Forwarded from Крылья войны
🇺🇸 В США испытают дрон LongShot с ракетами «воздух-воздух»
В декабре американская компания General Atomics (GA) начнет летные испытания беспилотного летательного аппарата (БПЛА) LongShot, который сможет нести ракеты класса «воздух-воздух». Об этом сообщает Breaking Defense.
В июне GA получила контракт от управления перспективных исследовательских проектов Минобороны США (DARPA) на третью фазу разработки аппарата. Изделие планируют показать на предстоящей конференции Ассоциации воздушных и космических сил США.
По словам представителя GA Марка Бринкли, концепция LongShot направлена на значительное увеличение дальности поражения и эффективности выполнения задач современными истребителями четвертого поколения и ракетами класса «воздух-воздух». Он добавил, что в рамках летных испытаний хотят проверить «основные характеристики управляемости» дрона и заложить основы для последующих тестов.
В феврале 2021 года DARPA выбрало компании GA, Northrop Grumman и Lockheed Martin для демонстрации предварительных проектов первого этапа проекта LongShot. В марте 2022 года GA стала единственным победителем второго этапа.
В августе стало известно, что Минобороны США представило программу «Репликатор», в рамках которой предполагается создание и развертывание тысяч недорогих, компактных и умных взаимосвязанных автономных систем.
В феврале 2021 года издание Popular Mechanics писало, что американские ракеты, в частности, AIM-120 Advanced Medium-Range Air-to-Air Missile (AMRAAM), уступают китайским и российским по дальности, но LongShot «сможет все изменить».
👍 @wingsofwar
В декабре американская компания General Atomics (GA) начнет летные испытания беспилотного летательного аппарата (БПЛА) LongShot, который сможет нести ракеты класса «воздух-воздух». Об этом сообщает Breaking Defense.
В июне GA получила контракт от управления перспективных исследовательских проектов Минобороны США (DARPA) на третью фазу разработки аппарата. Изделие планируют показать на предстоящей конференции Ассоциации воздушных и космических сил США.
По словам представителя GA Марка Бринкли, концепция LongShot направлена на значительное увеличение дальности поражения и эффективности выполнения задач современными истребителями четвертого поколения и ракетами класса «воздух-воздух». Он добавил, что в рамках летных испытаний хотят проверить «основные характеристики управляемости» дрона и заложить основы для последующих тестов.
В феврале 2021 года DARPA выбрало компании GA, Northrop Grumman и Lockheed Martin для демонстрации предварительных проектов первого этапа проекта LongShot. В марте 2022 года GA стала единственным победителем второго этапа.
В августе стало известно, что Минобороны США представило программу «Репликатор», в рамках которой предполагается создание и развертывание тысяч недорогих, компактных и умных взаимосвязанных автономных систем.
В феврале 2021 года издание Popular Mechanics писало, что американские ракеты, в частности, AIM-120 Advanced Medium-Range Air-to-Air Missile (AMRAAM), уступают китайским и российским по дальности, но LongShot «сможет все изменить».
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
AviaComments
Росавиация раскрыла итоги расследования посадки Airbus на кукурузном поле в Жуковском «С учетом выхода полетной ситуации за пределы ожидаемых условий эксплуатации .. и позиции разработчика самолета, что возможность безопасного продолжения полета критически…
"Уралы" снова сели в поле 😳
К счастью, снова без жертв.
Текст от «Коммерсантъ»:
Самолёт Airbus-A320 «Уральских авиалиний», летевший из Сочи в Омск, совершил аварийную посадку в поле в Убинском районе Новосибирской области, сообщает МЧС России.
На борту находились 159 человек, включая 23 ребёнка и шесть членов экипажа. По предварительным данным, пострадавших нет.
Согласно данным Flightradar, самолёт не выполнил посадку в аэропорту Омска, сменил курс, выставил код ответчика 7700 (основной сигнал тревоги), а затем полетел в сторону Новосибирска. ТАСС в пресс-службе аэропорта Новосибирска подтвердили, что самолет летел на запасной аэродром.
Врио губернатора Омской области Виталий Хоценко сообщил ТАСС, что предварительная причина аварийной посадки — отказ гидросистемы. Глава Убинского района Олег Конюк заявил агентству, что фюзеляж самолета не разрушен, все пассажиры эвакуированы. Господин Хоценко в Telegram-канале написал, что на месте работают спасатели.
