Как F-35B нырнул с палубы авианосца Queen Elizabeth (видео)

К рассказу о том, почему не взлетел F-35 королевского флота (вроде как забыли снять заглушку, которая попала в двигатель), наши коллеги выложили #Видео:
https://t.iss.one/AviaCT/13788

Рассказ про заглушку тут: https://t.iss.one/AviaComments/4874

История с китайским «Мотор Сiч» продолжается

Напомним, что несколько лет назад китайцы начали сотрудничать с украинским разработчиком и производителем авиадвигателей, а потом захотели купить контрольный пакет акций и получить эту сложную, не конца ими освоенную компетенцию - создание и производство авиационных турбореактивных двигателей с нормальным ресурсом.

И всё вроде шло к тому, что КБ, завод и их сотрудники станут сначала частью китайской авиапромышленности, находясь на украинской земле, а потом, по слухам, и переехав в Поднебесную.

Но потом к бизнесу между Китаем и Украиной подключились США - в их планы не входило появление у Китая мощных ВВС на собственных современных двигателях. И после вмешательства США Украина просто ... национализировала предприятие, у которого был китайский акционер.

Это решение принималось на государственном уровне, и поэтому Китай подал в Гаагский арбитражный суд иск против Украины на возмещение ущерба на сумму в $4,5 млрд: https://t.iss.one/glavmedia/126885.

Подробнее эту историю @AviaComments рассматривали ровно год назад, в ноябре 2020 года: https://t.iss.one/AviaComments/3329. Там ещё и Турция в украинских двигателях для своих БПЛА заинтересована.

Новостей про Совет директоров ОАК пока нет

Ждём объявления результатов совета директоров про объединение ОАК, «Сухого» и «МиГа».

А заодно могут объявить и о кадровых перестановках.

Пока только ночная новость про слухи о перемещениях в «Вертолётах России».

Гендиректора "Вертолетов России" назначат замглавы ОАК, сообщил источник - РИА Новости, 30.11.2021

МОСКВА, 30 ноя - РИА Новости. Гендиректор холдинга "Вертолеты России" Андрей Богинский, как ожидается, покинет этот пост во вторник и будет назначен заместителем гендиректора Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) по гражданской авиации и одновременно руководителем корпорации "Иркут", сообщил РИА Новости источник в авиационной отрасли.
"Решением собрания акционеров "Вертолетов России", которое состоится во вторник, станет смена руководства холдинга. На смену Андрею Богинскому придет возглавлявший до сегодняшнего дня другую структуру "Ростеха" - концерн "Радиоэлектронные технологии" (КРЭТ) - Николай Колесов", - сказал собеседник агентства.

Говоря о будущем месте работы Богинского, руководившего "Вертолетами России" с 2017 года, источник отметил, что он будет назначен на пост заместителя гендиректора ОАК, где будет курировать гражданскую авиацию. Эту должность он будет совмещать с постом руководителя "дочки" ОАК – корпорации "Иркут".

Источник: до конца года будут проведены испытания собранного с нуля ракетоносца Ту-160М

Читатели @AviaComments уже в курсе, что в Казани готовятся к первому полёту первого вновь построенного Ту-160М (https://t.iss.one/AviaComments/4870).

Теперь со ссылкой на свой источник написал ТАСС. Цель новости - уточнить, что дата ещё не назначена (напомним, по слухам хотели приурочить к 18 декабря, годовщине первого полёта первого Ту-160 сорок лет назад). А ещё намекают, что высоких гостей всё-таки ждут. 😎

https://tass.ru/armiya-i-opk/13050589

МОСКВА, 29 ноября. /ТАСС/. Собранный с нуля стратегический ракетоносец Ту-160М впервые совершит пробежку по взлетно-посадочной полосе на Казанском авиационном заводе им. С. П. Горбунова (филиал ПАО "Туполев") в декабре 2021 года. Об этом сообщил ТАСС источник в авиастроительной отрасли.

