - и по выведению спутников на орбиту, и по сбитию спутников с орбиты.

@AviaComments склоняется к тому, что сейчас на фотографиях испытания МиГ-31 с "антиспутниковой" ракетой.

Кроме того, утечка этой информации организована специально. Если бы такие испытания хотели скрыть, то проводили бы их в Ахтубинске, на базе ГЛИЦ. Но здесь понадобилось показать нашим "друзьям", что у нас есть не только "Кинжал" 😉.

И споттеры помогли 😎.

Фотографии - по ссылке:
https://bmpd.livejournal.com/3359540.html

Комплекс 30П6 Контакт / МиГ-31Д / 79М6

На сайте MilitaryRussia.Ru есть информация, посвященная советским наработкам по "противоспутниковой" ракете для МиГ-31.

https://militaryrussia.ru/blog/topic-699.html

@AviaComments обращает внимание, что в прошлый раз МиГ-31 дорабатывали - борта "71" и "72" имели наплывы перед крылом и законцовки на крыле. Сейчас с похожей внешне ракетой МиГ-31 летает без таких "наворотов". Смогли победить вопросы без изменений конструкции, только за счёт системы управления?

Сегодня 50 лет с выкатки первого Boeing-747

Выложим в честь юбилея ссылку на статью на сайте DailyMail, она на английском, но, думаем, фотографии будут понятны и без перевода подписей под ними (хотя с ними, конечно, интересней).

https://www.dailymail.co.uk/travel/travel_news/article-6218559/Fascinating-archive-pictures-Boeing-747-celebrates-50th-anniversary.html

Отличный фоторепортаж встречи Ту-154 "Ижма"

@AviaComments писали, что на 29 сентября запланирован прилёт в Толмачёво Ту-154 с легендарной историей, чтобы стать экспонатом музея.

Мероприятие прошло отлично, и мы с радостью делимся ссылкой, где рассказано и показано событие, которое, по нашему скромному мнению, должно стать образцом отношения к авиационной истории.

✈️

https://zen.yandex.ru/media/maxsky/poslednii-passajirskii-reis-ijmy-tu154-ak-alrosa-bolshoi-fotoreportaj-5bb08d7464e59d00aa677675?from=editor

В Тульской области открыли памятник выдающемуся авиаконструктору Владимиру Михайловичу Мясищеву.

Устанавливая бюст Владимиру Михайловичу Мясищеву на его малой родине, ПАО «Ил» и ЭМЗ им. Мясищева чтят память и воздают должное его делам и заслугам. 28 сентября на торжественном открытии памятника собрались жители города, государственные деятели, представители «Ильюшина», ЭМЗ им. Мясищева, а также родственники авиаконструктора. 

Заместитель Генерального директора по управлению проектами «Ильюшина» Дмитрий Сергеевич Герасимов отметил: «Памятник этому великому человеку появился в городе, где зарождался характер Мясищева, где появлялись его первые мечты, откуда он вышел таким великим человеком – одним из создателей отечественной авиации».  

«Сегодня 116 лет со дня рождения Владимира Михайловича, и наше присутствие здесь подтверждает, что память о нем жива. Я уверен, что для него гораздо важнее, чтобы жило его дело», – сказал он.

В свою очередь, глава администрации города Ефремов Сергей Балтабаев сказал, что ефремовцы всегда чтили и продолжают чтить память Мясищева.

В Ефремов приехала почти вся семья Мясищевых – дочь Мария Владимировна Мясищева, внучка Варвара, правнуки легендарного авиаконструктора.  

«Низкий поклон Ефремову, его жителям за память и любовь к моему папе. Спасибо вам, ефремовцы», – поблагодарила Мария Владимировна.

Во время Великой Отечественной войны, после трагической гибели Петлякова, Владимир Михайлович Мясищев немало сделал для укрепления мощи советской боевой авиации, дорабатывая пикирующие бомбардировщики семейства Пе-2.

После окончания войны Владимир Михайлович создал первые отечественные дальние стратегические бомбардировщики М-4, 3М, обеспечивая паритет советской авиации в небе. Благодаря эффективной организации труда и четкой кооперации первый опытный М-4 был готов к летным испытаниям всего за 1 год и 10 месяцев работы ОКБ. Таких темпов работы мировая практика еще не знала. В США разработка аналогичного по классу самолета В-52 продолжалась более 4,5 лет. 
Первые воздушные топливозаправщики в СССР также были созданы конструкторским гением Мясищева. Сегодня эти функции выполняют ильюшинские самолеты.  

Под руководством Вячеслава Михайловича разработаны специальный транспортный самолет ВМ-Т «Атлант», который применялся для транспортировки с заводов на космодром Байконур агрегатов для многоразовой системы «Буран», и высотный самолет М-17, на котором были отработаны все новшества, позволяющие эффективно реализовать дозвуковой полет в стратосфере.  

На мясищевских самолетах было установлено множество мировых авиационных рекордов по дальности и высоте полетов, а также грузоподъемности.

