Взломанные корпоративные сайты не работают до сих пор
После того, как сайты предприятий «КРЭТ» и «Сухого» взломали, они так и не заработали.
На сайте «Сухого» нет даже появившейся там заставки "under construction", просто недействительная ссылка.
Корпорации из «Ростеха» не могут создать надёжные сайты?
После того, как сайты предприятий «КРЭТ» и «Сухого» взломали, они так и не заработали.
На сайте «Сухого» нет даже появившейся там заставки "under construction", просто недействительная ссылка.
Корпорации из «Ростеха» не могут создать надёжные сайты?
Forwarded from Авиасалон МАКС
В этот день родился: авиаконструктор Олег Самойлович
11 апреля 1926 года родился авиаконструктор Олег Сергеевич Самойлович. В 18-летнем возрасте он пошёл на фронт, закончил войну в Праге командиром танка. По завершении воинской службы поступил в Московский авиационный институт, закончил его с отличием. В 1957-1985 годах работал в КБ Сухого, участвовал в разработке знаковых боевых машин: Т-4, #Су24, #Су25 и #Су27. В частности, работа по Су-25 была начата по его инициативе. "Мы все понимали, что нужно обладать силой, иначе нас сомнут. Я был "ястребом" во убеждению, им я остался и сейчас", - говорил О. Самойлович. Впоследствии трудился в ММЗ им. А.И. Микояна на должности заместителя главного конструктора, с 1988 года возглавлял кафедру проектирования самолётов #МАИ.
Среди его заслуг – внедрение новых методов проектирования, связанных с применением ЭВМ. При его участии разработаны система автоматизированного весового контроля, аэродинамические и стыковочные программы, созданы имитационные модели воздушного боя.
11 апреля 1926 года родился авиаконструктор Олег Сергеевич Самойлович. В 18-летнем возрасте он пошёл на фронт, закончил войну в Праге командиром танка. По завершении воинской службы поступил в Московский авиационный институт, закончил его с отличием. В 1957-1985 годах работал в КБ Сухого, участвовал в разработке знаковых боевых машин: Т-4, #Су24, #Су25 и #Су27. В частности, работа по Су-25 была начата по его инициативе. "Мы все понимали, что нужно обладать силой, иначе нас сомнут. Я был "ястребом" во убеждению, им я остался и сейчас", - говорил О. Самойлович. Впоследствии трудился в ММЗ им. А.И. Микояна на должности заместителя главного конструктора, с 1988 года возглавлял кафедру проектирования самолётов #МАИ.
Среди его заслуг – внедрение новых методов проектирования, связанных с применением ЭВМ. При его участии разработаны система автоматизированного весового контроля, аэродинамические и стыковочные программы, созданы имитационные модели воздушного боя.
Forwarded from Авиаторщина
ЕС внёс 21 российскую авиакомпанию в чёрный список по безопасности полётов, которым запрещено летать в страны Евросоюза, следует из заявления Еврокомиссии.
Эти авиаперевозчики вызывали у ЕС серьёзные опасения касательно безопасности из-за принудительной перерегистрации Россией иностранных самолётов, сознательно разрешающих их эксплуатацию без действительных сертификатов лётной годности, что нарушает международные стандарты авиационной безопасности, сказано в заявлении.
Комиссар по транспорту Адина Валеан сказала, что Росавиация разрешила авиакомпаниям РФ эксплуатировать сотни иностранных самолётов без действительного сертификата лётной годности. По её словам, это явное нарушение Конвенции о международной гражданской авиации (Чикагской конвенции) и представляет непосредственную угрозу безопасности.
«Решение не является еще одной санкцией против России, оно было принято исключительно по техническим соображениям и соображениям безопасности. Мы не смешиваем безопасность с политикой», — заключила комиссар.
Эти авиаперевозчики вызывали у ЕС серьёзные опасения касательно безопасности из-за принудительной перерегистрации Россией иностранных самолётов, сознательно разрешающих их эксплуатацию без действительных сертификатов лётной годности, что нарушает международные стандарты авиационной безопасности, сказано в заявлении.
Комиссар по транспорту Адина Валеан сказала, что Росавиация разрешила авиакомпаниям РФ эксплуатировать сотни иностранных самолётов без действительного сертификата лётной годности. По её словам, это явное нарушение Конвенции о международной гражданской авиации (Чикагской конвенции) и представляет непосредственную угрозу безопасности.
