AviaComments
Осенние самолёты из ОКБ Сухого. Часть 1 Мы не знаем, что означает словосочетание "осенний мудборд" ("Гусары, молчать!" ), но так ОАК обозвал фотографии самолётов-памятников на территории ОКБ Сухого. Расскажем нашим читателям, что на них видно. 1. Штурмовик…
Осенние самолёты из ОКБ Сухого. Часть 2
Ещё несколько фотографий, собранные с разных соцсетей ОАК.
1 и 2. Макет ближнего бомбардировщика Су-2. Бюст П.О. Сухого.
3. Нос Су-17 (который опытный самолёт модификации его экспортной версии).
4. Подвески под крылом штурмовика Су-25 (один из опытных бортов)
Первая часть фотографий тут: https://t.iss.one/AviaComments/7981
Подписаться на @AviaComments
Ещё несколько фотографий, собранные с разных соцсетей ОАК.
1 и 2. Макет ближнего бомбардировщика Су-2. Бюст П.О. Сухого.
3. Нос Су-17 (который опытный самолёт модификации его экспортной версии).
4. Подвески под крылом штурмовика Су-25 (один из опытных бортов)
Первая часть фотографий тут: https://t.iss.one/AviaComments/7981
Подписаться на @AviaComments
Forwarded from AviaChatChannel
—
Кадры из парка Победы в Ставрополе, где после долгих лет забвения привели в порядок обновив ливрею Ильюшин Ил-18 и пространство вокруг него. Теперь лайнер можно обойти и рассмотреть со всех сторон — так, как изначально и задумывалось в далёком 1981 году, когда данный борт занял своём место на площадке в парке.
По информации от коллег, это второй по возрасту из всех сохранившихся на территории РФ Ил-18 — летом ему исполнилось 62 года.
Фото: @avia_parkhis.
@aviachatchannel
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Dambiev
Очередной серийный самолет Су-57, переданный ВКС России в аэропорту Толмачево (Новосибирск). Октябрь 2023 года. Фото (с) Борис Семенов.
Forwarded from AviaNews
🇺🇸 Boeing расширяет объем проверок фюзеляжей 737 MAX
На прошлой неделе Boeing и Spirit AeroSystems уведомили Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) и клиентов о том, что компании расширяют объём проверок кормового гермошпангоута самолётов 737 MAX 8.
В августе Boeing сообщил о выявлении новой проблемы с качеством производства компонентов самолётов 737 MAX, производимых его подрядчиком Spirit AeroSystems, которая была связана с неправильно просверленными отверстиями в кормовом гермошпангоуте. Дефект сложно устранить. Американский производитель должен был проверить и отремонтировать 165 уже произведенных, но не поставленных самолётов.
В Boeing сообщили, что его клиенты уже столкнулись с задержками поставок самолётов модели 737-8 (737 MAX 8): “Мы по-прежнему уделяем время, необходимое для того, чтобы убедиться, что каждый самолет соответствует нашим стандартам и нормативным требованиям, прежде чем поставлять их”. Ни Boeing, ни Spirit не сообщили причину расширения объемов проверок. По данным издания The Air Current, Boeing расширил инспекции, включив в них отверстия, рассверленные вручную.
Поставки самого продаваемого самолёта Boeing 737 MAX упали в сентябре до самого низкого уровня с августа 2021 года, когда Аналитики всё сильнее сомневаются в том, что Boeing сможет выполнить установленный им же самим план по минимальному объему годовых поставок 737 MAX в 400 самолётов в 2023 году.
Многочисленные проблемы с качеством и производственным браком у Spirit привели к предположениям, что Boeing может купить Spirit, чтобы вернуть себе прямой контроль над заводом в Уичита (Канзас). Завод Spirit был когда-то «Boeing Wichita» и был продан в 2005 году, когда Boeing руководил генеральный директор Гарри Стоунсайфер. Образовавшаяся в результате дочерняя компания Spirit осталась поставщиком Boeing для всех коммерческих самолетов, производившихся на тот момент
@AviaNews
На прошлой неделе Boeing и Spirit AeroSystems уведомили Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) и клиентов о том, что компании расширяют объём проверок кормового гермошпангоута самолётов 737 MAX 8.
