AviaComments
Суд решил взыскать с турецкого предприятия $1,9 млн за тушение лесов с помощью Бе-200 Арбитражный суд Москвы решил взыскать с турецкого предприятия СМС Savunma Sanayi в пользу российского ПАО "Ил" (входит в ПАО "ОАК" "Ростеха") более $1,9 млн, следует из…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Эрдоган поблагодарил Путина за помощь в тушении пожаров
Напомним, что Россия направила два самолëта-амфибии Бе-200 для помощи в ликвидации пожаров.
Эрдоган просит ещё два добавить.
Отличная реклама самолёту Бе-200!
Правда, мы не знаем, чем закончилось решение суда о долгах по оплате услуг за прошлый год 🤔.
Подписаться на @AviaComments
Напомним, что Россия направила два самолëта-амфибии Бе-200 для помощи в ликвидации пожаров.
Эрдоган просит ещё два добавить.
Отличная реклама самолёту Бе-200!
Правда, мы не знаем, чем закончилось решение суда о долгах по оплате услуг за прошлый год 🤔.
Подписаться на @AviaComments
Forwarded from Крылья войны
— Обсудим, как Объединенная авиастроительная корпорация реализует план поставки тяжелых военно-транспортных самолетов и модернизированных стратегических ракетоносцев.
В текущем году в Вооруженные Силы должны поступить шесть Ил-76МД-90А и четыре Ту-160М. На совещании наметим меры по безусловному выполнению плана поставок 2023 года.
— Также обсудим состояние парка военно-транспортной авиации, которая решает широкий спектр задач на территории страны и за ее пределами. Так, с начала специальной военной операции совершено восемь тысяч самолето-вылетов, перевезено почти 376 тысяч военнослужащих, свыше двух тысяч семисот единиц военной техники и ста тридцати двух тысяч тонн грузов.
Кроме того, военно-транспортная авиация была задействована в тушении пожаров и обеспечении действий нашей группировки в Сирии. На совещании рассмотрим возможности по дальнейшему развитию военно-транспортной авиации.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegraph
Вступительное слово Министра обороны Российской Федерации генерала армии Сергея Шойгу на тематическом селекторном совещании с руководящим…
Начну с подведения итогов двух важных мероприятий, проведенных Министерством обороны в прошлом месяце. 20 августа завершил работу Международный военно-технический форум «АРМИЯ-2023». Полторы тысячи предприятий и организаций, включая 83 иностранные компании…
Forwarded from ПАО «ОАК»
Иркутский авиационный завод передал самолет Су-30 Иркутскому суворовскому военному училищу, которое открылось 1 сентября
Самолет Су-30И-2, установленный во дворе училища, будет каждый день встречать 180 курсантов из 5, 6 и 7 классов, которые в течение нескольких лет будут не только обучаться по обычной школьной программе, но и познавать азы военного дела.
«Мы гордимся тем, что Иркутск стал первым городом в Сибири, где открылось суворовское училище. Нам особенно приятно, что среди воспитанников училища есть дети сотрудников ИАЗ. Именно поэтому мы в кратчайшие сроки при поддержке руководства «Яковлева» передали новому учебному заведению испытательный комплект Су-30И-2», — рассказал генеральный директор филиала ПАО «Яковлев» - Иркутского авиационного завода Александр Вепрев.
Су-30И-2 – один из первых предшественников высокоманевренного многоцелевого истребителя Су-30МКИ, на нем выполнялись экспериментальные полеты. В разное время боевая машина работала на ИАЗ и в Жуковском, а в 2010 году вернулась на родное предприятие, где после завершения летной эксплуатации самолет продолжил службу на земле в летно-испытательном подразделении. Он стал наземным опытным экземпляром для отработки технологии капитального ремонта.
Благодарим всех специалистов ИАЗ, которые помогали в подготовке и передаче самолета Иркутскому суворовскому училищу. Су-30, без сомнения, станет предметом гордости воспитанников и одним из символов учебного заведения.
Самолет Су-30И-2, установленный во дворе училища, будет каждый день встречать 180 курсантов из 5, 6 и 7 классов, которые в течение нескольких лет будут не только обучаться по обычной школьной программе, но и познавать азы военного дела.
«Мы гордимся тем, что Иркутск стал первым городом в Сибири, где открылось суворовское училище. Нам особенно приятно, что среди воспитанников училища есть дети сотрудников ИАЗ. Именно поэтому мы в кратчайшие сроки при поддержке руководства «Яковлева» передали новому учебному заведению испытательный комплект Су-30И-2», — рассказал генеральный директор филиала ПАО «Яковлев» - Иркутского авиационного завода Александр Вепрев.
Су-30И-2 – один из первых предшественников высокоманевренного многоцелевого истребителя Су-30МКИ, на нем выполнялись экспериментальные полеты. В разное время боевая машина работала на ИАЗ и в Жуковском, а в 2010 году вернулась на родное предприятие, где после завершения летной эксплуатации самолет продолжил службу на земле в летно-испытательном подразделении. Он стал наземным опытным экземпляром для отработки технологии капитального ремонта.