Западно-Сибирская транспортная прокуратура выясняет обстоятельства произошедшего. Проводится проверка исполнения законодательства о безопасности полетов.
«РИА Новости» со ссылкой на региональное ГУ МЧС сообщает, что строений и разрушений на месте аварийной посадки нет.
Подписаться на @AviaComments
К счастью, снова без жертв.
Текст от «Коммерсантъ»:
Самолёт Airbus-A320 «Уральских авиалиний», летевший из Сочи в Омск, совершил аварийную посадку в поле в Убинском районе Новосибирской области, сообщает МЧС России.
На борту находились 159 человек, включая 23 ребёнка и шесть членов экипажа. По предварительным данным, пострадавших нет.
Согласно данным Flightradar, самолёт не выполнил посадку в аэропорту Омска, сменил курс, выставил код ответчика 7700 (основной сигнал тревоги), а затем полетел в сторону Новосибирска. ТАСС в пресс-службе аэропорта Новосибирска подтвердили, что самолет летел на запасной аэродром.
Врио губернатора Омской области Виталий Хоценко сообщил ТАСС, что предварительная причина аварийной посадки — отказ гидросистемы. Глава Убинского района Олег Конюк заявил агентству, что фюзеляж самолета не разрушен, все пассажиры эвакуированы. Господин Хоценко в Telegram-канале написал, что на месте работают спасатели.
Западно-Сибирская транспортная прокуратура выясняет обстоятельства произошедшего. Проводится проверка исполнения законодательства о безопасности полетов.
«РИА Новости» со ссылкой на региональное ГУ МЧС сообщает, что строений и разрушений на месте аварийной посадки нет.
Подписаться на @AviaComments
Forwarded from Baza
Фото с места экстренной посадки самолета в поле в Новосибирской области.
Все пассажиры эвакуировались с помощью трапов.
Все пассажиры эвакуировались с помощью трапов.
Forwarded from Росавиация
В 05:44 мск около населенного пункта Каменка (Новосибирская область) благополучно осуществлена незапланированная посадка самолета А320 авиакомпании "Уральские авиалинии", следовавшего по маршруту Сочи-Омск.
По данным экипажа, на борту 159 пассажиров и 6 членов экипажа. Связь с экипажем установлена. Все пассажиры размещены в ближайшем населенном пункте. По предварительным данным, за медицинской помощью никто не обращался.
Посадка осуществлена на подобранную с воздуха площадку вблизи населенного пункта Каменка (около 180 км до Новосибирска).
С целью оказания помощи в Новосибирской области организован Оперативный штаб, из Омска для организации помощи вылетел поиского спасательный самолет Ан-26 со спасателями Росавиации. Также в район Каменки направлены автобусы для организации перевозки в Новосибирск.
По данным экипажа, на борту 159 пассажиров и 6 членов экипажа. Связь с экипажем установлена. Все пассажиры размещены в ближайшем населенном пункте. По предварительным данным, за медицинской помощью никто не обращался.
Посадка осуществлена на подобранную с воздуха площадку вблизи населенного пункта Каменка (около 180 км до Новосибирска).
С целью оказания помощи в Новосибирской области организован Оперативный штаб, из Омска для организации помощи вылетел поиского спасательный самолет Ан-26 со спасателями Росавиации. Также в район Каменки направлены автобусы для организации перевозки в Новосибирск.
AviaComments
Photo
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
МЧС опубликовало видео с места экстренной посадки пассажирского самолета в поле в Новосибирской области.
Комментарий от @AviaComments:
Мы следов пожара не видим.
Тёмное пятно на правой стороне фюзеляжа над крылом похоже на грязь, поднятую с поля при пробеге.
Подписаться на @AviaComments
Комментарий от @AviaComments:
Мы следов пожара не видим.
Тёмное пятно на правой стороне фюзеляжа над крылом похоже на грязь, поднятую с поля при пробеге.
Подписаться на @AviaComments
AviaComments
На официальном сайте Правительства России опубликовано распоряжение №2259-р от 22 августа 2023 года, которым вносятся изменения в принятую 25 июня 2022 года комплексную программу развития авиатранспортной отрасли Российской Федерации до 2030 года (теперь…
Чемезов о сроках импортозамещенных самолётов
На фоне вчерашних новостей о корректировке планов выпуска самолётов из #Программа2030 со сдвигом сроков вправо, глава Ростеха напомнил, что сроки импортозамещения сдвигались влево.
