Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации
6 декабря 1957 года — первый полёт турбовинтового авиалайнера Lockheed L-188 Electra. #США
Авиакомпания American Airlines в 1954 году обратилась к Lockheed Corporation с просьбой разработать новый турбовинтовой авиалайнер, близкий по характеристикам к британскому Vickers Viscount. Позже к заказу присоединилась Eastern Airlines. Проект получил обозначение L-188 Electra и стартовал в 1955 году.
Это был низкоплан с 4 × турбовинтовыми двигателями Allison 501-D13 (3750 л.с.) Крейсерская скорость — 600 км/ч, дальность полёта — 3500 км. Брал на борт до 98 пассажиров + 3 члена экипажа.
Ещё до первого полёта у Lockheed Corporation был предзаказ на 129 самолётов L-188 Electra. Всего же выпустили 170 авиалайнеров. Они эксплуатировались более чем 60 авиакомпаниями в 30 странах мира. Также L-188 Electra известен тем, что на его базе разработан патрульный противолодочный самолёт P-3 Orion.
#ЭтотДень
6 декабря 1957 года — первый полёт турбовинтового авиалайнера Lockheed L-188 Electra. #США
Авиакомпания American Airlines в 1954 году обратилась к Lockheed Corporation с просьбой разработать новый турбовинтовой авиалайнер, близкий по характеристикам к британскому Vickers Viscount. Позже к заказу присоединилась Eastern Airlines. Проект получил обозначение L-188 Electra и стартовал в 1955 году.
Это был низкоплан с 4 × турбовинтовыми двигателями Allison 501-D13 (3750 л.с.) Крейсерская скорость — 600 км/ч, дальность полёта — 3500 км. Брал на борт до 98 пассажиров + 3 члена экипажа.
Ещё до первого полёта у Lockheed Corporation был предзаказ на 129 самолётов L-188 Electra. Всего же выпустили 170 авиалайнеров. Они эксплуатировались более чем 60 авиакомпаниями в 30 странах мира. Также L-188 Electra известен тем, что на его базе разработан патрульный противолодочный самолёт P-3 Orion.
#ЭтотДень
Дело о хищениях в ВПК оказалось не столь масштабным, как считало следствие ФСБ
С таким подзаголовком «Коммерсантъ» пишет о решении суда в отношении сотрудника ООО «НПК "Штурмовики Сухого"», которое то ли связано с ОАК, то ли нет.
Как стало известно “Ъ”, три года условно получил бывший начальник отдела доработок ООО «НПК "Штурмовики Сухого"» Андрей Демидов. Он признан виновным в хищении у предприятия вместе с тремя сотрудниками 121-го авиаремонтного завода средств, выделявшихся на модернизацию фронтового штурмовика Су-25. В самом НПК, по данным “Ъ”, к уже погасившим ущерб фигурантам претензий не имеют. С двумя из них прямо в суде было заключено мировое соглашение.
Как выходило из исследованных в суде материалов, УФСБ по Москве и Московской области обвиняло бывших начальника отдела доработок ООО «НПК "Штурмовики Сухого"» Андрея Демидова и сотрудников расположенного в подмосковной Кубинке 121-го авиаремонтного завода Николая Сергеечева, Лидию Криницыну и Наталью Найдюк в мошенничестве (ст. 159 УК РФ). Криминал в их действиях чекисты выявили сами в 2018 году. Как установили следствие и суд, НПК, занимающийся ремонтом и обслуживанием летательных аппаратов, включая космические [когда журналист не в теме, но нашёл информацию об этом ООО - прим. @AviaComments], часть работ осуществлял, прибегая к помощи 121-го авиазавода. Это предприятие специализируется непосредственно на ремонте и модернизации фронтовых бомбардировщиков Су-25. В итоге со счетов ООО «НПК "Штурмовики Сухого"» за услуги по доработке самолетов, которые на самом деле якобы оказаны не были, с одобрения Андрея Демидова списали 4,6 млн руб. Эти деньги соучастники, по версии следствия и суда, поделили и присвоили.