Благодарим всех специалистов ИАЗ, которые помогали в подготовке и передаче самолета Иркутскому суворовскому училищу. Су-30, без сомнения, станет предметом гордости воспитанников и одним из символов учебного заведения.
Forwarded from bmpd
Как сообщили германские СМИ, окружной суд Кобленца в Германии 30 августа 2023 года приговорил к пяти годам тюремного заключения основателя и бывшего владельца немецкой компании RED Aircraft Владимира Райхлина за незаконный экспорт в Россию с 2015 по 2021 годы для военного применения в обход германских санкций производимых этой компанией дизельных авиационных двигателей RED A03.
Гражданин Германии российского происхождения Владимир Райхлин, который в 2020 году покинул пост главы RED Aircraft и формально остается лишь ее миноритарным акционером, на суде заявил, что "сознательно шел на нарушения", "чтобы не затягивать бизнес-процессы", однако при этом "предполагал, что двигатели будут использоваться только в гражданских целях". Также компания RED Aircraft обязана выплатить штраф в объеме прибыли от незаконных поставок в РФ в размере около 4 млн евро.
Двигатели RED A03 в России устанавливались на опытных образцах военного учебно-тренировочного самолета Як-152 и двухдвигательного тяжелого разведывательно-ударного беспилотного летательного аппарата «Альтиус» («Альтаир»). При этом первые полеты первых прототипов Як-152 и БЛА «Альтиус» состоялись в 2016 году.
https://bmpd.livejournal.com/4746409.html
Гражданин Германии российского происхождения Владимир Райхлин, который в 2020 году покинул пост главы RED Aircraft и формально остается лишь ее миноритарным акционером, на суде заявил, что "сознательно шел на нарушения", "чтобы не затягивать бизнес-процессы", однако при этом "предполагал, что двигатели будут использоваться только в гражданских целях". Также компания RED Aircraft обязана выплатить штраф в объеме прибыли от незаконных поставок в РФ в размере около 4 млн евро.
Двигатели RED A03 в России устанавливались на опытных образцах военного учебно-тренировочного самолета Як-152 и двухдвигательного тяжелого разведывательно-ударного беспилотного летательного аппарата «Альтиус» («Альтаир»). При этом первые полеты первых прототипов Як-152 и БЛА «Альтиус» состоялись в 2016 году.
https://bmpd.livejournal.com/4746409.html
Livejournal
Основатель компании RED Aircraft осужден в Германии за поставки своих двигателей в Россию
Как сообщили германские СМИ, окружной суд Кобленца в Германии 30 августа 2023 года приговорил к пяти годам тюремного заключения основателя и бывшего владельца немецкой компании RED Aircraft Владимира Райхлина за незаконный экспорт в Россию с 2015 по 2021…
Forwarded from РБК. Новости. Главное
На Камчатке отказались от эксплуатации западных самолетов из-за нехватки для них запчастей. С 1 сентября в крае больше не летают чешские 19-местные L-410. Камчатка стала вторым российским регионом, отказавшимся от эксплуатации этого типа авиатехники с начала 2023 года.
Для полетов в пять труднодоступных и малонаселенных пунктов Камчатского края — Никольское, Озерная, Соболево, Тигиль и Усть-Хайрюзово (суммарно в них проживают около 6 тыс. человек) — Камчатское авиационное предприятие, входящее в единую дальневосточную авиакомпанию «Аврора», использовало три L-410.
Остановка эксплуатации L-410 связана с «окончанием ресурсов» (их нельзя больше эксплуатировать по регламенту) некоторых узлов и агрегатов, объясняет представитель камчатских властей, не уточняя деталей: «К этой ситуации привели сложности с поставками по параллельному импорту».
Для полетов в пять труднодоступных и малонаселенных пунктов Камчатского края — Никольское, Озерная, Соболево, Тигиль и Усть-Хайрюзово (суммарно в них проживают около 6 тыс. человек) — Камчатское авиационное предприятие, входящее в единую дальневосточную авиакомпанию «Аврора», использовало три L-410.
Остановка эксплуатации L-410 связана с «окончанием ресурсов» (их нельзя больше эксплуатировать по регламенту) некоторых узлов и агрегатов, объясняет представитель камчатских властей, не уточняя деталей: «К этой ситуации привели сложности с поставками по параллельному импорту».
РБК
Второй российский регион отказался от полетов на западных самолетах
На Камчатке из-за отсутствия запчастей остановили эксплуатацию чешских региональных самолетов L-410. Теперь краевым властям придется выделять больше субсидий для перевозки пассажиров на российской
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Отечественное остекление «Суперджета»
«Ростех» хвастается импортозамещëнным остеклением кабины пилотов для SJ-100.
Да, это тоже сложная и высокотехнологичная вещь, которую пришлось осваивать.
