AviaComments
Чемезов представил Президенту итоги работы «Ростеха» за 2022 год. Часть 1. Корпорация в динамике В числе ключевых достижений Госкорпорации – увеличение консолидированной выручки и инвестиций, рост объемов производства для ОПК, выпуск новых образцов военной…
Чемезов представил Президенту итоги работы «Ростеха» за 2022 год.
Часть 2. Борьба за кадры
Сегодня Ростех входит в тройку крупнейших работодателей страны: общая численность его сотрудников – 591,6 тыс. человек. В 2022 году холдинги Корпорации провели дополнительный набор, причем не только на оборонные предприятия, но и на реализующие крупные гражданские проекты, прежде всего в области авиастроения, ИТ и радиоэлектронного комплекса.
В то же время возросшие темпы и объемы производства требуют появления новых работников. В этом году Корпорации нужно будет набрать еще 23 тыс. человек в дополнение к ежегодной стандартной потребности в персонале.
Руководство страны принимает серьезные меры для привлечения новых специалистов. В частности, в 2022 году правительство приняло решение увеличить среднюю зарплату на оборонных предприятиях на 10% по отношению к средней заработной плате в регионах. При этом зарплата работников Ростеха выросла еще больше – на 17,2% по сравнению с 2021 годом. По словам генерального директора, связано это с тем, что многие предприятия Корпорации работали в выходные и праздничные дни, а также ночью. Таким образом, по результатам 2022 года средняя заработная плата в Корпорации достигла 72,2 тыс. рублей. Для сравнения, средняя зарплата по стране – 65,3 тыс. рублей. Выработка на одного рабочего также выросла по сравнению с предыдущим годом на 2,5%.
@AviaComments: обратите внимание, что прирост фактической зарплаты на 17% идёт за счет сверхурочных, но этот прирост в разы больше, чем прирост выработки. Кстати, 72,2 тыс. больше 65,3 тыс. на 10,5% - то есть про уровень зарплаты «на 10% выше средней» договорились, но получают её такую рабочие, в основном, при переработках.
Для привлечения сотрудников Корпорация предлагает конкурентоспособный социальный пакет, включающий дополнительное медицинское страхование, материальную помощь, жилищную программу, негосударственное пенсионное обеспечение и многое другое.
@AviaComments: Многие молодые авиастроители что-нибудь слышали о корпоративной пенсии?
Часть 1. Корпорация в динамике
Часть 2. Борьба за кадры
Часть 3. Выполнение Гособоронзаказа
Часть 4. Гражданские разработки
Часть 5. Гражданское самолётостроение
Часть 6. Вертолётостроение
Часть 7. Образовательная деятельность
Подписаться на @AviaComments
Часть 2. Борьба за кадры
Сегодня Ростех входит в тройку крупнейших работодателей страны: общая численность его сотрудников – 591,6 тыс. человек. В 2022 году холдинги Корпорации провели дополнительный набор, причем не только на оборонные предприятия, но и на реализующие крупные гражданские проекты, прежде всего в области авиастроения, ИТ и радиоэлектронного комплекса.
В то же время возросшие темпы и объемы производства требуют появления новых работников. В этом году Корпорации нужно будет набрать еще 23 тыс. человек в дополнение к ежегодной стандартной потребности в персонале.
Руководство страны принимает серьезные меры для привлечения новых специалистов. В частности, в 2022 году правительство приняло решение увеличить среднюю зарплату на оборонных предприятиях на 10% по отношению к средней заработной плате в регионах. При этом зарплата работников Ростеха выросла еще больше – на 17,2% по сравнению с 2021 годом. По словам генерального директора, связано это с тем, что многие предприятия Корпорации работали в выходные и праздничные дни, а также ночью. Таким образом, по результатам 2022 года средняя заработная плата в Корпорации достигла 72,2 тыс. рублей. Для сравнения, средняя зарплата по стране – 65,3 тыс. рублей. Выработка на одного рабочего также выросла по сравнению с предыдущим годом на 2,5%.
@AviaComments: обратите внимание, что прирост фактической зарплаты на 17% идёт за счет сверхурочных, но этот прирост в разы больше, чем прирост выработки. Кстати, 72,2 тыс. больше 65,3 тыс. на 10,5% - то есть про уровень зарплаты «на 10% выше средней» договорились, но получают её такую рабочие, в основном, при переработках.
Для привлечения сотрудников Корпорация предлагает конкурентоспособный социальный пакет, включающий дополнительное медицинское страхование, материальную помощь, жилищную программу, негосударственное пенсионное обеспечение и многое другое.
@AviaComments: Многие молодые авиастроители что-нибудь слышали о корпоративной пенсии?
Часть 1. Корпорация в динамике
Часть 2. Борьба за кадры
Часть 3. Выполнение Гособоронзаказа
Часть 4. Гражданские разработки
Часть 5. Гражданское самолётостроение
Часть 6. Вертолётостроение
Часть 7. Образовательная деятельность
Подписаться на @AviaComments
Telegram
AviaComments
Чемезов представил Президенту итоги работы «Ростеха» за 2022 год.
Часть 1. Корпорация в динамике
В числе ключевых достижений Госкорпорации – увеличение консолидированной выручки и инвестиций, рост объемов производства для ОПК, выпуск новых образцов военной…
Часть 1. Корпорация в динамике
В числе ключевых достижений Госкорпорации – увеличение консолидированной выручки и инвестиций, рост объемов производства для ОПК, выпуск новых образцов военной…
AviaComments
Чемезов представил Президенту итоги работы «Ростеха» за 2022 год. Часть 2. Борьба за кадры Сегодня Ростех входит в тройку крупнейших работодателей страны: общая численность его сотрудников – 591,6 тыс. человек. В 2022 году холдинги Корпорации провели дополнительный…
Чемезов представил Президенту итоги работы «Ростеха» за 2022 год.
Часть 3. Выполнение Гособоронзаказа − в приоритете
Основная задача Ростеха – обеспечение безопасности России: около половины всего гособоронзаказа страны лежит на плечах Госкорпорации. И Ростех успешно справляется с ней: в прошлом году ГОЗ был выполнен на 99,5%. Для этого предприятия нарастили производство по всем видам военной продукции, которая массово задействована сегодня в ходе СВО, в том числе перейдя на круглосуточный режим работы, в 3-4 смены.