В августе Boeing сообщил о выявлении новой проблемы с качеством производства компонентов самолётов 737 MAX, производимых его подрядчиком Spirit AeroSystems, которая была связана с неправильно просверленными отверстиями в кормовом гермошпангоуте. Дефект сложно устранить. Американский производитель должен был проверить и отремонтировать 165 уже произведенных, но не поставленных самолётов.
В Boeing сообщили, что его клиенты уже столкнулись с задержками поставок самолётов модели 737-8 (737 MAX 8): “Мы по-прежнему уделяем время, необходимое для того, чтобы убедиться, что каждый самолет соответствует нашим стандартам и нормативным требованиям, прежде чем поставлять их”. Ни Boeing, ни Spirit не сообщили причину расширения объемов проверок. По данным издания The Air Current, Boeing расширил инспекции, включив в них отверстия, рассверленные вручную.
Поставки самого продаваемого самолёта Boeing 737 MAX упали в сентябре до самого низкого уровня с августа 2021 года, когда Аналитики всё сильнее сомневаются в том, что Boeing сможет выполнить установленный им же самим план по минимальному объему годовых поставок 737 MAX в 400 самолётов в 2023 году.
Многочисленные проблемы с качеством и производственным браком у Spirit привели к предположениям, что Boeing может купить Spirit, чтобы вернуть себе прямой контроль над заводом в Уичита (Канзас). Завод Spirit был когда-то «Boeing Wichita» и был продан в 2005 году, когда Boeing руководил генеральный директор Гарри Стоунсайфер. Образовавшаяся в результате дочерняя компания Spirit осталась поставщиком Boeing для всех коммерческих самолетов, производившихся на тот момент
@AviaNews
Сколько ПЕРВЫХ заместителей генерального директора может быть в Корпорации?
Anonymous Poll
38%
Один, конечно!
16%
Два-три, не больше...
18%
Не меньше пяти!
28%
С какой целью интересуетесь?
Forwarded from Авиасалон МАКС
Сеульская международная аэрокосмическая и оборонная выставка Seoul ADEX 2023 (#ADEX2023) открылась на авиабазе Соннам к югу от Сеула. В этом году ADEX собрал около 550 компаний из 35 стран, в том числе 347 – из Южной Кореи, что делает его крупнейшим мероприятием в истории корейских оборонных выставок, проводимых с 1996 года. Из корейских компаний крупнейшие экспозиции представили Hanwha Group, Hyundai Rotem, Korea Aerospace Industries, LIG Nex1 и Poongsan. Ожидается, что участие в мероприятии примут около 300 тыс. посетителей, 114 представителей оборонных ведомств из 55 стран, запланировано участие министров обороны девяти государств.
Открывая мероприятие, президент Юн Сок Ель подчеркнул, что "страна, которая когда-то зависела от помощи и импорта, теперь поднялась до уровня самостоятельного производства новейших истребителей и их экспорта". Это высказывание подтверждается тем, что в 2022 году корейский экспорт вооружений достиг рекордного уровня в 22,9 трлн вон (17,9 млрд долларов) и включал крупные контракты на поставку танков K2, самоходных гаубиц K-9, лёгких штурмовиков FA-50 и реактивных систем залпового огня Chunmoo. В 2022 году Южная Корея находилась на девятом месте среди крупнейших мировых экспортёров оружия. Планы на 2023 год – превысить планку 20 млрд долларов против 17,3 млрд в 2022 году.
