AviaComments
10.5K subscribers
4.8K photos
685 videos
33 files
4.55K links
Комментарии и интересные ссылки по авиации: анализируем авиановости, читаем пресс-релизы авиапроизводителей между строк и следим за сложной судьбой отечественного авиастроения.
Связь: @AviaCommentsBot
https://yoomoney.ru/fundraise/11JFK0DS3FR.240320
Download Telegram
Forwarded from Крылья войны
🇮🇳 Несколько интересных фотографий по итогам первого дня авиасалона Aero India 2023

@wingosfwar
Forwarded from ВЗЛЁТ
Сегодня на авиабазе ВВС Индии Йелаханка под Бангалором (штат Карнатака) начал свою работу очередной авиасалон Aero India. За церемонией открытия выставки, в которой принял участие премьер-министр Индии Нарендра Моди, последовал масштабный воздушный показ с участием практически всех типов самолетов и вертолетов, состоящих на вооружении ВВС Индии, а также ряда новых индийских разработок. Не обошлось по традиции и без авиатехники российской разработки, несущей службу в индийских вооруженных силах – вертолетов Ми-17, истребителей Су-30МКИ и МиГ-29UPG.

Но Aero India 2023, как и все предыдущие авиасалоны в Бангалоре, интересна в первую очередь новинками, которые представляют сами хозяева мероприятия. Корпорация HAL впервые показывает в этом году масштабные модели разрабатываемых ею сверхзвукового учебно-боевого самолета повышенной подготовки летчиков истребительной авиации HLFT-42, а также перспективного среднего многоцелевого вертолета 10–15-тонного класса IMRH в новом облике, который, как ожидается, после 2031 года сможет поступить на вооружение ВВС Индии и морской авиации (в палубной версии DBMRH).

Кроме того, в павильонной экспозиции HAL можно увидеть другие новые проекты индийских авиастроителей – модернизированный истребитель LCA AF Mk2, двухдвигательный палубный истребитель TEDBF, истребитель пятого поколения AMCA, радикально изменивший свой облик 19-местный пассажирский самолет Saras Mk2 и др. Представлено также немало новинок в области авиационного вооружения и беспилотных летательных аппаратов. Обо всем этом постараемся рассказать в наших следующих публикациях.

А пока рекомендуем посмотреть отличный фоторепортаж с первого дня работы Aero India 2023, который подготовила наша коллега Марина Лысцева.

На снимках: самолет ДРЛОиУ EMB-145 AEWC в сопровождении истребителей Су-30МКИ и МиГ-29UPG на воздушном показе после церемонии открытия Aero India 2023; масштабные модели истребителей LCA AF Mk2, TEDBF, AMCА и легкого пассажирского самолета Saras Mk2 (все фото – Марины Лысцевой)
Forwarded from Крылья войны
🇨🇳🇺🇸 Разработка Китаем истребителя 6-го поколения всерьёз настораживает США

Разработка Китаем истребителя 6-го поколения всерьёз настораживает США, особенно после недавно опубликованных кадров Китайской корпорацией авиационной промышленности (AVIC) нового концепта боевого самолёта без хвостового оперения.

На сегодняшний день лишь 3 страны в мире работают над разработкой истребителей 6-го поколения – Россия, Китай и США. В этом контексте, важно упомянуть о заявлениях некоторых высокопоставленных чиновников ВВС США о том, что Народно-освободительная армия Китая (НОАК) имеет все шансы стать первой страной в мире, принявшей на вооружение военное воздушное судно такого вида. При этом в распоряжении вышеупомянутых стран находятся истребителя 5-го поколения.

Сейчас Россия активно вовлечена в строительство флота многофункциональных Су-57 (по кодификации НАТО – Felon) наряду с лёгкими тактическими самолётами Су-75 «Checkmate». Китай же, в свою очередь, производит тяжёлый двухдвигательный Chengdu J-20, параллельно занимаясь конструкцией многоцелевого истребителя Shenyang J-31, в то время как Штаты выпускают одномоторный F-35.

Именно "бесхвостые" летательные аппараты (планеры), как ожидается, должны лечь в основу производства реактивных истребителей нового поколения. Хотя прототип нового китайского самолёта весьма схож с J-20, у него всё же имеются некоторые отличия. Помимо того, что он оснащён ромбовидным треугольным крылом, в нём также отсутствуют предкрылки и хвостовое оперение. По этой причине вполне вероятно, что разработка нового военного самолёта будет основываться на истребителях данной модели.

Более того, он будет обладать и рядом других преимуществ, среди которых управление БПЛА и наличие в нём оружия направленной энергии.

@wingsofwar
Forwarded from ПАО «ОАК»
#Ил_90лет
🔹Во время Великой Отечественной войны работа в КБ продолжалась как минимум 12 часов в день. Часто работали по ночам и спали рядом с чертежными столами. Сам Ильюшин всегда приходил раньше всех и уходил последним.

💬Свет в окнах кабинета генерального конструктора загорался раньше и гас позже, чем во всех остальных. Первая половина дня – только творческая, только в конструкторских бригадах, за столами расчетчиков, в цехах💬– вспо­минал инженер-­конструктор В. И. Егоров.

Ил-­2 стал основной ударной силой фронтовой авиации советских ВВС и самым массовым боевым самолетом в истории. Штурмо­вик сочетал в себе хорошие аэродинамические качества и управляемость, рациональную схему бронирования жизненно важных частей машины и вооружение.

📍 Конструкторы и рабочие на заводах постоянно искали пути снижения издержек. В течение 3-х лет трудозатраты на производство Ил-­2 при интенсивном выпуске уменьшились более чем в 1,5 раза. Это позволило в разгар Курской битвы отправлять на фронт ежемесячно до 1000 штурмовиков.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
"SuperJet" "Made in India"

Изменившиеся обстоятельства порождают новые возможные формы сотрудничества. ОАК предлагает индусам делать у себя Суперджеты, самостоятельно закупая и устанавливая то, на что у нас теперь #Санкции.

БАНГАЛОР (Индия), 14 фев – РИА Новости. Объединëнная авиастроительная корпорация рассматривает возможность локализации и производства в Индии Sukhoi SuperJet, заявил глава ОАК Юрий Слюсарь.

"Проект самолёта Sukhoi SuperJet, возможность локализации и производства здесь (в Индии) мы рассматриваем. Есть уже опыт серийного производства здесь. Так называемое импортное лицо Sukhoi SuperJet, которое не поставляется в Россию сейчас, Индия в этом лице может закупать агрегаты с нашей помощью и с поставками наших комплектующих наладить здесь производство планера и сделать полноценный индийский самолёт с поставками на внутренний рынок и на рынки дружественных стран. Я думаю, что для Индии это интересно. Получить современный гражданский самолёт с нашей помощью -  сейчас это шаг вперед", - сказал Слюсарь РИА Новости.

"100-местная машина здесь востребована, в первую очередь на внутренних перевозках, страна большая, на наш взгляд такие самолёты подойдут. Ну а мы готовы оказать всю необходимую помощь и с технологической, и с технической стороны, потому что Индия - это наши большие друзья. Мы бы хотели, что бы эта дружба развивалась не только в военной сфере, но и гражданской", - добавил он.

Он также отметил, что Россия предлагает Индии самолёты Ил-114 и сотрудничество по самолёту МС-21.


#AeroIndia2023 #ОАК #SuperJet #МС21 #Ил114
AviaComments
"SuperJet" "Made in India" Изменившиеся обстоятельства порождают новые возможные формы сотрудничества. ОАК предлагает индусам делать у себя Суперджеты, самостоятельно закупая и устанавливая то, на что у нас теперь #Санкции. БАНГАЛОР (Индия), 14 фев – РИА…
Обсуждать - не значит заключать...

Индийский рынок в нынешних условиях стал очень ценным для нашего авиапрома, и борьба за него ведётся.

Гендиректор ОАК Юрий Слюсарь на выставке Аэро Индия 2023: «Обсуждаем перспективное сотрудничество с нашими партнëрами!»

Готовы ли индийцы к нашей победе в борьбе за их рынок? 🤔
И откуда надежда на тендер имени 114 лёгких истребителей?

#AeroIndia2023 #ОАК #Слюсарь
Forwarded from ВЗЛЁТ
Телеканалы «Вести. Хабаровск» («Россия 1») и «Комсомольское время» («6ТВ») выпустили репортажи из Производственного центра филиала «Региональные самолеты» корпорации «Иркут» в Комсомольске-на-Амуре о ходе работ по постройке опытных и первых серийных образцов модифицированного регионального авиалайнера SSJ-NEW. На них видно текущее состояние находящихся на сборке машин.

На первом летном образце SSJ-NEW (97001) в настоящее время завершается монтаж бортовых систем и кабельной сети, уже установлены двигатели SaM146 и вспомогательная силовая установка (отечественная ТА18-100С), шасси. В следующем месяце ожидается постановка машины под ток, и после необходимых цеховых отработок она будет передана на летно-испытательную станцию.

Неподалеку от первого летного SSJ-NEW в цехе окончательной сборки находится опытный SSJ100 (95157), которому предстоит подняться в воздух с новыми отечественными двигателями ПД-8 под крылом. Получение первого их комплекта в Комсомольске-на-Амуре ждут к началу лета. А за ним разместился второй летный экземпляр SSJ-NEW (97003) – его планер уже состыкован, начат монтаж бортовых систем. Эта машина будет сразу оснащаться двигателями ПД-8, что должно произойти летом.