Сергей Чемезов сообщил о строительстве первых новых самолётов для «Аэрофлота»:
«Более 10 самолётов – МС-21 и SJ-100 – для "Аэрофлота" уже строятся, некоторые машины – в высокой степени готовности. Параллельно идут испытания новых систем и агрегатов.
Напомню, что сроки вывода на рынок новых моделей отечественных самолётов сместились «влево» на год. Если первоначально мы целились на 2025 год, то теперь масштабные поставки должны стартовать в 2024-м. При этом бортовая электроника, ключевые агрегаты, включая двигатели, замещены в рекордные сроки. Ни одна страна в мире ничего подобного никогда не делала. За этим стоит, без преувеличения, подвиг наших авиастроителей, двигателестроителей, других комплектаторов. Они скрупулезно отрабатывают все нюансы, несмотря на очень жёсткие сроки, потому что безусловный приоритет здесь – безопасность.
Подписанные во Владивостоке контракты – первые в рамках крупнейшей сделки на поставку 339 самолётов в интересах группы "Аэрофлот". Отмечу, что благодаря мерам господдержки цена воздушных судов для "Аэрофлота" получилась значительно ниже стоимости аналогичных "боингов" и "эйрбасов"».
Подписаться на @AviaComments
На фоне вчерашних новостей о корректировке планов выпуска самолётов из #Программа2030 со сдвигом сроков вправо, глава Ростеха напомнил, что сроки импортозамещения сдвигались влево.
Сергей Чемезов сообщил о строительстве первых новых самолётов для «Аэрофлота»:
«Более 10 самолётов – МС-21 и SJ-100 – для "Аэрофлота" уже строятся, некоторые машины – в высокой степени готовности. Параллельно идут испытания новых систем и агрегатов.
Напомню, что сроки вывода на рынок новых моделей отечественных самолётов сместились «влево» на год. Если первоначально мы целились на 2025 год, то теперь масштабные поставки должны стартовать в 2024-м. При этом бортовая электроника, ключевые агрегаты, включая двигатели, замещены в рекордные сроки. Ни одна страна в мире ничего подобного никогда не делала. За этим стоит, без преувеличения, подвиг наших авиастроителей, двигателестроителей, других комплектаторов. Они скрупулезно отрабатывают все нюансы, несмотря на очень жёсткие сроки, потому что безусловный приоритет здесь – безопасность.
Подписанные во Владивостоке контракты – первые в рамках крупнейшей сделки на поставку 339 самолётов в интересах группы "Аэрофлот". Отмечу, что благодаря мерам господдержки цена воздушных судов для "Аэрофлота" получилась значительно ниже стоимости аналогичных "боингов" и "эйрбасов"».
Подписаться на @AviaComments
Telegram
AviaComments
На официальном сайте Правительства России опубликовано распоряжение №2259-р от 22 августа 2023 года, которым вносятся изменения в принятую 25 июня 2022 года комплексную программу развития авиатранспортной отрасли Российской Федерации до 2030 года (теперь…
Forwarded from AVIAINCIDENT (Тимур Фаткулов)
#не_по_теме
Экипаж "Уральских авиалиний", посадивший самолёт на полях Южной Сибири:
Экипаж "Уральских авиалиний", посадивший самолёт на полях Южной Сибири:
Anonymous Poll
40%
Молодцы!
5%
Не молодцы.
31%
Будем ждать результатов расследования...
24%
Это я, просто рад, что всё обошлось и все живы-целы-невридимы🤗
AviaComments
Photo
«Вымпел» попытался получить с ОАК деньги за использование пускового устройства для ракет
История о том, как важны патенты и правильное отношение в договорах к интеллектуальной собственности.
Машиностроительное конструкторское бюро "Вымпел" им. И.И. Торопова не смогло взыскать с Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) компенсацию за использование патента на пусковое устройство для ракет.
Патенту 19 лет, изобретению — ещё больше. Суды решили, что подавать иск нужно было раньше, а требования формулировать по-другому. «Вымпел» не собирается отступать.
Подробное описание истории - https://mashnews.ru/oboronnoe-kb-popyitalos-poluchit-s-oak-dengi-za-ispolzovanie-puskovogo-ustrojstva-dlya-raket.html.
Комментарии от @AviaComments:
1. Надо правильно писать патенты - да, их текст звучит заумно, но каждое слово должно иметь правильный нужный смысл.
2. Важно прописывать в договорах и контрактах, кому принадлежат права на интеллектуальную собственность, созданную по заказу или в процессе совместных работ.
