Forwarded from bmpd
Индийское издание «Frontier India» в материале Girish Linganna «IAF’s ‘Super Sukhois’: Inside the $7.5 Billion Upgrade of Su-30MKI Fighter Jets. Doubts Linger as IAF Skips Engine Power Boost for Su-30 MKIs: Will They Be Enough?» («Супер-Сухой» ВВС Индии: модернизация истребителей Су-30МКИ стоимостью 7,5 миллиарда долларов. Остаются сомнения, ибо ВВС Индии не увеличивают мощность двигателей Су-30МКИ: будет ли этого достаточно?») сообщает, что истребители Су-30МКИ индийских военно-воздушных сил больше не являются теми передовыми самолетами, которыми они были при принятии на вооружение. Индия владеет парком из 272 истребителей Су-30МКИ, которые она приобрела несколькими траншами, начиная с рубежа 2000-х годов. Самолеты уже подвергались модернизации под применение индийских систем бортового радиоэлектронного оборудования и вооружения, таких как сверхзвуковая крылатая ракета BrahMos и ракета Astra класса «воздух-воздух».
По данным министерства обороны Индии, в настоящее время имеется официальный план по повышению боевых возможностей истребителей Су-30МКИ.
Являясь дальнейшим развитием российского истребителя Су-27, истребитель Су-30МКИ подвергнется значительной модернизации, включая интеграцию современных и перспективных технологий, которые используются в боевых самолетах поколения «4,5».
Индийская государственная авиастроительная компания Hindustan Aeronautics Limited (HAL) собирается интегрировать в Су-30МКИ такие усовершенствования, как современные авиационные средства поражения, а именно противорадиолокационная ракета Rudram местного производства и дозвуковая крылатая ракета большой дальности Nirbhay.
https://bmpd.livejournal.com/4787704.html
По данным министерства обороны Индии, в настоящее время имеется официальный план по повышению боевых возможностей истребителей Су-30МКИ.
Являясь дальнейшим развитием российского истребителя Су-27, истребитель Су-30МКИ подвергнется значительной модернизации, включая интеграцию современных и перспективных технологий, которые используются в боевых самолетах поколения «4,5».
Индийская государственная авиастроительная компания Hindustan Aeronautics Limited (HAL) собирается интегрировать в Су-30МКИ такие усовершенствования, как современные авиационные средства поражения, а именно противорадиолокационная ракета Rudram местного производства и дозвуковая крылатая ракета большой дальности Nirbhay.
https://bmpd.livejournal.com/4787704.html
Livejournal
Индийская программа модернизации истребителей Су-30МКИ
Индийское издание Frontier India в материале Girish Linganna IAFs Super Sukhois: Inside the $7.5 Billion Upgrade of Su-30MKI Fighter Jets. Doubts Linger as IAF Skips Engine Power Boost for Su-30 MKIs: Will They Be Enough? (Супер-Сухой…
От авиации до газоперекачки
В Уфе начали стендовые испытания опытного образца АЛ-41СТ-25 - наземного газотурбинного двигателя для газоперекачки мощностью 25 Мегаватт.
ОДК называет АЛ-41СТ агрегатом нового поколения и отмечает рост его коэффициента полезного действия - 39.1% (с планами увеличения до 40%), при этом у нынешних агрегатов КПД не превышает 38.5%.
Борьба за процент - это не излишний перфекционизм: в результате ожидается экономия природного газа в объёме более 800 тыс. куб. м в год на каждой такой установке. Кстати, одна из фишек таких газоперекачивающих установок - работа на том же газе, который они перекачивают по газопроводам.
От самых современных двигателей этот агрегат получил многое, в том числе и электронный блок управления двигателем. Кроме обеспечения высоких характеристик, эта технология облегчает настройку агрегата - вместо подбора положений механических регуляторов настройки двигателя можно просто поменять коэффициенты с ноутбука.