В настоящее время на сборке находится и первый серийный SSJ-NEW (97004), с фюзеляжем из имевшегося задела по SSJ100, но после проведения на нем необходимых доработок, с новым крылом, но пока без оперения. Вместе со следующим cамолетом 97005 он должен быть готов к поставке к концу этого года.

А в начале февраля сообщалось, что завершилась стыковка первого серийного фюзеляжа новой типовой конструкции (для SSJ-NEW №97101), ведется стыковка второго. Планируется, что со следующего года ежегодно будет строиться по 20 серийных SSJ-NEW – этому будет способствовать ведущаяся сейчас реконструкции цеха окончательной сборки с организацией в нем прямопоточной сборочной линии.

На кадрах из телерепортажей: первый летный SSJ-NEW («Комсомольское время»); по часовой стрелке – самолеты 95157, 97003 и 97004 («Вести. Хабаровск»)
AviaComments
«МАКС-2023» сдвинули вправо на неделю Вышла новость, что авиасалон в Жуковском в этом году пройдёт с 25 по 30 июля: https://t.iss.one/aviasalonmaks/6039 Ранее объявленные сроки проведения были на неделю раньше. Причины сдвига - решение Минпромторга. Причины решения…
Поздравляем "Авиасалон" с 31-летием!

АО «Авиасалон» ведёт свою историю с 14 февраля 1992 года.

В том же году было проведено «МосАэроШоу-92», затем - уже 15 «МАКСов»: 1993/95/97/99/2001/03/05/07/09/11/13/15/17/19/21!

Для всех влюблённых в небо в нашей стране «МАКС» - главное авиационное событие.

Самая зрелищная программа показательных полётов, самый посещаемый - даже по сравнению с другими мировыми авиавыставками.

Желаем и дальше успешно проводить и развивать "МАКС" и другие авиационные выставки!

P.S. До открытия МАКС-2023 осталось 160 дней 😉
AviaComments
«Ростех» рекламирует Ту-214 Сегодня появился #ПрессРелиз от «Ростех», где рассказывают о надёжности Ту-214 и планах его производства. И если к надёжности у нас вопросов нет (а про экономику эксплуатации тут никто и не говорит), то вот про 70 самолётов до…
Поставщик запчастей заявил о «стрессе» российского авиапрома

Поставкам гражданских самолетов Ту-214 для авиакомпаний может помешать рост гособоронзаказа из-за специальной военной операции на Украине. Об этом предупредил глава компании «Авиасистемы» — оператора по материально-техническому обеспечению эксплуатации самолетов Ту-204/214, Ил-96-300/400, Ан-148, Бе-200ЧС.

Предприятия российской промышленности находятся «в стрессе» из-за необходимости выполнять гособоронзаказ, заявил гендиректор «Авиасистем» Дмитрий Хоружик в ходе своего выступления на форуме по техобслуживанию авиатехники MRO Russia, передает корреспондент РБК.

«Если кто-то задаст вопрос, будет ли серия [самолётов] Ту-214 в Казани, я скажу так: это зависит от сроков окончания специальной военной операции. Потому что сейчас поставщикам [комплектующих] совсем не до самолёта Ту-214», — сказал Хоружик. Например, арзамасское предприятие «Темп-Авиа» (Нижегородская область) и мичуринский завод «Прогресс» (Тамбовская область) готовы выполнить заказ на датчики линейных ускорений (ДЛУК) для систем Ту-214 только в конце 2025 года, указал топ-менеджер. «Все вы понимаете, на какие изделия эти датчики уходят, и они будут туда уходить. Поэтому промышленность сейчас находится в стрессе по гособоронзаказу», — добавил Хоружик.

Однако представитель ОАК сказал РБК, что в планах поставок Ту-214 нет изменений, прорабатывается возможность выпуска до 20 таких самолётов в год. «Сейчас на Казанском авиазаводе запущено в производство четыре машины, это первая партия. Осуществляется выпуск деталей, отдельных узлов, агрегатов планера. В дальнейшем в производство будут запущены параллельно несколько партий самолётов для обеспечения потребностей как государственных, так и коммерческих заказчиков», — отметил он. Но собеседник не стал комментировать заявление гендиректора «Авиасистем» о «стрессе» промышленности из-за роста гособоронзаказа.