«Решение не является еще одной санкцией против России, оно было принято исключительно по техническим соображениям и соображениям безопасности. Мы не смешиваем безопасность с политикой», — заключила комиссар.
Forwarded from РИА Новости
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Космонавты с борта МКС поздравили страну с Днем космонавтики
Forwarded from FrequentFlyers
Як-42 вернётся на замену A319
Авиакомпания «ИрАэро» начала набор экипажей на Як-42. Авиакомпания получила от одного из лизингодателей предложение взять Як-42 и в настоящее время ведёт подготовительные работы по эксплуатации этого типа. Это подтвердил FrequentFlyers.ru Николай Бессонов, пресс-секретарь «ИрАэро»; он также подчеркнул, что пока контракт не подписан и набираемые сотрудники будут находиться в резерве до начала полётов, если оно состоится.
Як-42 рассматривают в «ИрАэро» в качестве альтернативы Airbus A319: единственный борт, полученный в конце 2021 года, не летает с начала марта, а второй авиакомпания должна была получить в марте, но не успела. A319 в редкой компоновке на 150 кресел эконом-класса с восемью аварийными выходами использовался преимущественно на международных рейсах из Москвы и Санкт-Петербурга в Ереван, Фергану, Карши, Ургенч, Навои и другие города, однако с 3 марта не летает из-за рисков ареста.
По сравнению с «Суперджетами» Як-42 вмещают больше пассажиров (120 против 100) и имеют большую дальность полёта: наиболее современная модификация Як-42Д летает на 4000 км, а SSJ-100 на 3000. Правда, у «ИрАэро» есть 5 SSJ 100-95LR с увеличенными топливными баками, способных летать на 4500 км, однако расширить этот парк нечем: «Суперджеты» в состоянии лётной годности на рынке в дефиците.
Ранее большинство эксплуатантов отказались от Як-42 из-за топливной эффективности: по стоимости лётного часа советский самолёт сопоставим с Boeing 737-800, но «Боинг» перевозит в полтора раза больше пассажиров. Однако в нынешних реалиях это некритично. «Доходная ставка российских авиакомпаний на международных рейсах, когда билеты в одну сторону стоят до 50-60 тысяч рублей и при этом раскупаются, с лихвой перекрывают повышенный расход топлива Як-42. При этом самолёт полностью обслуживается в России, включая украинские двигатели Д-36, так что импортозависимости и санкционных рисков практически никаких», – комментирует исполнительный директор агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев.
«ИрАэро» никогда не летала на Як-42, но имеет большой опыт эксплуатации советского флота, сейчас у неё почти два десятка Ан-24 и Ан-26 на региональных рейсах. При этом в России на хранении стоят три десятка Як-42 в различном состоянии, большинство из них выпущено с конца 1980-х по 2000 год. 18 самолётов летает, крупнейший эксплуатант – «Красавиа» (7 машин в эксплуатации).
Як-42 выпускались до 2003 года на Саратовском авиационном заводе. Сам завод снесён в 2010-х годах, однако его правопреемником стал завод «Сокол» – единственный сохранившийся цех, где до сих пор выпускают запчасти для Як-42.
https://www.frequentflyers.ru/2022/04/11/yk2_strikes_back/
Авиакомпания «ИрАэро» начала набор экипажей на Як-42. Авиакомпания получила от одного из лизингодателей предложение взять Як-42 и в настоящее время ведёт подготовительные работы по эксплуатации этого типа. Это подтвердил FrequentFlyers.ru Николай Бессонов, пресс-секретарь «ИрАэро»; он также подчеркнул, что пока контракт не подписан и набираемые сотрудники будут находиться в резерве до начала полётов, если оно состоится.
Як-42 рассматривают в «ИрАэро» в качестве альтернативы Airbus A319: единственный борт, полученный в конце 2021 года, не летает с начала марта, а второй авиакомпания должна была получить в марте, но не успела. A319 в редкой компоновке на 150 кресел эконом-класса с восемью аварийными выходами использовался преимущественно на международных рейсах из Москвы и Санкт-Петербурга в Ереван, Фергану, Карши, Ургенч, Навои и другие города, однако с 3 марта не летает из-за рисков ареста.
По сравнению с «Суперджетами» Як-42 вмещают больше пассажиров (120 против 100) и имеют большую дальность полёта: наиболее современная модификация Як-42Д летает на 4000 км, а SSJ-100 на 3000. Правда, у «ИрАэро» есть 5 SSJ 100-95LR с увеличенными топливными баками, способных летать на 4500 км, однако расширить этот парк нечем: «Суперджеты» в состоянии лётной годности на рынке в дефиците.