"Самолет стоит в ангаре готовый, заправленный. До конца года однозначно Ту-160М совершит пробежку по взлетно-посадочной полосе. Полета не планируется", - сказал собеседник агентства.

По его словам, дата испытаний нового ракетоносца "плавающая" и зависит от руководства, которое будет на мероприятии.

ТАСС пока не располагает официальным подтверждением этой информации.

🛩 ОАК завершила постройку первого самолета МС-21-300, крыло которого изготовлено из полимерных композиционных материалов российского производства.

Использование прочных и легких композитов позволило конструкторам сделать крыло большого удлинения и улучшить аэродинамику самолета одновременно с увеличением диаметра фюзеляжа.

Доля композитов в конструкции МС-21 составляет порядка 40% – это рекордный показатель для среднемагистральных самолетов.

Сейчас ОАК выполняет программу наземных проверок машины и ее систем и готовит воздушное судно к первому полету.

@rostecru

Анонс: Совет директоров "Иркута" планирует переизбрать генерального директора

Совет директоров ПАО "Корпорация "Иркут" на заседании во вторник, 30 ноября, планирует досрочно прекратить полномочия генерального директора Равиля Хакимова и избрать нового генерального директора, сообщает агентство "Интерфакс" со ссылкой на раскрытие существенной информации корпорации. В числе вопросов повестки заседания совета директоров также определение условий трудового договора с новым руководителем и согласование совмещения им должностей в органах управления других организаций. Планируется также обсудить кандидатуры на должности заместителей гендиректора "Иркута".

Как ранее сообщала газета "Ведомости", руководителем Корпорации "Иркут" будет назначен Андрей Богинский, возглавляющий холдинг "Вертолеты России". Также в СМИ сообщается о совмещении А. Богинским должностей главы "Иркута" и заместителя гендиректора "Объединенной авиастроительной корпорации".

По информации нашего читателя, "уже всех позвали на прощальный банкет".

Да и про другие кадровые изменения ждём публикаций 😎

Богинский из «Вертолётов России» ушёл в ОАК, на его место пришёл Колесов из «КРЭТ»

Сегодня прошли кадровые перестановки, о которых писал наш канал @AviaComments: https://t.iss.one/AviaComments/4871.

Андрей Богинский ушёл из «Вертолётов России» заниматься гражданской техникой в ОАК (напомним, там этот дивизион делают на базе «Иркута»).

«Вертолёты России» возглавил Николай Колесов, до этого руководивший «КРЭТ».

Из «Иркута» уходит Равиль Хакимов.

А теперь официальные слова:

30 НОЯ 2021

Ростех объявил о кадровых перестановках в авиационном комплексе

30 ноября 2021 г.
Пресс-релиз 

Андрей Богинский переходит из «Вертолетов России» в ОАК на должность заместителя генерального директора по гражданской авиации – генерального директора Корпорации «Иркут». Его место займет Николай Колесов, ранее возглавлявший холдинг КРЭТ. Генеральным директором КРЭТ назначен его заместитель Александр Пан, до этого курировавший в концерне гособоронзаказ. 

Кадровая ротация призвана усилить работу авиастроительных компаний по приоритетным направлениям. КРЭТ ведет импортозамещение и разработку современной авиационной бортовой электроники. Перед ОАК и «Вертолетами России» стоят масштабные задачи, связанные с развитием гражданских авиационных программ и продвижением на рынки воздушных судов новых типов. 

ОАК предстоит начать поставки российским авиакомпаниям нового пассажирского лайнера МС-21. Сейчас компания форсирует создание соответствующей системы послепродажного обслуживания. Холдинг «Вертолеты России» завершает сертификацию вертолета Ка-62, начал летные испытания Ка-226Т и готовится к началу летных испытаний «офшорного» Ми-171А3.