@AviaComments напоминает, что сейчас ЭМЗ им. Мясищева входит в дивизион транспортной авиации "Объединенной Авиастроительной Корпорации", создаваемый на базе "Ильюшина".

✈️

⬇️ Полезная схемка по отечественным реактивным истребителям и истребителям-бомбардировщикам.

Указанные года - это даты принятия на вооружение нашими ВВС (нынче ВКС).

Про Су-57 и МиГ-35 даты появятся в ближайшие пару лет - командование ВКС уже говорило про заказы этих самолётов, контракт на первые Су-57 был подписан в августе этого года на Форуме "Армия".

✈️

Отличное дерево развития советской и российской истребительной (с модиф-ями) авиации. Штурмов. и фронт. бомбар. тут отсутствуют.
Выкладываю файлом, чтобы было читабельно.
\Автор r/Warthunde с reddit\

Модификации 747-го

Большая статья с иллюстрациями про все модификации "Джамбо"

https://t.iss.one/aviationmode/804

«Изделие 80»: раскрыты подробности о двигателе ПАК ДА

"Звезда" выложила увлекательную вещь. Интересно, сами нашли, или кто подсказал "найти"?

https://tvzvezda.ru/news/opk/content/201810011041-85e8.htm

Что ещё можно узнать о двигателе для ПАК ДА

Мы не ленивые, одной цитатой "Звезды" не успокоились. 😎

Решили поискать, что же за тендер ПАО "Кузнецов" выложил?

Лёгким движением мышки @AviaComments нашли этот тендер, и даже всю документацию к нему, включая проект технического задания.
FindTenders ( https://client.findtenders.ru/#tdetail:60534541:files ) - достаточно бесплатного гостевого входа без всякой регистрации, а там вкладка "Документация".

Скажем честно, выкладывать этот документ здесь стало страшно, поэтому и даём только наводку, где его найти.

189 страниц увлекательного технического чтива. Хороший, подробный документ, где "спрятано" только упоминание стартёра, а вот всё остальное осталось с цифрами.

Интересными цифрами 😳.

Кроме вытащенных журналистами цифр про 30 часов непрерывной работы (т.е. максимальной продолжительности полёта), величины отрицательной перегрузки и стойкости к поражающим факторам ядерного взрыва, документация на тендер содержит много другой информации: количество контуров, режимы работы двигателя, максимальный расход топлива (косвенно можно оценить тягу), закладываемые ресурсы (в часах и годах), и даже можно найти параметры, подсказывающие максимальный потолок (высоту полёта) и скорость ПАК ДА!

P.S. Да и исполнитель, видимо, известен - у него есть отдел, обозначаемый "МО4" 😉.

Музей в Монино пополнится

Вчера в интернете появилось приглашение на мероприятие, посвященное сохранению авиационной истории.

МОЛНИЯ! Приглашаем блогеров и СМИ на перевозку самолёта из Жуковского в Монино!
https://ru-aviation.livejournal.com/3946011.html

@AviaComments: Речь идёт о лёгком (до 6 мест) поршневом самолёте "Молния-1", появившемся в конце 80-х - начале 90-х годов прошлого века. Проект в те смутные времена был представлен на нескольких МАКСах, но в серию так и не пошёл.

Аналогичная судьба и у похожего на него Як-58. Та же схема, тот же М-14П с толкающим винтом. Они бы очень хорошо смотрелись вместе на вечной стоянке в музее в Монино.

#История

50 лет со дня первого полета среднемагистрального пассажирского самолёта Ту-154

@AviaComments : #История

3 октября 1968 года совершил свой первый полет среднемагистральный пассажирский самолет Ту-154 экипажем под командованием летчика-испытателя - Ю.В. Сухова. 

Подробнее - на сайте ОАК:

https://uacrussia.ru/ru/#/events/50-let-so-dnya-pervogo-poleta-srednemagistralnyy-passazhirskiy-samoleta-tu-154

Ремонтные споры: почему Россия и Словакия борются из-за контракта НАТО

По ссылке ниже подробная статья про ремонт вертолетов Ми-17, которые американцы купили для Афганистана.

@AviaComments не будет приводить всю статью, процитируем только последний абзац.

Компания LOTN будет продолжать ремонт Ми-17В-5, заверил глава словацкой компании. «После второго сдадим и третий. И без русских. «Вертолеты России» хотят показать себя крутыми. Но правильно работать по закону, а они хотят по понятиям», — заявил президент LOTN.