В ходе прений гособвинитель просил назначить подсудимым Демидову и Сергеечеву 4,5 и 3 года колонии общего режима соответственно. Впрочем, учитывая, что фигуранты нанесенный ущерб погасили, судья Андрей Лутов счел возможным ограничиться условным наказанием в виде трех и двух лет. Уголовное дело в отношении Лидии Криницыной и Натальи Найдюк было прекращено прямо в суде за примирением сторон.
Отметим, что сам НПК не видел никакого злого умысла и в действиях Андрея Демидова, расценивая излишнее перечисление денег субподрядчику как ошибку, которую он к тому же признал, а ущерб возместил.
Более того, на предприятии его и его отдел считают одним из самых важных. В частности, коллеги господина Демидова говорят, что за последние 20 лет благодаря ему были модернизированы балочные держатели бомб практически всех Су-25. «Начиная с 1980-х годов их изготавливали из магниево-литиевого сплава, который не выдерживал нагрузок и давал трещину. Что произойдет, если бомба соскочит со своего посадочного места, объяснять, наверное, излишне. За прошедшие годы отделом доработок только этих самых балочных держателей было модернизировано более 2 тыс.»,— рассказал собеседник “Ъ”.
Адвокаты фигурантов этого уголовного дела, несмотря на благополучный для их клиентов исход, комментировать ситуацию не стали. В Объединенной авиастроительной корпорации, куда входит ООО «НПК "Штурмовики Сухого"», “Ъ” заявили, что они «не имеют отношения к операционной деятельности этой частной компании» [так входит в ОАК или нет? 🤔]
С таким подзаголовком «Коммерсантъ» пишет о решении суда в отношении сотрудника ООО «НПК "Штурмовики Сухого"», которое то ли связано с ОАК, то ли нет.
Как стало известно “Ъ”, три года условно получил бывший начальник отдела доработок ООО «НПК "Штурмовики Сухого"» Андрей Демидов. Он признан виновным в хищении у предприятия вместе с тремя сотрудниками 121-го авиаремонтного завода средств, выделявшихся на модернизацию фронтового штурмовика Су-25. В самом НПК, по данным “Ъ”, к уже погасившим ущерб фигурантам претензий не имеют. С двумя из них прямо в суде было заключено мировое соглашение.
Как выходило из исследованных в суде материалов, УФСБ по Москве и Московской области обвиняло бывших начальника отдела доработок ООО «НПК "Штурмовики Сухого"» Андрея Демидова и сотрудников расположенного в подмосковной Кубинке 121-го авиаремонтного завода Николая Сергеечева, Лидию Криницыну и Наталью Найдюк в мошенничестве (ст. 159 УК РФ). Криминал в их действиях чекисты выявили сами в 2018 году. Как установили следствие и суд, НПК, занимающийся ремонтом и обслуживанием летательных аппаратов, включая космические [когда журналист не в теме, но нашёл информацию об этом ООО - прим. @AviaComments], часть работ осуществлял, прибегая к помощи 121-го авиазавода. Это предприятие специализируется непосредственно на ремонте и модернизации фронтовых бомбардировщиков Су-25. В итоге со счетов ООО «НПК "Штурмовики Сухого"» за услуги по доработке самолетов, которые на самом деле якобы оказаны не были, с одобрения Андрея Демидова списали 4,6 млн руб. Эти деньги соучастники, по версии следствия и суда, поделили и присвоили.
В ходе прений гособвинитель просил назначить подсудимым Демидову и Сергеечеву 4,5 и 3 года колонии общего режима соответственно. Впрочем, учитывая, что фигуранты нанесенный ущерб погасили, судья Андрей Лутов счел возможным ограничиться условным наказанием в виде трех и двух лет. Уголовное дело в отношении Лидии Криницыной и Натальи Найдюк было прекращено прямо в суде за примирением сторон.
Отметим, что сам НПК не видел никакого злого умысла и в действиях Андрея Демидова, расценивая излишнее перечисление денег субподрядчику как ошибку, которую он к тому же признал, а ущерб возместил.
Более того, на предприятии его и его отдел считают одним из самых важных. В частности, коллеги господина Демидова говорят, что за последние 20 лет благодаря ему были модернизированы балочные держатели бомб практически всех Су-25. «Начиная с 1980-х годов их изготавливали из магниево-литиевого сплава, который не выдерживал нагрузок и давал трещину. Что произойдет, если бомба соскочит со своего посадочного места, объяснять, наверное, излишне. За прошедшие годы отделом доработок только этих самых балочных держателей было модернизировано более 2 тыс.»,— рассказал собеседник “Ъ”.
Адвокаты фигурантов этого уголовного дела, несмотря на благополучный для их клиентов исход, комментировать ситуацию не стали. В Объединенной авиастроительной корпорации, куда входит ООО «НПК "Штурмовики Сухого"», “Ъ” заявили, что они «не имеют отношения к операционной деятельности этой частной компании» [так входит в ОАК или нет? 🤔]
Forwarded from Ростех
✈️ «Иркут» и ЦАГИ завершили статические испытания МС-21.
В рамках испытаний протестировали самолет при различных уровнях нагрузки:
▪️ до эксплуатационного уровня;
▪️ до максимального расчетного уровня;
▪️ до разрушения фюзеляжа (определение несущей способности).
Все параметры, заложенные при проектировании, подтвердились.
Также на стендах ЦАГИ исследовался случай аварийной посадки самолета. Испытания проводились на изолированном стенде кессона крыла из российских композиционных материалов. Результаты подтвердили безопасность лайнера.
Серийное производство МС-21 намечено на 2024 год. До 2030-го ОАК планирует выпустить порядка 270 таких машин. На этих судах будут совершать перелеты миллионы пассажиров ежегодно.
@rostecru
В рамках испытаний протестировали самолет при различных уровнях нагрузки:
▪️ до эксплуатационного уровня;
▪️ до максимального расчетного уровня;
▪️ до разрушения фюзеляжа (определение несущей способности).
Все параметры, заложенные при проектировании, подтвердились.
Также на стендах ЦАГИ исследовался случай аварийной посадки самолета. Испытания проводились на изолированном стенде кессона крыла из российских композиционных материалов. Результаты подтвердили безопасность лайнера.
Серийное производство МС-21 намечено на 2024 год. До 2030-го ОАК планирует выпустить порядка 270 таких машин. На этих судах будут совершать перелеты миллионы пассажиров ежегодно.
@rostecru
Forwarded from ПАО «ОАК»
Одному из самолетов Ил-76МД-90А, переданных в состав военно-транспортной авиации, присвоили имя командующего военно-транспортной авиацией СССР и России (1986-1997 гг.), заслуженного военного летчика Российской Федерации, генерал-полковника авиации Вячеслава Ефанова.
В торжественной церемонии, которая прошла на территории филиала ПАО Ил – Авиастар, помимо Вячеслава Васильевича приняли участие командующий военно-транспортной авиацией генерал-лейтенант Владимир Бенедиктов, личный состав и ветераны ВТА, представители ПАО «Ил», Правительства Ульяновской области и юнармейцы.
В торжественной церемонии, которая прошла на территории филиала ПАО Ил – Авиастар, помимо Вячеслава Васильевича приняли участие командующий военно-транспортной авиацией генерал-лейтенант Владимир Бенедиктов, личный состав и ветераны ВТА, представители ПАО «Ил», Правительства Ульяновской области и юнармейцы.
AviaComments
Photo
В России ускоряются темпы снижения авиаперевозок
«Ведомости» пишут о том, что за январь – октябрь российские авиакомпании обслужили на 14% меньше пассажиров.
Российские авиакомпании за 10 месяцев 2022 г. перевезли 81 млн пассажиров, что на 13,4 млн, или на 14,3%, меньше, чем за тот же период годом ранее. Об этом рассказали «Ведомостям» два источника, знакомых со статистикой Росавиации. Сколько из них было перевезено на внутренних линиях и в международном сообщении, они не уточнили.
Темпы снижения авиаперевозок в октябре ускорились до 25% к тому же месяцу 2021 г. по сравнению с 17% в июле и 19% в августе и сентябре, уточняет один из собеседников «Ведомостей».
@AviaComments же напомнят о другой сокровенной цифре - 100 млн пассажиров за год. Такую задачу ставил президент, и о её реальности чиновники говорили большую часть года, хотя все в отрасли в ней сильно сомневались.
