Девушки в авиастроении
Часть 2

Вторая часть - про необычную для девушки должность и увлечение. На странице "ОАК.Карьера" в "ВК" рассказано про Марию Гаврилину: https://m.vk.com/wall-72046642_2777

Директор программы Ил-103 Мария Гаврилина завоевала серебряную медаль на чемпионате мира по высшему пилотажу на планерах

Прошлым летом на польском аэродроме «Лешно» завершился 11-й чемпионат мира по высшему пилотажу на планерах в классе Advanced. На нём блестящие результаты показала Мария Гаврилина, директор программы Ил-103 в ПАО «Ил»: она завоевала «серебро» в многоборье и «бронзу» по сумме неизвестных программ. Мария - одна из трех девушек, соревновавшихся с 20-ю мужчинами в общем зачёте и единственная из них, уверенно входившая в десятку сильнейших пилотов чемпионата мира по каждой из разыгранных программ.

По сумме выступлений в четырех упражнениях Мария Гаврилина уступила лишь французу Шарлю Леви-Лупре, ставшему абсолютным чемпионом мира. «Это большая радость для российских пилотажников-планеристов, поскольку наши спортсмены после многолетнего перерыва наконец-то вернулись на мировой подиум», - сказал президент Федерации планерного спорта России Дмитрий Тимошенко. Мария Гаврилина стала первым в истории пилотом, завоевавшим медаль для сборной России в классе advanced.

Авиацией Мария увлеклась в юности: в 15 лет пришла в Клуб юных лётчиков, а в 16 уже начала летать. Именно любовь к небу определила и выбор профессии: Гаврилина закончила факультет авиационной техники МАИ, а позже получила экономическое образование в МГУ им. М.В. Ломоносова. Это позволяет ей уже многие годы возглавлять авиационные программы на предприятиях ОАК – сначала на «Сухом», а теперь - в ПАО «Ил».

«Какие качества нужны для того, чтобы заниматься высшим пилотажем? Почти все необходимые навыки и качества для пилотажа при желании можно развить. Здесь важны хорошая реакция, холодный ум, чётко оценивающий ситуацию в условиях знакопеременных перегрузок, быстрое принятие решений. Также важны умение абстрагироваться от внешних факторов и сконцентрироваться на моменте «здесь и сейчас». Если ты перед полётом начинаешь думать о чем-то другом, внимание рассеивается и начинаешь путать или пропускать элементы, уходит чёткость вращений и остановок. Ну и физподготовка, конечно, очень важна - вестибулярный аппарат и мышцы должны быть тренированными, управление планером требует точности, координации и силы при вращениях на больших скоростях.

Моя работа – директор программы Ил-103 в Авиационном комплексе им. С.В. Ильюшина. А пилотаж – это спорт, это другая сторона моей авиационной жизни и существенная статья расходов, - улыбается она. - Самолета у меня своего нет, но он очень нужен. Работаем, чтобы им стал модернизированный Ил-103. Малая авиация – это дополнительная степень свободы, это захватывает, и она должна быть доступна каждому».

Минпромторг рассказал о планах производства отечественных самолётов

Под таким заголовком агентство «Прайм» разместило #ПрессРелиз Минпромторга. В нём упомянуты «Суперджет» и ТВРС-44, но нет ни слова про МС-21. 🤔

МОСКВА, 9 мар — ПРАЙМ. Порядка 40 самолётов Sukhoi Superjet 100 с российским двигателем планируется ежегодно производить в стране в перспективе ближайших лет, говорится в сообщении Минпромторга РФ. 

«Суперджет»

"Существующие производственные мощности позволяют нарастить производство самолётов Суперджет-100 до 40 единиц в год. Это тот уровень, на который мы будем стремиться вывести производство импортозамещенной версии в ближайшие годы", — отмечается в сообщении министерства.

Пока SSJ100 выпускается только с иностранным двигателем. По данным за 2020 год, в стране выпускалось порядка 23-24 самолёта ежегодно. Сейчас главной целью для российского авиапрома стало максимальное импортозамещение всех систем и агрегатов, подчеркнули в министерстве.

Так, российский двигатель ПД-8, необходимый для импортозамещенной версии SSJ100, планируется сертифицировать раньше срока, уже через 12-14 месяцев. Соответствующее поручение дал глава Минпромторга Денис Мантуров.

"Глава Минпромторга России поставил задачу обеспечить сертификацию этого двигателя в более короткий, чем планировалось ранее, срок – в ближайшие 12-14 месяцев… Сроки работы над импортозамещенным SSJ будут ускорены", — отметили в ведомстве.

В прошлом году Мантуров отмечал, что создание и сертификацию импортозамещенной версии самолета, так называемого SSJ New, планируется завершить до конца 2024 года.

ТВРС-44

Турбовинтовой пассажирский самолёт ТВРС-44, которым планируется обновить парк региональных авиакомпаний, получит название "Ладога", сообщил Минпромторг. 

"По поручению председателя правительства Российской Федерации Михаила Мишустина, среди конструкторского и инженерного состава ТВРС-44 был проведён конкурс на название этого самолёта. Новая 44-местная машина получит знакомое и родное для всех россиян имя — "Ладога", — отметили в министерстве.

Как в прошлом году отмечал директор дивизиона "Самолёты" Уральского завода гражданской авиации (УЗГА) Евгений Сергеев, серийное производство самолета запланировано на 2027 год.

ТВРС-44 – турбовинтовой региональный пассажирский самолёт в классе 40-50 мест, предназначенный для замены парка устаревших самолётов государственной авиации и региональных авиакомпаний как советской (Ан-24, Як-40, Ан-26Б-100), так и западной (Dash 8-200, Dash 8Q-300) разработки.

Авиаторы сомневаются в возможности российской поддержки западных самолётов

«КоммерсантЪ» пишет про реакцию отрасли на идею быстро передать обслуживание импортных авиалайнеров нашим компаниям.

Если кратко - всё сложно. Ну и за много лет наши чиновники к такому развитию событий "слегка не подготовились ".

Предложенный Минтрансом план продления сертификатов летной годности иностранных самолетов и их самостоятельного обслуживания в РФ вызвал критику участников рынка. Отсутствие обновлений ПО и авторского надзора разработчиков, говорят игроки, может серьезно повлиять на безопасность полетов. Грозят сложности и российскому парку SSJ, которому французский производитель отказал в обслуживании двигателей.

Подробнее - https://www.kommersant.ru/doc/5249920

Перспективы ООО «Атран»

Дочерняя компания группы «Волга-Днепр», летающая на грузовых Boeing-737, берёт паузу.

Пока, если верить появившейся фотографии письма к сотрудникам авиакомпании, под сокращение планируются 10% персонала. Остальные в отпуска, в том числе и за свой счёт.

С учётом, что проблемы с авиаперевозками сейчас возникают круче пандемийных двухлетней давности, и последствия для отрасли авиаперевозок тоже будут серьёзнее...

Самолёты на рублежной дорожке

Газета «Коммерсантъ» пишет о том, как наше правительство придумало решать проблему иностранно-лизинговых самолётов:

Власти намерены удерживать западные лайнеры в РФ и платить за них в национальной валюте.

Правительство готовится насильно удержать часть иностранных самолётов на территории РФ. По данным “Ъ”, Минтранс подготовил документ, согласно которому любой возврат судна и двигателя иностранному лизингодателю должен быть одобрен правкомиссией по импортозамещению. Если возврат не разрешен, авиакомпаниям предложили продолжать пользоваться техникой до окончания срока лизингового контракта, оплачивая его в рублях.

Некоторые собеседники “Ъ” называют это фактической конфискацией, тогда как другие видят в этом способ сохранить флот, переложив ответственность за это решение на государство, а не перевозчиков.

Когда президент страны говорил, что министр транспорта придумал решение проблемы лизинговых самолётов, мы думали, что там есть что-то такое, что мы все вздохнём свободнее.

Однако решение готовят, судя по всему, в стиле чиновников, чисто бюрократическое: снять ответственность с авиакомпаний, сделав плохим правительство.

А лизингодателям из недружественных стран ещё и будем пытаться заплатить в рублях.

Подробнее:
https://www.kommersant.ru/doc/5250578

Редакция телеграм-канала "Время госзакупок" (@zakupki_time) попросила специалистов авиационной отрасли ответить на вопросы по текущей экономической ситуации.

Публикуем ответы редакции телеграм-канала "AviaComments" (@AviaComments). Благодарим за содействие редакцию канала "Авиадиспетчер" (@aviadispet4er).

https://telegra.ph/Otvety-redakcii-telegram-kanala-AviaComments-AviaComments-03-10

Рубрика "Китай нам поможет!"

Появившиеся сегодня практически одновременно две новости ставят под сомнение реалистичность планов правительства заместить технологический экспорт из развитых стран поставками продукции из Китая и других, не присоединившихся к антироссийским санкциям, азиатских стран.

РБК: Поставки китайских производителей Xiaomi, Oppo и Huawei сократились вдвое. Китайские бренды смартфонов занимают около 60% российского рынка.

Росавиация: по словам начальника управления поддержания летной годности воздушных судов Росавиации Валерия Кудинова, китайские компании отказались поставлять запчасти для самолётов российским авиакомпаниям.

И если ситуация со смартфонами может быть при желании объяснена проблемами с логистикой, то решение по комплектующим для гражданской авиации лучше любых официальных заявлений свидетельствуют о, как минимум, серьезном давлении на китайскую сторону со стороны ключевых инициаторов антироссийской санкционной политики и определенных, достигнутых на данном направлении успехах.

Какие бы противоречия ни лежали во взаимоотношениях двух сверхдержав - Китая и США, каждая из сторон будет действовать в первую очередь исходя из своих экономических и политических инетерсов, с легкостью расторговывая Россию как козырь в своих разборках. И чтобы сыграть на имеющихся между ними противоречиях, российской стороне нужно проявить недюжую смекалку, последовательность, дипломатичность, гибкость и профессионализм. С чем в последнее время у российской власти, давайте честно, наблюдается... кхм... некоторые проблемы.

⚡️Пресс-служба Росавиации опровергла заявления начальника управления поддержания летной годности воздушных судов Росавиации Валерия Кудинова

https://t.iss.one/bbbreaking/118859
https://t.iss.one/bbbreaking/118856
https://t.iss.one/bbbreaking/118854
https://t.iss.one/bbbreaking/118851

✈️ В создании двигателя ПД-8 для импортозамещенного «Суперджета» наметился существенный прогресс. Внимание на экран.

@rostecru

84971-8.pdf

Под вечер, наши авиавласти решили "по короткому пути" провести рассмотрение законопроекта за один день сразу в трёх чтениях.

Чтобы сэкономить драгоценое время и не утонуть в бюрократии законопроект был внесён Правительством сразу в ГД.
То есть, Минтранс не проводил публичного обсуждения как это предписано законом.

В основном проект направлен на спасение большой большой гражданской авиации, но так же касается и малой авиации, включая её беспилотный сегмент.

Для БВС снижен порог по MTOW для постановки на учёт беспилотников с 250 грамм до 150 грамм.

Уже теперь четко написано для БВС тяжелее 30 кг нужно будет получать СЛГ, как это сделать не имея сертификата типа, и утвержденных Минтрансом норм летной годности и соответственных МОСов, как и последние 7 лет остаётся непонятно.

Отдельно прописали ТОиР для оформления акта оценки, для получения СЛГ для ВС "по акту оценки" (бывшие ЕЭВС по ФАП-273).

Специально для "цифровых инноваторов" оставили лазейку в виде экспериментально правовых режимов (ЭПР).

Отдельно порадовало упоминание про 83bis по ИКАО.

Ещё, обратил внимание, на большой раздел посвященный сертификационным центрам Росавиации и лабораториям, видимо загвостка в том, что кому то (возможно Гос НИИ ГА) придется срочно подготовить документы на "национализированные" иностранные ВС, после чего утвердить ВСЮ техническую, эксплуатационую и конструкторскую (включая расчеты на прочность) документацию и начать оформлять "изменения" (модификации STC). Согласно ИКАО Doc. 9760 Росавиация имеет право в РФ назначить и сертифицировать организацию разработчика, которая возьмёт на себя ответственность (ФАП21 пункт 21.44) за сопровождение по ПЛГ самолётов Airbus, Boeing, Embraer, Bombardier, Robinson, Turbolet, Diamond, Cessna и других иностранных ВС + поддержка организаций по ТОиР (ФАП285). Теперь за поддержание летной годности (ПЛГ) этих иностранных ВС сможет отвечать российский сертифицированый разработчик.

Ну и по традиции, множество ссылок на несуществующие подзаконные акты (ФАП).

Ссылка: https://sozd.duma.gov.ru/bill/84971-8

«Развитие авиационной промышленности»: в 2022 году можно и без KPI

В этом году МинПромТорг разрешил не наказывать предприятия за недостижение ключевых показателей для получателей субсидий в рамках госпрограмм, в том числе и по развитию авиапрома:
https://t.iss.one/Svoidanash/4294

В других условиях можно было бы комментировать про везение эффективных менеджеров в освоении государственных денег, но сейчас, в условиях новой реальности, это было почти гарантированными неприятными вопросами прокуратуры даже для нормальных руководителей.

А так это стало способом поддержать предприятия, начавшие на эти субсидии что-то у себя развивать и улучшать. Может и не так эффективно, как планировалось, но хотя бы без потерь запланированного финансирования.

Власти РФ прорабатывают поставку авиазапчастей из Китая и других стран Азии

Москва. 11 марта. INTERFAX.RU - Россия в условиях западных санкций прорабатывает поставку авиазапчастей из Китая и других стран Азии, сообщила глава департамента правового обеспечения и законопроектной деятельности Минтранса РФ Алина Малышева.

"В рамках 100-го указа президента Минэкономразвития разрабатывает постановления, которые будут устанавливать запрет на вывоз и ввоз. В рамках этих подзаконных актов рассматривается возможность установить запрет на вывоз судов за пределы РФ и также относительно находящихся на нашей территории запчастей", - сказала Малышева на заседании комитета Совета Федерации по экономической политике.

"Дальше прорабатываются вопросы поставок запчастей через Китай и иные страны Азиатского региона", - добавила она.

​⚡️Бермудские авиавласти сочли не пригодными для полётов более 700 самолётов авиакомпаний России, приостановив у них действие сертификатов о лётной годности

Управление гражданской авиации Бермудских островов (BCAA) сегодня заявило, что международные санкции в отношении авиационного сектора оказали значительное влияние на способность осуществлять надзор за безопасностью полётов самолётов российских авиакомпаний, имеющих бермудскую прописку (таких в 2019 году было 725 воздушных судов).

В результате система лётной годности была ограничена до такой степени, что теперь BCAA не может с уверенностью утверждать, что самолёты российских авиакомпаний с бермудской пропиской пригодны для полётов.

«Таким образом, по состоянию на 23:59 UTC 12 марта 2022 года (на 02:59 13 марта мск) BCAA временно приостановила действие всех сертификатов лётной годности (СЛГ) этих воздушных судов, эксплуатируемых в соответствии со статьей 83bis Соглашения между Бермудскими Островами и Российской Федерацией», — сообщили авиавласти Бермуд.

Там добавили, что для любого самолёта, находящегося в воздухе в 23:59 UTC 12 марта 2022 года (с 02:50 13 марта по мск), временное приостановление действия СЛГ вступает в силу сразу после посадки.

Росавиация ещё в начале марта сообщила о том, что российским авиакомпаниям начали аннулировать СЛГ на самолёты, которые зарегистрированы в иностранных реестрах. Тогда российские авиавласти попросили перевозчиков не приостанавливать полёты на самолётах с аннулированным СЛГ без подтверждения Росавиации.

AviaComments приглашает

Из-за блокировок в Telegram пришло много новых пользователей, среди которых есть увлекающихся авиацией.

Мы надеемся, что канал AviaComments будет им интересен и полезен. Вы можете помочь им присоединиться к нам. 😉

Предлагаем читателям @AviaComments переслать это сообщение тем Вашим друзьям и коллегам, кто интересуется авиастроением и недавно зарегистрировался в Telegram. Ведь не всё из них знают, что это не просто мессенджер для личного общения, но и многочисленные тематические каналы, в том числе и про авиацию.

Для того, чтобы подписаться на канал про авиастроение @AviaComments, нужно нажать на ссылку t.iss.one/AviaComments или на кнопку "Перейти в канал" под этим сообщением, а потом, уже в канале, нажать "Присоединиться" в нижней части экрана.

Мы публикуем новости, которые важны для авиации, делаем их анализ и дополняем комментариями, читаем пресс-релизы "между строк" И делимся инсайдами. 😎

А ещё у нас в канале есть возможность выразить свои эмоции смайликами или оставить комментарий и обсудить новости с другими читателями.

Для общения с редакцией канала есть бот @AviaCommentsBot, которому можно написать по всем вопросам. Анонимность гарантируем.

До встречи в канале @AviaComments!

Самолёты вылетели из бермудского треугольника

Под таким ярким заголовком «Коммерсант» пишет о том, что авиакомпании РФ продолжили полеты с приостановленными сертификатами лётной годности.

Решение авиавластей Бермудских островов приостановить действие сертификатов лётной годности самолётов российских авиакомпаний не привело к прекращению полётов. Они продолжились несмотря на то, что осуществлять их без сертификата лётной годности запрещает в том числе и Воздушный кодекс РФ, а перерегистрировать борта в российском реестре успели далеко не все авиакомпании.

Подробнее: https://www.kommersant.ru/doc/5252553

Спойлер: пока на свой страх и риск, без какой-либо нормальной правовой базы, которую ждут после сегодняшнего совещания.

⚡ Президент подписал Федеральный закон «О внесении изменений в Воздушный кодекс Российской Федерации и отдельные законодательные акты Российской Федерации». В законодательство внесены изменения, направленные на обеспечение устойчивого функционирования транспортного комплекса и поддержку субъектов предпринимательской деятельности.

В целях обеспечения бесперебойного функционирования гражданской авиации в Воздушный кодекс Российской Федерации вносятся изменения, направленные на сохранение иностранных воздушных судов у российских эксплуатантов.

Федеральным законом Правительство Российской Федерации наделяется полномочием по установлению в отношении судов иностранных государств, ограничивающих заход в их порты судов Российской Федерации, ответных ограничений.

Кроме того, Правительство Российской Федерации наделяется полномочиями, предусматривающими в том числе установление особенностей исполнения договоров финансовой аренды (лизинга), договоров аренды иностранных воздушных судов, особенностей государственной регистрации гражданских воздушных судов, прав на воздушные суда и сделок с ними.
https://kremlin.ru/acts/news/67978