По словам Сергея Чемезова, 90% продукции, применяющейся в ходе СВО, выпускается Ростехом. В первую очередь это <…> ударные и транспортные вертолеты, боевая авиация, все виды боеприпасов. Госкорпорация обеспечивает армию <…> гиперзвуковыми авиационными ракетными комплексами «Кинжал», вертолетами Ка-52, Ми-38 [так в пресс-релизе Ростеха, на сайте Кремля указан правильно Ми-28 - прим. @AviaComments], истребителями Су-57, Су-35С, беспилотниками «Куб», «Ланцет», комплексами противодействия БПЛА. «Вся эта техника себя великолепно зарекомендовала в сегодняшних боевых действиях», − утверждает Сергей Чемезов. Все объемы, которые сегодня требуются для Министерства обороны, Ростех закрывает полностью, причем по некоторым позициям даже досрочно.
В 2022 году введены в эксплуатацию новые мощности для выпуска многофункционального истребителя пятого поколения Су-57, тяжелого военно-транспортного Ил-76МД-90А, модернизированного стратегического сверхзвукового самолета-ракетоносца Ту-160, авиационных оптико-электронных приборов, продукции спецхимии, а также для испытаний авиационных комплексов с беспилотными летательными аппаратами. Такие шаги привели к тому, что выпуск военных самолетов в 2022 году удалось нарастить в два раза.
@AviaComments: Ну про ГОЗ ничего комментировать не будем, хотя наращивание в 2 раза выпуска военных самолётов впечатляет. Каких именно - не уточняется.
Часть 1. Корпорация в динамике
Часть 2. Борьба за кадры
Часть 3. Выполнение Гособоронзаказа
Часть 4. Гражданские разработки
Часть 5. Гражданское самолётостроение
Часть 6. Вертолётостроение
Часть 7. Образовательная деятельность
Подписаться на @AviaComments
Часть 3. Выполнение Гособоронзаказа − в приоритете
Основная задача Ростеха – обеспечение безопасности России: около половины всего гособоронзаказа страны лежит на плечах Госкорпорации. И Ростех успешно справляется с ней: в прошлом году ГОЗ был выполнен на 99,5%. Для этого предприятия нарастили производство по всем видам военной продукции, которая массово задействована сегодня в ходе СВО, в том числе перейдя на круглосуточный режим работы, в 3-4 смены.
По словам Сергея Чемезова, 90% продукции, применяющейся в ходе СВО, выпускается Ростехом. В первую очередь это <…> ударные и транспортные вертолеты, боевая авиация, все виды боеприпасов. Госкорпорация обеспечивает армию <…> гиперзвуковыми авиационными ракетными комплексами «Кинжал», вертолетами Ка-52, Ми-38 [так в пресс-релизе Ростеха, на сайте Кремля указан правильно Ми-28 - прим. @AviaComments], истребителями Су-57, Су-35С, беспилотниками «Куб», «Ланцет», комплексами противодействия БПЛА. «Вся эта техника себя великолепно зарекомендовала в сегодняшних боевых действиях», − утверждает Сергей Чемезов. Все объемы, которые сегодня требуются для Министерства обороны, Ростех закрывает полностью, причем по некоторым позициям даже досрочно.
В 2022 году введены в эксплуатацию новые мощности для выпуска многофункционального истребителя пятого поколения Су-57, тяжелого военно-транспортного Ил-76МД-90А, модернизированного стратегического сверхзвукового самолета-ракетоносца Ту-160, авиационных оптико-электронных приборов, продукции спецхимии, а также для испытаний авиационных комплексов с беспилотными летательными аппаратами. Такие шаги привели к тому, что выпуск военных самолетов в 2022 году удалось нарастить в два раза.
@AviaComments: Ну про ГОЗ ничего комментировать не будем, хотя наращивание в 2 раза выпуска военных самолётов впечатляет. Каких именно - не уточняется.
Часть 1. Корпорация в динамике
Часть 2. Борьба за кадры
Часть 3. Выполнение Гособоронзаказа
Часть 4. Гражданские разработки
Часть 5. Гражданское самолётостроение
Часть 6. Вертолётостроение
Часть 7. Образовательная деятельность
Подписаться на @AviaComments
Telegram
AviaComments
Чемезов представил Президенту итоги работы «Ростеха» за 2022 год.
Часть 1. Корпорация в динамике
В числе ключевых достижений Госкорпорации – увеличение консолидированной выручки и инвестиций, рост объемов производства для ОПК, выпуск новых образцов военной…
Часть 1. Корпорация в динамике
В числе ключевых достижений Госкорпорации – увеличение консолидированной выручки и инвестиций, рост объемов производства для ОПК, выпуск новых образцов военной…
AviaComments
Чемезов представил Президенту итоги работы «Ростеха» за 2022 год. Часть 3. Выполнение Гособоронзаказа − в приоритете Основная задача Ростеха – обеспечение безопасности России: около половины всего гособоронзаказа страны лежит на плечах Госкорпорации. И Ростех…
Чемезов представил Президенту итоги работы «Ростеха» за 2022 год.
Часть 4. Гражданские разработки
Несмотря на рост выпуска оборонной продукции, Ростех не снижает темпов при создании товаров гражданского назначения. Напомним, перед Госкорпорацией стоит стратегическая задача – увеличить долю гражданских товаров в общем объеме производства до 50% к 2025 году.
Значимым событием 2022 года для отечественных авиаперевозчиков стал переход на российскую систему бронирования билетов «Леонардо», разработанную при участии Ростеха.
Ранее все системы бронирования были иностранными, в основном американскими и европейскими. Соответственно, вся информация о передвижениях российских граждан как внутри страны, так и за рубежом была полностью известна создателям этих систем. Кроме того, сохранялся риск отключения российских авиаперевозчиков.
Для устранения этих рисков в 2022 году в кратчайшие сроки была запущена российская система «Леонардо», и сегодня все российские перевозчики, включая «Аэрофлот», «Победу» и другие – всего более 60, работают с системой Ростеха. Ежемесячно в системе регистрируется порядка 5 млн пассажиров. В «Леонардо» доступны все привычные операции с билетами и другие функции: продажа дополнительных услуг, регистрация в аэропортах, работа с системами лояльности и так далее.
В.Путин: Система отечественная, а называется «Леонардо».
С.Чемезов: Не знаю, изобретатель этой системы придумал такое название.