Дочернее НПП «Технология» начало серийный выпуск остекления кабин экипажа и защиты внешнего светового оборудования самолётов SJ-100. Оно полностью состоит из российских материалов, оснащено обогревом для полётов в любых метеоусловиях и прошло все наземные проверки, в том числе на птицестойкость. Ранее эта продукция поставлялась для «Суперджетов» из-за рубежа.
В комплект для одного самолёта входят шесть изделий остекления кабины пилотов, которые сохраняют работоспособность при температурах от −62 до +85 °C.
Лобовые стекла и форточки представляют собой семиплекс – четыре силикатных стекла, склеенных тремя слоями полимерной пленки. Они выдерживают столкновение с птицей на скорости более 570 км/ч, не допуская разгерметизации.
Боковые стекла кабины – триплекс из прочного органического стекла.
Защита сигнальных огней и другого светового оборудования на крыльях, фюзеляже и хвостовом оперении выполнена также из органического стекла.
Новое остекление уже установлено на опытный образец SJ-100, который сейчас проходит лëтные испытания.
Подписаться на @AviaComments
«Ростех» хвастается импортозамещëнным остеклением кабины пилотов для SJ-100.
Да, это тоже сложная и высокотехнологичная вещь, которую пришлось осваивать.
Дочернее НПП «Технология» начало серийный выпуск остекления кабин экипажа и защиты внешнего светового оборудования самолётов SJ-100. Оно полностью состоит из российских материалов, оснащено обогревом для полётов в любых метеоусловиях и прошло все наземные проверки, в том числе на птицестойкость. Ранее эта продукция поставлялась для «Суперджетов» из-за рубежа.
В комплект для одного самолёта входят шесть изделий остекления кабины пилотов, которые сохраняют работоспособность при температурах от −62 до +85 °C.
Лобовые стекла и форточки представляют собой семиплекс – четыре силикатных стекла, склеенных тремя слоями полимерной пленки. Они выдерживают столкновение с птицей на скорости более 570 км/ч, не допуская разгерметизации.
Боковые стекла кабины – триплекс из прочного органического стекла.
Защита сигнальных огней и другого светового оборудования на крыльях, фюзеляже и хвостовом оперении выполнена также из органического стекла.
Новое остекление уже установлено на опытный образец SJ-100, который сейчас проходит лëтные испытания.
Подписаться на @AviaComments
Forwarded from Алексей Рогозин ✈️🚀🏗️
Власти Клинского района решили закрыть главный аэродром планерного спорта в России. Обоснование - земли аэродрома вдруг срочно понадобились для реализации утверждённой в 2020 году Доктрины продовольственной безопасности РФ, а именно передача земли аэродрома для "повышения плодородия земель" и "развитие мелиоративного комплекса". Других мест для ведения сельского хозяйства под Клином, видимо, нет.
Сложно объяснить, с чем связано желание многих чиновников бороться с теми, кто занимается авиацией. Стоит напомнить, что именно с таких юношеских планерных школ, как под Клином, начинали свою деятельность великие конструкторы Сергей Королёв, Сергей Ильюшин, Олег Антонов. Не будет авиационного спорта - не будет авиационной промышленности.
Надеюсь, в ситуации разберутся, и справедливое решение будет найдено.
Сложно объяснить, с чем связано желание многих чиновников бороться с теми, кто занимается авиацией. Стоит напомнить, что именно с таких юношеских планерных школ, как под Клином, начинали свою деятельность великие конструкторы Сергей Королёв, Сергей Ильюшин, Олег Антонов. Не будет авиационного спорта - не будет авиационной промышленности.
Надеюсь, в ситуации разберутся, и справедливое решение будет найдено.
Telegram
Baza
«Наличие в небе летательных аппаратов создаёт социальную напряжённость среди местного населения».
Аэродром Щекино в Московской области, на базе которого действует планерный клуб и юношеская школа, закрывают из-за атак БПЛА.
Участок земли, на которых находится…
Аэродром Щекино в Московской области, на базе которого действует планерный клуб и юношеская школа, закрывают из-за атак БПЛА.
Участок земли, на которых находится…
AviaComments
В Москве появится новый авиазавод Канал @AviaComments писал об этом ещё 22 марта, теперь же дождались официального пресс-релиза. О закрытии авиазавода РСК «МиГ» около метро «Динамо» так радостно не сообщали, как о новых цехах севернее Люберец. Из раздела…
Для тестирования беспилотников в подмосковном небе выделяют коридор
Для испытательных полётов беспилотников могут открыть зону протяженностью 87 км между лëтно-испытательным комплексом в московском индустриальном парке «Руднево» и подмосковным аэродромом «Волосово».
Вопрос создания такой зоны правительство Москвы обсуждает с Госкорпорацией по организации воздушного движения (ОРВД).
Коридор может заработать уже в 2024 г.
В самом «Руднево» будут испытывать беспилотные авиационные системы (БАС) массой до 30 кг, а тяжёлые и сверхтяжëлые дроны будут запускать на сторонних полигонах, знает источник «Ведомостей» в компании на рынке беспилотников. Для этих целей Федеральный центр БАС, расположенный в «Руднево», уже подписал четыре соглашения с аэродромами, в числе которых «Волосово».