Главным экспонатом выставки станет корейский истребитель KF-21, который в рамках публичного дебюта совершит демонстрационный полёт. Широкое присутствие ВВС США включает демонстрацию истребителя пятого поколения F-22 Raptor, самолёта радиоэлектронной борьбы EA-18G Growler, истребителей F-35A, F-16, F-15K, самолёта-разведчика U-2, штурмовиков A-10 и FA-50. Вертолётная техника представлена американскими AH-64E Apache и CH-47D Chinook. В ходе демонстрационной программы дважды состоится пролёт стратегического бомбардировщика B-52H Stratofortress. Своё мастерство посетителям покажет южнокорейская пилотажная группа Black Eagles.
📷 Рёнхап
📹 Seoul ADEX
#Фотофакт #Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Открывая мероприятие, президент Юн Сок Ель подчеркнул, что "страна, которая когда-то зависела от помощи и импорта, теперь поднялась до уровня самостоятельного производства новейших истребителей и их экспорта". Это высказывание подтверждается тем, что в 2022 году корейский экспорт вооружений достиг рекордного уровня в 22,9 трлн вон (17,9 млрд долларов) и включал крупные контракты на поставку танков K2, самоходных гаубиц K-9, лёгких штурмовиков FA-50 и реактивных систем залпового огня Chunmoo. В 2022 году Южная Корея находилась на девятом месте среди крупнейших мировых экспортёров оружия. Планы на 2023 год – превысить планку 20 млрд долларов против 17,3 млрд в 2022 году.
Главным экспонатом выставки станет корейский истребитель KF-21, который в рамках публичного дебюта совершит демонстрационный полёт. Широкое присутствие ВВС США включает демонстрацию истребителя пятого поколения F-22 Raptor, самолёта радиоэлектронной борьбы EA-18G Growler, истребителей F-35A, F-16, F-15K, самолёта-разведчика U-2, штурмовиков A-10 и FA-50. Вертолётная техника представлена американскими AH-64E Apache и CH-47D Chinook. В ходе демонстрационной программы дважды состоится пролёт стратегического бомбардировщика B-52H Stratofortress. Своё мастерство посетителям покажет южнокорейская пилотажная группа Black Eagles.
📷 Рёнхап
📹 Seoul ADEX
#Фотофакт #Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Forwarded from AviaNews
🇺🇸 Первый полёт прототипа сверхзвукового самолёта X-59 QueSST отложен
Первый полёт сверхзвукового демонстратора Lockheed Martin X-59 Quiet SuperSonic Technology (QueSST) перенесен на следующий год.
По данным Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства (NASA), решение о переносе первого полета было принято после того, как в конце лета этого года во время контрольных испытаний на предприятии Lockheed Martin Skunk Works в Палмдейле, штат Калифорния была обнаружена серия проблем с подсистемами. НАСА планирует опубликовать более конкретные сроки первого полёта, после комплексного тестирования всех систем самолёта будут завершены.
Цель программы QueSST и X-59 — снизить уровень звукового удара, связанного с перемещением со скоростью, превышающей скорость звука. В случае успеха программы это может привести к резкому сокращению времени полета за счет возобновления гражданских сверхзвуковых полетов. Начиная с 2025 года, НАСА планирует начать полёты X-59 над населенными пунктами США с целью получения данных о влиянии, генерируемой во время сверхзвукового полета, звуковой волны и передать эти данные американским и международным регулирующим органам. По ожидаемой оценке агентства при скорости 1,4 числа М звуковая ударная волна от пролёта X-59 должна составлять всего 75 PLdB (воспринимаемый уровень децибел), что сравнимо со звуком закрывающейся двери автомобиля.
@AviaNews
Первый полёт сверхзвукового демонстратора Lockheed Martin X-59 Quiet SuperSonic Technology (QueSST) перенесен на следующий год.
По данным Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства (NASA), решение о переносе первого полета было принято после того, как в конце лета этого года во время контрольных испытаний на предприятии Lockheed Martin Skunk Works в Палмдейле, штат Калифорния была обнаружена серия проблем с подсистемами. НАСА планирует опубликовать более конкретные сроки первого полёта, после комплексного тестирования всех систем самолёта будут завершены.
Цель программы QueSST и X-59 — снизить уровень звукового удара, связанного с перемещением со скоростью, превышающей скорость звука. В случае успеха программы это может привести к резкому сокращению времени полета за счет возобновления гражданских сверхзвуковых полетов. Начиная с 2025 года, НАСА планирует начать полёты X-59 над населенными пунктами США с целью получения данных о влиянии, генерируемой во время сверхзвукового полета, звуковой волны и передать эти данные американским и международным регулирующим органам. По ожидаемой оценке агентства при скорости 1,4 числа М звуковая ударная волна от пролёта X-59 должна составлять всего 75 PLdB (воспринимаемый уровень децибел), что сравнимо со звуком закрывающейся двери автомобиля.
@AviaNews
В ОАК новый второй первый заместитель гендиректора
Вчера вечером @AviaComments спросили читателей, сколько первых замов может быть в корпорации. Почти 40% ответили, что только один, но 28% наших опытных читателей заподозрили, что вопрос не случаен и выбрали вариант "с какой целью интересуетесь?" 😉
Вот официальный #ПрессРелиз #ОАК на тему нашего опроса:
В соответствие с принятыми изменениями организационной структуры ПАО «ОАК», теперь в корпорации будет два первых заместителя генерального директора.
Первым заместителем генерального директора Объединëнной авиастроительной корпорации (ПАО «ОАК» Госкорпорации Ростех) назначен Константин Тимофеев. Новый руководитель приступил к работе в ОАК с 18 октября 2023 г.
Среди ключевых обязанностей первого заместителя гендиректора будут стратегическое планирование, управление программами стратегической авиации, управление капитальным строительством и управление инфраструктурой.
Константин Тимофеев окончил в 2017 году магистратуру Московского авиационного института по специальности «Авиастроение», а ранее, в 1994 году, получил специальность «Экономика и социология труда» в Казанском финансово-экономическом институте.
Имеет значительный опыт работы в сфере госуправления и государственной гражданской службы, в том числе в авиастроении и эксплуатации воздушных судов. В частности, в 2018-2020 гг. занимал пост заместителя генерального директора по качеству филиала «Региональные самолеты» (до 2020 года АО «Гражданские самолеты Сухого») корпорации «Иркут» (с августа 2023 – компания «Яковлев»).
Имеет квалификации пилота гражданской авиации, пилота самолётов Ту-204/214, «Суперджет» и других воздушных судов.
Подписаться на @AviaComments
Вчера вечером @AviaComments спросили читателей, сколько первых замов может быть в корпорации. Почти 40% ответили, что только один, но 28% наших опытных читателей заподозрили, что вопрос не случаен и выбрали вариант "с какой целью интересуетесь?" 😉
Вот официальный #ПрессРелиз #ОАК на тему нашего опроса:
В соответствие с принятыми изменениями организационной структуры ПАО «ОАК», теперь в корпорации будет два первых заместителя генерального директора.
Первым заместителем генерального директора Объединëнной авиастроительной корпорации (ПАО «ОАК» Госкорпорации Ростех) назначен Константин Тимофеев. Новый руководитель приступил к работе в ОАК с 18 октября 2023 г.
Среди ключевых обязанностей первого заместителя гендиректора будут стратегическое планирование, управление программами стратегической авиации, управление капитальным строительством и управление инфраструктурой.
Константин Тимофеев окончил в 2017 году магистратуру Московского авиационного института по специальности «Авиастроение», а ранее, в 1994 году, получил специальность «Экономика и социология труда» в Казанском финансово-экономическом институте.
Имеет значительный опыт работы в сфере госуправления и государственной гражданской службы, в том числе в авиастроении и эксплуатации воздушных судов. В частности, в 2018-2020 гг. занимал пост заместителя генерального директора по качеству филиала «Региональные самолеты» (до 2020 года АО «Гражданские самолеты Сухого») корпорации «Иркут» (с августа 2023 – компания «Яковлев»).
Имеет квалификации пилота гражданской авиации, пилота самолётов Ту-204/214, «Суперджет» и других воздушных судов.
Подписаться на @AviaComments
Forwarded from Крылья войны
Коллектив ульяновского самолетостроительного предприятия филиала ПАО "Ил" - Авиастар (входит в Объединенную авиастроительную корпорацию Ростеха) изготовил и передал Минобороны России очередной серийный военно-транспортный самолет Ил-76МД-90А.
Ил-76МД-90А является глубоко модернизированной версией самолета Ил-76МД и создается из отечественных комплектующих. Он предназначен для перевозки и парашютного десантирования военной техники, личного состава и грузов.
"Новый самолет пополнил авиационный полк военно-транспортной авиации (ВТА). Завод выполняет свои обязательства по строительству воздушных судов в рамках производственной программы 2023 года с целью обеспечения ВТА современными транспортниками, востребованными сегодня в войсках. О необходимости существенного увеличения парка Ил-76МД-90А, которые мы изготавливаем, говорил во время недавнего визита на Авиастар Министр обороны России Сергей Шойгу", — отметил директор филиала ПАО "Ил" - Авиастар Сергей Шереметов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиасалон МАКС
19 октября 1929 года родился выдающийся советский и российский авиаконструктор и организатор авиационной промышленности, генеральный конструктор ОКБ Сухого Михайл Петрович Симонов. Начал обучение в Новочеркасском политехническом институте, с 4 курса обучался в Казанском авиационном институте (КАИ). Участвовал в работе планерного кружка #КАИ, впоследствии работал с Студенческом конструкторском бюро КАИ, затем стал главным конструктором ОКБ спортивной авиации, которым созданы цельнометаллические рекордные планеры серии "КАИ". В 1969 году назначен заместителем главного конструктора в Долгопрудненском КО автоматики, работал в Ухтомском филиале Московского машиностроительного завода.
В 1970-1983 годах М. Симонов трудился в #ОКБСухого. В этот период он решал задачи, связанные с доводкой фронтового бомбардировщика Су-24, штурмовика Су-25. В 1976-1979 годах был главным конструктором истребителя-перехватчика Су-27. В 1979-1983 годах работал заместителем министра авиационной промышленности СССР, после чего вернулся в ОКБ Сухого на пост генерального конструктора. Под его руководством в этот период были созданы многочисленные модификации самолёта #Су27, запущены работы по перспективному истребителю пятого поколения, поршневым пилотажным самолётам Су-26 и Су-29. Также стартовали, но не были реализованы амбициозные проекты создания сверхзвукового делового самолёта и пассажирского лайнера сверхбольшой вместимости. Во многом благодаря работе М. Симонова главным товаром российского оружейного экспорта надолго стали истребители "Су". Работу в ОКБ Сухого совмещал с педагогической деятельностью, являясь профессором Московского авиационного института. Заслуги Михаила Петровича Симонова отмечены званием Героя Российской Федерации. Кавалер ордена Трудового Красного Знамени. Лауреат Ленинской премии, двух Государственных премий Российской Федерации.
#ВЭтотДеньРодился
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
В 1970-1983 годах М. Симонов трудился в #ОКБСухого. В этот период он решал задачи, связанные с доводкой фронтового бомбардировщика Су-24, штурмовика Су-25. В 1976-1979 годах был главным конструктором истребителя-перехватчика Су-27. В 1979-1983 годах работал заместителем министра авиационной промышленности СССР, после чего вернулся в ОКБ Сухого на пост генерального конструктора. Под его руководством в этот период были созданы многочисленные модификации самолёта #Су27, запущены работы по перспективному истребителю пятого поколения, поршневым пилотажным самолётам Су-26 и Су-29. Также стартовали, но не были реализованы амбициозные проекты создания сверхзвукового делового самолёта и пассажирского лайнера сверхбольшой вместимости. Во многом благодаря работе М. Симонова главным товаром российского оружейного экспорта надолго стали истребители "Су". Работу в ОКБ Сухого совмещал с педагогической деятельностью, являясь профессором Московского авиационного института. Заслуги Михаила Петровича Симонова отмечены званием Героя Российской Федерации. Кавалер ордена Трудового Красного Знамени. Лауреат Ленинской премии, двух Государственных премий Российской Федерации.
#ВЭтотДеньРодился
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
AviaComments
Поздравляем создателей ПД-14! Сегодня самый знаменательный день этого года не только для авиастроителей из Иркутска. Самая большая победа сегодня - у двигателистов из Перми! Впервые в постсоветское время взлетел самолёт с новыми отечественными двигателями:…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
"Темпы такие, что глаза боятся - руки делают!"
Этими словами описал развитие программы производства авиавигателей ПД-14 генконструктор Иноземцев в своём докладе Путину.
Девиз нашей авиапромышленности в текущий момент, по крайней мере у тех, кто дело делает, а не презентации рисует.
Но глазам страшно, да...
Подписаться на @AviaComments
Этими словами описал развитие программы производства авиавигателей ПД-14 генконструктор Иноземцев в своём докладе Путину.
Девиз нашей авиапромышленности в текущий момент, по крайней мере у тех, кто дело делает, а не презентации рисует.
Подписаться на @AviaComments
Forwarded from Zемля-Vоздух
Многих удивила новость о назначении вторым "первым заместителем генерального директора ОАК" Константина Тимофеева - малоизвестного среди авиастроителей руководителя, при этом имеющего лицензию пилота "Суперджетов" и Ту-204/214.
Оказывается, его предыдущая должность - исполнительный директор Фонда развития территорий. Сообщается, что Константин Тимофеев был назначен генеральным директором Фонда защиты прав граждан-участников долевого строительства в мае 2020 года, а после объединения с Фондом содействия реформированию жилищно-коммунального хозяйства в 2022 году работал руководителем Фонда развития территорий.
По слухам Константин Тимофеев является ставленником Марата Хуснуллина - вице-премьера, отвечающего в России за строительную отрасль. Но если бы он хотел отвечать только за строительство на заводах ОАК, то вряд ли бы стал первым заместителем корпорации. Соответственно, и к строительству самолетов Тимофеев будет иметь прямое отношение. Наблюдаем.
Оказывается, его предыдущая должность - исполнительный директор Фонда развития территорий. Сообщается, что Константин Тимофеев был назначен генеральным директором Фонда защиты прав граждан-участников долевого строительства в мае 2020 года, а после объединения с Фондом содействия реформированию жилищно-коммунального хозяйства в 2022 году работал руководителем Фонда развития территорий.
По слухам Константин Тимофеев является ставленником Марата Хуснуллина - вице-премьера, отвечающего в России за строительную отрасль. Но если бы он хотел отвечать только за строительство на заводах ОАК, то вряд ли бы стал первым заместителем корпорации. Соответственно, и к строительству самолетов Тимофеев будет иметь прямое отношение. Наблюдаем.
Telegram
AviaComments
В ОАК новый второй первый заместитель гендиректора
Вчера вечером @AviaComments спросили читателей, сколько первых замов может быть в корпорации. Почти 40% ответили, что только один, но 28% наших опытных читателей заподозрили, что вопрос не случаен и выбрали…
Вчера вечером @AviaComments спросили читателей, сколько первых замов может быть в корпорации. Почти 40% ответили, что только один, но 28% наших опытных читателей заподозрили, что вопрос не случаен и выбрали…