«Все три руководителя давно работают в авиационном комплексе Ростеха и зарекомендовали себя как профессиональные топ-менеджеры. Они хорошо знают производство и понимают специфику отрасли. Принимая кадровые решения, мы опирались на их опыт, компетенции, наличие успешных управленческих кейсов. Отечественное авиастроение сегодня набирает обороты. Мы выводим на рынок новые линейки самолетов и вертолетов, хорошо оснащенных, конкурентоспособных по цене и характеристикам. Такие назначения – это большие надежды и большая ответственность», – прокомментировал генеральный директор Госкорпорации Ростех Сергей Чемезов. 

Андрей Богинский возглавлял «Вертолеты России» с 2017 года. Под его руководством холдинг реализовал ряд перспективных гражданских проектов и достиг рекордных показателей по продажам гражданской техники, увеличив ее долю в общем объеме поставок с 8,4% в 2016 году до 46% по итогам 2020 года. Холдинг сохранил прибыльность в условиях общемирового падения рынка вертолетной техники и занял второе место в мире по объему поставок за прошедшие 5 лет. Ранее Андрей Богинский занимал пост заместителя министра промышленности и торговли РФ, где курировал развитие авиапрома и реализацию ключевых отраслевых проектов, включая программы МС-21 и Суперджет 100. 

Николай Колесов возглавляет Концерн Радиоэлектронные технологии с 2009 года. Под его руководством Концерн стал ведущим разработчиком и производителем в области бортового радиоэлектронного оборудования для всех типов летательных аппаратов. Было выпущено более 850 образцов авиационной техники РЭБ, в том числе вертолетного базирования, комплексы радиоэлектронного противодействия для защиты самолетов и вертолетов. Кроме того, КРЭТ выпускает гражданскую электронику, в том числе электрозарядные станции, медицинское оборудование и др. За 11 лет выпуск гражданской продукции был увеличен более чем в 20 раз. 

Александр Пан работает в КРЭТ Госкорпорации Ростех более семи лет, из них полтора года был генеральным директором ПАО «Сигнал». На ставропольском предприятии Концерна под его руководством стартовала масштабная модернизация производства, введены дополнительные производственные площади, расширена номенклатура выпускаемых изделий, в разы увеличены объемы производства, создано около 200 новых рабочих мест. С 2017 года работает на посту заместителя генерального директора АО «КРЭТ», где отвечает за выполнение гособоронзаказа и курирует департамент БРЭО. 

Наш человек в авиапроме: «Для Колесова это лебединая песня. Он хочет великого дела!»

Казанское издание «БИЗНЕС Online» опубликовало сегодня утром статью с подзаголовком «7 вопросов о смене власти в «Вертолетах России» и о том, что в связи с этим ожидает КВЗ [Казанский вертолётный завод - прим. @AviaComments]»:
https://m.business-gazeta.ru/article/531398

#РекомендуемПрочитать

Ожидаемый в последние дни переворот в российском вертолетостроении свершился: на собрании акционеров «Вертолетов России» гендиректор госкорпорации «Ростех» Сергей Чемезов представил нового гендиректора холдинга. Кресло Андрея Богинского занял выходец из Татарстана Николай Колесов. О том, что это означает для КВЗ и почему новый гендиректор ВР — это, возможно, только первый шаг многоходовки, — в материале «БИЗНЕС Online».

Дальше мы приведём список вопросов, рассмотренных Тимуром Латыповым.

Вопрос №1: Почему ушел Богинский?

Вопрос №2: Почему смена «караула» происходит именно сейчас?

Вопрос №3: Зачем это Колесову?

Спойлер:
«Спрашивают: зачем это на старости лет вполне „упакованному“ человеку? Да, внешне это повышение, но на деле — куча проблем. Уверен, Колесову сейчас нет дела до регалий и повышений. Это его лебединая песня. Он реально хочет великого дела и считает, что знает, как его сделать».

Вопрос №4: Идет ли речь о ликвидации детища Дениса Мантурова? [Речь про объединение всех вертолётостроителей в одну компанию - прим. @AviaComments]

Вопрос №5: Выгодна ли Татарстану смена власти в «Вертолетах России»?

