Авиасалон Фарнборо 2022. Борьба Boeing и Airbus за заказы

С открывшегося сегодня Фарнборо-2022 выложил своё видео концерн Airbus.

А подробнее о противостоянии двух вершителей рынка больших авиаперевозок за заказы на первом европейском пост-ковидном авиасалоне читайте у наших коллег: https://t.iss.one/AviaCT/16795

Путин назвал скромными результаты «Ростеха» по развитию цифровых проектов

Вчера Владимир Путин упрекнул "Ростех" - но будут ли за этим оргвыводы или это просто для информационной картинки? Авиапром напрямую не упомянули, речь про современную связь и электронику.

Президент России Владимир Путин сказал, что «Ростех» демонстрирует скромные результаты. В частности, он упомянул проект по развитию сетей 5G, который курирует госкорпорация.

«Скоромные результаты продемонстрированы по направлениям, за которые ответственен "Ростех". Я знаю, сейчас коллеги будут говорить, что финансирования не хватает, ещё что-то. Но я просто констатирую сам факт того, что происходит»,— сказал глава государства на заседании Совета по стратегическому развитию и нацпроектам, которое прошло в формате видеоконференции.

Президент уточнил, что «скромные результаты» также были по проекту развития производства оборудования для широкого внедрения интернет-вещания, а проект по микроэлектронной отрасли пришлось полностью перезагружать в прошлом году.

Демонстрационный полёт Boeing-777X

Коллеги выложили видео полёта в Фарнборо американского "долгостроя" - тоже отстающего от планов пассажирского самолёта с большим размахом крыла и складными законцовками:
https://t.iss.one/aviationmode/7612.

Обратите внимание, что в момент эффектного набора высоты появляется фраза, что трюк выполняется профессиональными лётчиками-испытателями фирмы Boeing 😁

В этот день родился: Создатель самолёта Су-25 Владимир Бабак

19 июля 1937 года родился выдающийся авиаконструктор, президент Научно-производственного концерна "Штурмовики Сухого" Владимир Петрович Бабак. После окончания Московского авиационного института работал в "ОКБ Сухого", пройдя ступени от должности инженера-конструктора до ведущего конструктора. После работы в Министерстве авиационной промышленности СССР в 1964-1981 годах вернулся в #ОКБСухого. С 1983 года – главный конструктор самолётов семейства #Су25. Возглавляет научно-производственный концерн #ШтурмовикиСухого.

Заслуги В. Бабака отмечены правительственными наградами. Лауреат Государственной премии СССР, награждён орденом Трудового Красного Знамени, Знаком Почёта, медалями.

Поздравляем Владимира Петровича с юбилеем. Желаем крепкого здоровья, благополучия и всего самого доброго!

Продолжаем разговор

Часть 2:

Су-33 (NATO Flanker-D) – одноместный палубный You're dangerous Maverick истребитель😏. Его главное визуальное отличие – сочетание цельноповоротного переднего горизонтального оперения (ПГО) и одноместной кабины.

ПГО увеличивает эффективность управления самолета по тангажу и позволяет резко изменять параметры устойчивости и управляемости самолета. Самолет получил усиленный фюзеляж, чтобы выдерживать повышенные нагрузки при эксплуатации с палубы ТАВКР (тяжелый авианесущий крейсер). Для торможения с помощью тросов палубного аэрофинишера под укороченной центральной хвостовой балкой фюзеляжа установлен тормозной гак с механизмами его выпуска и демпфирования.

Для уменьшения габаритов истребителя при стоянке на палубе и в подпалубных ангарах авианосца, помимо поворота вверх большей части консолей крыла, предусмотрено откидывание вверх концевого обтекателя центральной хвостовой балки и складывание штанги приемника воздушного давления.

Кстати, именно Су-33 совершил первую в отечественной истории посадку на палубу авианосца, а вот первый взлет с палубы остался за оморяченным МиГ-29.

Сегодня Су-33 входят в состав авиакрыла тяжелого авианесущего крейсера «Адмирал Кузнецов» вместе с МиГ-29К.

Налог на имущество и самолёты

https://t.iss.one/avianalog/2296

Коллеги напоминают чиновникам, что одной из причин "не перехода" в российский реестр гражданских воздушных судов (кроме проблем с нормативной базой и не только) была проблема налога на имущество, который при этом надо было начинать платить.

В этом году напринимали срочных мер, чтобы спасти наши авиакомпании, и миллиарды рублей наобещали, но по пути, как получается, могут "наказать рублём" тех, кто в своё время начал выполнять указания властей, а не "забил" на них.

Создаём очередной кейс "почему не надо торопиться выполнять указания наших чиновников"?

P.S. Специально помогаем поднять проблему, чтобы она не утонула между ведомствами.

Конечно, сейчас конкретная загрузка авиазаводов будет определяться не потребностями авиакомпаний, но мы же заинтересованы, чтобы отрасль авиаперевозок жила и в будущем стала заказывать наши самолёты не только из-за субсидий.

Для кого в РТ отставка Юрия Борисова — тревожный звонок

Повышение Мантурова до вице-премьера и отставка Борисова, скорей всего, приведут к очередной волне перестановок в госкорпорациях.

Пример того, как это может повлиять - от казанского "Бизнес-Онлайн":
https://www.business-gazeta.ru/article/557229.

Промышленный генералитет республики откровенно разочаровался в оборонном вице-премьере Юрии Борисове, несмотря на его статус большого друга Татарстана. Потому вчерашняя отставка чиновника не вызвала удивления. А надежды были немалыми, тем более его хорошо знали в республике по действиям на посту заместителя министра обороны по вооружению (ноябрь 2012 – май 2018 года). В 2020-м выступление Борисова на коллегии минпромторга РТ с обещаниями всяческой поддержки вызвало своего рода ажиотаж. «Этот доклад надо слово в слово высекать в граните, а самого его делать министром промышленности в ранге вице-премьера, — говорили тогда в директорской среде. — Но, если слова не подкрепятся делами, разочарование будет очень сильным». Так оно и вышло. Через год на аналогичном мероприятии Борисов выглядел блекло. «Наобещал с три короба, а теперь говорит: пардон, не получилось — пандемия, — констатировали местные оборонщики. — Зато говорить ни о чем складно научился».

Один из наших собеседников в отрасли уверен, что Борисова «съели»: «Он хороший мужик и грамотный специалист, и в минобороны был на своем месте. А как у вице-премьера у него руки оказались коротки — у нас же концерны решают все, даже оборонно-промышленную политику». Еще один наш источник говорит, что сегодня Борисову, конечно, припомнили все неудачи оборонки последних лет. А первым публичным камнем в сторону вице-премьера наш собеседник называет возникший в июне на ровном месте скандал вокруг патрульных кораблей проекта 21160, которые строятся на зеленодольском заводе им. Горького. Прессе слили информацию о том, что они оказались бесполезными в условиях спецоперации, а потому серия ограничится только 6 единицами, тогда как ранее были планы строить еще (уже не в Зеленодольске). Борисов же изначально заявлял, что 22160 нужны на всех флотах. Наш источник указывает на некорректность нынешней постановки вопроса об этом проекте: патрульные корабли 22160 задумывались для выполнения других задач (типа антипиратских), демонстрации флага по всему миру, их не предполагалось использовать в конфликтах наподобие спецоперации на Украине.

Вообще же для завода им. Горького и судостроительной корпорации «Ак Барс» уход Борисова наверняка стал неприятным сюрпризом. И в минобороновской, и в вице-премьерской ипостаси он считался главным заступником зеленодольского предприятия на властном олимпе. По словам наших собеседников, усилия именно Борисова стали решающими в истории с передачей под крыло завода им. Горького зеленодольского проектно-конструкторского бюро, без чего было бы невозможно создание судостроительной корпорации «Ак Барс» (СКАБ). У идеи такого слияния, как известно, оказалось немало могущественных противников.

Вероятнее всего, Борисов выступил и проводником идеи руководства РТ о перезапуске строительства Ту-214, он первым и заявил публично о том, что это будет сделано. Пока на Казанском авиазаводе движений по воплощению идеи в жизнь не наблюдается. Меняющий Борисова в вице-премьерском кресле министр промышленности РФ Денис Мантуров возглавляет лагерь апологетов МС-21 и Superjet. Вот и вчера в Госдуме Мантуров, называя все отечественные гражданские самолеты, не упомянул только Ту-214. По данным наших источников, одна из главных претензий к Борисову — упущения в сфере беспилотных летательных аппаратов, прежде всего ударных. Поэтому сегодня логично ожидать активизации работ по проекту «Альтиус». Его ведет в Казани подразделение Уральского завода гражданской авиации, подконтрольного оборонному магнату Виктору Григорьеву — ближайшему сподвижнику Мантурова.

В этот день родился: Генеральный директор ОАК Юрий Слюсарь

20 июля 1974 года родился генеральный директор ПАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (#ОАК, входит в Госкорпорацию #Ростех) Юрий Борисович Слюсарь. Карьеру в авиапромышленности начал в #Роствертол, где работал коммерческим директором. С 2005 года – руководитель комитета вертолётных программ компании #Оборонпром. С 2009 года – в Министерстве промышленности и торговли России, был помощником министра, директором департамента авиапромышленности, заместителем министра.

В январе 2015 года Юрий Борисович возглавил ОАК. Под его руководством началась полномасштабная трансформация бизнеса, в результате которой корпорация стала действительно объединённой. В состав материнской компании интегрированы "Сухой" и "МиГ", ОАК стала единоличным исполнительным органом "Бериева", "Ил" и "Туполев" консолидировали конструкторские и производственные активы.

Поздравляем Юрия Борисовича с днём рождения. Желаем высоких достижений, крепкого здоровья и благополучия!

В этот день родился: Генеральный директор ОДК Александр Артюхов

20 июля 1970 года родился генеральный директор АО "Объединенная двигателестроительная корпорация" (#ОДК, входит в Госкорпорацию #Ростех) Александр Викторович Артюхов. После окончания Уфимского государственного авиационного технического университета работал экономистом финансового отдела, поднялся по карьерной лестнице до позиции заместителя генерального директора, с 2005 года стал исполнительным, а с 2006 – генеральным директором ОАО "УМПО" (ныне #ОДКУМПО). С 2015 года – генеральный директор ОДК.

Под руководством А. Артюхова ОДК удалось не просто выйти из полосы убыточности, но и стать одной из наиболее финансово благополучных корпораций в составе Ростеха. ОДК успешно трансформирует производственную систему, развивает кадровый потенциал и ведёт активную деятельность в области инноваций.

Поздравляем Александра Викторовича с днём рождения. Желаем плодотворной работы, благополучия и всего самого доброго!

На самарском заводе «Авиакор» хотели бы освоить полный цикл производства нового 44-местного турбовинтового регионального самолета ТВРС-44 «Ладога», для четырех опытных образцов которого предприятие будет изготавливать фюзеляжи, рассказал ТАСС губернатор Самарской области Дмитрий Азаров. «Мы уже победили [в конкурсе] по фюзеляжам, но в перспективе мы хотим в еще большей степени, практически целиком, производство этого самолета локализовать у нас», – сообщил губернатор.

«Есть очень хорошее взаимодействие с конструкторами, разработчиками, есть плотный контакт, поэтому я уверен, что этот проект будет активно развиваться и все задуманное в назначенные сроки реализуется», – отметил он.

Пока ТВРС-44 находится на этапе рабочего проектирования. В марте УЗГА заключил с «Авиакором» контракт на изготовление первых четырех фюзеляжей. По некоторым данным, крылья для первых самолетов планируется строить на Смоленском авиазаводе, а окончательная сборка будет вестись непосредственно на УЗГА в Екатеринбурге.

Недавно принятой Комплексной программой развития авиатранспортной отрасли России предусматривается постройка в 2025–2030 годах 140 самолетов ТВРС-44 с выходом на ежегодный выпуск 25 машин уже с 2026 года.

Часть 3✈️

Су-30 – эти машины можно выделить в отдельный «большой» класс. Самолеты изготавливаются на двух предприятиях: Иркутском авиастроительном заводе и авиационном заводе в г. Комсомольске-на-Амуре. Оба предприятия входят в Объединенную авиастроительную корпорацию Ростеха.

Модификации Су-30 стали самыми успешными экспортными вариантами машины, которые сегодня стоят на вооружении целого ряда государств. Рассмотрим их подробнее:

Су-30МКИ (модернизированный коммерческий) производства Иркутского авиационного завода – двухместный сверхманевренный многоцелевой самолет, оснащенный двигателями с управляемым вектором тяги. В зависимости от страны импортера обладает разным составом бортового оборудования и индексом в названии. Например, самолеты, построенные для ВВС Индии (в том числе по лицензии) имеют обозначение Су-30МКИ (индийский, NATO Flanker-H), в свою очередь самолеты, предназначенные для ВВС Алжира, получили обозначение Су-30МКИ(А) (алжирский). Также эта модель поставлялась ВВС Малайзии Су-30МКМ (малайзийский).

Модификация для российских ВВС получила обозначение Су-30СМ (серийный модернизированный, NATO Flanker-C). Также на этой модификации самолета сегодня летают «Русские Витязи».

Су-30СМ можно узнать по наличию двуместной кабины пилота, переднего горизонтального оперения и обтекателю оптико-локационной станции, смещенному в сторону от центральной оси самолета.

СУ-30МК2 (модернизированный коммерческий) производства авиационного завода в Комсомольске-на-Амуре – двухместный многоцелевой самолет. Эти машины также отличаются составом бортового оборудования. Самолеты стоят на вооружение российских ВВС, а также поставлялись на экспорт. Например, машины, поставленные в Китай, получили обозначение Су-30МКК (Модернизированный коммерческий китайский, NATO Flanker-G). Следующей модификацией этой машины стал самолет «МК2», он отличался от «МКК» составом бортового оборудования и вооружения. Эту версию Фланкера можно встретить в ВВС Индонезии, Вьетнама, Венесуэлы и Уганды. В ВКС РФ самолет получил обозначение «М2»🧐