Подробнее - на сайте «Ведомостей»:
https://www.vedomosti.ru/technology/articles/2023/09/08/994056-dlya-testirovaniya-bespilotnikov-v-podmoskovnom-nebe-videlyayut-koridor
От @AviaComments добавим, что в «Волосово» совершает парашютные прыжки аэроклуб, и как это будет сочетаться с летящими самостоятельно дронами - не понятно.
Кроме того, путь между «Руднево» и «Волосово» оказывается близко к зоне «Домодедово». 🤔
Подписаться на @AviaComments
Для испытательных полётов беспилотников могут открыть зону протяженностью 87 км между лëтно-испытательным комплексом в московском индустриальном парке «Руднево» и подмосковным аэродромом «Волосово».
Вопрос создания такой зоны правительство Москвы обсуждает с Госкорпорацией по организации воздушного движения (ОРВД).
Коридор может заработать уже в 2024 г.
В самом «Руднево» будут испытывать беспилотные авиационные системы (БАС) массой до 30 кг, а тяжёлые и сверхтяжëлые дроны будут запускать на сторонних полигонах, знает источник «Ведомостей» в компании на рынке беспилотников. Для этих целей Федеральный центр БАС, расположенный в «Руднево», уже подписал четыре соглашения с аэродромами, в числе которых «Волосово».
Подробнее - на сайте «Ведомостей»:
https://www.vedomosti.ru/technology/articles/2023/09/08/994056-dlya-testirovaniya-bespilotnikov-v-podmoskovnom-nebe-videlyayut-koridor
От @AviaComments добавим, что в «Волосово» совершает парашютные прыжки аэроклуб, и как это будет сочетаться с летящими самостоятельно дронами - не понятно.
Кроме того, путь между «Руднево» и «Волосово» оказывается близко к зоне «Домодедово». 🤔
Подписаться на @AviaComments
Ведомости
Для тестирования беспилотников в подмосковном небе выделяют коридор
Для дронов планируют выделить маршрут из «Руднево» до аэродрома «Волосово»
Forwarded from ПАО «ОАК»
Рафаэль Фаимович Сулейманов, летчик-испытатель ОКБ Сухого, заслуженный летчик-испытатель, летчик-испытатель первого класса. Освоил самолеты Л-29, МиГ-21, МиГ-23, МиГ-27, Су-17, Су-25. МиГ-29, МиГ-31, Як-130, Л-39, Су-24, Су-27, Су-35, Су-34, Т-50 и другие. Общий налет составляет более 4000 часов.
Рафаэль Сулейманов дает советы молодежи в пользу профессии летчика-испытателя:
"Не сомневайтесь в своем выборе. Будьте трудолюбивыми и настойчивыми. Мне повезло, еще будучи курсантом Барнаульского училища (Барнаульское ВВАУЛ) я столкнулся с летчиком, который всегда мечтал стать летчиком-испытателем, он был инструктором в соседней группе. Он очень много и интересно рассказывал об этой профессии и ее перспективах. Можно сказать, заразил меня, и я начал больше интересоваться этой профессией. В дальнейшем я поступил в центр подготовки летчиков-испытателей.
Тем и хороша работа испытателя, что она может позволить реализовать себя в нескольких направлениях. Например, летчики и штурманы летают на боевых, на транспортных самолетах, на вертолетах.
Я лично не представляю себя в какой-либо другой профессии!"
Рафаэль Сулейманов дает советы молодежи в пользу профессии летчика-испытателя:
"Не сомневайтесь в своем выборе. Будьте трудолюбивыми и настойчивыми. Мне повезло, еще будучи курсантом Барнаульского училища (Барнаульское ВВАУЛ) я столкнулся с летчиком, который всегда мечтал стать летчиком-испытателем, он был инструктором в соседней группе. Он очень много и интересно рассказывал об этой профессии и ее перспективах. Можно сказать, заразил меня, и я начал больше интересоваться этой профессией. В дальнейшем я поступил в центр подготовки летчиков-испытателей.
Тем и хороша работа испытателя, что она может позволить реализовать себя в нескольких направлениях. Например, летчики и штурманы летают на боевых, на транспортных самолетах, на вертолетах.
Я лично не представляю себя в какой-либо другой профессии!"
AviaComments
Ради чего работают акционерные общества? Напомним, что главные ньюсмейкеры сегодняшнего дня - «ОАК» и «Яковлев» - публичные акционерные общества, чьи акции торгуются на бирже. Основная цель их деятельности - извлечение прибыли. А то, что вы начали говорить…
«Аэрофлот» и «Россия» арендуют МС-21-310 и SJ-100
«Аэрофлот» и лизинговая компания «Авиакапитал-Сервис» Госкорпорации Ростех заключили договоры финансовой аренды 18 воздушных судов МС-21-310 и 34 воздушных судов SJ-100.