В.Путин: Ну ладно, это часть мировой культуры.
@AviaComments: Там ещё про лекарства, медицинское оборудование, наземные энергоустановки, маркировку товаров и систему распознавания лиц, но мы убрали "не авиастроительное".
Про гражданские самолёты и вертолёты будет дальше, а вот про авиадвигатели практически ничего не сказали…
Часть 1. Корпорация в динамике
Часть 2. Борьба за кадры
Часть 3. Выполнение Гособоронзаказа
Часть 4. Гражданские разработки
Часть 5. Гражданское самолётостроение
Часть 6. Вертолётостроение
Часть 7. Образовательная деятельность
Подписаться на @AviaComments
Часть 4. Гражданские разработки
Несмотря на рост выпуска оборонной продукции, Ростех не снижает темпов при создании товаров гражданского назначения. Напомним, перед Госкорпорацией стоит стратегическая задача – увеличить долю гражданских товаров в общем объеме производства до 50% к 2025 году.
Значимым событием 2022 года для отечественных авиаперевозчиков стал переход на российскую систему бронирования билетов «Леонардо», разработанную при участии Ростеха.
Ранее все системы бронирования были иностранными, в основном американскими и европейскими. Соответственно, вся информация о передвижениях российских граждан как внутри страны, так и за рубежом была полностью известна создателям этих систем. Кроме того, сохранялся риск отключения российских авиаперевозчиков.
Для устранения этих рисков в 2022 году в кратчайшие сроки была запущена российская система «Леонардо», и сегодня все российские перевозчики, включая «Аэрофлот», «Победу» и другие – всего более 60, работают с системой Ростеха. Ежемесячно в системе регистрируется порядка 5 млн пассажиров. В «Леонардо» доступны все привычные операции с билетами и другие функции: продажа дополнительных услуг, регистрация в аэропортах, работа с системами лояльности и так далее.
В.Путин: Система отечественная, а называется «Леонардо».
С.Чемезов: Не знаю, изобретатель этой системы придумал такое название.
В.Путин: Ну ладно, это часть мировой культуры.
@AviaComments: Там ещё про лекарства, медицинское оборудование, наземные энергоустановки, маркировку товаров и систему распознавания лиц, но мы убрали "не авиастроительное".
Про гражданские самолёты и вертолёты будет дальше, а вот про авиадвигатели практически ничего не сказали…
Часть 1. Корпорация в динамике
Часть 2. Борьба за кадры
Часть 3. Выполнение Гособоронзаказа
Часть 4. Гражданские разработки
Часть 5. Гражданское самолётостроение
Часть 6. Вертолётостроение
Часть 7. Образовательная деятельность
Подписаться на @AviaComments
Telegram
AviaComments
Чемезов представил Президенту итоги работы «Ростеха» за 2022 год.
Часть 1. Корпорация в динамике
В числе ключевых достижений Госкорпорации – увеличение консолидированной выручки и инвестиций, рост объемов производства для ОПК, выпуск новых образцов военной…
Часть 1. Корпорация в динамике
В числе ключевых достижений Госкорпорации – увеличение консолидированной выручки и инвестиций, рост объемов производства для ОПК, выпуск новых образцов военной…
AviaComments
Чемезов представил Президенту итоги работы «Ростеха» за 2022 год. Часть 4. Гражданские разработки Несмотря на рост выпуска оборонной продукции, Ростех не снижает темпов при создании товаров гражданского назначения. Напомним, перед Госкорпорацией стоит стратегическая…
Чемезов представил Президенту итоги работы «Ростеха» за 2022 год.
Часть 5. Гражданское самолетостроение
Особое внимание Ростех уделяет развитию отечественного авиастроения, критически важной для технологической безопасности страны отрасли, где Ростех является одним из ведущих мировых игроков.
Для отечественного авиастроения 2022 год знаменателен тем, что правительство РФ утвердило программу развития авиатранспортной отрасли до 2030 года [смотри по хэштегу #Программа2030 в канале @AviaComments].
Согласно планам, в 2024 году Ростех запустит серийное производство импортозамещённых Superjet 100. Этот самолет будет практически полностью собран из российских комплектующих: российские двигатели ПД-8, отечественная авионика и т.д. Ежегодно будет производиться 20 таких машин.
@AviaComments: «Впервые в 2024 году мы запустим серийное производство самолётов Superjet – Superjet New. Это самолёт, который оборудован нашими двигателями ПД-8, полностью наша авионика, фактически полностью наш самолёт, полностью из наших, российских комплектующих. Ежегодно, начиная с 2024 года, будет производиться 20 таких машин» - так звучало в кабинете у Президента.
То есть на самом высоком уровне прозвучало то, что до этого отрицали: срок первых Суперджетов с ПД-8 из ранее называемого конца 2023 года чуть съезжает в следующий год (не будем смотреть на названную технической ошибкой веху в третьем квартале 2024 года из презентации на мероприятии в честь бренда «Яковлев»). Но отметим, что это не злой умысел: всё-таки так быстро новый двигатель довести до серийности самолёта с ним – задача очень сложная. Просто сначала очень оптимистично рисовали сроки.
А ещё и в пресс-релиз вставили «Согласно планам» - метку на внимательность наших читателей, которые знают, что это означает 😉.
Ростех также будет выпускать авиалайнеры МС-21, Ту-214 – все эти самолеты востребованы российскими авиакомпаниями, поскольку с 2025 года начнется выбытие иностранных моделей, требующих капитального ремонта.
@AviaComments: сроки по МС-21 в пресс-релизе ещё замыленней, но на докладе Путину было доложено: «в 2024 году мы также начнём производить и МС-21: первые серийные шесть машин тоже будут переданы авиакомпаниям России, а к 2025 году мы будем серийно производить десять машин Ту-214 в год. Это самолёты, которые сегодня очень нужны будут нашим авиакомпаниям, поскольку с 2025 года начнётся выбытие всех иностранных компаний, потому что необходимы будут капитальные ремонты самолётов и так далее.
В.Путин: Есть реальный шанс у наших производителей занять освобождающуюся нишу.
С.Чемезов: Да, мы хотим этим воспользоваться.
В.Путин: Обязательно надо это сделать.
С.Чемезов: Конечно, будем этим заниматься.
В.Путин: Надо сделать до того момента, когда иностранные производители вернутся, а они хотят этого.
