С днём гражданской авиации!

Редакция канала @AviaComments поздравляет с профессиональным праздником всех, кто создаёт и эксплуатирует гражданские самолёты и вертолёты!

За открытку благодарим коллег из https://t.iss.one/aviatransport

NAIS-2022: PR-жизнь ЛМС-901

Недавно взлетевший экземпляр ЛМС-901 «Байкал» станет звездой начинающейся выставки NAIS-2022.

АО «Авиасалон» (организатор «МАКС») выступил оператором стенда, где будет выставлен настоящий летавший самолёт: https://t.iss.one/aviasalonmaks/2608.

Обратим внимание, на количество "родителей" девятиместного "малыша", а точнее - "комплексного инфраструктурного проекта на базе лёгкого многоцелевого самолёта ЛМС-901 «Байкал»".

Список спонсоров участников проекта:

✈️ Министерство промышленности и торговли Российской Федерации,
✈️ Министерство Российской Федерации по развитию Дальнего Востока и Арктики,
✈️ Правительство Хабаровского края,
✈️ АО "Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики",
✈️ ООО "Байкал-Инжиниринг",
✈️ АО "Уральский завод гражданской авиации",
✈️ АО "Авиакомпания "Аврора",
✈️ Кибердром.

Кстати, на стенде создана конференц-площадка, на которой 9 и 10 февраля пройдут презентации, посвящённые различных аспектам программы ЛМС-901.

Напомним, что @AviaComment являются информационным партнёром выставки #NAIS2022

Получите свой бесплатный билет на выставку по этой ссылке.

Фигуры высшего беспилотажа

Под таким заголовком «КоммерсантЪ» пишет о том, что эксплуатантам дронов придется сдавать на внешних пилотов. Но есть проблемы...

На рынке авиаработ опасаются полной блокировки работы эксплуатантов беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) взлетной массой до 30 кг из-за новых требований к их так называемым внешним пилотам. Как заявили в профильной ассоциации «Аэронекст», это может произойти уже с 1 марта, когда вступит в силу одно из требований новых Федеральных авиационных правил (ФАП-494). Пункт 2.7 обязывает эксплуатантов, работающих с легкими дронами, проходить обучение по утвержденным в Росавиации программам. Но сделать это невозможно, говорят в «Аэронексте», поскольку направленная им в ноябре 2021 года типовая программа до сих пор не утверждена Минтрансом. Ассоциация обратилась в ведомство с просьбой отсрочить на год вступление в силу этого пункта.

Сейчас в Росавиации утверждают программы авиационных учебных центров (АУЦ), но ни одного свидетельства внешнего пилота в РФ еще не выдано, подчеркивает руководитель Ассоциации малых авиапредприятий Дмитрий Куликов.

В 2021 году, как сообщили в Росавиации, на учет в РФ поставлено 21,3 тыс. беспилотников до 30 кг, 80% из них принадлежат физлицам. Всего в базе данных ведомства 42 тыс. беспилотников. Для сравнения: в FAA (США) зарегистрировано 860 тыс. дронов, из них более трети — в коммерческом пользовании. Для получения сертификата внешнего пилота в EASA (ЕС) достаточно онлайн-теста, пройти который с некоторыми ограничениями могут даже дети, уверяет господин Куликов.

Подробнее тут: https://www.kommersant.ru/doc/5206293.

#БПЛА

В рамках IX Национальной выставки и форума инфраструктуры гражданской авиации NAIS 2022 руководитель Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиации) Александр Нерадько вручил генеральному директору ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» Юрию Слюсарю сертификат типа на самолет МС-21-300 и сертификат разработчика авиационной техники.

Сертификат типа подтверждает соответствие самолета МС-21-300 требованиям, предъявляемым к гражданской авиационной технике.

Сертификат разработчика удостоверяет, что ПАО «Корпорация «Иркут» (входит в состав ПАО «ОАК» Госкорпорации Ростех) соответствует требованиям Федеральных авиационных правил ФАП-21, предъявляемым к организациям – разработчикам гражданской авиационной техники, применительно к самолету МС-21. В 2021 году корпорация «Иркут» успешно прошла проверку со стороны Росавиации на соответствие требованиям, в ходе которой представителям Росавиации, Авиарегистра России и специализированных сертификационных центров были продемонстрированы все необходимые документы, доказывающие соответствие предприятия требованиям к порядку организации процесса разработки, изготовления и испытаний опытных экземпляров МС-21.

«Это большой совместный труд инженеров, конструкторов, специалистов, профильных институтов, сертификационных центров, авиационных властей. Огромное спасибо за неравнодушное, государственное и доброе отношение к проекту МС-21. - сказал на церемонии генеральный директор ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» Юрий Слюсарь. - Программа МС-21 реализуется на основе комплексного использования цифровых технологий на всех этапах жизненного цикла лайнера. Вся документация по самолету изначально разрабатывается в единой цифровой среде. Четкое соответствие всем требованиям, предъявляемым российскими нормами к процессам создания авиатехники, обеспечивает необходимый уровень качества и безопасности наших самолетов».

🇷🇺Комплекс А-100 совершил первый полет с включенным БРТК

Специалисты Концерна «Вега» холдинга «Росэлектроника» и ТАНТК им. Г.М. Бериева в составе ПАО «ОАК» (оба входят в Госкорпорацию Ростех) провели первый полет авиационного комплекса дальнего радиолокационного обзора и наведения А-100 с включенным бортовым радиотехническим комплексом (БРТК). Испытания подтвердили штатную работу специального оборудования, а также бортовых систем самолета в условиях высокого электромагнитного излучения.

В ходе полета были проверены аэродинамические характеристики самолета, работоспособность авионики и части целевой аппаратуры БРТК. Самолетные системы отработали в соответствии с заданными параметрами и готовы к проведению дальнейших видов испытаний.

«Полет прошел в штатном режиме. Все системы и оборудование отработали корректно. Экипаж полностью выполнил полетное задание, поверив устойчивость и управляемость самолета на заданных режимах пилотирования, а также работу комплекса, установленного на самолет. Платформа Ил-76МД-90А подтвердила заданные характеристики», − сообщил командир экипажа, летчик-испытатель ТАНТК им. Г.М. Бериева, заслуженный летчик-испытатель первого класса Сергей Пархаев.

«Начался важный этап испытаний А-100 − авиационного комплекса, в котором воплощены самые передовые разработки. Ученые и конструкторы подтвердили, что российские технологии создания самолетов радиолокационного дозора и наведения находятся на мировом уровне. В течение 2022 года мы планируем завершить цикл предварительных летных испытаний и передать комплекс на государственные совместные испытания», − заявил генеральный конструктор Концерна «Вега», член-корреспондент РАН Владимир Верба.

Мелочей не бывает

Пассажирское кресло - важнейшая деталь пассажирского самолёта.

От него зависит не только безопасность пассажира в аварийной ситуации, но и его комфорт.

Что мы вспомним после полёта? Какое у самолёта было композитное крыло или тягу двигателей? Скорее, было ли удобно, и тут именное кресло, его столик, ниша для бутылки воды или наушников и прочие "мелочи" создадут ощущение комфортного полёта, который захочется повторить.

Коллеги выложили видео и описание того, как год понадобился для создания блока частично раскладных кресел с мультимедиа под заказ Lufthansa group: https://t.iss.one/AviaCT/14894.

Обратите внимание, как тщательно проверяют раскладывающийся столик и контролируют зазоры между деталями, которых будет касаться пассажир.

"В авиации мелочей не бывает!" - так обычно говорят про безопасность. @AviaComments хотят обратить внимание, что и в отношении к пассажирам мелочей не бывает. Давайте делать отличные самолёты, даже в мелочах!