3. Надо поощрять сотрудников регистрировать свои технические решения, имеющие мировую новизну или фиксирующее права на промышленные образцы.
4. Хорошо бы включить в подготовку инженеров курс по интеллектуальной собственности - как создавать, защищать и использовать.
Подписаться на @AviaComments
История о том, как важны патенты и правильное отношение в договорах к интеллектуальной собственности.
Машиностроительное конструкторское бюро "Вымпел" им. И.И. Торопова не смогло взыскать с Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) компенсацию за использование патента на пусковое устройство для ракет.
Патенту 19 лет, изобретению — ещё больше. Суды решили, что подавать иск нужно было раньше, а требования формулировать по-другому. «Вымпел» не собирается отступать.
Подробное описание истории - https://mashnews.ru/oboronnoe-kb-popyitalos-poluchit-s-oak-dengi-za-ispolzovanie-puskovogo-ustrojstva-dlya-raket.html.
Комментарии от @AviaComments:
1. Надо правильно писать патенты - да, их текст звучит заумно, но каждое слово должно иметь правильный нужный смысл.
2. Важно прописывать в договорах и контрактах, кому принадлежат права на интеллектуальную собственность, созданную по заказу или в процессе совместных работ.
3. Надо поощрять сотрудников регистрировать свои технические решения, имеющие мировую новизну или фиксирующее права на промышленные образцы.
4. Хорошо бы включить в подготовку инженеров курс по интеллектуальной собственности - как создавать, защищать и использовать.
Подписаться на @AviaComments
Информационно-аналитический портал «Новости промышленности MASHNEWS»
Оборонное КБ попыталось получить с ОАК деньги за использование пускового устройства для ракет
Машиностроительное конструкторское бюро Вымпел им. И.И.
Торопова не смогло взыскать с Объединенной авиастроительной корпорации
(ОАК) компенсацию за использование патента на пусковое устройство для
ракет
Торопова не смогло взыскать с Объединенной авиастроительной корпорации
(ОАК) компенсацию за использование патента на пусковое устройство для
ракет
AviaComments
Импортозамещëнный «Суперджет» совершил первый полёт Как сообщил ОАК, сегодня состоялся первый полёт обновлённого Суперджета с заменой многих импортных систем на отечественные. Опытный образец самолёта SJ-100, изготовленный Производственным центром ПАО «Яковлев»…
SJ-100 дали два года
на достижение плановых показателей по налёту
Как выяснил “Ъ”, производитель «Суперджета» ПАО «Яковлев» рассчитывает, что самолёт выйдет на плановые показатели коммерчески эффективного налёта в 7,3 часа в сутки через два года после начала эксплуатации.
Ограничить налёт в первые годы, полагают источники “Ъ”, может уменьшенный ресурс двигателя ПД-8, испытания которого затягиваются. В результате первые машины SJ-100 могут поступить в эксплуатацию в «Аэрофлот» не ранее середины 2024 года.
В «Яковлеве» сообщили, что ожидают сертификацию самолета в 2023 году, но подчеркнули, что приоритетом остаются требования безопасности. Другие источники в авиапроме подчёркивают, что «пока всё указывает на то», что производитель двигателя успевает, хотя и называют ускоренные в 2022 году сроки испытаний «адскими».
Импортозамещенный SJ-100 (новое название SSJ-NEW) должен выйти на плановые показатели налёта через два года после начала его эксплуатации, сообщил “Ъ” гендиректор ПАО «Яковлев» (бывший «Иркут») Андрей Богинский. Как добавили в пресс-службе, целевым среднемесячным налетом для самолета SJ-100 производитель считает 220 часов, «однако экономическая эффективность воздушного судна будет во многом зависеть от конкретных авиакомпаний и их моделей эксплуатации».
SSJ, как писал “Ъ”, за последние четыре года увеличил налет на 45% (см. “Ъ” от 8 июня). В 2022 году некоторые эксплуатанты летали на нем на треть больше, чем до санкций: в среднем по восемь-девять часов в день. Наибольшие результаты показали «ИрАэро» (почти 305 часов в месяц), Red Wings (285 часов), «Азимут» (264 часа), а также «Якутия» (231 час).
