Forwarded from AviaNews
Опытные образцы самолетов МС-21 и SSJ-100, которые примут участие в МАКС-2023 в новой ливрее в соответствии с фирменным стилем Объединенной авиастроительной корпорации Ростеха, перелетели из Ульяновска на аэродром ЛИИ им. М.М. Громова в г. Жуковский.
«Новая ливрея будет единой для всех опытных образцов гражданских самолетов ОАК, но первыми ее «примерили» наши флагманы в сегментах региональной и среднемагистральной авиации – SSJ-100 и МС-21», - говорится в публикации ОАК.
Настолько ужасно, что комментировать не хочется. А ещё обидно, что так ужасно. Но это просто наше частное мнение.
И ещё вопрос к ОАК/Иркуту: вы 73056 уже успели ремоторизировать, раз написали на нем МС-21-310? 😼
Фото ©️ ОАК
@AviaNews
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
AviaComments
Авиакомпания S7 - вслед за "Аэрофлотом" - постепенно берёт на себя ответственность за конструкцию самолётов Boeing и Airbus. Сегодня прошла новость, что на иностранные самолёты начнут устанавливать некоторые российские комплектующие, не допущенные первоначальным…
Ремонтирующие Airbus и Boeing в России компании сократили прибыль в 6 раз
Чистая прибыль российских компаний, обслуживающих самолеты Airbus и Boeing, в 2022 году упала в 5,6 раза, почти до ₽400 млн. При ремонте авиатехники есть проблемы, но барьеры для поставок запчастей будут сняты, отмечает МинтрансМинтранс.
Сегодня РБК анализирует финансовые показатели компаний, обслуживающих авиалайнеры в России.
Если кого-то интересуют всё цифры - ссылка на статью в конце. Кратко - максимальная выручка и прибыль - у S7 Technics, у «Аэрофлот Техникс» выручка выросла на 4,9%, но компания показала максимальный убыток в своей истории (однако треть убытка — это «бумажный» убыток из-за особенностей учëта).
@AviaComments же процитируют конец статьи, отвечающий на самый популярный у авиапассажиров вопрос: "Безопасно ли летать? Могут ли у нас нормально обслуживать иностранные самолёты?"
Могут. И делают всё для обеспечения поддержания лётной годности.
"Реальным результатом для провайдеров будет надёжное поддержание летной годности существенной части флота российских авиакомпаний в течение нескольких лет.
С помощью российских провайдеров можно обеспечить парк иностранных воздушных судов российских компаний всеми формами технического обслуживания — от оперативного технического обслуживания до более сложных форм технического обслуживания и ремонта, указывал министр транспорта Савельев. «Государство будет содействовать в снятии избыточных в сложившихся условиях санкционного давления административных барьеров для обеспечения необходимых поставок [запчастей]», — пообещал он.
В пресс-службе Минтранса отказались пояснить, над устранением каких административных барьеров ведётся работа, улучшается ли ситуация с поставками запчастей, компонентов и прочих изделий для техобслуживания и ремонта западных воздушных судов на территории России. «Данные вопросы носят рабочий характер», — сообщили там.
Подробнее про финансовые результаты провайдеров техобслуживания у РБК:
https://www.rbc.ru/business/02/05/2023/644a6e609a79470e303550df
Подписаться на @AviaComments
Чистая прибыль российских компаний, обслуживающих самолеты Airbus и Boeing, в 2022 году упала в 5,6 раза, почти до ₽400 млн. При ремонте авиатехники есть проблемы, но барьеры для поставок запчастей будут сняты, отмечает МинтрансМинтранс.
Сегодня РБК анализирует финансовые показатели компаний, обслуживающих авиалайнеры в России.
Если кого-то интересуют всё цифры - ссылка на статью в конце. Кратко - максимальная выручка и прибыль - у S7 Technics, у «Аэрофлот Техникс» выручка выросла на 4,9%, но компания показала максимальный убыток в своей истории (однако треть убытка — это «бумажный» убыток из-за особенностей учëта).
@AviaComments же процитируют конец статьи, отвечающий на самый популярный у авиапассажиров вопрос: "Безопасно ли летать? Могут ли у нас нормально обслуживать иностранные самолёты?"