Подписание документов лизингодателя с «Аэрофлотом» и авиакомпанией «Россия»состоялось в рамках ВЭФ.
В соответствии с условием договора между Аэрофлотом и «Авиакапитал-Сервис» авиакомпания получит в лизинг 6 воздушных судов МС-21-310.
В свою очередь договор авиакомпания «Россия» с лизинговой компанией подразумевает поставку 12 воздушных судов MC-21-310 и 34 лайнеров SJ-100.
Договоры подписали со стороны ПАО «Аэрофлот» генеральный директор Сергей Александровский, со стороны АО «Авиакомпания «Россия» – генеральный директор Ян Бург, со стороны компании «Авиакапитал-Сервис» – генеральный директор Роман Пахомов.
«Эти контракты – первые в рамках крупнейшей сделки на поставку 339 самолëтов в интересах группы «Аэрофлот».
Прежде всего, авиакомпании получат самолёты новых типов – МС-21 и «Суперджет-100» в полностью импортозамещëнном виде. Сейчас работы по этим машинам выходят на финишную прямую, их ведет большая кооперация предприятий во главе с ОАК. Отмечу, что беспрецедентные меры государственной поддержки позволили значительно снизить стоимость отечественных самолётов», – рассказал генеральный директор Госкорпорации Ростех Сергей Чемезов.
Напомним, что в сентябре прошлого года на Восточном экономическом форуме ПАО «Аэрофлот» и ПАО «ОАК» заключили соглашение. Группа «Аэрофлот» намеревается приобрести 339 новых воздушных судов: импортозамещенных МС-21-310, SJ-100 и Ту-214.
Соглашение стало важным шагом в реализации комплексной программы развития авиатранспортной отрасли РФ до 2030 года, утверждённой распоряжением Правительства РФ.
Новость позитивная, давно ожидаемая, но посмотрим #МеждуСтрок
#ПрессРелиз без точных сроков поставки, берут в лизинг у "дочки" Ростеха (который за деньги государства на этом заработает), а не покупают (минимизируют все риски), и не все три сотни бортов из #Программа2030, а только малую часть.
Но котировки акций сегодня опять рванут вверх - инвесторы увидят позитивную новость.
Подписаться на @AviaComments
«Аэрофлот» и лизинговая компания «Авиакапитал-Сервис» Госкорпорации Ростех заключили договоры финансовой аренды 18 воздушных судов МС-21-310 и 34 воздушных судов SJ-100.
Подписание документов лизингодателя с «Аэрофлотом» и авиакомпанией «Россия»состоялось в рамках ВЭФ.
В соответствии с условием договора между Аэрофлотом и «Авиакапитал-Сервис» авиакомпания получит в лизинг 6 воздушных судов МС-21-310.
В свою очередь договор авиакомпания «Россия» с лизинговой компанией подразумевает поставку 12 воздушных судов MC-21-310 и 34 лайнеров SJ-100.
Договоры подписали со стороны ПАО «Аэрофлот» генеральный директор Сергей Александровский, со стороны АО «Авиакомпания «Россия» – генеральный директор Ян Бург, со стороны компании «Авиакапитал-Сервис» – генеральный директор Роман Пахомов.
«Эти контракты – первые в рамках крупнейшей сделки на поставку 339 самолëтов в интересах группы «Аэрофлот».
Прежде всего, авиакомпании получат самолёты новых типов – МС-21 и «Суперджет-100» в полностью импортозамещëнном виде. Сейчас работы по этим машинам выходят на финишную прямую, их ведет большая кооперация предприятий во главе с ОАК. Отмечу, что беспрецедентные меры государственной поддержки позволили значительно снизить стоимость отечественных самолётов», – рассказал генеральный директор Госкорпорации Ростех Сергей Чемезов.
Напомним, что в сентябре прошлого года на Восточном экономическом форуме ПАО «Аэрофлот» и ПАО «ОАК» заключили соглашение. Группа «Аэрофлот» намеревается приобрести 339 новых воздушных судов: импортозамещенных МС-21-310, SJ-100 и Ту-214.
Соглашение стало важным шагом в реализации комплексной программы развития авиатранспортной отрасли РФ до 2030 года, утверждённой распоряжением Правительства РФ.
Новость позитивная, давно ожидаемая, но посмотрим #МеждуСтрок
#ПрессРелиз без точных сроков поставки, берут в лизинг у "дочки" Ростеха (который за деньги государства на этом заработает), а не покупают (минимизируют все риски), и не все три сотни бортов из #Программа2030, а только малую часть.
Но котировки акций сегодня опять рванут вверх - инвесторы увидят позитивную новость.
Подписаться на @AviaComments
Telegram
ПАО «ОАК»
✈️ «Аэрофлот» и лизинговая компания «Авиакапитал-Сервис» Госкорпорации Ростех заключили договоры финансовой аренды 18 воздушных судов МС-21-310 и 34 воздушных судов SJ-100.