Есть и цифры, которые исходному двигателю на самолёте и не снятся - это ожидаемый ресурс в 120-150 тысяч (!) часов. Конечно, ресурсы у нового двигателя больше, чем у авиационного, но тут ещё дело в условиях эксплуатации - на земле двигатель работает на постоянном оптимальном режиме, в отличие от эксплуатации в воздухе, где разные скорости, высоты, перегрузки и режим работы много раз меняется с малого газа до полного форсажа.
120 тысяч часов - много это или мало? Для справки: в году всего 8760 часов. То есть двигатель будет работать суммарно больше 13 лет всего с тремя капремонтами (межремонтный ресурс 30000 часов)!
Цифры впечатляют, поэтому «Газпром» очень заинтересован в этом продукте, тем более в условиях импортозамещения.
На фотографиях - двигатель АЛ-41СТ-25 на испытательном стенде.
Подписаться на @AviaComments
В Уфе начали стендовые испытания опытного образца АЛ-41СТ-25 - наземного газотурбинного двигателя для газоперекачки мощностью 25 Мегаватт.
ОДК называет АЛ-41СТ агрегатом нового поколения и отмечает рост его коэффициента полезного действия - 39.1% (с планами увеличения до 40%), при этом у нынешних агрегатов КПД не превышает 38.5%.
Борьба за процент - это не излишний перфекционизм: в результате ожидается экономия природного газа в объёме более 800 тыс. куб. м в год на каждой такой установке. Кстати, одна из фишек таких газоперекачивающих установок - работа на том же газе, который они перекачивают по газопроводам.
От самых современных двигателей этот агрегат получил многое, в том числе и электронный блок управления двигателем. Кроме обеспечения высоких характеристик, эта технология облегчает настройку агрегата - вместо подбора положений механических регуляторов настройки двигателя можно просто поменять коэффициенты с ноутбука.
Есть и цифры, которые исходному двигателю на самолёте и не снятся - это ожидаемый ресурс в 120-150 тысяч (!) часов. Конечно, ресурсы у нового двигателя больше, чем у авиационного, но тут ещё дело в условиях эксплуатации - на земле двигатель работает на постоянном оптимальном режиме, в отличие от эксплуатации в воздухе, где разные скорости, высоты, перегрузки и режим работы много раз меняется с малого газа до полного форсажа.
120 тысяч часов - много это или мало? Для справки: в году всего 8760 часов. То есть двигатель будет работать суммарно больше 13 лет всего с тремя капремонтами (межремонтный ресурс 30000 часов)!
Цифры впечатляют, поэтому «Газпром» очень заинтересован в этом продукте, тем более в условиях импортозамещения.
На фотографиях - двигатель АЛ-41СТ-25 на испытательном стенде.
Подписаться на @AviaComments
AviaComments
А знаете, что будет завтра? Ростех, ОАК и один из авиазаводов передаст одной из родственных авиакомпаний один из обновлённых самолётов 😉 Угадаете? Подписывайтесь на @AviaComments, мы завтра во второй половине дня будем держать вас в курсе!
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Ту-214 передают в авиакомпанию
Ответом на наш вчерашний вопрос о том, что будет сегодня, является заголовок этого поста.
На #Видео от ОАК - процесс покраски в фирменную ливрею ОАКвосстановленного обновлённого Ту-214.
Сегодня в аэропорту Казани этот борт передадут в авиакомпанию «Red Wings».
Самолёт не вновь собраннный: он уже успел полетать в двух авиакомпаниях (в том числе - в «Red Wings» 😏), потом пять лет провёл на хранении, и вот вновь оказался восстребован.
Приятно видеть, что среди наших читателей много людей из отрасли, и для них наша загадка оказалось очень простой - в @AviaComments_Chat было много правильных ответов 😉.
Ждём фотографий с торжественного мероприятия - Суперджет авиакомпании «Red Wings» с почётными гостями и журналистами ужелетит прилетел в Казань.