Самолёт Ту-214 уже есть и его «нельзя упустить», как бы ни развивалась ситуация с МС-21 и Superjet New, считает Хоружик. «Мы знаем, как с ним [с Ту-214] работать, накоплен опыт в эксплуатации», — отмечает он. По его словам, одни из ключевых задач, которые стоят перед промышленностью, — замена импортных компонентов на российские и переход изготовителей бортового радиоэлектронного оборудования на российскую элементную базу. Ранее свыше 40 наименее надёжных компонентов российского производства для Ту-214, наоборот, заменили на импортные, подсчитали в «Авиасистемах».

P.S. Как бы этому директору не "прилетело" за дискредитацию нашей промышленности. 😏
Но нельзя забывать, что самолёт - это не только планер и двигатель, которые делает ОАК и ОДК, но и куча мелких комплектующих, с производством которых сложно: никто не сможет содержать целое предприятие, выпускающее в год всего единицы или пару десятков деталей и комплектующих размером со спичечный коробок. Особенно, если необходимые им материалы и составляющие уже тоже не выпускают. И речь начинает идти о перезапуске предприятий, а кадров, станков и прочего взять негде очень трудно.

А без этого комплектующего самолёт может быть уже не полноценный самолёт, а так, просто памятник промышленности...
Forwarded from AviaNews
🇮🇳🇫🇷 Dassault Rafale в шаге победы

Как сообщает индийская пресса ВМС Индии официально уведомили министерство обороны страны о том, что истребитель Dassault Rafale M отвечает большему количеству требований тендера MRCB, чем другой претендент на роль нового истребителя для авианосца R 11 INS Vikrant — Boeing F/A-18 Super Hornet.

Высокопоставленные источники в ВМС Индии с уверенностью заявляют, что французский истребитель сможет избежать "бюрократических подводных камней" и задержек, свойственных индийским тендерам. В начале января сообщалось, что подписание ВМС Индии многомиллиардного контракта с Францией на поставку 26 палубных истребителей Dassault Rafale M ожидается в марте.

ВМС Индии в течение многих лет ясно заявляли, что им больше не нужны МиГ-29К, потребность в которых возникла в связи с приобретением авианосца «Адмирал Горшков» (INS Vikramaditya в составе индийских ВМС). Тендер MRCB предполагает поставку 26 палубных истребителей для авианосцев ВМС Индии, которые должны будут применяться с индийских авианосцев , оснащенных системой трамплинного старта.

Индия целенаправлено движется к замещению МиГ-29К на Rafale M, который в свою очередь является в некоторой степени промежуточным звеном до индийского палубного истребителя HAL TEDBF, первый полёт которого намечен на 2026 год. В этой связи предложение Рособоронэкспорта о поставке дополнительной партии МиГ-29К, высказанное на днях индийской в рамках выставки Aero-India 2023, выглядит как минимум странно.

@AviaNews
Forwarded from AviaNews
💥🇮🇳 470 самолётов для Air India

С небольшой разницей во времени, в один день индийский национальный перевозчик Air India объявил о гигантском заказе на 470 самолётов Airbus и Boeing. Теперь, после выхода пресс-релизов от самой авиакомпании и производителей, настало время подвести итоги.

Air India подписала с обоими производителями (и Airbus и Boeing) письма о намерениях (Letter of Intent, LOI). Окончательные договоренности по твердым контрактам стороны достигнут позднее.

🇪🇺 Air India и Airbus
• 140 самолётов A320neo
• 70 самолётов A321neo
• 34 дальнемагистральных A350-1000
• 6 дальнемагистральных A350-900

Поставка первого самолёта произойдет уже до конца этого года. Это будет A350-900.
Этот заказ оценивается в 100 млрд долларов по «каталожным» ценам. В реальности будет, конечно, меньше.

🇺🇸 Air India и Boeing
• 190 самолётов Boeing 737 MAX: включая модели 737 MAX 8 и MAX 10 + опционы ещё на 50
• 20 самолётов 787-9 Dreamliner + опционы ещё на 20 бортов
• 10 новейших 777-9

Формально, с учетом опционов Boeing получил бОльший заказ от Air India, чем европейский конкурент (290 против 250). Сроки поставок не указаны. Boeing также можно поздравить с ещё одним заказчиком 737 MAX 10 и 777X.

Контракт с Boeing оценивается примерно в 49,5 млрд долларов по каталожным ценам.

Двигатели
Обе сделки достаточно долго откладывались из-за выбора двигателей и переговоров с производителями. Air India сама уточнила детали:
• Airbus A320neo/A321neo - CFM International Leap-1A
• Airbus A350 - Rolls-Royce Trent XWB (-97 / -84)
• Boeing 737 MAX - CFM International Leap-1B
• Boeing 787 Dreamliner и 777X - GE Aerospace GEnx-1B / GE9X.

@AviaNews
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM