Forwarded from AviaNews
🇦🇪 Dubai Airshow 2023. Итоги третьего дня
Выставка катится к своему закату и вырисовывается явная победа Boeing над своим европейским конкурентом. Впрочем, единственный контракт третьего дня Dubai Airshow был заключён именно Airbus - эфиопский перевозчик Ethiopian Airlines продолжил закупаться и к заказанным у Boeing днём ранее 737 MAX и 787-9 Dreamliner добавил (MoU) 11 самолётов Airbus A350-900.
Как сообщил генеральный директор Boeing Commercial Airplanes Стэнли Дил возглавляемое им подразделение уже закончило свою часть салона и получила все ожидавшиеся заказы. Для тех, кто не до конца понимает как устроен мир сделок в авиационном бизнесе можно привести пример с контрактом с казахстанским SCAT - в реальности контракт был согласован и подписан ещё в июле, а его объявление было отложено до выставки.
Под конец дня веб-сайт Air Data News опубликовал статью, в которой утверждается, что Airbus по ошибке опубликовал изображение самолётов A350 для авиакомании Emirates. После чего они были спешно удалены. Что это было: намек на то, что контракт на 35 лайнеров A350 все же состоится или техническая ошибка? Ведь за день до этого президент Emirates сэр Тим Кларк публично "прошёлся" по A350-1000, сообщив, что Emirates не будет их заказывать пока не будет решена проблема с надежностью двигателей Trent XWB от Rolls Royce.
Что касается самых ожидавшихся заказов этого авиаслона, то они состоятся позднее. И Turkish Airlines и Riyadh Air отложили объявление контрактов.
Следите за новостями Dubai Airshow 2023 по тегу #DAS23!
@AviaNews
Выставка катится к своему закату и вырисовывается явная победа Boeing над своим европейским конкурентом. Впрочем, единственный контракт третьего дня Dubai Airshow был заключён именно Airbus - эфиопский перевозчик Ethiopian Airlines продолжил закупаться и к заказанным у Boeing днём ранее 737 MAX и 787-9 Dreamliner добавил (MoU) 11 самолётов Airbus A350-900.
Как сообщил генеральный директор Boeing Commercial Airplanes Стэнли Дил возглавляемое им подразделение уже закончило свою часть салона и получила все ожидавшиеся заказы. Для тех, кто не до конца понимает как устроен мир сделок в авиационном бизнесе можно привести пример с контрактом с казахстанским SCAT - в реальности контракт был согласован и подписан ещё в июле, а его объявление было отложено до выставки.
Под конец дня веб-сайт Air Data News опубликовал статью, в которой утверждается, что Airbus по ошибке опубликовал изображение самолётов A350 для авиакомании Emirates. После чего они были спешно удалены. Что это было: намек на то, что контракт на 35 лайнеров A350 все же состоится или техническая ошибка? Ведь за день до этого президент Emirates сэр Тим Кларк публично "прошёлся" по A350-1000, сообщив, что Emirates не будет их заказывать пока не будет решена проблема с надежностью двигателей Trent XWB от Rolls Royce.
Что касается самых ожидавшихся заказов этого авиаслона, то они состоятся позднее. И Turkish Airlines и Riyadh Air отложили объявление контрактов.
Следите за новостями Dubai Airshow 2023 по тегу #DAS23!
@AviaNews
Forwarded from ВЗЛЁТ
Ил-96 возвращается на «Остров свободы»
Сегодня днем с воронежского авиазавода (филиал ПАО «Ил» – ВАСО) после завершения комплекса работ по ремонту и техническому обслуживанию и проведения необходимых испытаний вылетел дальнемагистральный широкофюзеляжный пассажирский лайнер Ил-96-300 (CU-T1250) авиакомпании Cubana. Спустя чуть менее часа он совершил посадку в подмосковном аэропорту Жуковский, где пройдет необходимые таможенные процедуры, после чего сможет взять курс домой на Кубу.
Этот Ил-96-300 поступил в распоряжение кубинского авиаперевозчика в декабре 2005 года и выполнял пассажирские перевозки вплоть до февраля 2022-го. Три других самолета этого типа у «Кубаны» из-за недостатка у нее средств на поддержание их летной годности перестали выполнять рейсы еще раньше: полученные в 2006 году борт CU-T1251 летал с перерывами до лета 2021-го, а CU-T1254 – и вовсе только до 2013-го. Четвертый кубинский Ил-96-300 (CU-T1717), эксплуатировавшийся до весны 2014 года в «Аэрофлоте» (борт RA-96008 выпуска 1993 года), смог продержаться в расписании лишь немногим более 2,5 лет, с сентября 2014-го по май 2017-го, и с учетом его почтенного возраста и солидной наработки вряд ли уже когда будет способен подняться в воздух.
Борт CU-T1250 прибыл на ремонт в Воронеж в августе прошлого года. Облет его там после завершения всех необходимых работ состоялся в прошлую пятницу, 10 ноября, и вот сегодня на заводе проводили самолет в дальний путь. Ожидается, что уже в ближайшие дни он сможет прибыть в Гавану и, хотелось бы надеяться, вскоре вернется на авиалинии. Ведь, напомним, именно Cubana до начала прошлого года оставалась единственной авиакомпанией, осуществлявшей коммерческие перевозки пассажиров на Ил-96-300 (как известно, в нашей стране они остановились уже почти 10 лет назад, весной 2014-го, и с тех пор Ил-96-300 несут службу только в СЛО «Россия»).
На фото Алексея Филатова: Ил-96-300 (CU-T1250) авиакомпании Cubana в воронежском небе, 18 ноября 2023 года
Сегодня днем с воронежского авиазавода (филиал ПАО «Ил» – ВАСО) после завершения комплекса работ по ремонту и техническому обслуживанию и проведения необходимых испытаний вылетел дальнемагистральный широкофюзеляжный пассажирский лайнер Ил-96-300 (CU-T1250) авиакомпании Cubana. Спустя чуть менее часа он совершил посадку в подмосковном аэропорту Жуковский, где пройдет необходимые таможенные процедуры, после чего сможет взять курс домой на Кубу.
Этот Ил-96-300 поступил в распоряжение кубинского авиаперевозчика в декабре 2005 года и выполнял пассажирские перевозки вплоть до февраля 2022-го. Три других самолета этого типа у «Кубаны» из-за недостатка у нее средств на поддержание их летной годности перестали выполнять рейсы еще раньше: полученные в 2006 году борт CU-T1251 летал с перерывами до лета 2021-го, а CU-T1254 – и вовсе только до 2013-го. Четвертый кубинский Ил-96-300 (CU-T1717), эксплуатировавшийся до весны 2014 года в «Аэрофлоте» (борт RA-96008 выпуска 1993 года), смог продержаться в расписании лишь немногим более 2,5 лет, с сентября 2014-го по май 2017-го, и с учетом его почтенного возраста и солидной наработки вряд ли уже когда будет способен подняться в воздух.
Борт CU-T1250 прибыл на ремонт в Воронеж в августе прошлого года. Облет его там после завершения всех необходимых работ состоялся в прошлую пятницу, 10 ноября, и вот сегодня на заводе проводили самолет в дальний путь. Ожидается, что уже в ближайшие дни он сможет прибыть в Гавану и, хотелось бы надеяться, вскоре вернется на авиалинии. Ведь, напомним, именно Cubana до начала прошлого года оставалась единственной авиакомпанией, осуществлявшей коммерческие перевозки пассажиров на Ил-96-300 (как известно, в нашей стране они остановились уже почти 10 лет назад, весной 2014-го, и с тех пор Ил-96-300 несут службу только в СЛО «Россия»).
На фото Алексея Филатова: Ил-96-300 (CU-T1250) авиакомпании Cubana в воронежском небе, 18 ноября 2023 года
Запатентован двухместный Су-57
Вчера был опубликован патент на «МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ДВУХМЕСТНЫЙ МАЛОЗАМЕТНЫЙ САМОЛЁТ», очень похожий на Су-57. 😉
В патенте описаны конструктивные особенности самолёта (в том числе для обеспечения малозаметности) и решаемые им задачи, приложены рисунки.
Внешнее отличие от Су-57 - увеличенная носовая часть с фонарём (остеклением) для двухместной кабины, где лётчики сидят друг за другом. Ещё могут быть установлены два неподвижных подфюзеляжных аэродинамических гребня внизу хвостовой части.
Основное назначение самолёта - воздушный командный пункт, где во второй кабине за большими экранами сидит оператор вооружения и воздушно-командного пункта. В качестве аналога назван Су-30МКИ.
Подробно перечислено оборудование для связи со всеми остальными участниками действий и про то, что сделано в кабине для оператора.
Упомянуто увеличение дальности и продолжительности полёта за счёт увеличения ёмкости баков на 10%. Экраны в кабине в 1,5 раза больше (видимо, чем в Су-30МКИ - ?).
Описано, что он может нести в двух грузовых отсеках между мотогондол, включая БПЛА воздушного старта, баки и разные контейнеры.
Три раза упоминаются сопла двигателей с вектором тяги и реверсом.
В патенте нет слов, что это может быть самолёт для подготовки и тренировки лётного состава, но есть фраза, что во второй кабине предусмотрено "использование индикатора в качестве пульта имитации отказов", что обычно требуется для модификаций "УБ".
Интересно, появление патента - это признак активизации работ и скорого появления двухместного самолёта или нет?
Подписаться на @AviaComments
Вчера был опубликован патент на «МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ДВУХМЕСТНЫЙ МАЛОЗАМЕТНЫЙ САМОЛЁТ», очень похожий на Су-57. 😉
В патенте описаны конструктивные особенности самолёта (в том числе для обеспечения малозаметности) и решаемые им задачи, приложены рисунки.
Внешнее отличие от Су-57 - увеличенная носовая часть с фонарём (остеклением) для двухместной кабины, где лётчики сидят друг за другом. Ещё могут быть установлены два неподвижных подфюзеляжных аэродинамических гребня внизу хвостовой части.
Основное назначение самолёта - воздушный командный пункт, где во второй кабине за большими экранами сидит оператор вооружения и воздушно-командного пункта. В качестве аналога назван Су-30МКИ.
Подробно перечислено оборудование для связи со всеми остальными участниками действий и про то, что сделано в кабине для оператора.
Упомянуто увеличение дальности и продолжительности полёта за счёт увеличения ёмкости баков на 10%. Экраны в кабине в 1,5 раза больше (видимо, чем в Су-30МКИ - ?).
Описано, что он может нести в двух грузовых отсеках между мотогондол, включая БПЛА воздушного старта, баки и разные контейнеры.
Три раза упоминаются сопла двигателей с вектором тяги и реверсом.
В патенте нет слов, что это может быть самолёт для подготовки и тренировки лётного состава, но есть фраза, что во второй кабине предусмотрено "использование индикатора в качестве пульта имитации отказов", что обычно требуется для модификаций "УБ".
Интересно, появление патента - это признак активизации работ и скорого появления двухместного самолёта или нет?
Подписаться на @AviaComments
Forwarded from Алексей Рогозин ✈️🚀🏗️
На видео взлёта SpaceX Starship Илона Маска хорошо видны решётчатые рули. Схожие, но меньшего размера, используются и на ракете Falcon 9, а также российских ракета-носителях (например, на "Союзе" - в составе системы автоматического спасения экипажа).
Мало кто знает, что у этой конструкции есть конкретный автор - профессор С.М.Белоцерковский, а вклад в их развитие внёс лично Ю.А.Гагарин. За месяц до своей гибели в авиакатастрофе Гагарин при научном руководстве Белоцерковского и при содействии С.П.Королёва защитил диплом Военно-воздушной инженерной академии им. Н.Е.Жуковского. Тема - многоразовая космическая техника, в именно орбитальный самолёт (про это можно узнать в Центральном музее авиации и космонавтики ДОСААФ).
Кстати, сам С.М.Белоцерковский тоже закончил Академию им. Н.Е.Жуковского - в 1945 году - и сразу перешёл преподавать на кафедру, которую возглавлял знаменитый авиаконструктор С.В.Ильюшин. Который, в свою очередь, был в дружеских отношениях с С.П.Королёвым. Вместе они стояли у истоков отечественного планерного спорта, ещё в конце 1920-х годов. Оба были не только великими инженерами, но и прекрасными лётчиками.
И ещё. В западной литературе одно время ходила легенда, что не Гагарин, а сын Ильюшина - Владимир Сергеевич Ильюшин, будущий лётчик-испытатель и замглавного конструктора фирмы П.О.Сухого - был первым советским космонавтом. Но это уже неправда.