Собеседники “Ъ” в компаниях, эксплуатирующих «Суперджеты», настроены оптимистично: «Самолёты подлечат в "Аэрофлоте" детские болезни и, полагаем, придут к нам с ожидаемым производителем налётом»,— говорит один из топ-менеджеров. По его словам, существенных нареканий к системе послепродажного обслуживания нет, как и «к обсуждаемым сегодня её условиям в будущем». В связи с этим выход самолёта на плановые показатели налета не кажется ему нереалистичным.
Подробнее, в том числе и состояние вопроса с ПД-8 - в статье «Коммерсанта».
#SJ100 #ПД8
Подписаться на @AviaComments
Как выяснил “Ъ”, производитель «Суперджета» ПАО «Яковлев» рассчитывает, что самолёт выйдет на плановые показатели коммерчески эффективного налёта в 7,3 часа в сутки через два года после начала эксплуатации.
Ограничить налёт в первые годы, полагают источники “Ъ”, может уменьшенный ресурс двигателя ПД-8, испытания которого затягиваются. В результате первые машины SJ-100 могут поступить в эксплуатацию в «Аэрофлот» не ранее середины 2024 года.
В «Яковлеве» сообщили, что ожидают сертификацию самолета в 2023 году, но подчеркнули, что приоритетом остаются требования безопасности. Другие источники в авиапроме подчёркивают, что «пока всё указывает на то», что производитель двигателя успевает, хотя и называют ускоренные в 2022 году сроки испытаний «адскими».
Импортозамещенный SJ-100 (новое название SSJ-NEW) должен выйти на плановые показатели налёта через два года после начала его эксплуатации, сообщил “Ъ” гендиректор ПАО «Яковлев» (бывший «Иркут») Андрей Богинский. Как добавили в пресс-службе, целевым среднемесячным налетом для самолета SJ-100 производитель считает 220 часов, «однако экономическая эффективность воздушного судна будет во многом зависеть от конкретных авиакомпаний и их моделей эксплуатации».
SSJ, как писал “Ъ”, за последние четыре года увеличил налет на 45% (см. “Ъ” от 8 июня). В 2022 году некоторые эксплуатанты летали на нем на треть больше, чем до санкций: в среднем по восемь-девять часов в день. Наибольшие результаты показали «ИрАэро» (почти 305 часов в месяц), Red Wings (285 часов), «Азимут» (264 часа), а также «Якутия» (231 час).
Собеседники “Ъ” в компаниях, эксплуатирующих «Суперджеты», настроены оптимистично: «Самолёты подлечат в "Аэрофлоте" детские болезни и, полагаем, придут к нам с ожидаемым производителем налётом»,— говорит один из топ-менеджеров. По его словам, существенных нареканий к системе послепродажного обслуживания нет, как и «к обсуждаемым сегодня её условиям в будущем». В связи с этим выход самолёта на плановые показатели налета не кажется ему нереалистичным.
Подробнее, в том числе и состояние вопроса с ПД-8 - в статье «Коммерсанта».
#SJ100 #ПД8
Подписаться на @AviaComments
Коммерсантъ
SJ-100 дали два года
Производитель самолета назвал сроки достижения плановых показателей
Forwarded from AviaNews
🇺🇸 Новые фотографии бомбардировщика B-21 Raider
ВВС США опубликовали вчера новые фотографии стратегического бомбардировщика Northrop Grumman B-21 Raider. Изображения были обнародованы во время программной речи начальника штаба ВВС генерала Чарльза К. Брауна-младшего на конференции по воздуху, космосу и кибербезопасности 2023 года, где он выделил B-21 Raider как пример успешного реализация проекта для ВВС.
Судя по фотографиям, новый бомбардировщик США готовится к проведению испытаний на авиабазе ВВС США Эдвардс (судя по маркировке ED на створке основной стойки шасси), а с новым ракурсом съемки можно рассмотреть несколько новых особенностей самого самолёта. Ожидается, что первый полет B-21 состоится в 2023 календарном году.
@AviaNews
ВВС США опубликовали вчера новые фотографии стратегического бомбардировщика Northrop Grumman B-21 Raider. Изображения были обнародованы во время программной речи начальника штаба ВВС генерала Чарльза К. Брауна-младшего на конференции по воздуху, космосу и кибербезопасности 2023 года, где он выделил B-21 Raider как пример успешного реализация проекта для ВВС.
Судя по фотографиям, новый бомбардировщик США готовится к проведению испытаний на авиабазе ВВС США Эдвардс (судя по маркировке ED на створке основной стойки шасси), а с новым ракурсом съемки можно рассмотреть несколько новых особенностей самого самолёта. Ожидается, что первый полет B-21 состоится в 2023 календарном году.
@AviaNews
Концерт Мацуева в цеху авиазавода
Выложили #Видео концерта на фоне МС-21: https://m.vk.com/video-211699782_456239152
В филиале ПАО «Яковлев» – Иркутском авиационном заводе выступил всемирно известный пианист-виртуоз, народный артист России Денис Мацуев в сопровождении группы музыкантов. На концерте, организованном в рамках международного музыкального фестиваля «Звезды на Байкале», звучали джазовые импровизации на всем знакомые классические мотивы.
Мероприятие прошло на специально созданной площадке в ангаре Иркутского авиазавода, где изготавливается новейший отечественный самолёт МС-21.
Слушателями концерта стали свыше 500 отличившихся заводчан и членов их семей. Также концерт посетили генеральный директор ПАО «ОАК» Юрий Слюсарь, заместитель генерального директора ПАО «ОАК» по гражданской авиации, генеральный директор ПАО «Яковлев» Андрей Богинский, генеральный директор Иркутского авиационного завода Александр Вепрев и губернатор Иркутской области Игорь Кобзев.
Ранее Денис Мацуев уже выступал на Иркутском авиазаводе. Это было 8 июня 2016 года на торжественной церемонии выкатки нового пассажирского лайнера МС-21. На сегодняшний день в Иркутске ведётся подготовка к первому полету импортозамещеëнной версии самолёта, его планируется выполнить до конца 2023 года.
Вспоминая свое выступление семилетней давности, Денис Мацуев рассказал, что до сих пор помнит тот день: «Тогда появился первый самолёт, сегодня здесь стоит уже шестой опытный борт. Надеюсь, в дальнейшем их будет еще очень много, и они будут самыми надежными. Ведь артисты, большая часть жизни которых состоит из гастролей и перелетов, как никто знают, насколько для пассажиров важны безопасность и комфорт. Благодарен Сергею Викторовичу Чемезову за поддержку фестиваля и идеи этого концерта. Мы с ним оба – коренные иркутяне, и оба очень хотим, чтобы наш родной Иркутск, наша родная земля развивались», – поделился пианист.
Интересно, в какую сумму авиастроителям обошлась поддержка музыкального фестиваля от иркутянина Сергея Викторовича? 🤔
Подписаться на @AviaComments
Выложили #Видео концерта на фоне МС-21: https://m.vk.com/video-211699782_456239152
В филиале ПАО «Яковлев» – Иркутском авиационном заводе выступил всемирно известный пианист-виртуоз, народный артист России Денис Мацуев в сопровождении группы музыкантов. На концерте, организованном в рамках международного музыкального фестиваля «Звезды на Байкале», звучали джазовые импровизации на всем знакомые классические мотивы.
Мероприятие прошло на специально созданной площадке в ангаре Иркутского авиазавода, где изготавливается новейший отечественный самолёт МС-21.
Слушателями концерта стали свыше 500 отличившихся заводчан и членов их семей. Также концерт посетили генеральный директор ПАО «ОАК» Юрий Слюсарь, заместитель генерального директора ПАО «ОАК» по гражданской авиации, генеральный директор ПАО «Яковлев» Андрей Богинский, генеральный директор Иркутского авиационного завода Александр Вепрев и губернатор Иркутской области Игорь Кобзев.
Ранее Денис Мацуев уже выступал на Иркутском авиазаводе. Это было 8 июня 2016 года на торжественной церемонии выкатки нового пассажирского лайнера МС-21. На сегодняшний день в Иркутске ведётся подготовка к первому полету импортозамещеëнной версии самолёта, его планируется выполнить до конца 2023 года.
Вспоминая свое выступление семилетней давности, Денис Мацуев рассказал, что до сих пор помнит тот день: «Тогда появился первый самолёт, сегодня здесь стоит уже шестой опытный борт. Надеюсь, в дальнейшем их будет еще очень много, и они будут самыми надежными. Ведь артисты, большая часть жизни которых состоит из гастролей и перелетов, как никто знают, насколько для пассажиров важны безопасность и комфорт. Благодарен Сергею Викторовичу Чемезову за поддержку фестиваля и идеи этого концерта. Мы с ним оба – коренные иркутяне, и оба очень хотим, чтобы наш родной Иркутск, наша родная земля развивались», – поделился пианист.
Подписаться на @AviaComments