С.Чемезов: Нам надо успеть вперёд них.
В.Путин: Да, это точно.
Часть 1. Корпорация в динамике
Часть 2. Борьба за кадры
Часть 3. Выполнение Гособоронзаказа
Часть 4. Гражданские разработки
Часть 5. Гражданское самолётостроение
Часть 6. Вертолётостроение
Часть 7. Образовательная деятельность
Подписаться на @AviaComments
Часть 5. Гражданское самолетостроение
Особое внимание Ростех уделяет развитию отечественного авиастроения, критически важной для технологической безопасности страны отрасли, где Ростех является одним из ведущих мировых игроков.
Для отечественного авиастроения 2022 год знаменателен тем, что правительство РФ утвердило программу развития авиатранспортной отрасли до 2030 года [смотри по хэштегу #Программа2030 в канале @AviaComments].
Согласно планам, в 2024 году Ростех запустит серийное производство импортозамещённых Superjet 100. Этот самолет будет практически полностью собран из российских комплектующих: российские двигатели ПД-8, отечественная авионика и т.д. Ежегодно будет производиться 20 таких машин.
@AviaComments: «Впервые в 2024 году мы запустим серийное производство самолётов Superjet – Superjet New. Это самолёт, который оборудован нашими двигателями ПД-8, полностью наша авионика, фактически полностью наш самолёт, полностью из наших, российских комплектующих. Ежегодно, начиная с 2024 года, будет производиться 20 таких машин» - так звучало в кабинете у Президента.
То есть на самом высоком уровне прозвучало то, что до этого отрицали: срок первых Суперджетов с ПД-8 из ранее называемого конца 2023 года чуть съезжает в следующий год (не будем смотреть на названную технической ошибкой веху в третьем квартале 2024 года из презентации на мероприятии в честь бренда «Яковлев»). Но отметим, что это не злой умысел: всё-таки так быстро новый двигатель довести до серийности самолёта с ним – задача очень сложная. Просто сначала очень оптимистично рисовали сроки.
А ещё и в пресс-релиз вставили «Согласно планам» - метку на внимательность наших читателей, которые знают, что это означает 😉.
Ростех также будет выпускать авиалайнеры МС-21, Ту-214 – все эти самолеты востребованы российскими авиакомпаниями, поскольку с 2025 года начнется выбытие иностранных моделей, требующих капитального ремонта.
@AviaComments: сроки по МС-21 в пресс-релизе ещё замыленней, но на докладе Путину было доложено: «в 2024 году мы также начнём производить и МС-21: первые серийные шесть машин тоже будут переданы авиакомпаниям России, а к 2025 году мы будем серийно производить десять машин Ту-214 в год. Это самолёты, которые сегодня очень нужны будут нашим авиакомпаниям, поскольку с 2025 года начнётся выбытие всех иностранных компаний, потому что необходимы будут капитальные ремонты самолётов и так далее.
В.Путин: Есть реальный шанс у наших производителей занять освобождающуюся нишу.
С.Чемезов: Да, мы хотим этим воспользоваться.
В.Путин: Обязательно надо это сделать.
С.Чемезов: Конечно, будем этим заниматься.
В.Путин: Надо сделать до того момента, когда иностранные производители вернутся, а они хотят этого.
С.Чемезов: Нам надо успеть вперёд них.
В.Путин: Да, это точно.
Часть 1. Корпорация в динамике
Часть 2. Борьба за кадры
Часть 3. Выполнение Гособоронзаказа
Часть 4. Гражданские разработки
Часть 5. Гражданское самолётостроение
Часть 6. Вертолётостроение
Часть 7. Образовательная деятельность
Подписаться на @AviaComments
Telegram
РБК
В презентации, где говорилось, что сроки поставки новых самолетов Superjet с российскими двигателями перенесены на полгода, была допущена техническая ошибка и содержались некорректные сведения, сообщили РБК в пресс-службе «Иркута» («Яковлев»).
«У нас есть…
«У нас есть…
AviaComments
Чемезов представил Президенту итоги работы «Ростеха» за 2022 год. Часть 5. Гражданское самолетостроение Особое внимание Ростех уделяет развитию отечественного авиастроения, критически важной для технологической безопасности страны отрасли, где Ростех является…
Чемезов представил Президенту итоги работы «Ростеха» за 2022 год.
Часть 6. Вертолетостроение
Существенного прогресса Госкорпорации удалось добиться в отрасли вертолетостроения. Например, в 2022 году совершил первый полноценный испытательный полет и первый междугородний перелёт [Санкт-Петербург - Москва] новый Ми-171А3, востребованный компаниями топливно-энергетического комплекса и приспособленный для проведения спасательных операций в Арктике.
Первый полёт с двигателями ВК-2500ПС-02 совершил модернизированный вертолёт Ка-32А11ВС, способный тушить пожары при отрицательных температурах. Новый двигатель повысит устойчивость и безопасность управления вертолётом при сильном боковом ветре, в том числе – в условиях высокогорья.
@AviaComments: абзаца из пресс-релиза про ВК-2500ПС-02 для КА-32А11ВС в стенограмме на сайте Президента России почему-то нет.
Всего же в 2022 году холдинг «Вертолеты России» выпустил 296 машин против 134 в предыдущий год. При этом следует признать, что основным стимулом для наращивания выпуска стал увеличившийся ГОЗ – военных вертолетов было выпущено более чем в два раза больше по сравнению с 2021 годом.
@AviaComments: Цитата с сайта Кремля про беспилотник БАС-200, который не упоминается в пресс-релизе:
С.Чемезов: Кстати, у нас также создан один из первых беспилотных вертолётов БАС-200. У него взлётная масса 200 килограммов, а полезная нагрузка – 50 килограммов.
В.Путин: Почту возить?
С.Чемезов: Если в гражданских целях, – конечно, для почты. В декабре прошлого года мы его испытывали за Полярным кругом, то есть при температурах за 50 градусов. Он себя очень хорошо показал, и уже сегодня руководство Якутии готово заключить с нами договор для того, чтобы доставлять почту в отдалённые районы Якутии. Я думаю, что можно будет использовать не только в Якутии, а по всей Сибири, где сложная транспортная логистика и доставить какую-нибудь почту очень сложно. Ну и, конечно, мы этот вертолёт будем использовать и в СВО. Сегодня мы проводим испытания, я думаю, что он тоже может себя хорошо показать, потому что 50 килограммов – подъёмно, то есть полезная нагрузка достаточно хорошая.