Подписание документов лизингодателя с «Аэрофлотом» и авиакомпанией «Россия»состоялось…
Подписание документов лизингодателя с «Аэрофлотом» и авиакомпанией «Россия»состоялось…
AviaComments
«Аэрофлот» и «Россия» арендуют МС-21-310 и SJ-100 «Аэрофлот» и лизинговая компания «Авиакапитал-Сервис» Госкорпорации Ростех заключили договоры финансовой аренды 18 воздушных судов МС-21-310 и 34 воздушных судов SJ-100. Подписание документов лизингодателя…
Авиационный "реверс-инжиниринг" от «Росатома»
Современные условия требуют современных решений: потенциал самой продвинутой корпорации поможет «Аэрофлоту» с запчастями.
«Росатом» и «Аэрофлот» подписали меморандум о сотрудничестве в производстве и техобслуживании авиационной техники.
Подписание состоялось на Восточном экономическом форуме. На базе научного дивизиона «Росатома» компании намерены создать целевую производственную структуру, освоить сертифицированное производство и наладить техническое обслуживание авиационных комплектующих изделий и компонентов для эксплуатируемых в России воздушных судов иностранного производства.
«У научного дивизиона «Росатома» уже есть положительный опыт сотрудничества с «Аэрофлотом». В этом году мы реализовали ряд совместных проектов по импортозамещению некоторых компонентов для систем самолётов иностранного производства. Надеюсь, что наше сотрудничество будет развиваться и дальше по восходящей траектории», – отметил генеральный директор «Росатома» Алексей Лихачев.
«Сотрудничество «Аэрофлота» и «Росатома» станет весомым вкладом в систематизацию работы по комплексной инженерно-технической поддержке лётной годности воздушных судов иностранного производства, эксплуатируемых группой «Аэрофлот» и другими российскими авиаперевозчиками. Это позволит успешно выполнять задачи по обеспечению бесперебойности и безопасности воздушных перевозок в России», – отмечает генеральный директор «Аэрофлота» Сергей Александровский.
Серьёзный конкурент растёт у ОАК и «Технодинамики». 👍
Глядишь, через лет 10 и самолёты или транспортные (в т.ч. и пассажирские) дроны с сертификацией по авиационным правилам в "Росатоме" выпускать будут.Главное - чтобы не на ядерных силовых установках 😉
Подписаться на @AviaComments
Современные условия требуют современных решений: потенциал самой продвинутой корпорации поможет «Аэрофлоту» с запчастями.
«Росатом» и «Аэрофлот» подписали меморандум о сотрудничестве в производстве и техобслуживании авиационной техники.
Подписание состоялось на Восточном экономическом форуме. На базе научного дивизиона «Росатома» компании намерены создать целевую производственную структуру, освоить сертифицированное производство и наладить техническое обслуживание авиационных комплектующих изделий и компонентов для эксплуатируемых в России воздушных судов иностранного производства.
«У научного дивизиона «Росатома» уже есть положительный опыт сотрудничества с «Аэрофлотом». В этом году мы реализовали ряд совместных проектов по импортозамещению некоторых компонентов для систем самолётов иностранного производства. Надеюсь, что наше сотрудничество будет развиваться и дальше по восходящей траектории», – отметил генеральный директор «Росатома» Алексей Лихачев.
«Сотрудничество «Аэрофлота» и «Росатома» станет весомым вкладом в систематизацию работы по комплексной инженерно-технической поддержке лётной годности воздушных судов иностранного производства, эксплуатируемых группой «Аэрофлот» и другими российскими авиаперевозчиками. Это позволит успешно выполнять задачи по обеспечению бесперебойности и безопасности воздушных перевозок в России», – отмечает генеральный директор «Аэрофлота» Сергей Александровский.
Серьёзный конкурент растёт у ОАК и «Технодинамики». 👍
Глядишь, через лет 10 и самолёты или транспортные (в т.ч. и пассажирские) дроны с сертификацией по авиационным правилам в "Росатоме" выпускать будут.
Подписаться на @AviaComments
Forwarded from ВЗЛЁТ
На официальном сайте Правительства России опубликовано распоряжение №2259-р от 22 августа 2023 года, которым вносятся изменения в принятую 25 июня 2022 года комплексную программу развития авиатранспортной отрасли Российской Федерации до 2030 года (теперь именуется комплексной программой развития авиационной отрасли).
В части магистральных и региональных пассажирских авиалайнеров наиболее значительные изменения коснулись планов поставок российским авиакомпаниям самолетов Ту-214: если в первой редакции программы в 2023–2030 годах предполагалось произвести 70 таких машин, то теперь их количество должно возрасти до 115. Прогнозные показатели выпуска в Ту-214 в 2023, 2024 и 2025 годах остаются неизменными (3, 7 и 10 самолетов соответственно), но в 2026-м новой редакцией программы предусмотрена постройка уже не 10, а 15 таких лайнеров, а в 2027–2030 годах – по 20 ежегодно.