UPD: как сообщает наш читатель в вышеуказанном чате, борт со СМИ уже прилетел в Казань.
Подписаться на @AviaComments
Ответом на наш вчерашний вопрос о том, что будет сегодня, является заголовок этого поста.
На #Видео от ОАК - процесс покраски в фирменную ливрею ОАК
Сегодня в аэропорту Казани этот борт передадут в авиакомпанию «Red Wings».
Самолёт не вновь собраннный: он уже успел полетать в двух авиакомпаниях (в том числе - в «Red Wings» 😏), потом пять лет провёл на хранении, и вот вновь оказался восстребован.
Приятно видеть, что среди наших читателей много людей из отрасли, и для них наша загадка оказалось очень простой - в @AviaComments_Chat было много правильных ответов 😉.
Ждём фотографий с торжественного мероприятия - Суперджет авиакомпании «Red Wings» с почётными гостями и журналистами уже
UPD: как сообщает наш читатель в вышеуказанном чате, борт со СМИ уже прилетел в Казань.
Подписаться на @AviaComments
AviaComments
Ту-214 передают в авиакомпанию Ответом на наш вчерашний вопрос о том, что будет сегодня, является заголовок этого поста. На #Видео от ОАК - процесс покраски в фирменную ливрею ОАК восстановленного обновлённого Ту-214. Сегодня в аэропорту Казани этот борт…
Ту-214, передаваемый авиакомпании «Red Wings»
Благодарим читателя за предоставленные фотографии с торжественного мероприятия в Казани.
Подписаться на @AviaComments
Благодарим читателя за предоставленные фотографии с торжественного мероприятия в Казани.
Подписаться на @AviaComments
Forwarded from Крылья войны
🇷🇺Все серийные истребители Су-57, передаваемые Воздушно-космическим силам (ВКС) России в 2024 году, получат двигатели второго этапа
Об этом ТАСС сообщили два высокопоставленных источника, близких к ВКС России.
"Двигатель второго этапа прошел испытания и готов к эксплуатации", - сказал один из собеседников агентства. Второй источник подтвердил эту информацию и добавил, что "все серийные самолеты пятого поколения Су-57, передаваемые в состав ВКС в 2024 году, получат двигатель пятого поколения".
По словам собеседника агентства, в 2023 году уже переданы ВКС более 10 Су-57 с двигателями первого этапа. Они успешно решают задачи в зоне специальной военной операции.
"Двигатели первого этапа на уже переданных в ВКС Су-57 менять на новые двигатели не планируется", - сказал он.
*официально данную информацию никто не подтверждал, но и не опровергал.
👍 @wingsofwar
Об этом ТАСС сообщили два высокопоставленных источника, близких к ВКС России.
"Двигатель второго этапа прошел испытания и готов к эксплуатации", - сказал один из собеседников агентства. Второй источник подтвердил эту информацию и добавил, что "все серийные самолеты пятого поколения Су-57, передаваемые в состав ВКС в 2024 году, получат двигатель пятого поколения".
По словам собеседника агентства, в 2023 году уже переданы ВКС более 10 Су-57 с двигателями первого этапа. Они успешно решают задачи в зоне специальной военной операции.
"Двигатели первого этапа на уже переданных в ВКС Су-57 менять на новые двигатели не планируется", - сказал он.
*официально данную информацию никто не подтверждал, но и не опровергал.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Музей профессора Н.Е. Жуковского
📆 29 декабря родился Александр Александрович Архангельский (1892–1978), советский авиаконструктор, внесший заметный вклад в развитие отечественной авиации. Ученик Н.Е. Жуковского и соратник А.Н. Туполева.