Вопрос №6: Каковы первоочередные задачи Колесова на КВЗ?

Вопрос №7: Сменится ли руководство КВЗ?

"Вишенка на тортике" в самом конце статьи - про возможную судьбу ОАК:

И наконец, один из наших собеседников не исключает, что смена гендиректора ВР — только первая ступень многоходовки, а дальше последует присоединение «Вертолетов России» к Объединенной авиастроительной корпорации. Причем авиастроительный мега-холдинг тоже возглавит Колесов.

Наши собеседники считают такое продолжение вполне логичным. Ведь, как показывает опыт, по большому счету, мы возвращаемся к конфигурации, похожей на советский авиапром.

16 декабря «Сименс» проведет вебинар для аэрокосмической отрасли. В прямом эфире эксперты компании познакомят участников с возможностями модельно-ориентированной системной инженерии (MBSE) в контексте разработки летательных аппаратов. Они ответят на вопросы:
- Что такое модельно-ориентированная системная инженерия?
- Какие задачи аэрокосмической отрасли можно решать с помощью MBSE-подхода?
- Как работает MBSE-подход в проектировании электрической подсистемы?
Присоединяйтесь к участникам вебинара – регистрируйтесь на сайте мероприятия:
https://sie.ag/3E5no6W

​​Новость ОАК: Андрей Богинский переходит на должность замглавы ОАК по гражданской авиации

#ПрессРелиз #ОАК

Андрей Богинский переходит в Объединенную авиастроительную корпорацию (ПАО «ОАК» в составе Госкорпорации Ростех) на должность заместителя генерального директора по гражданской авиации – генерального директора ПАО «Корпорация «Иркут».

ОАК реализует программу вывода на рынок линейки новых конкурентоспособных гражданских самолетов в ключевых сегментах спроса – от регионального турбовинтового Ил-114-300 до новейшего семейства среднемагистральных лайнеров МС-21.

В ближайшей перспективе предстоит начать поставки новых гражданских самолетов в авиакомпании, реализовать потенциал создаваемой эффективной системы послепродажного обслуживания на базе единой платформы для всех российских гражданских самолетов. Кроме того, предстоит реализовать программу обновления базового гражданского лайнера ОАК, составляющего основу парка межрегиональных перевозок в России – самолета Суперджет 100.

Гражданское направление бизнеса ОАК должно стать ключевой точкой роста, обеспечить к 2030 году 50% совокупной выручки корпорации.

С учетом масштаба задач, стоящих перед ОАК, в структуре корпорации создается позиция заместителя генерального директора по гражданской авиации, которую займет Андрей Богинский. Он также займет пост руководителя головной компании дивизиона гражданской авиации ОАК – ПАО «Корпорация «Иркут». Нынешний глава «Иркута» Равиль Хакимов, обеспечивший ритмичный ход сертификационных испытаний самолета МС-21, запуск программы обновления Суперджет 100, значительное повышение уровня налета парка российских самолетов этого типа в авиакомпаниях, начало серийных поставок самолетов Суперджет 100 двум новым авиакомпаниям-эксплуатантам, перейдет на другую работу.

«С приходом Андрея Богинского команда ОАК приобретает опытного и профессионального управленца, нацеленного на достижение конкретных результатов. Уверен, его высокие компетенции и лучшие бизнес-практики будут чрезвычайно востребованы при реализации ключевых программ гражданского авиастроения», - подчеркнул генеральный директор ОАК Юрий Слюсарь. «Я признателен Равилю Хакимову за значительный вклад в укрепление позиций российской гражданской техники на внутреннем рынке, повышение эффективности эксплуатации самолетов Суперджет 100 и устойчивое выполнение программы МС-21 с учетом воздействия внешних факторов», - сообщил глава ОАК.