Ранее большинство эксплуатантов отказались от Як-42 из-за топливной эффективности: по стоимости лётного часа советский самолёт сопоставим с Boeing 737-800, но «Боинг» перевозит в полтора раза больше пассажиров. Однако в нынешних реалиях это некритично. «Доходная ставка российских авиакомпаний на международных рейсах, когда билеты в одну сторону стоят до 50-60 тысяч рублей и при этом раскупаются, с лихвой перекрывают повышенный расход топлива Як-42. При этом самолёт полностью обслуживается в России, включая украинские двигатели Д-36, так что импортозависимости и санкционных рисков практически никаких», – комментирует исполнительный директор агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев.
«ИрАэро» никогда не летала на Як-42, но имеет большой опыт эксплуатации советского флота, сейчас у неё почти два десятка Ан-24 и Ан-26 на региональных рейсах. При этом в России на хранении стоят три десятка Як-42 в различном состоянии, большинство из них выпущено с конца 1980-х по 2000 год. 18 самолётов летает, крупнейший эксплуатант – «Красавиа» (7 машин в эксплуатации).
Як-42 выпускались до 2003 года на Саратовском авиационном заводе. Сам завод снесён в 2010-х годах, однако его правопреемником стал завод «Сокол» – единственный сохранившийся цех, где до сих пор выпускают запчасти для Як-42.
https://www.frequentflyers.ru/2022/04/11/yk2_strikes_back/
Forwarded from Авиасалон МАКС
Фотофакт: Участники XVIII Олимпиады по авиации получили сертификаты на целевое обучение в МАИ
Подведены итоги XVIII Олимпиады по авиации, проводимой Компанией #Сухой совместно с Московским авиационным институтом (#МАИ, Национальным исследовательским университетом), сообщает #ОАК. Цель Олимпиады – отбор наиболее талантливых учащихся для поступления в МАИ по программе целевого обучения. 23 участника получили сертификаты на целевое обучение в МАИ от Компании "Сухой".
Участники Олимпиады и их наставники посетили ОКБ Сухого, где для них была проведена экскурсия по территории и музею ОКБ. Ребята смогли увидеть авиационную технику марки "Су", проектирование и разработка которой происходит в стенах предприятия. Почётным гостем церемонии награждения стал Герой Советского Союза, заслуженный лётчик-испытатель СССР Виктор Пугачев. Он обратился к участникам с поздравительной речью и вручил сувениры победителям.
📷Участники XVIII Олимпиады по авиации на экскурсии в ОКБ Сухого, фото Компании "Сухой"
Подведены итоги XVIII Олимпиады по авиации, проводимой Компанией #Сухой совместно с Московским авиационным институтом (#МАИ, Национальным исследовательским университетом), сообщает #ОАК. Цель Олимпиады – отбор наиболее талантливых учащихся для поступления в МАИ по программе целевого обучения. 23 участника получили сертификаты на целевое обучение в МАИ от Компании "Сухой".
Участники Олимпиады и их наставники посетили ОКБ Сухого, где для них была проведена экскурсия по территории и музею ОКБ. Ребята смогли увидеть авиационную технику марки "Су", проектирование и разработка которой происходит в стенах предприятия. Почётным гостем церемонии награждения стал Герой Советского Союза, заслуженный лётчик-испытатель СССР Виктор Пугачев. Он обратился к участникам с поздравительной речью и вручил сувениры победителям.
📷Участники XVIII Олимпиады по авиации на экскурсии в ОКБ Сухого, фото Компании "Сухой"
Forwarded from Правительство России
Правительство ввело временные правила лизинга, аренды и покупки самолетов у компаний из недружественных стран
✈️Если компания-лизингодатель имеет структурное подразделение, зарегистрированное в России, то платежи будут идти на ее счет в российском банке в рублях.
✈️Если компания работает с российскими партнерами через структурное подразделение в государстве, не присоединившемся к санкциям, оплата может проходить в национальной валюте государства, где зарегистрировано это структурное подразделение, или в рублях.
✈️Если компания-лизингодатель имеет структурное подразделение, зарегистрированное в России, то платежи будут идти на ее счет в российском банке в рублях.
✈️Если компания работает с российскими партнерами через структурное подразделение в государстве, не присоединившемся к санкциям, оплата может проходить в национальной валюте государства, где зарегистрировано это структурное подразделение, или в рублях.