С 1912 года работал в Аэродинамической лаборатории при МВТУ под руководством Н.Е. Жуковского. В 1918 году стал сотрудником ЦАГИ. Cовместно с Б.С. Стечкиным участвовал в постройке первых аэросаней «АРБЕС». Работал на предприятиях авиационной промышленности, участвовал в проектировании и постройке первых отечественных металлических самолетов, руководил разработкой боевых самолетов, вошедших в серийное производство. Принимал активное участие в проектировании и постройке практически всех самолетов с маркой «АНТ» и «Ту».
В дальнейшем, как первый заместитель А.Н. Туполева, выполнял огромный объем работ по созданию всех новых самолетов ОКБ и их модификаций.
За многолетний труд был удостоен звания Героя Социалистического Труда, награжден тринадцатью советскими орденами, из которых шесть орденов Ленина.
С 1912 года работал в Аэродинамической лаборатории при МВТУ под руководством Н.Е. Жуковского. В 1918 году стал сотрудником ЦАГИ. Cовместно с Б.С. Стечкиным участвовал в постройке первых аэросаней «АРБЕС». Работал на предприятиях авиационной промышленности, участвовал в проектировании и постройке первых отечественных металлических самолетов, руководил разработкой боевых самолетов, вошедших в серийное производство. Принимал активное участие в проектировании и постройке практически всех самолетов с маркой «АНТ» и «Ту».
В дальнейшем, как первый заместитель А.Н. Туполева, выполнял огромный объем работ по созданию всех новых самолетов ОКБ и их модификаций.
За многолетний труд был удостоен звания Героя Социалистического Труда, награжден тринадцатью советскими орденами, из которых шесть орденов Ленина.
Forwarded from Ростех
✈️ Весь авиационный Telegram в один клик.
Дорогие друзья, сочувствующие и доброжелатели, в нашем любимом мессенджере помимо прочих тем широко представлена и авиация. Несколько десятков каналов ежедневно держат своих читателей в курсе отраслевых новостей, делятся мемами, мнениями, слухами и фактами. Среди них, конечно, и наш, где мы рассказываем о самолето-, вертолето-, двигателестроении, а также других отраслях промышленности, в которых работает Ростех.
Если вы интересуетесь авиацией, и хотите заполучить подписку на весь спектр каналов о ней, то у нас для вас имеется ссылка под постом. Достаточно нажать на эту кнопку, и вы окажетесь в числе читателей отличных каналов, которые ведут конструкторы, инженеры, военные и гражданские пилоты и другие эксперты, так или иначе, связанные с отраслью.
Добро пожаловать в авиационную «телегу»! 👇
@rostecru
Дорогие друзья, сочувствующие и доброжелатели, в нашем любимом мессенджере помимо прочих тем широко представлена и авиация. Несколько десятков каналов ежедневно держат своих читателей в курсе отраслевых новостей, делятся мемами, мнениями, слухами и фактами. Среди них, конечно, и наш, где мы рассказываем о самолето-, вертолето-, двигателестроении, а также других отраслях промышленности, в которых работает Ростех.
Если вы интересуетесь авиацией, и хотите заполучить подписку на весь спектр каналов о ней, то у нас для вас имеется ссылка под постом. Достаточно нажать на эту кнопку, и вы окажетесь в числе читателей отличных каналов, которые ведут конструкторы, инженеры, военные и гражданские пилоты и другие эксперты, так или иначе, связанные с отраслью.
Добро пожаловать в авиационную «телегу»! 👇
@rostecru
AviaComments
Китайские квадрокоптеры произвели революцию в артиллерии МОСКВА, 11 авг - РИА Новости. Простые китайские коммерческие квадрокоптеры произвели настоящую революцию в применении традиционной ствольной и реактивной артиллерии, заявил бывший начальник Генштаба…
Как производят "Орланы"
Модная тема дронов, которой сейчас хвастаются все регионы.
И если большинство таких новостей про будущие успехи, на которые выделяют деньги при наличии, в лучшем случае, летающих демонстраторов, то сегодня #РекомендуемПрочитать статью про давно работающую "историю успеха", известную многим под именем «Орлан».
Коллеги из bmpd выложили интересную статью в «Деловом Петербурге»: https://www.dp.ru/a/2023/12/28/kosvenno-smertonosnie-kak.
В статье рассказана и история создания ООО "СТЦ" (Специальный Технологический Центр), и концепции летательного аппарата, развеяны некоторые мифы и самое главное - видна идеология создания и модернизации БПЛА, где есть гибкость, вариативность и оценка целесообразности всего, что делают или не делают на «Орлане».
Ну и не можем не отметить, что ребятам из "СТЦ" удалось убедить главного заказчика (в том числе и на примере практического применения в 2008 году), что результат важнее соблюдения устаревающих требований и процедур. Это, наверное, самая главная победа не только этой компании, но и всей отрасли военных дронов. Если бы не их многолетние усилия, «Орланов» бы не было, а без них (и им подобных) сейчас невозможно успешное боевое применение всех остальных видов вооружений.
Кстати, мы тут подумали, что востребованность продукции на фронте, гибкость и человеческий капитал компании стали причиной того, что их ещё не взяла себе какая-нибудь госкорпорация: ведь потерю производителя «Орланов» после поглощения сейчас не объяснишь никакими санкциями, с которыми сейчас компания успешно справляется за счёт опыта и компетенций своей команды.
Подписаться на @AviaComments
Модная тема дронов, которой сейчас хвастаются все регионы.
И если большинство таких новостей про будущие успехи, на которые выделяют деньги при наличии, в лучшем случае, летающих демонстраторов, то сегодня #РекомендуемПрочитать статью про давно работающую "историю успеха", известную многим под именем «Орлан».
Коллеги из bmpd выложили интересную статью в «Деловом Петербурге»: https://www.dp.ru/a/2023/12/28/kosvenno-smertonosnie-kak.
В статье рассказана и история создания ООО "СТЦ" (Специальный Технологический Центр), и концепции летательного аппарата, развеяны некоторые мифы и самое главное - видна идеология создания и модернизации БПЛА, где есть гибкость, вариативность и оценка целесообразности всего, что делают или не делают на «Орлане».
Ну и не можем не отметить, что ребятам из "СТЦ" удалось убедить главного заказчика (в том числе и на примере практического применения в 2008 году), что результат важнее соблюдения устаревающих требований и процедур. Это, наверное, самая главная победа не только этой компании, но и всей отрасли военных дронов. Если бы не их многолетние усилия, «Орланов» бы не было, а без них (и им подобных) сейчас невозможно успешное боевое применение всех остальных видов вооружений.
Кстати, мы тут подумали, что востребованность продукции на фронте, гибкость и человеческий капитал компании стали причиной того, что их ещё не взяла себе какая-нибудь госкорпорация: ведь потерю производителя «Орланов» после поглощения сейчас не объяснишь никакими санкциями, с которыми сейчас компания успешно справляется за счёт опыта и компетенций своей команды.
Подписаться на @AviaComments
dp.ru
Косвенно смертоносные: как производят петербургские "Орланы"
Самый успешный беспилотник российской армии производится в Петербурге.
Forwarded from Музей профессора Н.Е. Жуковского
Дорогие друзья!
Совсем скоро наступит Новый 2024 🎄 год!
Новогодние открытки, когда-то, были единственным способом поздравить близких людей с праздником. А достижения техники - один из ярких сюжетов для новогодних открыток.
Предлагаем минутку отдыха🤗
Кто знает, какие самолеты изображены на приведенных выше открытках?
Ответы пишите в комментариях.
Совсем скоро наступит Новый 2024 🎄 год!
Новогодние открытки, когда-то, были единственным способом поздравить близких людей с праздником. А достижения техники - один из ярких сюжетов для новогодних открыток.
Предлагаем минутку отдыха🤗
Кто знает, какие самолеты изображены на приведенных выше открытках?
Ответы пишите в комментариях.