"Реальным результатом для провайдеров будет надёжное поддержание летной годности существенной части флота российских авиакомпаний в течение нескольких лет.
С помощью российских провайдеров можно обеспечить парк иностранных воздушных судов российских компаний всеми формами технического обслуживания — от оперативного технического обслуживания до более сложных форм технического обслуживания и ремонта, указывал министр транспорта Савельев. «Государство будет содействовать в снятии избыточных в сложившихся условиях санкционного давления административных барьеров для обеспечения необходимых поставок [запчастей]», — пообещал он.
В пресс-службе Минтранса отказались пояснить, над устранением каких административных барьеров ведётся работа, улучшается ли ситуация с поставками запчастей, компонентов и прочих изделий для техобслуживания и ремонта западных воздушных судов на территории России. «Данные вопросы носят рабочий характер», — сообщили там.
Подробнее про финансовые результаты провайдеров техобслуживания у РБК:
https://www.rbc.ru/business/02/05/2023/644a6e609a79470e303550df
Подписаться на @AviaComments
РБК
Ремонтирующие Airbus и Boeing в России компании сократили прибыль в 6 раз
Чистая прибыль российских компаний, обслуживающих самолеты Airbus и Boeing, в 2022 году упала в 5,6 раза, почти до ₽400 млн. При ремонте авиатехники есть проблемы, но барьеры для поставок запчастей
Турецкий пиар
Можно по разному относиться к успехам турецкого авиапрома, но ребята явно делают успехи, в чём-то повторяя путь Китая и Индии, но за счёт более свободного доступа к западным авиакомпонентам и использованию современных технологий идут по этому пути быстрее.
Состоялся первый групповой полёт новейшего турецкого реактивного беспилотника KIZILELMA.
На фестивале TEKNOFEST беспилотник выступил в качестве ведущего самолёта.
https://t.iss.one/new_militarycolumnist/106755
После видео совместного полёта двух турецких беспилотников мы писали, что «Охотник» с Су-57 смотрятся брутальнее. Но строем с пилотажной группой на малой высоте перед зрителями у турков тоже получилось зрелищно. Особенно если учесть, сколько времени прошло с момента первого полёта.Да, мы понимаем, что тут просто БПЛА летел по прямой, но ведь заголовок - про пиар. А для пиара это круто!
А ещё напомним (мы же про турецкий пиар) ссылку на пост с видеообзором с дрона офиса компании Байрактара: https://t.iss.one/AviaComments/7232.
UPD: а вот этот БПЛА ещё и с F-16 парой летал - https://t.iss.one/AviaCT/21216 и https://t.iss.one/bmpd_cast/15717.
Подписаться на @AviaComments
Можно по разному относиться к успехам турецкого авиапрома, но ребята явно делают успехи, в чём-то повторяя путь Китая и Индии, но за счёт более свободного доступа к западным авиакомпонентам и использованию современных технологий идут по этому пути быстрее.
Состоялся первый групповой полёт новейшего турецкого реактивного беспилотника KIZILELMA.
На фестивале TEKNOFEST беспилотник выступил в качестве ведущего самолёта.
https://t.iss.one/new_militarycolumnist/106755
После видео совместного полёта двух турецких беспилотников мы писали, что «Охотник» с Су-57 смотрятся брутальнее. Но строем с пилотажной группой на малой высоте перед зрителями у турков тоже получилось зрелищно. Особенно если учесть, сколько времени прошло с момента первого полёта.
А ещё напомним (мы же про турецкий пиар) ссылку на пост с видеообзором с дрона офиса компании Байрактара: https://t.iss.one/AviaComments/7232.
UPD: а вот этот БПЛА ещё и с F-16 парой летал - https://t.iss.one/AviaCT/21216 и https://t.iss.one/bmpd_cast/15717.
Подписаться на @AviaComments
Telegram
Военный обозреватель
Состоялся первый групповой полёт новейшего турецкого реактивного беспилотника KIZILELMA.
На фестивале TEKNOFEST беспилотник выступил в качестве ведущего самолёта.
#Турция
@new_militarycolumnist
На фестивале TEKNOFEST беспилотник выступил в качестве ведущего самолёта.