Прогнозные показатели поставок самолетов МС-21-310, SJ-100 (в программе фигурирует под прежним наименованием SSJ-NEW), а также турбовинтовых Ил-114-300 и ТВРС-44 «Ладога» изменений не претерпели. Незначительные корректировки внесены только в планы производства дальнемагистральных Ил-96-300: при сохранении общего их количества на уровне 12 самолетов в 2025–2030 годах в 2026-м теперь прогнозируется поставка одного такого лайнера, а в 2029-м – трех (ранее в этот период предполагалось строить по два Ил-96-300 ежегодно). По-прежнему в программе нет никаких упоминаний о модернизированном Ил-96-400М с увеличенной пассажировместимостью.
Учитывая складывающиеся реалии внесены изменения в планы по пассажирским самолетам для местных воздушных линий: поставки полностью локализованной версии Л-410 теперь планируется начать только в 2027 году, при этом общее их количество (178 машин в период до 2030 года) не меняется. К поставкам легких многоцелевых самолетов ЛМС-901 «Байкал», как и раньше, предполагается приступить уже в 2024-м, но число переданных авиакомпаниям машин в следующем году снижено с 14 до пяти, с дальнейшим повышением объемов производства до 15 самолетов в 2025-м и до 25 начиная с 2026-го (при этом для сохранения предусмотренного программой общего объема поставок 154 «Байкалов» в 2030 году предполагается изготовить 34 такие машины).
Немало изменений в «Программе-2030» касается производства новых отечественных гражданских вертолетов и авиационных двигателей, но об этом поговорим в следующий раз.
В части магистральных и региональных пассажирских авиалайнеров наиболее значительные изменения коснулись планов поставок российским авиакомпаниям самолетов Ту-214: если в первой редакции программы в 2023–2030 годах предполагалось произвести 70 таких машин, то теперь их количество должно возрасти до 115. Прогнозные показатели выпуска в Ту-214 в 2023, 2024 и 2025 годах остаются неизменными (3, 7 и 10 самолетов соответственно), но в 2026-м новой редакцией программы предусмотрена постройка уже не 10, а 15 таких лайнеров, а в 2027–2030 годах – по 20 ежегодно.
Прогнозные показатели поставок самолетов МС-21-310, SJ-100 (в программе фигурирует под прежним наименованием SSJ-NEW), а также турбовинтовых Ил-114-300 и ТВРС-44 «Ладога» изменений не претерпели. Незначительные корректировки внесены только в планы производства дальнемагистральных Ил-96-300: при сохранении общего их количества на уровне 12 самолетов в 2025–2030 годах в 2026-м теперь прогнозируется поставка одного такого лайнера, а в 2029-м – трех (ранее в этот период предполагалось строить по два Ил-96-300 ежегодно). По-прежнему в программе нет никаких упоминаний о модернизированном Ил-96-400М с увеличенной пассажировместимостью.
Учитывая складывающиеся реалии внесены изменения в планы по пассажирским самолетам для местных воздушных линий: поставки полностью локализованной версии Л-410 теперь планируется начать только в 2027 году, при этом общее их количество (178 машин в период до 2030 года) не меняется. К поставкам легких многоцелевых самолетов ЛМС-901 «Байкал», как и раньше, предполагается приступить уже в 2024-м, но число переданных авиакомпаниям машин в следующем году снижено с 14 до пяти, с дальнейшим повышением объемов производства до 15 самолетов в 2025-м и до 25 начиная с 2026-го (при этом для сохранения предусмотренного программой общего объема поставок 154 «Байкалов» в 2030 году предполагается изготовить 34 такие машины).
Немало изменений в «Программе-2030» касается производства новых отечественных гражданских вертолетов и авиационных двигателей, но об этом поговорим в следующий раз.
Forwarded from Крылья войны
🇺🇸 В США испытают дрон LongShot с ракетами «воздух-воздух»
В декабре американская компания General Atomics (GA) начнет летные испытания беспилотного летательного аппарата (БПЛА) LongShot, который сможет нести ракеты класса «воздух-воздух». Об этом сообщает Breaking Defense.
В июне GA получила контракт от управления перспективных исследовательских проектов Минобороны США (DARPA) на третью фазу разработки аппарата. Изделие планируют показать на предстоящей конференции Ассоциации воздушных и космических сил США.
По словам представителя GA Марка Бринкли, концепция LongShot направлена на значительное увеличение дальности поражения и эффективности выполнения задач современными истребителями четвертого поколения и ракетами класса «воздух-воздух». Он добавил, что в рамках летных испытаний хотят проверить «основные характеристики управляемости» дрона и заложить основы для последующих тестов.
В феврале 2021 года DARPA выбрало компании GA, Northrop Grumman и Lockheed Martin для демонстрации предварительных проектов первого этапа проекта LongShot. В марте 2022 года GA стала единственным победителем второго этапа.
В августе стало известно, что Минобороны США представило программу «Репликатор», в рамках которой предполагается создание и развертывание тысяч недорогих, компактных и умных взаимосвязанных автономных систем.