Перевезти 19 млн пассажиров за ноябрь-декабрь при том, что до этого среднемесячный объем перевозок был 8,1 млн человек просто нереально: последние 2 месяца года - это не летний пик перевозок в отпусках.
Интересно, как о "не достижении поставленных президентом задач" будет докладывать #Нерадько ? 😏
И узнаем ли мы, кто подсунул на самый верх красивую, но нереальную цифру? 🤔
А ведь сколько скидок было в этом году, когда авиакомпании боролись за заветные "100 млрд рублей за 100 млн авиапассажиров". 😎
«Ведомости» пишут о том, что за январь – октябрь российские авиакомпании обслужили на 14% меньше пассажиров.
Российские авиакомпании за 10 месяцев 2022 г. перевезли 81 млн пассажиров, что на 13,4 млн, или на 14,3%, меньше, чем за тот же период годом ранее. Об этом рассказали «Ведомостям» два источника, знакомых со статистикой Росавиации. Сколько из них было перевезено на внутренних линиях и в международном сообщении, они не уточнили.
Темпы снижения авиаперевозок в октябре ускорились до 25% к тому же месяцу 2021 г. по сравнению с 17% в июле и 19% в августе и сентябре, уточняет один из собеседников «Ведомостей».
@AviaComments же напомнят о другой сокровенной цифре - 100 млн пассажиров за год. Такую задачу ставил президент, и о её реальности чиновники говорили большую часть года, хотя все в отрасли в ней сильно сомневались.
Перевезти 19 млн пассажиров за ноябрь-декабрь при том, что до этого среднемесячный объем перевозок был 8,1 млн человек просто нереально: последние 2 месяца года - это не летний пик перевозок в отпусках.
Интересно, как о "не достижении поставленных президентом задач" будет докладывать #Нерадько ? 😏
И узнаем ли мы, кто подсунул на самый верх красивую, но нереальную цифру? 🤔
А ведь сколько скидок было в этом году, когда авиакомпании боролись за заветные "100 млрд рублей за 100 млн авиапассажиров". 😎
Forwarded from AviaNews
🇨🇳 Первый пассажирский C919 передан в авиакомпанию
Сегодня в Шанхае представителям авиакомпании China Eastern Airlines был передан первый самолёт COMAC C919.
На торжественной церемонии, прошедшей на предприятии COMAC в аэропорту Хунцяо авиакомпании был вручен символический ключ. Первый C919 получил такой же символический бортовой номер B-919A. Он оборудован салоном в двухклассной компоновке, рассчитанной на 164 пассажира.
China Eastern сообщила, что эксплуатация C919 на маршрутах авиакомпании начнется весной 2023 года.
Сегодня в Шанхае представителям авиакомпании China Eastern Airlines был передан первый самолёт COMAC C919.
На торжественной церемонии, прошедшей на предприятии COMAC в аэропорту Хунцяо авиакомпании был вручен символический ключ. Первый C919 получил такой же символический бортовой номер B-919A. Он оборудован салоном в двухклассной компоновке, рассчитанной на 164 пассажира.
China Eastern сообщила, что эксплуатация C919 на маршрутах авиакомпании начнется весной 2023 года.
AviaComments
Верите ли вы в Ту-214 у «Аэрофлота»? Вопрос философский 😏 Но авиакомпания начинает подготовку к эксплуатации данного типа, как сообщает «Авиаторщина». Напомним, что у «Аэрофлота» есть намерения на 40 штук Ту-214 с поставкой первых 7 машин в 2024 году: …
Песня о Ту-214
Казанский авиационный завод имени Горбунова выпустил клип о "Туполеве", Ту-214 и планах его производства:
https://t.iss.one/AviaVideo/298
Казанский авиационный завод имени Горбунова выпустил клип о "Туполеве", Ту-214 и планах его производства:
https://t.iss.one/AviaVideo/298
Telegram
AviaVideo 🎥 ✈️
ТУПОЛЕВ - ЭТО МЫ!
Клип с Ту-214 и танцами на заводе
Клип с Ту-214 и танцами на заводе