#Турция
@new_militarycolumnist
Росавиация запустит аналог Flightradar24 для беспилотников
В России планируют уже в 2024 году запустить сервис с интерактивной картой зон для полётов беспилотников, где можно будет получить информацию об их движении, узнали «Ведомости».
Владельцем сервиса, который будет использоваться в том числе местными органами власти и силовыми структурами, станет Росавиация. К разработке готовы подключиться частные компании, отмечал первый вице-премьер Андрей Белоусов.
Источник в компании на рынке беспилотников рассказал, что тестовыми регионами для карты станут Чукотка и Ямал.
Стратегия платформы компании заключается в том, что все физлица и юрлица видят в системе только свои беспилотники, доступ к информации обо всех находящихся в воздухе судах есть только у силовых структур – Минобороны, ФСБ, ФСО, МВД и МЧС.
Пока не ясно, как это будет реализовано на самом деле. Есть предложения от разных компаний, очевидна необходимость установки на всё дроны транспондеров (ответчиков), что сразу у нас вызывает вопросы "кто[отечественный, монопольный] поставщик?" и "сколько это будет стоить?", а уж про количество вопросов специалистов из отрасли...
Логика "скрыть от врага положение БПЛА" лишает такой информации и всех операторов дронов, не помогая предотвратить им столкновения с чужими дронами или летательными аппаратами.
А алгоритм "диспетчер видит, что дрон летит не туда и мгновенно связывается с оператором дрона, чтобы предупредить об этом" не выдерживает никакой критики: банально - оператор дрона редко одновременно с пилотированием отвечает на звонки, да и сигналы сотовой связи есть не везде, особенно в тестовых регионах типа Чукотки и Ямала.
Полный текст статьи - в комментариях тут и тут.
Подписаться на @AviaComments
В России планируют уже в 2024 году запустить сервис с интерактивной картой зон для полётов беспилотников, где можно будет получить информацию об их движении, узнали «Ведомости».
Владельцем сервиса, который будет использоваться в том числе местными органами власти и силовыми структурами, станет Росавиация. К разработке готовы подключиться частные компании, отмечал первый вице-премьер Андрей Белоусов.
Источник в компании на рынке беспилотников рассказал, что тестовыми регионами для карты станут Чукотка и Ямал.
Стратегия платформы компании заключается в том, что все физлица и юрлица видят в системе только свои беспилотники, доступ к информации обо всех находящихся в воздухе судах есть только у силовых структур – Минобороны, ФСБ, ФСО, МВД и МЧС.
Пока не ясно, как это будет реализовано на самом деле. Есть предложения от разных компаний, очевидна необходимость установки на всё дроны транспондеров (ответчиков), что сразу у нас вызывает вопросы "кто
Логика "скрыть от врага положение БПЛА" лишает такой информации и всех операторов дронов, не помогая предотвратить им столкновения с чужими дронами или летательными аппаратами.
А алгоритм "диспетчер видит, что дрон летит не туда и мгновенно связывается с оператором дрона, чтобы предупредить об этом" не выдерживает никакой критики: банально - оператор дрона редко одновременно с пилотированием отвечает на звонки, да и сигналы сотовой связи есть не везде, особенно в тестовых регионах типа Чукотки и Ямала.
Полный текст статьи - в комментариях тут и тут.
Подписаться на @AviaComments
Ведомости
Росавиация запустит аналог Flightradar24 для беспилотников
Интерактивная карта движения дронов может быть доступна только для госструктур
AviaComments
"Нарисованная цифра - 500 миллиардов" "Но уверен, и со мной тут же согласились, что это будет триллион!" Президент говорит про перспективную отрасль. Совещание традиционно позднее, только сейчас идёт, поэтому новости появляются тогда, когда авиастроители…
Про российский экспорт беспилотников
Знаем, что многие читатели удивятся, но Россия до прошлого года поставляла на экспорт беспилотники на несколько сотен миллионов рублей. Правда, покупатели в основном из "дружественных стран", но всё же 👍.
Сегодня, в цифрах по мировому рынку и российскому участию в нём, пишут «Ведомости» на основе выложенного Минпромторгом проекта стратегии развития отечественных беспилотных авиационных систем (БАС) до 2030 г.Да-да, #Программа2020 номер 2 😉
Судан за пять лет купил российских беспилотников на 360 млн рублей
Минпромторг связывает спрос на дроны с потребностями в мониторинге, аэрологистике, обработке полей и т. п.
Общий экспорт российских беспилотников в 2018–2022 гг. достиг 600 млн руб. В числе лидеров по объему ввезëнных беспилотников российского производства за этот период – Судан и Венесуэла. Такие данные указаны в проекте стратегии развития отечественных беспилотных авиационных систем (БАС) до 2030 г., опубликованном на сайте Минпромторга.
На Судан пришлось 62% от общего объема экспорта, или около 360 млн руб., на Венесуэлу – 12%, или 72 млн руб., на Узбекистан – 9%, т. е. 54 млн руб., следует из документа.
При этом с марта 2022 г. введен правительственный запрет на поставки за границу беспилотников, самолётов и спутников. Он не распространяется только на поставки в государства – члены Евразийского экономического союза, Абхазию и Южную Осетию. Запрет продлен до 31 декабря 2023 г. и предоставление разрешений на экспорт БАС возможно только по решению премьер-министра либо вице-премьеров на основании предложений Минпромторга, сообщил представитель министерства.
Остальной текст статьи - в комментариях.
Подписаться на @AviaComments
Знаем, что многие читатели удивятся, но Россия до прошлого года поставляла на экспорт беспилотники на несколько сотен миллионов рублей. Правда, покупатели в основном из "дружественных стран", но всё же 👍.
Сегодня, в цифрах по мировому рынку и российскому участию в нём, пишут «Ведомости» на основе выложенного Минпромторгом проекта стратегии развития отечественных беспилотных авиационных систем (БАС) до 2030 г.
Судан за пять лет купил российских беспилотников на 360 млн рублей
Минпромторг связывает спрос на дроны с потребностями в мониторинге, аэрологистике, обработке полей и т. п.
Общий экспорт российских беспилотников в 2018–2022 гг. достиг 600 млн руб. В числе лидеров по объему ввезëнных беспилотников российского производства за этот период – Судан и Венесуэла. Такие данные указаны в проекте стратегии развития отечественных беспилотных авиационных систем (БАС) до 2030 г., опубликованном на сайте Минпромторга.
На Судан пришлось 62% от общего объема экспорта, или около 360 млн руб., на Венесуэлу – 12%, или 72 млн руб., на Узбекистан – 9%, т. е. 54 млн руб., следует из документа.
При этом с марта 2022 г. введен правительственный запрет на поставки за границу беспилотников, самолётов и спутников. Он не распространяется только на поставки в государства – члены Евразийского экономического союза, Абхазию и Южную Осетию. Запрет продлен до 31 декабря 2023 г. и предоставление разрешений на экспорт БАС возможно только по решению премьер-министра либо вице-премьеров на основании предложений Минпромторга, сообщил представитель министерства.
Остальной текст статьи - в комментариях.
Подписаться на @AviaComments
Ведомости
Судан за пять лет купил российских беспилотников на 360 млн рублей
Минпромторг связывает спрос на дроны с потребностями в мониторинге, аэрологистике, обработке полей и т. п.
AviaComments
Росавиация запустит аналог Flightradar24 для беспилотников В России планируют уже в 2024 году запустить сервис с интерактивной картой зон для полётов беспилотников, где можно будет получить информацию об их движении, узнали «Ведомости». Владельцем сервиса…
Бесполётные беспилотники
После атаки дронов в центре Москвы и запрета на все полёты дронов в Москве и области, а также в большинстве других регионов, отрасль беспилотной авиации оказывается в сложном положении.
"КоммерсантЪ" в сегодняшней статье (https://www.kommersant.ru/doc/5968329) разбирается в ожидаемых последствиях в миллиардах недополученной прибыли и годах развития отрасли, и пытается понять, можно ли с этим что-то сделать - как одновременно запрещать, контролировать и обеспечивать работу дронов в интересах народного хозяйства.
Запрет на полеты беспилотников в 40 российских регионах, введённый на фоне атаки дрона на Кремль, обойдётся отрасли в сумму до 10 млрд руб. и откатит рынок к уровню 2018 года, считают опрошенные “Ъ” разработчики и производители техники. Только в Москве и Петербурге убытки могут составить 1,5 млрд руб. Учитывая низкую эффективность тотальных запретов в борьбе со злоумышленниками, эксперты предлагают в течение месяца проработать внедрение ответчиков для контроля маршрута и экстренного прерывания полёта беспилотников.
Выделим ещё такой кусок статьи про новое назначение дронов -противодиверсионное :
Эксперты в беседе с “Ъ” критикуют запреты, поскольку они не ведут к предотвращению нападений и запускаемые с террористическими целями дроны летают и так без оформления разрешений. При этом беспилотники законопослушных операторов в РФ остаются на земле, хотя именно они зачастую повышают безопасность мониторингом местности, поясняют эксперты: «Гражданские дроны помогают увидеть машину, рядом с которой преступники режут трубу или минируют рельсы».
Подписаться на @AviaComments
После атаки дронов в центре Москвы и запрета на все полёты дронов в Москве и области, а также в большинстве других регионов, отрасль беспилотной авиации оказывается в сложном положении.
"КоммерсантЪ" в сегодняшней статье (https://www.kommersant.ru/doc/5968329) разбирается в ожидаемых последствиях в миллиардах недополученной прибыли и годах развития отрасли, и пытается понять, можно ли с этим что-то сделать - как одновременно запрещать, контролировать и обеспечивать работу дронов в интересах народного хозяйства.
Запрет на полеты беспилотников в 40 российских регионах, введённый на фоне атаки дрона на Кремль, обойдётся отрасли в сумму до 10 млрд руб. и откатит рынок к уровню 2018 года, считают опрошенные “Ъ” разработчики и производители техники. Только в Москве и Петербурге убытки могут составить 1,5 млрд руб. Учитывая низкую эффективность тотальных запретов в борьбе со злоумышленниками, эксперты предлагают в течение месяца проработать внедрение ответчиков для контроля маршрута и экстренного прерывания полёта беспилотников.
Выделим ещё такой кусок статьи про новое назначение дронов -
Эксперты в беседе с “Ъ” критикуют запреты, поскольку они не ведут к предотвращению нападений и запускаемые с террористическими целями дроны летают и так без оформления разрешений. При этом беспилотники законопослушных операторов в РФ остаются на земле, хотя именно они зачастую повышают безопасность мониторингом местности, поясняют эксперты: «Гражданские дроны помогают увидеть машину, рядом с которой преступники режут трубу или минируют рельсы».
Подписаться на @AviaComments
Коммерсантъ
Бесполетные беспилотники
Запрет использования дронов может вернуть отрасль на пять лет назад
AviaComments
Правила от Ильюшина Очень интересное и полезное для авиастроителей и не только из многолетнего опыта Сергея Владимировича Ильюшина в проектировании самолётов и в управлении коллективом их создателей. 1. Для конструктора. 2. Для руководящих сотрудников.…
50 лет первому полёту первого серийного Ил-76
Коллеги написали про сегодняшний авиационный юбилей - https://t.iss.one/aviasalonmaks/7143.
Оцените сроки создания самолёта и разворачивания его серийного производства!
Разработка началась в 1966 году, в мае 1969 года прошла макетная комиссия, акт о работе которой был подписан только в ноябре – слишком велика была бы цена ошибок. В 1971 году на площадке опытного завода на Ходынке был построен первый опытный образец, 25 марта состоялся его первый полёт. Второй опытный самолёт, также построенный в Москве, взлетел в 1973 году.
Первая и вторая серийные машины, выпущенные на Ташкентском авиационном заводе, также присоединились к программе испытаний, которые завершились в декабре 1974 года.
Восхищаемся трудовым подвигом авиастроителей!
И ведь всё это без компьютеров и другого оборудования, ставшего нам привычным полвека спустя! 🤔
Подписаться на @AviaComments
Коллеги написали про сегодняшний авиационный юбилей - https://t.iss.one/aviasalonmaks/7143.
Оцените сроки создания самолёта и разворачивания его серийного производства!
Разработка началась в 1966 году, в мае 1969 года прошла макетная комиссия, акт о работе которой был подписан только в ноябре – слишком велика была бы цена ошибок. В 1971 году на площадке опытного завода на Ходынке был построен первый опытный образец, 25 марта состоялся его первый полёт. Второй опытный самолёт, также построенный в Москве, взлетел в 1973 году.
Первая и вторая серийные машины, выпущенные на Ташкентском авиационном заводе, также присоединились к программе испытаний, которые завершились в декабре 1974 года.
Восхищаемся трудовым подвигом авиастроителей!
Подписаться на @AviaComments
Telegram
Авиасалон МАКС
#ДеньВИстории
05 мая 1973 года первый полёт совершил первый серийный военно-транспортный самолёт Ил-76 разработки ОКБ С.В. Ильюшина (в то время ОКБ Московского машиностроительного завода "Стрела"). Поднял машину в небо экипаж лётчика-испытателя Александра…
05 мая 1973 года первый полёт совершил первый серийный военно-транспортный самолёт Ил-76 разработки ОКБ С.В. Ильюшина (в то время ОКБ Московского машиностроительного завода "Стрела"). Поднял машину в небо экипаж лётчика-испытателя Александра…
История памятника Ил-2
Главной достопримечательностью территории «Ильюшина», несомненно, является памятник самолёту Ил-2, расположенный на площади перед центральной проходной.
Памятник торжественно открыли 5 мая 1978 года, 45 лет назад. История этого Ил-2 - его поисков, вызволения из новгородских болот и восстановления – пропитана духом героизма, как и всё, что связано с легендарным штурмовиком.
Непосредственное участие в поисках и восстановлении самолёта принял легендарный лётчик Владимир Константинович Коккинаки.
О том, как боевой самолёт стал памятником, подробно рассказано в статье у ОАК:
https://dzen.ru/media/id/5ddfbc8b9515ee00ac9e370a/neizvestnaia-istoriia-pamiatnika-il2-6453cfd945b8f62c2a44310b
#РекомендуемПрочитать
Подписаться на @AviaComments
P.S. Обращаемся к пресс-службам и музеям авиапредприятий: присылайте через бота в описании канала истории ваших самолётов-памятников, мы их опубликуем!
Главной достопримечательностью территории «Ильюшина», несомненно, является памятник самолёту Ил-2, расположенный на площади перед центральной проходной.
Памятник торжественно открыли 5 мая 1978 года, 45 лет назад. История этого Ил-2 - его поисков, вызволения из новгородских болот и восстановления – пропитана духом героизма, как и всё, что связано с легендарным штурмовиком.
Непосредственное участие в поисках и восстановлении самолёта принял легендарный лётчик Владимир Константинович Коккинаки.
О том, как боевой самолёт стал памятником, подробно рассказано в статье у ОАК:
https://dzen.ru/media/id/5ddfbc8b9515ee00ac9e370a/neizvestnaia-istoriia-pamiatnika-il2-6453cfd945b8f62c2a44310b
#РекомендуемПрочитать
Подписаться на @AviaComments
P.S. Обращаемся к пресс-службам и музеям авиапредприятий: присылайте через бота в описании канала истории ваших самолётов-памятников, мы их опубликуем!
Forwarded from Крылья войны
🇺🇸 Пентагон изменит схему закупки запчастей F-35
Пентагон в концу текущего года запланировал изменить действующую схему закупки запасных частей для истребителей пятого поколения F-35. Об этом рассказывает Defense News.
Издание пишет, что вместо текущей транзакционной схемы, предполагающей плату за оказанные услуги или доставленные запчасти, корпорация Lockheed Martin и Минобороны США перейдут к заключению контрактов, ориентированных на конечный результат, — Performance Based Lifecycle (PBL).
Согласно этой схеме, подрядчик Пентагона по программе F-35 на ремонт и обслуживание самолета получит фиксированную сумму, которую будет тратить на протяжении пятилетнего срока действия соглашения. Издание пишет, что логика нового контракта предполагает заинтересованность Lockheed Martin в меньшем числе поломок F-35 и, как следствие, большей надежности комплектующих истребителя, поскольку в противном случае прибыль корпорации, определяемая остатком фиксированной суммы соглашения, будет уменьшаться.
Опрошенные Defense News эксперты выразили надежду, что новый PBL-контракт, если он будет заключен, улучшит логистику, срок службы уже имеющихся элементов и техническое обслуживание истребителей, но приведет к сокращению числа запасных частей, что может представлять опасность во время крупномасштабного конфликта.
В апреле Defense News со ссылкой на исполнительного директора Lockheed Martin Джима Тайклета и финансового директора корпорации Джея Малава сообщило, что поставки истребителей пятого поколения F-35 в 2023 году сократятся из-за задержек в доработке программы Technology Refresh 3 (TR3).
👍 @wingsofwar
Пентагон в концу текущего года запланировал изменить действующую схему закупки запасных частей для истребителей пятого поколения F-35. Об этом рассказывает Defense News.
Издание пишет, что вместо текущей транзакционной схемы, предполагающей плату за оказанные услуги или доставленные запчасти, корпорация Lockheed Martin и Минобороны США перейдут к заключению контрактов, ориентированных на конечный результат, — Performance Based Lifecycle (PBL).
Согласно этой схеме, подрядчик Пентагона по программе F-35 на ремонт и обслуживание самолета получит фиксированную сумму, которую будет тратить на протяжении пятилетнего срока действия соглашения. Издание пишет, что логика нового контракта предполагает заинтересованность Lockheed Martin в меньшем числе поломок F-35 и, как следствие, большей надежности комплектующих истребителя, поскольку в противном случае прибыль корпорации, определяемая остатком фиксированной суммы соглашения, будет уменьшаться.
Опрошенные Defense News эксперты выразили надежду, что новый PBL-контракт, если он будет заключен, улучшит логистику, срок службы уже имеющихся элементов и техническое обслуживание истребителей, но приведет к сокращению числа запасных частей, что может представлять опасность во время крупномасштабного конфликта.
В апреле Defense News со ссылкой на исполнительного директора Lockheed Martin Джима Тайклета и финансового директора корпорации Джея Малава сообщило, что поставки истребителей пятого поколения F-35 в 2023 году сократятся из-за задержек в доработке программы Technology Refresh 3 (TR3).
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Годовщина первого полёта Як-18
6 мая 1946 года лётчик-испытатель Георгий Семенович Климушкин совершил первый полёт на учебно-тренировочном самолёте Як-18.
Прототипом этой машины принято считать самолёт УТ-2, который был также сконструирован в ОКБ Яковлева, а впоследствии (в 1940-х годах) модернизирован и получил название УТ-2Л.
Лёгкий самолёт для первоначального обучения пилотов в ВВС и аэроклубах стал прародителем обширного семейства различных самолетов, включая четырёхместный Як-18Т.
Як-18 поставлялись в ГДР, Польшу, Австрию, Болгарию и другие страны. Многие тысячи лётчиков получили путевку в небо на самолётах Як-18.
Як-18 стал «летающей партой» для первого космонавта планеты - Юрия Гагарина.
Публикация подготовлена по материалам пресс-службы «Иркута».
Подписаться на @AviaComments
6 мая 1946 года лётчик-испытатель Георгий Семенович Климушкин совершил первый полёт на учебно-тренировочном самолёте Як-18.
Прототипом этой машины принято считать самолёт УТ-2, который был также сконструирован в ОКБ Яковлева, а впоследствии (в 1940-х годах) модернизирован и получил название УТ-2Л.
Лёгкий самолёт для первоначального обучения пилотов в ВВС и аэроклубах стал прародителем обширного семейства различных самолетов, включая четырёхместный Як-18Т.
Як-18 поставлялись в ГДР, Польшу, Австрию, Болгарию и другие страны. Многие тысячи лётчиков получили путевку в небо на самолётах Як-18.
Як-18 стал «летающей партой» для первого космонавта планеты - Юрия Гагарина.
Публикация подготовлена по материалам пресс-службы «Иркута».
Подписаться на @AviaComments
Forwarded from ПАО «ОАК»
Торжественные митинги в честь 78-й годовщины Победы в Великой Отечественной войне прошли на авиастроительных предприятиях по всей стране накануне 9 мая.