Часть 1. Корпорация в динамике
Часть 2. Борьба за кадры
Часть 3. Выполнение Гособоронзаказа
Часть 4. Гражданские разработки
Часть 5. Гражданское самолётостроение
Часть 6. Вертолётостроение
Часть 7. Образовательная деятельность
Подписаться на @AviaComments
Часть 6. Вертолетостроение
Существенного прогресса Госкорпорации удалось добиться в отрасли вертолетостроения. Например, в 2022 году совершил первый полноценный испытательный полет и первый междугородний перелёт [Санкт-Петербург - Москва] новый Ми-171А3, востребованный компаниями топливно-энергетического комплекса и приспособленный для проведения спасательных операций в Арктике.
Первый полёт с двигателями ВК-2500ПС-02 совершил модернизированный вертолёт Ка-32А11ВС, способный тушить пожары при отрицательных температурах. Новый двигатель повысит устойчивость и безопасность управления вертолётом при сильном боковом ветре, в том числе – в условиях высокогорья.
@AviaComments: абзаца из пресс-релиза про ВК-2500ПС-02 для КА-32А11ВС в стенограмме на сайте Президента России почему-то нет.
Всего же в 2022 году холдинг «Вертолеты России» выпустил 296 машин против 134 в предыдущий год. При этом следует признать, что основным стимулом для наращивания выпуска стал увеличившийся ГОЗ – военных вертолетов было выпущено более чем в два раза больше по сравнению с 2021 годом.
@AviaComments: Цитата с сайта Кремля про беспилотник БАС-200, который не упоминается в пресс-релизе:
С.Чемезов: Кстати, у нас также создан один из первых беспилотных вертолётов БАС-200. У него взлётная масса 200 килограммов, а полезная нагрузка – 50 килограммов.
В.Путин: Почту возить?
С.Чемезов: Если в гражданских целях, – конечно, для почты. В декабре прошлого года мы его испытывали за Полярным кругом, то есть при температурах за 50 градусов. Он себя очень хорошо показал, и уже сегодня руководство Якутии готово заключить с нами договор для того, чтобы доставлять почту в отдалённые районы Якутии. Я думаю, что можно будет использовать не только в Якутии, а по всей Сибири, где сложная транспортная логистика и доставить какую-нибудь почту очень сложно. Ну и, конечно, мы этот вертолёт будем использовать и в СВО. Сегодня мы проводим испытания, я думаю, что он тоже может себя хорошо показать, потому что 50 килограммов – подъёмно, то есть полезная нагрузка достаточно хорошая.
Часть 1. Корпорация в динамике
Часть 2. Борьба за кадры
Часть 3. Выполнение Гособоронзаказа
Часть 4. Гражданские разработки
Часть 5. Гражданское самолётостроение
Часть 6. Вертолётостроение
Часть 7. Образовательная деятельность
Подписаться на @AviaComments
Президент России
Встреча с главой госкорпорации «Ростех» Сергеем Чемезовым
Генеральный директор «Ростеха» представил Президенту отчёт об итогах работы государственной корпорации в 2022 году, а также информировал о её текущей деятельности.
AviaComments
Чемезов представил Президенту итоги работы «Ростеха» за 2022 год. Часть 6. Вертолетостроение Существенного прогресса Госкорпорации удалось добиться в отрасли вертолетостроения. Например, в 2022 году совершил первый полноценный испытательный полет и первый…
Чемезов представил Президенту итоги работы «Ростеха» за 2022 год.
Часть 7. Образовательная деятельность
Большое внимание Госкорпорация уделяет образованию, подготовке и переподготовке кадров. Совместно с более чем 300 вузами и средними специальными учебными заведениями она реализует свыше 400 общеобразовательных программ. При участии Ростеха работает 130 базовых кафедр, разработано три программы обучения: для авиационной отрасли − проект «Крылья Ростеха» (базовый вуз – МАИ), для радиоэлектронной отрасли и сферы ИТ-безопасности − «Код Ростеха» (опорные вузы − МИРЭА и ЮФУ), для производства медицинского и оптико-электронного оборудования − «Ростех. Биотехмед» (опорный вуз − МГТУ им. Баумана).
В настоящее время по программе «Крылья Ростеха», стартовавшей в 2020 году, учится уже порядка 600 студентов по нескольким направлениям, а с учетом нового набора 2023 года – более 1000. Цель программы − подготовка инженерно-технических специалистов для предприятий авиастроения. Студенты программы фактически с первого курса начинают совмещать учебу с работой на предприятии. С одной стороны, они получают заработную плату, дополнительную материальную поддержку помимо стипендии, с другой стороны, студенты приобретают навыки и умения на конкретном предприятии, куда они в перспективе пойдут работать.
Также Корпорация поддерживает и передовые инженерные школы, общий объем софинансирования которых превысил 350 млн рублей. Совместно с колледжами Ростех усиливает подготовку рабочих кадров, участвует в Федеральном проекте «Профессионалитет». Количество будущих выпускников набора 2022-23 гг., обучающихся на целевых программах по рабочим профессиям и специальностям в интересах Корпорации, в том числе в рамках проекта «Профессионалитет», составит 4000 человек – это высококвалифицированные специалисты, которые придут работать на предприятия Корпорации.
Кроме того, создаются производственные учебные центры на базе организаций Корпорации. В частности, в 2022 году в Уфе состоялся первый выпуск студентов, в т.ч. по специальностям мехатроника, материаловедение, изготовление радиоэлектронной аппаратуры, производственная сборка летательных аппаратов и др. В сентябре 2023 года совместно с 14 колледжами начнется подготовка специалистов в учебном центре в Москве. В среднесрочной перспективе учебные центры планируется создать в Перми, Рыбинске, Казани и Самаре и далее в других городах, где есть крупные предприятия Ростеха.
@AviaComments: Выше - ответы на все вопросы про подготовку кадров для авиапрома. Не указано, правда, что платит за всё перечисленное выше не упоминаемый Ростех, а сами предприятия, ему подчиняющиеся, но такой подход не только в сотрудничестве с учебными заведениями. 😒
Часть 1. Корпорация в динамике
Часть 2. Борьба за кадры
Часть 3. Выполнение Гособоронзаказа
Часть 4. Гражданские разработки
Часть 5. Гражданское самолётостроение
Часть 6. Вертолётостроение
Часть 7. Образовательная деятельность
Вот и сказочке конец, а кто дочитал все 7 частей - тот молодец! 😊
Подписаться на @AviaComments
Часть 7. Образовательная деятельность
Большое внимание Госкорпорация уделяет образованию, подготовке и переподготовке кадров. Совместно с более чем 300 вузами и средними специальными учебными заведениями она реализует свыше 400 общеобразовательных программ. При участии Ростеха работает 130 базовых кафедр, разработано три программы обучения: для авиационной отрасли − проект «Крылья Ростеха» (базовый вуз – МАИ), для радиоэлектронной отрасли и сферы ИТ-безопасности − «Код Ростеха» (опорные вузы − МИРЭА и ЮФУ), для производства медицинского и оптико-электронного оборудования − «Ростех. Биотехмед» (опорный вуз − МГТУ им. Баумана).
В настоящее время по программе «Крылья Ростеха», стартовавшей в 2020 году, учится уже порядка 600 студентов по нескольким направлениям, а с учетом нового набора 2023 года – более 1000. Цель программы − подготовка инженерно-технических специалистов для предприятий авиастроения. Студенты программы фактически с первого курса начинают совмещать учебу с работой на предприятии. С одной стороны, они получают заработную плату, дополнительную материальную поддержку помимо стипендии, с другой стороны, студенты приобретают навыки и умения на конкретном предприятии, куда они в перспективе пойдут работать.
Также Корпорация поддерживает и передовые инженерные школы, общий объем софинансирования которых превысил 350 млн рублей. Совместно с колледжами Ростех усиливает подготовку рабочих кадров, участвует в Федеральном проекте «Профессионалитет». Количество будущих выпускников набора 2022-23 гг., обучающихся на целевых программах по рабочим профессиям и специальностям в интересах Корпорации, в том числе в рамках проекта «Профессионалитет», составит 4000 человек – это высококвалифицированные специалисты, которые придут работать на предприятия Корпорации.
Кроме того, создаются производственные учебные центры на базе организаций Корпорации. В частности, в 2022 году в Уфе состоялся первый выпуск студентов, в т.ч. по специальностям мехатроника, материаловедение, изготовление радиоэлектронной аппаратуры, производственная сборка летательных аппаратов и др. В сентябре 2023 года совместно с 14 колледжами начнется подготовка специалистов в учебном центре в Москве. В среднесрочной перспективе учебные центры планируется создать в Перми, Рыбинске, Казани и Самаре и далее в других городах, где есть крупные предприятия Ростеха.
@AviaComments: Выше - ответы на все вопросы про подготовку кадров для авиапрома. Не указано, правда, что платит за всё перечисленное выше не упоминаемый Ростех, а сами предприятия, ему подчиняющиеся, но такой подход не только в сотрудничестве с учебными заведениями. 😒
Часть 1. Корпорация в динамике
Часть 2. Борьба за кадры
Часть 3. Выполнение Гособоронзаказа
Часть 4. Гражданские разработки
Часть 5. Гражданское самолётостроение
Часть 6. Вертолётостроение
Часть 7. Образовательная деятельность
Подписаться на @AviaComments
Telegram
AviaComments
Чемезов представил Президенту итоги работы «Ростеха» за 2022 год.
Часть 1. Корпорация в динамике
В числе ключевых достижений Госкорпорации – увеличение консолидированной выручки и инвестиций, рост объемов производства для ОПК, выпуск новых образцов военной…
Часть 1. Корпорация в динамике
В числе ключевых достижений Госкорпорации – увеличение консолидированной выручки и инвестиций, рост объемов производства для ОПК, выпуск новых образцов военной…
Forwarded from ПАО «ОАК»
Заслуженный летчик-испытатель СССР, Герой Советского Союза Виктор Георгиевич Пугачёв сегодня отмечает свое 75-летие!
Именем летчика-испытателя названа одна из фигур высшего пилотажа «Кобра Пугачева».
В 1989 году на авиасалоне в Ле-Бурже Пугачев впервые публично продемонстрировал возможность осуществить экстренный сброс скорости самолета на высокоманевренном Су-27 за счет выхода на большие углы атаки путем отключения продольной устойчивости машины и взятия ручки на себя.
Виктору Георгиевичу Пугачеву принадлежит ряд мировых рекордов, установленных на истребителе Су-27. Летал на самолетах МиГ-31, МиГ-25, Су-25, Су-27, Су-33 и др.
Именем летчика-испытателя названа одна из фигур высшего пилотажа «Кобра Пугачева».
В 1989 году на авиасалоне в Ле-Бурже Пугачев впервые публично продемонстрировал возможность осуществить экстренный сброс скорости самолета на высокоманевренном Су-27 за счет выхода на большие углы атаки путем отключения продольной устойчивости машины и взятия ручки на себя.
Виктору Георгиевичу Пугачеву принадлежит ряд мировых рекордов, установленных на истребителе Су-27. Летал на самолетах МиГ-31, МиГ-25, Су-25, Су-27, Су-33 и др.
Forwarded from AviaNews
🇺🇸 Вечернее выступление пары МиГов на авиашоу в Ошкоше
Одной из постоянных "фишек" одного из масштабнейших авиашоу на планете являются вечерне-ночные показательные полёты. В этом году в одном из таких вечерних показов выступило два поколения самолётов семейства МиГ: один из знаменитых в мире МиГ-17Ф потрясающего Рэнди Болла и единственный в США летающий частный МиГ-29УБ Джареда Айзекмана.
Как вам такое? И это не единственные летающие МиГи, которые приняли участие в лётной программе авиашоу Ошкош 2023!
#MiGDay
@AviaNews
Одной из постоянных "фишек" одного из масштабнейших авиашоу на планете являются вечерне-ночные показательные полёты. В этом году в одном из таких вечерних показов выступило два поколения самолётов семейства МиГ: один из знаменитых в мире МиГ-17Ф потрясающего Рэнди Болла и единственный в США летающий частный МиГ-29УБ Джареда Айзекмана.
Как вам такое? И это не единственные летающие МиГи, которые приняли участие в лётной программе авиашоу Ошкош 2023!