Андрей Богинский обладает многолетним опытом успешного руководства одной из крупнейших компаний авиастроительной отрасли страны – «Вертолеты России». Под его руководством холдинг реализовал ряд перспективных гражданских проектов и достиг рекордных показателей по продажам гражданской техники, увеличив ее долю в общем объеме поставок с 8,4% в 2016 году до 46% по итогам 2020 года. Кроме того, для концентрации инженерного потенциала реализован важный проект формирования объединенного конструкторского бюро – Национального центра вертолетостроения. До прихода в «Вертолеты России» Андрей Богинский в течение ряда лет на посту заместителя министра промышленности и торговли РФ курировал развитие авиапрома и реализацию ключевых отраслевых проектов, включая программы МС-21 и Суперджет 100.

В активе Андрея Богинского опыт работы на посту заместителя руководителя в ключевом центре авиационной науки России – ЦАГИ, а также работа на руководящих позициях в сфере автомобилестроения и финансов.

🎞 Yotube-канал "Советское телевидение" продолжает радовать нас публикацией архивных материалов про авиацию.
На этот раз представлен фрагмент передачи "Авиация 90-х годов".

✈️ В воскресенье 20 августа 1989 г. на аэр.Тушино состоялся авиационный праздник, посвященный Дню Воздушного Флота СССР. Это был первый после 22-летнего перерыва воздушный парад такого масштаба.

В кадре можно увидеть проход ВМ-Т, А-40, Ил-96, Ту-204 над Москвой-рекой. Летчик-испытатель "ОКБ Сухого" В.Г. Пугачев на Су-27 продемонстрировал полную программу пилотажа, которую широкой публике впервые показали в Ле-Бурже в июне того же года.

Кадры статической экспозиции отсняты на аэродроме ЛИИ им. М.М. Громова.

#history #UUUS #UUBW

Как в 1996 году NASA видело развитие гражданской авиации к 2025 году

Интересная статья с картинками о том, как 25 лет назад видели проекты авиалайнеров 2025 года: https://www.popmech.ru/technologies/779723-nesbyvsheesya-budushchee-kak-nasa-videlo-grazhdanskuyu-aviaciyu-v-2025-godu/.

Вспоминайте эту статью, когда вам говорят, что кто-то предложил что-то, что перевернёт мир. Может быть перевернёт, но вероятность этого гораздо меньше, чем напишет восторженный журналист или блогер.

Решения совета директоров ПАО "ОАК"

То, чего мы так ждали, но так ещё и не дождались.

UPDATE:
Существенный факт, на который мы тут сослались, относится к заочному совету директоров, который прошёл 29 ноября (вот ссылка на анонс и повестку этого СД https://www.e-disclosure.ru/portal/event.aspx?EventId=Jmz1V3bULkSQjKSWsODc4w-B-B), а итоги очного совета директоров, который прошёл 30 ноября (анонс и повестка вот здесь https://www.e-disclosure.ru/portal/event.aspx?EventId=hpoXibOPSEusigeVmcpQDw-B-B ), как обещают, будут опубликованы завтра.

На сервере раскрытия информации сегодня, 1 декабря в 19:44 (т.е. после рабочего дня) наконец-то выложили протокол совещания, которое, вроде как, было назначено на 30 ноября. было заочное и прошло 29-го ноября.

2. Содержание сообщения
2.1. Кворум заседания совета директоров эмитента:
в голосовании приняли участие 11 (одиннадцать) из 11 (одиннадцати) членов Совета директоров, кворум имелся.
Результаты голосования по вопросам:
1. О признании непрофильными единиц управленческого учета Группы ПАО «ОАК» – решение принято.
2. Об определении позиции по голосованию в органах управления дочерних обществ ПАО «ОАК» по вопросам одобрения (получения согласия на заключение) сделок.
По пункту 2.1.1. – решение принято.
По пункту 2.2.1. – решение принято.
По пункту 2.3.1. – решение принято.

2.2. Содержание решений, принятых советом директоров (наблюдательным советом) эмитента:
По вопросу № 1 повестки дня: «О признании непрофильными единиц управленческого учета Группы ПАО «ОАК».
Признать непрофильными единицы управленческого учета, указанные в Приложении №1.

По вопросу № 2 повестки дня: «Об определении позиции по голосованию в органах управления дочерних обществ ПАО «ОАК» по вопросам одобрения (получения согласия на заключение) сделок».
2.1.1. Представителям ПАО «ОАК» при голосовании в органах управления дочернего общества голосовать «ЗА» одобрение сделок на существенных условиях, указанных в Приложении № 2. Раскрытие указанной информации ограничено в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 09.04.2019 № 416.
2.2.1. Представителям ПАО «ОАК» при голосовании в органах управления дочернего общества голосовать «ЗА» одобрение сделки и на существенных условиях, указанных в Приложении № 5. Раскрытие указанной информации ограничено в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 09.04.2019 № 416.
2.3.1. Представителям ПАО «ОАК» при голосовании в органах управления дочернего общества голосовать «ЗА» одобрение сделки и на существенных условиях, указанных в Приложении №6. Раскрытие указанной информации ограничено в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 09.04.2019 № 416.

2.3. Дата проведения заседания совета директоров (наблюдательного совета) эмитента, на котором приняты решения: 29.11.2021.

Итак: Про реформы всё ограничилось информацией, что в трёх обществах от имени акционера (ПАО "ОАК") голосовать "ЗА" одобрение сделок, на условиях из приложений к протоколу, но их мы вам не покажем по постановлению Правительства о защите от будущих санкций.

Ещё из фактов - в заседании принимали участие все 11 членов совета директоров, а вот дата проведения заседания указана не 30 ноября, а 29 (!) ноября 2021 года. Опечатка? Или перенесли заранее и не почти два дня, а целых три дня писали этот короткий протокол???

К сожалению, скорость подписания бумаг в корпорации ещё можно улучшать. 🤷‍♂

P.S. Благодарим читателя, написавшего уточнение нашему боту!

Зачем нужен ПД-35?

Вчера Мантуров ответил на вопрос про программу создания нового мощного реактивного двигателя ПД-35.

Как следует из обозначения, базовая тяга - 35 тонн. Однако, на базе его газогенератора ("горячей части") возможно создание целого семейства двигателей.

30 ноября в ходе «Открытого диалога», который прошёл в Совете Федерации, Министр промышленности и торговли Денис Мантуров ответил на вопрос Председателя Комитета СФ по обороне и безопасности Виктора Бондарева о перспективе создания двигателя большой тяги ПД-35.

«ПД-35 как НИОКР у нас реализовывается с 2018 года. С учётом того, что в следующем году мы должны получить газогенератор – демонстратор в Перми, будет принято решение окончательное по развилке. Имею в виду создание двух возможных версий – 24 тонны и 35 и более тонн, до 50», – сказал он.

А самое главное, что развилка зависит не только от совместного с Китаем CR-929, но и будущего транспортника под эти двигатели.

Но проект двухдвигательного Ил-96 в явном виде не упоминается.

По словам министра, решение по двигателю будет принято в зависимости от согласования Минобороны эскизного проекта в части транспортной авиации.

«Мы просчитываем разные варианты, чтобы один или другой адаптировать под крыло», – добавил Мантуров. Он отметил также, что РФ рассчитывает, что двигатель будет использоваться в пассажирской авиации для российско-китайского широкофюзеляжного самолёта CR929.

«У нас есть базовый проект с китайцами СR929, и есть ещё дополнительные разработки, по которым ведём сегодня ниокровскую работу. По проекту мы сможем с вами сделать срез летом будущего года», – заключил министр.

Цитата отсюда:
https://aviation21.ru/letom-2022-goda-minpromtorg-opredelit-napravlenie-dalnejshego-razvitiya-dvigatelya-pd-35/

Нравятся стальные хищники, которыми управляют отважные летчики?