В феврале 2021 года издание Popular Mechanics писало, что американские ракеты, в частности, AIM-120 Advanced Medium-Range Air-to-Air Missile (AMRAAM), уступают китайским и российским по дальности, но LongShot «сможет все изменить».
👍 @wingsofwar
В декабре американская компания General Atomics (GA) начнет летные испытания беспилотного летательного аппарата (БПЛА) LongShot, который сможет нести ракеты класса «воздух-воздух». Об этом сообщает Breaking Defense.
В июне GA получила контракт от управления перспективных исследовательских проектов Минобороны США (DARPA) на третью фазу разработки аппарата. Изделие планируют показать на предстоящей конференции Ассоциации воздушных и космических сил США.
По словам представителя GA Марка Бринкли, концепция LongShot направлена на значительное увеличение дальности поражения и эффективности выполнения задач современными истребителями четвертого поколения и ракетами класса «воздух-воздух». Он добавил, что в рамках летных испытаний хотят проверить «основные характеристики управляемости» дрона и заложить основы для последующих тестов.
В феврале 2021 года DARPA выбрало компании GA, Northrop Grumman и Lockheed Martin для демонстрации предварительных проектов первого этапа проекта LongShot. В марте 2022 года GA стала единственным победителем второго этапа.
В августе стало известно, что Минобороны США представило программу «Репликатор», в рамках которой предполагается создание и развертывание тысяч недорогих, компактных и умных взаимосвязанных автономных систем.
В феврале 2021 года издание Popular Mechanics писало, что американские ракеты, в частности, AIM-120 Advanced Medium-Range Air-to-Air Missile (AMRAAM), уступают китайским и российским по дальности, но LongShot «сможет все изменить».
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
AviaComments
Росавиация раскрыла итоги расследования посадки Airbus на кукурузном поле в Жуковском «С учетом выхода полетной ситуации за пределы ожидаемых условий эксплуатации .. и позиции разработчика самолета, что возможность безопасного продолжения полета критически…
"Уралы" снова сели в поле 😳
К счастью, снова без жертв.
Текст от «Коммерсантъ»:
Самолёт Airbus-A320 «Уральских авиалиний», летевший из Сочи в Омск, совершил аварийную посадку в поле в Убинском районе Новосибирской области, сообщает МЧС России.
На борту находились 159 человек, включая 23 ребёнка и шесть членов экипажа. По предварительным данным, пострадавших нет.
Согласно данным Flightradar, самолёт не выполнил посадку в аэропорту Омска, сменил курс, выставил код ответчика 7700 (основной сигнал тревоги), а затем полетел в сторону Новосибирска. ТАСС в пресс-службе аэропорта Новосибирска подтвердили, что самолет летел на запасной аэродром.
Врио губернатора Омской области Виталий Хоценко сообщил ТАСС, что предварительная причина аварийной посадки — отказ гидросистемы. Глава Убинского района Олег Конюк заявил агентству, что фюзеляж самолета не разрушен, все пассажиры эвакуированы. Господин Хоценко в Telegram-канале написал, что на месте работают спасатели.
Западно-Сибирская транспортная прокуратура выясняет обстоятельства произошедшего. Проводится проверка исполнения законодательства о безопасности полетов.
«РИА Новости» со ссылкой на региональное ГУ МЧС сообщает, что строений и разрушений на месте аварийной посадки нет.
Подписаться на @AviaComments
К счастью, снова без жертв.
Текст от «Коммерсантъ»:
Самолёт Airbus-A320 «Уральских авиалиний», летевший из Сочи в Омск, совершил аварийную посадку в поле в Убинском районе Новосибирской области, сообщает МЧС России.
На борту находились 159 человек, включая 23 ребёнка и шесть членов экипажа. По предварительным данным, пострадавших нет.
Согласно данным Flightradar, самолёт не выполнил посадку в аэропорту Омска, сменил курс, выставил код ответчика 7700 (основной сигнал тревоги), а затем полетел в сторону Новосибирска. ТАСС в пресс-службе аэропорта Новосибирска подтвердили, что самолет летел на запасной аэродром.
Врио губернатора Омской области Виталий Хоценко сообщил ТАСС, что предварительная причина аварийной посадки — отказ гидросистемы. Глава Убинского района Олег Конюк заявил агентству, что фюзеляж самолета не разрушен, все пассажиры эвакуированы. Господин Хоценко в Telegram-канале написал, что на месте работают спасатели.
Западно-Сибирская транспортная прокуратура выясняет обстоятельства произошедшего. Проводится проверка исполнения законодательства о безопасности полетов.
«РИА Новости» со ссылкой на региональное ГУ МЧС сообщает, что строений и разрушений на месте аварийной посадки нет.
Подписаться на @AviaComments
Forwarded from Baza
Фото с места экстренной посадки самолета в поле в Новосибирской области.
Все пассажиры эвакуировались с помощью трапов.
Все пассажиры эвакуировались с помощью трапов.