#MiGDay
@AviaNews
AviaComments
🇷🇺Вторая часть эксклюзивного интервью ТАСС с главный конструктор ЛТС Михаилом Стрельцом. 👉Часть 1 🔹Расскажите подробнее о системе интеллектуальной поддержки летчика. Мы следим за современными тенденциями, и уже сегодня в кабину заложена интеллектуальная поддержка…
50 лет Михаилу Стрельцу
Сегодня отмечает юбилей руководитель ОКБ Сухого, заместитель генерального конструктора ОАК, главный конструктор новейших боевых самолётов, разрабатываемых конструкторским бюро Павла Осиповича Сухого.
Редакция телеграм-канала @AviaComments поздравляет Михаила Юрьевича и желает ему успехов в создании авиационной техники!
Подписаться на @AviaComments
Сегодня отмечает юбилей руководитель ОКБ Сухого, заместитель генерального конструктора ОАК, главный конструктор новейших боевых самолётов, разрабатываемых конструкторским бюро Павла Осиповича Сухого.
Редакция телеграм-канала @AviaComments поздравляет Михаила Юрьевича и желает ему успехов в создании авиационной техники!
Подписаться на @AviaComments
Forwarded from AviaNews
🇮🇳 Индия продлит жизнь своих МиГ-29
Как сообщается военно-воздушные силы Индии решили продлить сроки эксплуатации (ресурс) истребителей МиГ-29, которые пройдут программу капитального ремонта "Second Life Extension". Программа позволит продлить продолжить эксплуатацию истребителей МиГ-29UPG вплоть до 2037 года.
Продление ресурса индийских МиГ-29 будет проводиться индийцами самостоятельно на базе 11-й ремонтного предприятия командования материально-технического обеспечения ВВС Индии, которое расположено на территории аэропорта Насик на западе страны. Это подразделение, специализирующееся на ремонте техники российского и советского производства.
Ранее Индия планировали списать все МиГ-29 к 2027 году, но теперь их эксплуатация будет продлена. Истребитель Tejas Mk II, который планировался как замена МиГ-29, сначала придёт на замену ударным самолётам SEPECAT Jaguar после принятия на вооружение в 2029 году. С 2035 года Tejas Mk II будет постепенно заменять французские Mirage-2000 и МиГ-29UPG.
Истребители МиГ-29 были получены индийскими ВВС в 1986 году и сыграли ключевую роль в укреплении обороноспособности Индии.
@AviaNews
Как сообщается военно-воздушные силы Индии решили продлить сроки эксплуатации (ресурс) истребителей МиГ-29, которые пройдут программу капитального ремонта "Second Life Extension". Программа позволит продлить продолжить эксплуатацию истребителей МиГ-29UPG вплоть до 2037 года.
Продление ресурса индийских МиГ-29 будет проводиться индийцами самостоятельно на базе 11-й ремонтного предприятия командования материально-технического обеспечения ВВС Индии, которое расположено на территории аэропорта Насик на западе страны. Это подразделение, специализирующееся на ремонте техники российского и советского производства.
Ранее Индия планировали списать все МиГ-29 к 2027 году, но теперь их эксплуатация будет продлена. Истребитель Tejas Mk II, который планировался как замена МиГ-29, сначала придёт на замену ударным самолётам SEPECAT Jaguar после принятия на вооружение в 2029 году. С 2035 года Tejas Mk II будет постепенно заменять французские Mirage-2000 и МиГ-29UPG.
Истребители МиГ-29 были получены индийскими ВВС в 1986 году и сыграли ключевую роль в укреплении обороноспособности Индии.
@AviaNews
AviaComments
А как дела у ПАК ДА? Что-то давно не было отчётов о том, как успешно развивается программа Перспективного Авиационного Комплекса Дальней Авиации. Понимаем, что вся информация по нему имеет гриф секретности, но тут уже китайцы начинают хвастаться чем-то своим:…
Ростех: создание перспективного авиакомплекса дальней авиации идет по графику
13 месяцев назад, на фоне новостей о китайском проекте новейшего бомбардировщика, канал @AviaComments задавался вопросом, где новости о ПАК ДА.
Зимой прошла выкатка американского новейшего B-21, недавно в их квартальном отчёте было про то, что его "поставили под ток".
А теперь Ростех (он же создаёт самолёт, а не «Туполев» 😏) сообщил, что всё идёт по плану 😎.
МОСКВА, 10 авг - РИА Новости. Объединëнная авиастроительная корпорация (входит в "Ростех") продолжает работы по созданию Перспективного авиационного комплекса дальней авиации (ПАК ДА) в соответствии с графиком, сообщил в интервью РИА Новости первый заместитель гендиректора Ростеха Владимир Артяков в преддверии международного военно-технического форума "Армия-2023".
"Работы по проекту ПАК ДА выполняются в установленном утвержденным план-графиком режиме", - сказал Артяков.
Новый бомбардировщик разрабатывается компанией "Туполев". Ранее сообщалось, что его могут принять на вооружение до 2027 года. Самолёт может заменить в Воздушно-космических силах ракетоносцы Ту-95МС.
Самолет разрабатывается с широким применением технологий снижения радиолокационной заметности ("стелс").
Как сообщал в апреле 2021 года РИА Новости источник в оборонно-промышленном комплексе, Минобороны тогда был утвержден окончательный облик ПАК ДА, приоритет при его разработке был отдан снижению заметности самолета и дальнобойному вооружению.
Подписаться на @AviaComments
13 месяцев назад, на фоне новостей о китайском проекте новейшего бомбардировщика, канал @AviaComments задавался вопросом, где новости о ПАК ДА.
Зимой прошла выкатка американского новейшего B-21, недавно в их квартальном отчёте было про то, что его "поставили под ток".
А теперь Ростех (он же создаёт самолёт, а не «Туполев» 😏) сообщил, что всё идёт по плану 😎.
МОСКВА, 10 авг - РИА Новости. Объединëнная авиастроительная корпорация (входит в "Ростех") продолжает работы по созданию Перспективного авиационного комплекса дальней авиации (ПАК ДА) в соответствии с графиком, сообщил в интервью РИА Новости первый заместитель гендиректора Ростеха Владимир Артяков в преддверии международного военно-технического форума "Армия-2023".
"Работы по проекту ПАК ДА выполняются в установленном утвержденным план-графиком режиме", - сказал Артяков.
Новый бомбардировщик разрабатывается компанией "Туполев". Ранее сообщалось, что его могут принять на вооружение до 2027 года. Самолёт может заменить в Воздушно-космических силах ракетоносцы Ту-95МС.