Тогда тебе в @wingsofwar! Подписавшись, ты будешь в курсе новостей военной авиации, лицезреть красивые фото и видео материалы, а также не пропустишь памятные даты из мира боевой авиации!

Рекомендуем присоединиться!
t.iss.one/wingsofwar

🇷🇺Совет директоров одобрил объединение ОАК, «Сухого» и «МиГа»

На прошедшем 30 ноября заседании совета директоров ОАК было одобрено объединение ПАО «ОАК», АО «Компания Сухой» и АО «РСК «МиГ». Вопрос о реорганизации ОАК в форме присоединения к нему «Сухого» и «МиГа» вынесен на внеочередное общее собрание акционеров ОАК, намеченное на январь 2022 года. Текущее управление компаниями «Сухой» и «МиГ» было централизовано ранее: функции единоличного исполнительного органа (ЕИО) «МиГа» были переданы «Сухому», а функции ЕИО «Сухого» - в ПАО «ОАК».

«Предстоящее объединение – важнейшее событие для авиационной отрасли. Проведена подготовка, проработаны детали для того, чтобы приступить к формированию объединенного субъекта российского самолетостроения – структуры, способной придать мощный импульс развитию авиационного комплекса «Ростеха» и всей отрасли. В единой структуре должны быть собраны лучшие практики корпоративного управления, передовые инженерные компетенции, развитая и эффективная производственная база. Мы закладываем основу будущего самолетостроения России», - подчеркнул генеральный директор ОАК Юрий Слюсарь.

Объединение ОАК, «Сухого» и «МиГа» в одну организацию станет важным шагом идущей трансформации корпорации. При этом сильные и известные во всем мире бренды «Сухой» и «МиГ» сохранятся, авторитетные конструкторские школы продолжат развиваться.

Помимо решений, касающихся объединения ОАК, «Сухого» и «МиГа», на заседании Совета директоров ОАК 30 ноября также принято решение об изменении организационной структуры ОАК. Введена должность заместителя генерального директора по гражданской авиации, на которую совет директоров согласовал назначение Андрея Богинского, ранее руководившего компанией «Вертолеты России». Совет директоров ОАК также согласовал назначение Андрея Богинского на должность генерального директора корпорации «Иркут», являющейся центром дивизиона гражданской авиации ОАК.

В ОАК также введена должность заместителя генерального директора по материально-техническому обеспечению, закупкам и логистике. На эту должность согласована кандидатура Андрея Зацарина, работающего в ОАК директором департамента по закупочной деятельности.
#ОАК

Про реформу ОАК.
Часть 1. Официальное

Канал @AviaComments не может не прокомментировать происходящие изменения в Объединённой Авиастроительной Корпорации и входящих в неё предприятиях.

Конечно, мы разберём подробно всю имеющуюся информацию, прочитаем пресс-релизы между строк и спасём от заблуждений некоторых журналистов, которые обычно громко, но неправильно шумят.

Начнём с официальных источников информации:

1. Официальное сообщение ПАО «ОАК» о прошедшем собрании совета директоров:
https://www.e-disclosure.ru/portal/event.aspx?EventId=Eou7hZLTEkCFRkwSvrrUyQ-B-B

Это самый официальный первоисточник.

2. #ПрессРелиз #ОАК
Это переведённое на "человеческий язык" описание корпоративных преобразований для СМИ.

Именно на базе пресс-релиза будут написаны большинство новостей про реформы.

https://uacrussia.ru/ru/press-center/news/sovet-direktorov-odobril-obedinenie-oak-sukhogo-i-miga

Но уже есть ошибки у некоторых СМИ, которые пишут, что "три компании объединили". Нет, их ещё не объединили, а только начали процесс объединения.

Так что "читайте первоисточники".

А в следующих частях @AviaComments в рубрике #ЧитаемМеждуСтрок разберут эти два документа и ответят на возникающие вопросы.

#РеформыОАК