"Бойтесь русской послепродажки!" И потом мы искренне удивляемся, почему нашу технику в мире боятся брать, опасаясь столкнуться с огромными сроками и завышенными ценами за послепродажное обслуживание сделанного в России. Интересно, почему? 🤔

Вот и руководство ГСС недавно опять говорило про важность налаженной послепродажки (уже после отмечания десятилетия первой выкатки). 🙊

https://www.rbc.ru/politics/03/10/2018/5bae6d029a7947681e14cd01

100-ЛЕТИЕ ЦАГИ В ИСТОРИИ АВИАЦИИ: пассажирский самолёт Ту-154

@AviaComments : #История

К сегодняшнему юбилею первого полета Ту-154 на сайте ЦАГИ рассказывается о вкладе учёных в создание легендарного самолёта.

https://www.tsagi.ru/pressroom/news/3995/

Выдержка оттуда:
Ученые ЦАГИ совместно со специалистами КБ решали проблему возможного образования срыва потока в центральной части крыла. Она возникла в связи с рядом трудностей в обеспечении надежной работы двигателей при увеличении угла атаки. Причина — в размещении силовой установки на хвостовой части фюзеляжа за крылом. Опыт показал, что при наличии срыва устойчивую работу двигателей обеспечить практически не удается, возможен помпаж с последующим отказом двигателя из-за значительной неравномерности потока на входе. В аэродинамических трубах были проведены обширные исследования потока на входе в двигатель по углам атаки. В результате пришлось ввести жесткое ограничение, так чтобы в полете угол атаки был при всех условиях на 2–3° меньше того значения, при котором могут возникать указанные явления.

На фото ниже: Испытания модели среднемагистрального пассажирского самолета Ту-154 в дозвуковой аэродинамической трубе. Внизу, левее центра фотографии видна белая точка - это человек в белом халате. Оцените размеры рабочей части трубы Т-101 ЦАГИ. 😎
⬇️

И снова про тендерную документацию на двигатель для ПАК ДА

#НамПишут наши внимательные читатели (по согласию написавшего приводим текст письма) :

Вы пишете: "Звезда" выложила увлекательную вещь. Интересно, сами нашли, или кто подсказал "найти"?

Простой поиск в "Яндекс-Новостях" по словам "ПАК ДА" отвечает на ваш вопрос - за два часа до публикации на "Звезде" эта новость вышла у "Интерфакса"  https://www.militarynews.ru/Story.asp?rid=1&nid=491993  Более того, в закрытой ленте для подписчиков она появилась в 5:00 понедельника. Как минимум, это означает, что заметка и комментарий ОДК к ней были подготовлены ещё в пятницу (сами тендеры "Кузнецова" опубликованы в четверг вечером). Поэтому очень сильно сомневаюсь, что "Звезда" случайно сама нашла эти тендеры спустя несколько дней после опубликования на госзакупках, да ещё и случайно выбрала те же самые цитаты из всей многостраничной документации. 

Кстати, если вы и в самом деле не ленивые, могли бы почитать ТЗ и в остальных семи тендерах (https://zakupki.gov.ru/epz/order/quicksearch/search_eis.html?searchString=МД-80-Кузнецов&pageNumber=1&sortDirection=false&recordsPerPage=_10&showLotsInfoHidden=false&fz44=on&fz223=on&ppRf615=on&af=on&ca=on&pc=on&pa=on&currencyId=-1&regionDeleted=false&sortBy=PUBLISH_DATE) - там даже есть отдельный ОКР на " Расчётное исследование характеристик турбостартера изделия РФ", упоминание о котором так старательно потёрли из других документов)

Все озвученные замечания верны.
По ссылке у "Интерфакса" действительно исходник информации, причём более полный, чем потом надергала оттуда "Звезда". Там нашли даже тягу двигателя (и из того, что мы в ТЗ увидели - похожая на правду).

Почитали остальные ТЗ: тоже много интересного, есть и цифры, и технические подробности.

Конструкция и рабочие температуры турбины низкого давления, диаметр входа в компрессор низкого давления (отлично характеризует размерность двигателя), вес этих узлов.

Отдельное ТЗ на турбостартер, где описано из какого прототипа его будет переделывать Самарский университет (забыли удалить исполнителя из текста ТЗ). Причем в этом ТЗ сказано, что исполнитель должен посчитать прочность в ANSYS версии не ниже 15.0. А как же импортозамещение?

В обоснованиях работ в ТЗ прослеживается весь путь денег на разработку двигателя для ПАК ДА (Госконтракт с "ОАК", тот с "Туполевым", тот с "ОДК", те с "Кузнецовым", и уже он с УМПО и остальным).

В некоторых ТЗ упомянуто, что исполнитель должен уже в октябре-ноябре выступить на научно-технических советах с разбором замечаний к выполненному ранее эскизно-техническому проекту (этот срок невозможен для не участвовавшего в работах раньше).

В итоге все результаты тендеров (стоимостью до 3-5 миллиардов рублей) распределены между единственными поставщиками. Причем из 9 членов закупочной комиссии трое были против.

@AviaComments так и не поняли, зачем было играть в открытость закупок, если никакой конкурсности не было, а в результате в сети выложили кучу технических подробностей про двигатель для будущего стратегического бомбардировщика?

P.S. И не волнуйтесь, максимальная высота полёта ПАК ДА не 9 км (эта цифра там про другое), а гораздо выше. Её выдает совсем другой параметр. 😎