Самолет разрабатывается с широким применением технологий снижения радиолокационной заметности ("стелс").
Как сообщал в апреле 2021 года РИА Новости источник в оборонно-промышленном комплексе, Минобороны тогда был утвержден окончательный облик ПАК ДА, приоритет при его разработке был отдан снижению заметности самолета и дальнобойному вооружению.
Подписаться на @AviaComments
Telegram
AviaComments
А как дела у ПАК ДА?
Что-то давно не было отчётов о том, как успешно развивается программа Перспективного Авиационного Комплекса Дальней Авиации.
Понимаем, что вся информация по нему имеет гриф секретности, но тут уже китайцы начинают хвастаться чем-то…
Что-то давно не было отчётов о том, как успешно развивается программа Перспективного Авиационного Комплекса Дальней Авиации.
Понимаем, что вся информация по нему имеет гриф секретности, но тут уже китайцы начинают хвастаться чем-то…
Forwarded from Крылья войны
Поставки истребителей Су-57 с двигателями второго этапа начнутся в рамках действующего контракта с Минобороны РФ, сообщил в интервью РИА Новости первый заместитель гендиректора госкорпорации "Ростех" Владимир Артяков в преддверии международного военно-технического форума "Армия-2023".
"Сейчас проходят летные испытания самолеты с двигателем второго этапа. Уже в рамках действующего серийного контракта планируется поставка Су-57 с новым двигателем — над этим работают ОДК и ОАК", — сказал Артяков. Он добавил, что Су-57 адаптирован под применение двигателя как первого, так и второго этапа. "Даже с двигателем первого этапа истребитель отвечает основным требованиям к самолету пятого поколения", — сказал первый замглавы "Ростеха".
Контракт на поставку 76 истребителей Су-57 в Воздушно-космические силы РФ в рамках Государственной программы вооружения до 2027 года был подписан между ОАК и Минобороны на "Армии-2019". Как сообщалось ранее, серийные поставки Су-57 начались в 2022 году. К концу 2024 года ВКС должны получить 22 истребителей, к 2028 году их число в войсках будет доведено до 76.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Крылья войны
Государственные испытания тяжелого ударного беспилотного летательного аппарата "Охотник" (индекс С-70) планируется завершить до конца 2023 года. Об этом ТАСС сообщил источник, близкий к Главному командованию Воздушно-космических сил России.
"По существующим планам, госиспытания "Охотника" должны завершиться до конца текущего года, с начала 2024 года будет развернуто серийное производство с поставкой в войска. Контрактом предусмотрена поставка нескольких десятков летательных аппаратов", — сказал собеседник агентства.
ТАСС не располагает официальным подтверждением этой информации.
Тяжелый ударный БПЛА "Охотник" разработан в "ОКБ Сухого", производится на Новосибирском авиационном заводе имени Чкалова (входят в Объединенную авиастроительную корпорацию).
Ранее сообщалось, что 14 декабря 2021 года на Новосибирском авиационном заводе состоялась выкатка первого летного образца "Охотника" с плоским соплом. Замминистра обороны России Алексей Криворучко сообщил тогда журналистам, что идет подготовка к испытаниям и первому полету беспилотника.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from AviaNews
🇺🇸 Нью-йоркский "Конкорд" пришел в движение, спустя 20 лет
И снова о "Конкорде". Теперь о реальном лайнере.
«Музей моря, воздуха и космоса «Интрепид», находящийся в Нью-Йорке отправил сегодня свой "Конкорд" на реставрацию.
Четырнадцатый построенный сверхзвуковой пассажирский самолёт Aérospatiale/BAC Concorde (з.н. 210), который до 2003 года летал в авиакомпании British Airways с б/н G-BOAD. Последний полёт этого "Конкорда" состоялся 10 ноября 2003 года из лондонского Хитроу в аэропорт Нью-Йорка им. Дж. Кеннеди, откуда он затем был перевезён на барже, первоначально использовавшейся для перевозчки внешних топливных баков Шаттла, в «Музей моря, воздуха и космоса «Интрепид».
Долгое время этот борт находился на барже рядом с авианосцем Intrepid, на котором и расположена большая часть музея. В 2006 году его перевезли на аэродром Флойд Беннет Филд, расположенный в районе Марин Парк на юго-востоке Бруклина в Нью-Йорке. В июне 2008 года носовую часть "Конкорда" сбил грузовик. После ремонта самолёт вернули к авианосцу, разместив его на пирсе рядом с ним.
Теперь самолёт снова отправили в Бруклин(звучит "No sleep till Brooklyn" Beastie Boys) на техническое обслуживание и покраску. Он вернётся на Манхэттен весной 2024 года.
Интересный факт про "Конкорд" G-BOAD - этот лайнер провёл в воздухе больше времени, чем любой другой "Конкорд" - 23 397 часов.
Видео © Intrepid Museum
@AviaNews
И снова о "Конкорде". Теперь о реальном лайнере.
«Музей моря, воздуха и космоса «Интрепид», находящийся в Нью-Йорке отправил сегодня свой "Конкорд" на реставрацию.
Четырнадцатый построенный сверхзвуковой пассажирский самолёт Aérospatiale/BAC Concorde (з.н. 210), который до 2003 года летал в авиакомпании British Airways с б/н G-BOAD. Последний полёт этого "Конкорда" состоялся 10 ноября 2003 года из лондонского Хитроу в аэропорт Нью-Йорка им. Дж. Кеннеди, откуда он затем был перевезён на барже, первоначально использовавшейся для перевозчки внешних топливных баков Шаттла, в «Музей моря, воздуха и космоса «Интрепид».
Долгое время этот борт находился на барже рядом с авианосцем Intrepid, на котором и расположена большая часть музея. В 2006 году его перевезли на аэродром Флойд Беннет Филд, расположенный в районе Марин Парк на юго-востоке Бруклина в Нью-Йорке. В июне 2008 года носовую часть "Конкорда" сбил грузовик. После ремонта самолёт вернули к авианосцу, разместив его на пирсе рядом с ним.
Теперь самолёт снова отправили в Бруклин
Интересный факт про "Конкорд" G-BOAD - этот лайнер провёл в воздухе больше времени, чем любой другой "Конкорд" - 23 397 часов.
Видео © Intrepid Museum
@AviaNews