Планы по МС-21 и Суперджету
«Ростех» озвучивает текущие планы по современным отечественным авиалайнерам:
"Первые 6 серийных МС-21 с отечественным двигателем ПД-14 будут переданы заказчикам в 2024 году.
Также организовано производство импортозамещённого «Суперджета» в количестве 20 машин в год, производство начнется в 2024 году."
Вот расширенная новость с исторической ретроспективой от «Интерфакса»:
Москва. 13 апреля. INTERFAX.RU - "Ростех" намерен поставить авиакомпаниям первые шесть самолётов МС-21 с российскими двигателями ПД-14 в 2024 году, сообщил глава госкорпорации Сергей Чемезов.
Об этом Чемезов заявил в ходе "правительственного часа" в Совете Федерации в среду.
До введения антироссийских санкций, которые ограничили, в том числе поставки комплектующих для авиапрома, "Ростех" планировал поставить первые четыре МС-21 в конце 2022 года. Их получателем была выбрана авиакомпания "Россия" (входит в группу "Аэрофлот").
Сейчас доля российских компонентов в МС-21 составляет около 50%, заявлял ранее глава ПАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК, входит в "Ростех") Юрий Слюсарь. Поставки полностью импортозамещённой версии самолёта должны начаться в 2024 году, говорил он. К 2025 году ОАК планирует выйти на производство 36 МС-21 в год и далее нарастить его до 72 в год, отмечал глава ОАК.
По словам Чемезова, с 2024 года также планируется наладить выпуск импортозамещённой версии самолёта Sukhoi Superjet 100 с российскими двигателями ПД-8 в количестве 20 штук в год.
Слюсарь ранее говорил, что ОАК планирует ежегодный выпуск 20 "Суперджетов", но, "возможно, речь будет идти о 30 самолётах в год", а технологически компания готова выпускать ежегодно по 40 таких машин.
Исходя из потребностей авиакомпаний, планируется выпустить ещё минимум 150 Superjet 100, сообщал Слюсарь. По данным Минтранса, сейчас российские перевозчики эксплуатируют 148 "Суперджетов".
«Ростех» озвучивает текущие планы по современным отечественным авиалайнерам:
"Первые 6 серийных МС-21 с отечественным двигателем ПД-14 будут переданы заказчикам в 2024 году.
Также организовано производство импортозамещённого «Суперджета» в количестве 20 машин в год, производство начнется в 2024 году."
Вот расширенная новость с исторической ретроспективой от «Интерфакса»:
Москва. 13 апреля. INTERFAX.RU - "Ростех" намерен поставить авиакомпаниям первые шесть самолётов МС-21 с российскими двигателями ПД-14 в 2024 году, сообщил глава госкорпорации Сергей Чемезов.
Об этом Чемезов заявил в ходе "правительственного часа" в Совете Федерации в среду.
До введения антироссийских санкций, которые ограничили, в том числе поставки комплектующих для авиапрома, "Ростех" планировал поставить первые четыре МС-21 в конце 2022 года. Их получателем была выбрана авиакомпания "Россия" (входит в группу "Аэрофлот").
Сейчас доля российских компонентов в МС-21 составляет около 50%, заявлял ранее глава ПАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК, входит в "Ростех") Юрий Слюсарь. Поставки полностью импортозамещённой версии самолёта должны начаться в 2024 году, говорил он. К 2025 году ОАК планирует выйти на производство 36 МС-21 в год и далее нарастить его до 72 в год, отмечал глава ОАК.
По словам Чемезова, с 2024 года также планируется наладить выпуск импортозамещённой версии самолёта Sukhoi Superjet 100 с российскими двигателями ПД-8 в количестве 20 штук в год.
Слюсарь ранее говорил, что ОАК планирует ежегодный выпуск 20 "Суперджетов", но, "возможно, речь будет идти о 30 самолётах в год", а технологически компания готова выпускать ежегодно по 40 таких машин.
Исходя из потребностей авиакомпаний, планируется выпустить ещё минимум 150 Superjet 100, сообщал Слюсарь. По данным Минтранса, сейчас российские перевозчики эксплуатируют 148 "Суперджетов".
Интерфакс
Авиакомпании получат первые 6 самолетов МС-21 с российскими двигателями в 2024 г.
"Ростех" намерен поставить авиакомпаниям первые шесть самолетов МС-21 с российскими двигателями ПД-14 в 2024 году, сообщил глава госкорпорации Сергей Чемезов.
Минпромторг России подвёл итоги многомиллионного тендера
МОСКВА, 12 апреля 2022, 11:52 — REGNUM
Минпромторг России подвёл итоги ещё одного тендера, связанного с укреплением конкурентных позиций российского авиастроения на мировом рынке авиационной техники.
В торгах принял лишь один участник, который выразил готовность провести комплексные исследования по использованию и развитию производственно-технологического потенциала авиационной промышленности и совершенствованию системы управления материально-технической базой авиационной промышленности за 99,5 млн рублей при стартовой цене 101 млн рублей, передаёт ИА REGNUM.
Электронный конкурс был признан не состоявшимся, но контракт предложен единственному участнику — ФГУП «Авиакомплект», учреждённому в 1993 году.
Работы победителем должны быть выполнены до 15 ноября 2023 года.
Напомним, ранее министерство подвело итоги тендера на 3 млрд рублей — на улучшение характеристик самолёта RRJ-95 и на 15,5 млрд рублей — на работы по программе «Сухой Суперджет» с максимальным импортозамещением компонентов и систем. На очереди итоги тендера со стартовой ценой 3,5 млрд рублей. По нему победитель должен будет разработать самолёт для местных авиалиний. Первые два контракта планируется подписать с ПАО «Научно-производственная корпорация «Иркут».
#БезКомментариев
МОСКВА, 12 апреля 2022, 11:52 — REGNUM
Минпромторг России подвёл итоги ещё одного тендера, связанного с укреплением конкурентных позиций российского авиастроения на мировом рынке авиационной техники.
В торгах принял лишь один участник, который выразил готовность провести комплексные исследования по использованию и развитию производственно-технологического потенциала авиационной промышленности и совершенствованию системы управления материально-технической базой авиационной промышленности за 99,5 млн рублей при стартовой цене 101 млн рублей, передаёт ИА REGNUM.
Электронный конкурс был признан не состоявшимся, но контракт предложен единственному участнику — ФГУП «Авиакомплект», учреждённому в 1993 году.
Работы победителем должны быть выполнены до 15 ноября 2023 года.
Напомним, ранее министерство подвело итоги тендера на 3 млрд рублей — на улучшение характеристик самолёта RRJ-95 и на 15,5 млрд рублей — на работы по программе «Сухой Суперджет» с максимальным импортозамещением компонентов и систем. На очереди итоги тендера со стартовой ценой 3,5 млрд рублей. По нему победитель должен будет разработать самолёт для местных авиалиний. Первые два контракта планируется подписать с ПАО «Научно-производственная корпорация «Иркут».
#БезКомментариев
Авиастроение — Минпромторг России подвёл итоги многомиллионного тендера
Минпромторг России подвёл итоги ещё одного тендера, связанного с укреплением конкурентных позиций российского авиастроения на мировом рынке...
Forwarded from Авиасалон МАКС
Руководители конструкторского направления ОАК прошли программу повышения квалификации
❓Что произошло
Руководители конструкторского направления предприятий "Объединенной авиастроительной корпорации" (входит в Госкорпорацию #Ростех) прошли программу повышения квалификации, организованную совместно со Сколковским институтом науки и технологий (#Сколтех), сообщает #ОАК. Обучение прошло 60 руководителей высшего звена в области инженерно-конструкторской деятельности. Программа состояла из трёх образовательных модулей, посвящённых организации инженерной и инженерно-конструкторской деятельности, управлению жизненным циклом изделия и современными технологиям проектирования. Участники изучили лучшие практики в области организации и управления инженерно-конструкторской деятельностью, передовые технологии проектирования.
❗️Почему это важно
Цель программы – развитие инженерных управленческих кадров, способных разработать и реализовать проекты развития и цифровой трансформации компаний ОАК.
❓Что произошло
Руководители конструкторского направления предприятий "Объединенной авиастроительной корпорации" (входит в Госкорпорацию #Ростех) прошли программу повышения квалификации, организованную совместно со Сколковским институтом науки и технологий (#Сколтех), сообщает #ОАК. Обучение прошло 60 руководителей высшего звена в области инженерно-конструкторской деятельности. Программа состояла из трёх образовательных модулей, посвящённых организации инженерной и инженерно-конструкторской деятельности, управлению жизненным циклом изделия и современными технологиям проектирования. Участники изучили лучшие практики в области организации и управления инженерно-конструкторской деятельностью, передовые технологии проектирования.
❗️Почему это важно
Цель программы – развитие инженерных управленческих кадров, способных разработать и реализовать проекты развития и цифровой трансформации компаний ОАК.
Forwarded from Якутия 2100
Два самолета-амфибии Бе-200 МЧС России будут базироваться в Якутии в пожароопасный сезон
Заместителем главы МЧС России Илья Денисов поддержал предложение региональных властей по базированию и применении авиации в пожароопасный сезон. С начала пожароопасного сезона ВС Бе-200 МЧС России будут базироваться в Якутии для тушения лесных пожаров.
Предложения по применению авиации МЧС России в пожароопасный сезон поддержал также руководитель Федерального агентства лесного хозяйства Иван Советников. Глава Рослесхоза отметил необходимость заключения договоров на использование самолетов-амфибий Бе-200 ЧС за счет средств федерального бюджета.
#Якутия #пожароопасныйсезон #МЧС #Бе200
Заместителем главы МЧС России Илья Денисов поддержал предложение региональных властей по базированию и применении авиации в пожароопасный сезон. С начала пожароопасного сезона ВС Бе-200 МЧС России будут базироваться в Якутии для тушения лесных пожаров.
Предложения по применению авиации МЧС России в пожароопасный сезон поддержал также руководитель Федерального агентства лесного хозяйства Иван Советников. Глава Рослесхоза отметил необходимость заключения договоров на использование самолетов-амфибий Бе-200 ЧС за счет средств федерального бюджета.
#Якутия #пожароопасныйсезон #МЧС #Бе200
AviaComments
Евросоюз чуть смягчил санкции по лизингу самолётов Как пишет "КоммерсантЪ", ЕС разрешил сохранить старые контракты финлизинга с российскими авиакомпаниями. Финансовый лизинг - по сути "покупка в рассрочку", в отличие от операционного лизинга, который похож…
В российский реестр перевели 571 зарубежный самолёт отечественных авиакомпаний
МОСКВА, 13 апр - РИА Новости. В реестр РФ уже переведён 571 зарубежный самолёт российских авиакомпаний из 781, заявил первый вице-премьер РФ Андрей Белоусов.
"Обеспечено сохранение парка воздушных судов у российских авиакомпаний, организована их безопасная эксплуатация - 571 пассажирский самолёт иностранного производства из 781 уже переведён в российский реестр", - сказал Белоусов, выступая в среду на правительственном часе в Совете Федерации.
По данным Минтранса РФ, всего по состоянию на конец марта в российском реестре было зарегистрировано 972 самолёта.
В конце марта министра транспорта Виталий Савельев говорил, что всего в стране эксплуатируется более 1,3 тысячи воздушных судов.
При этом российские авиакомпании потеряли 78 самолётов в результате арестов за рубежом.
#Санкции
МОСКВА, 13 апр - РИА Новости. В реестр РФ уже переведён 571 зарубежный самолёт российских авиакомпаний из 781, заявил первый вице-премьер РФ Андрей Белоусов.
"Обеспечено сохранение парка воздушных судов у российских авиакомпаний, организована их безопасная эксплуатация - 571 пассажирский самолёт иностранного производства из 781 уже переведён в российский реестр", - сказал Белоусов, выступая в среду на правительственном часе в Совете Федерации.
По данным Минтранса РФ, всего по состоянию на конец марта в российском реестре было зарегистрировано 972 самолёта.
В конце марта министра транспорта Виталий Савельев говорил, что всего в стране эксплуатируется более 1,3 тысячи воздушных судов.
При этом российские авиакомпании потеряли 78 самолётов в результате арестов за рубежом.
#Санкции
AviaComments
Планы по МС-21 и Суперджету «Ростех» озвучивает текущие планы по современным отечественным авиалайнерам: "Первые 6 серийных МС-21 с отечественным двигателем ПД-14 будут переданы заказчикам в 2024 году. Также организовано производство импортозамещённого…
Импортозамещённые Суперджет и МС-21
Репортаж "России-24" о том, что всё будет хорошо: https://t.iss.one/uac_ru/249.
38 новых систем, в том числе и в кабине - это Суперджет New.
Импортозамещённый МС-21 - это не только крыло и двигатель ПД-14.
Планы производства из уст Слюсаря (поставки новых самолётов - с 2024 года).
Авиакомпания «Россия» планирует включить в парк 85 самолётов МС-21.
Первоначально для МС-21 будут готовить 12 пилотов, лётная программа подготовки состоит из 12 полётов, итого - 144 полёта.
@AviaComments предполагают, что это экипажи для первых двух поставляемых самолётов.
Ещё рассказы про планы развития Пулково и нового мегахаба в Сочи.
Немного про обслуживание самолётов (спойлер - есть запасы запчастей).
#Видео - добрая сказка на ночь. 🙂
Репортаж "России-24" о том, что всё будет хорошо: https://t.iss.one/uac_ru/249.
38 новых систем, в том числе и в кабине - это Суперджет New.
Импортозамещённый МС-21 - это не только крыло и двигатель ПД-14.
Планы производства из уст Слюсаря (поставки новых самолётов - с 2024 года).
Авиакомпания «Россия» планирует включить в парк 85 самолётов МС-21.
Первоначально для МС-21 будут готовить 12 пилотов, лётная программа подготовки состоит из 12 полётов, итого - 144 полёта.
@AviaComments предполагают, что это экипажи для первых двух поставляемых самолётов.
Ещё рассказы про планы развития Пулково и нового мегахаба в Сочи.
Немного про обслуживание самолётов (спойлер - есть запасы запчастей).
#Видео - добрая сказка на ночь. 🙂
Telegram
ПАО «ОАК»
"Россия-24" выпустила сегодня большой спецрепортаж о настоящем и будущем программ "Суперджет" и МС-21
AviaComments
Евросоюз чуть смягчил санкции по лизингу самолётов Как пишет "КоммерсантЪ", ЕС разрешил сохранить старые контракты финлизинга с российскими авиакомпаниями. Финансовый лизинг - по сути "покупка в рассрочку", в отличие от операционного лизинга, который похож…
Bloomberg: авиакомпании РФ потенциально смогут выкупить самолёты у лизингодателей из ЕС
То, о чем писали @AviaComments ещё 9 апреля (https://t.iss.one/AviaComments/5513) сегодня подтвердило агентство Bloomberg со ссылкой на европейских чиновников.
БРЮССЕЛЬ, 14 апреля. /ТАСС/. Принятая 8 апреля поправка к антироссийским санкциям Евросоюза создаёт потенциальную возможность того, что лизинговые компании смогут продать находящиеся в России самолёты российским авиакомпаниям. Об этом сообщает в четверг агентство Bloomberg.
По его данным, в соответствии с поправкой российской стороне не могут быть предоставлены никакие экономические ресурсы, за исключением передачи права собственности на самолёт после полного возмещения расходов компании из ЕС. Как отмечается, мера позволит правительствам европейских стран разрешать организациям принимать платежи от российских компаний, получивших самолёты в финансовый лизинг по договорам, заключённым до 26 февраля. Право собственности на самолёт может быть передано после выплаты арендных (лизинговых) платежей.
Как заявила агентству в электронном письме представитель Еврокомиссии, передача права собственности является следствием произведения всех выплат по контракту, подписанному до введения санкций.
Однако Bloomberg пишет, что большинство воздушных судов используется на условиях операционного лизинга, когда авиакомпания арендует самолёт на определенный срок и по истечении срока действия договора возвращает его лизингодателю.
То, о чем писали @AviaComments ещё 9 апреля (https://t.iss.one/AviaComments/5513) сегодня подтвердило агентство Bloomberg со ссылкой на европейских чиновников.
БРЮССЕЛЬ, 14 апреля. /ТАСС/. Принятая 8 апреля поправка к антироссийским санкциям Евросоюза создаёт потенциальную возможность того, что лизинговые компании смогут продать находящиеся в России самолёты российским авиакомпаниям. Об этом сообщает в четверг агентство Bloomberg.
По его данным, в соответствии с поправкой российской стороне не могут быть предоставлены никакие экономические ресурсы, за исключением передачи права собственности на самолёт после полного возмещения расходов компании из ЕС. Как отмечается, мера позволит правительствам европейских стран разрешать организациям принимать платежи от российских компаний, получивших самолёты в финансовый лизинг по договорам, заключённым до 26 февраля. Право собственности на самолёт может быть передано после выплаты арендных (лизинговых) платежей.
Как заявила агентству в электронном письме представитель Еврокомиссии, передача права собственности является следствием произведения всех выплат по контракту, подписанному до введения санкций.
Однако Bloomberg пишет, что большинство воздушных судов используется на условиях операционного лизинга, когда авиакомпания арендует самолёт на определенный срок и по истечении срока действия договора возвращает его лизингодателю.
Telegram
AviaComments
Евросоюз чуть смягчил санкции по лизингу самолётов
Как пишет "КоммерсантЪ", ЕС разрешил сохранить старые контракты финлизинга с российскими авиакомпаниями.
Финансовый лизинг - по сути "покупка в рассрочку", в отличие от операционного лизинга, который похож…
Как пишет "КоммерсантЪ", ЕС разрешил сохранить старые контракты финлизинга с российскими авиакомпаниями.
Финансовый лизинг - по сути "покупка в рассрочку", в отличие от операционного лизинга, который похож…
Forwarded from Авиасалон МАКС
День в истории: Первый полёт экспериментального самолёта Ту-155 с водородным двигателем
15 апреля 1988 года состоялся первый полёт экспериментального самолёта #Ту155 с водородным двигателем. Экипаж под руководством заслуженного лётчика-испытателя СССР Владимира Севанькаева выполнил полёт продолжительностью 21 минуту. Ведущий инженер-испытатель – Валерий Архипов. Впоследствии, на протяжении 1989 и 1990 годов, В. Севанькаев установил на Ту-155 14 мировых рекордов высоты и грузоподъёмности (три из них – вторым пилотом).
Опытный самолёт переоборудован из серийного Ту-154Б с номером СССР-85035. Оснащён двигателем НК-88, работающем на жидком водороде, эксплуатационно-топливным комплексом, вспомогательным оборудованием. Впоследствии на летающей лаборатории был отработан двигатель НК-89, работающий на сжиженном природном газе. На альтернативных видах топлива двигатели летающей лаборатории отработали 145 часов. Ту-155 неоднократно экспонировался на #АвиасалонМАКС.
15 апреля 1988 года состоялся первый полёт экспериментального самолёта #Ту155 с водородным двигателем. Экипаж под руководством заслуженного лётчика-испытателя СССР Владимира Севанькаева выполнил полёт продолжительностью 21 минуту. Ведущий инженер-испытатель – Валерий Архипов. Впоследствии, на протяжении 1989 и 1990 годов, В. Севанькаев установил на Ту-155 14 мировых рекордов высоты и грузоподъёмности (три из них – вторым пилотом).
Опытный самолёт переоборудован из серийного Ту-154Б с номером СССР-85035. Оснащён двигателем НК-88, работающем на жидком водороде, эксплуатационно-топливным комплексом, вспомогательным оборудованием. Впоследствии на летающей лаборатории был отработан двигатель НК-89, работающий на сжиженном природном газе. На альтернативных видах топлива двигатели летающей лаборатории отработали 145 часов. Ту-155 неоднократно экспонировался на #АвиасалонМАКС.
Forwarded from Авиасалон МАКС
Цитата дня: Замещение 27 импортных систем на SSJ100 пройдёт до конца 2023 года – Мантуров
Полностью импортозамещённая версия самолёта Superjet 100 (#SSJ100) появится в конце 2023 года, заявил министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров в эфире телеканала "Соловьев.Live". "По мере завершения программы импортозамещения будет возможность запустить полностью импортозамещённую версию. Если брать "Суперджет", то это в конце следующего года произойдёт, когда у нас появится полностью российской двигатель ПД-8 и замещённые все 27 систем, которые были импортного происхождения", - заявил он.
Также министр отметил, что импортозамещённая версия магистрального самолёта МС-21 будет создана в конце 2024 года. При этом предприятия будут производить фюзеляжи и агрегаты, которые уже являются российскими, и будут постепенно заменять каждую из иностранных систем. Касаясь Ту-214, Д. Мантуров подчеркнул, что к 2025 году будет достигнут темп выпуска 10 самолётов в год вместо 2-3 в год сейчас.
Полностью импортозамещённая версия самолёта Superjet 100 (#SSJ100) появится в конце 2023 года, заявил министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров в эфире телеканала "Соловьев.Live". "По мере завершения программы импортозамещения будет возможность запустить полностью импортозамещённую версию. Если брать "Суперджет", то это в конце следующего года произойдёт, когда у нас появится полностью российской двигатель ПД-8 и замещённые все 27 систем, которые были импортного происхождения", - заявил он.
Также министр отметил, что импортозамещённая версия магистрального самолёта МС-21 будет создана в конце 2024 года. При этом предприятия будут производить фюзеляжи и агрегаты, которые уже являются российскими, и будут постепенно заменять каждую из иностранных систем. Касаясь Ту-214, Д. Мантуров подчеркнул, что к 2025 году будет достигнут темп выпуска 10 самолётов в год вместо 2-3 в год сейчас.