@rogozin_alexey
Мало кто знает, что у этой конструкции есть конкретный автор - профессор С.М.Белоцерковский, а вклад в их развитие внёс лично Ю.А.Гагарин. За месяц до своей гибели в авиакатастрофе Гагарин при научном руководстве Белоцерковского и при содействии С.П.Королёва защитил диплом Военно-воздушной инженерной академии им. Н.Е.Жуковского. Тема - многоразовая космическая техника, в именно орбитальный самолёт (про это можно узнать в Центральном музее авиации и космонавтики ДОСААФ).
Кстати, сам С.М.Белоцерковский тоже закончил Академию им. Н.Е.Жуковского - в 1945 году - и сразу перешёл преподавать на кафедру, которую возглавлял знаменитый авиаконструктор С.В.Ильюшин. Который, в свою очередь, был в дружеских отношениях с С.П.Королёвым. Вместе они стояли у истоков отечественного планерного спорта, ещё в конце 1920-х годов. Оба были не только великими инженерами, но и прекрасными лётчиками.
И ещё. В западной литературе одно время ходила легенда, что не Гагарин, а сын Ильюшина - Владимир Сергеевич Ильюшин, будущий лётчик-испытатель и замглавного конструктора фирмы П.О.Сухого - был первым советским космонавтом. Но это уже неправда.
@rogozin_alexey
AviaComments
Как дела у инвесторов? На сегодняшней новости из Воронежа котировки акций ПАО «ОАК» росли днём на 12,3%, однако по итогом дня рост оказался всего 6,5%. От пиковых значений начала сентября убытки долгосрочных инвесторов всё ещё превышают 28%. Зато в авиачатах…
Котировки акций ОАК
Наш любимый сериал про то, как инвесторы верятв светлое будущее в рост стоимости акций ПАО "Объединенная Авиастроительная Корпорация".
Сейчас чаще акция падает, пока нет новостей о первом полёте Суперджета с ПД-8, но иногда и растёт. Сейчас, например. На каких новостях - пока не поняли. 🤷
Сегодня рост уже около 8% за день, но за неделю итогом - минус 10%, за месяц - минус 15%.
Счастливчики, поймавшие локальный провал 15 ноября, могли сделать сегодня прибыль в 30%.
Но, на наш взгляд, это похоже на лотерею (или казино). Поэтому тем, кто не готов проиграть "лишние" (ненужные ему) деньги, мы бы не рекомендовали "голосовать рублём" за заявления чиновников: вы рискуете из спекулянтов стать долгосрочными инвесторами.
Хотя истории тех, кто удачно "вошёл и вышел" в акции ОАК, наверняка появятся. Но это будут либо счастливчики, либо инсайдеры.🤔
P.S. «Суперджет» с ПД-8 взлетит, когда будет готов к полёту и самолёт и двигатель. Но сроков мы не знаем, а чиновники говорят то, что им надо говорить.
Подписаться на @AviaComments
Наш любимый сериал про то, как инвесторы верят
Сейчас чаще акция падает, пока нет новостей о первом полёте Суперджета с ПД-8, но иногда и растёт. Сейчас, например. На каких новостях - пока не поняли. 🤷
Сегодня рост уже около 8% за день, но за неделю итогом - минус 10%, за месяц - минус 15%.
Счастливчики, поймавшие локальный провал 15 ноября, могли сделать сегодня прибыль в 30%.
Но, на наш взгляд, это похоже на лотерею (или казино). Поэтому тем, кто не готов проиграть "лишние" (ненужные ему) деньги, мы бы не рекомендовали "голосовать рублём" за заявления чиновников: вы рискуете из спекулянтов стать долгосрочными инвесторами.
Хотя истории тех, кто удачно "вошёл и вышел" в акции ОАК, наверняка появятся. Но это будут либо счастливчики, либо инсайдеры.🤔
P.S. «Суперджет» с ПД-8 взлетит
Подписаться на @AviaComments
AviaComments
МАКС-2024 и МАКС-2025 Появился официальный #ПрессРелиз. Отметим, что как минимум на ближайшие годы удалось отбить перенос авиасалона в парк "Патриот" . Вместо 2023 года проведение Международного авиационно-космического салона запланировано на 2024 год, также…
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM