🇷🇺21 сентября ПАО «ОАК» проводит вебинар «Цифровизация в авиастроении» в рамках всероссийского конкурса инженерных работ студентов и молодых специалистов «Будущее авиации 2021»

Спикер: Соболев Роман Юрьевич,Руководитель направления Департамента проектирования ПАО «ОАК», эксперт конкурса «Будущее авиации».

Участники вебинара узнают:
🔹о комплексном подходе к созданию летательных аппаратов,
🔹о месте цифровизации в этом процессе,
🔹о проблемах, которые приходится решать авиастроителям в рамках нового технологического уклада,
🔹о потребностях в новых "цифровых" кадрах для "цифрового" авиастроения.

Также в прямом эфире смогут задать свои вопросы ведущему и организаторам конкурса «Будущее авиацации-2021».

Начало вебинара - 12:30 (время московское).

✔️Для участия в вебинаре необходимо пройти регистрацию на сайте конкурса здесь - www.aerofuture.ru. Ссылка на подключение к вебинару будет направлена всем зарегистрировавшимся не позднее чем за час до начала мероприятия.

Подробнее о конкурсе можно узнать здесь: https://t.iss.one/wingsofwar/10751
#ОАК

Обвиненный в госизмене учёный рассказал о «деле водородного самолёта»

Продолжение шпионского "гиперзвукового" дела сегодня описано у РБК:

Профессор МФТИ Валерий Голубкин, арестованный по делу о госизмене, рассказал о своем деле в письме из СИЗО.

Научный сотрудник Центрального аэрогидродинамического института им. Жуковского, профессор МФТИ Валерий Голубкин, арестованный по обвинению в госизмене (ст. 275 УК), в письме из СИЗО, написанном с его слов адвокатами, рассказал, что его арест связан с показаниями его начальника Анатолия Губанова, а обвинение — с участием в международном проекте по созданию высокоскоростного пассажирского самолёта, план работы по которому утверждал Минпромторг.

Подробно, со всеми ссылками - на сайте РБК:
https://www.rbc.ru/society/20/09/2021/613b27909a794748735283e2

Кроме того, что упоминается курирование этого международного проекта МинПромТоргом, канал @AviaComments отдельно отметит цитату про возможные отдаленные негативные последствия всех этих шпионских дел:

Голубкин в своем письме назвал обвинение «оскорбляющим человеческое и гражданское достоинство», а уголовные дела против учёных — «современным трендом», который угрожает реальным ущербом безопасности страны, так как прорывные научные исследования, «в том числе имеющие оборонное значение», невозможны без сохранения преемственности научных школ.

«Дела против ведущих учёных не только «обезглавливают» эти школы, но и приводят к реальному оттоку молодых, но уже квалифицированных специалистов, не желающих тоже оказаться за решёткой, — говорится в письме Голубкина. — Все больше научных сотрудников отказываются от выполнения работ по международным контрактам, глядя на наш с Губановым печальный опыт и посадки других учёных».

Американцы собирают конкурента ПАК ДА. Сразу 5 экземпляров!

Коллеги привели слова американского военного о том, что уже идёт строительство пяти самолётов B-21: https://t.iss.one/AviaCT/12703.

Наши военные в штуках ещё не хвастались, но сообщали о строительстве ПАК ДА. Делают сразу минимум два (лётный и статический), но ничего не мешает сразу заложить 5 лётных машин и сказать, что мы строим уже ШЕСТЬ перспективных бомбардировщиков!

А потом переделать то, что не получится сразу. Или только заложить длинноцикловые детали, а фактически самолёты собирать потом, когда до них дойдёт очередь.

Нельзя отдавать американцам информационную пальму первенства!

Опытный образец Су-30СМ?

Споттеры сняли построенный на Иркутском авиационном заводе (ИАЗ) – филиале ПАО «Корпорация «Иркут» (в составе ПАО «Объединённая авиастроительная корпорация») Су-30СМ. Самолет неокрашен, но несет опознавательные знаки ВКС России и при этом нетипичный бортовой номер «001 красный».

Блог bmpd предполагает, что это опытный образец модернизированного Су-30СМ: https://bmpd.livejournal.com/4400397.html

Возможно, это Су-30СМ2, о котором ранее сообщалось, как о модернизации ранее выпущенных самолётов.

Но тут, похоже, новый самолёт - и может быть, судя по странному бортовому номеру, это экспортный вариант - Су-30СМЭ, который давно рекламируют на выставках?

Про взаимодействие промышленности и заказчика

Товарищ Fighterbomber в своём стиле (извините, по ссылке много мата) описал взаимодействие между разработчиками и производителями авиационной техники и её частей с представителями заказчика, но не теми, что в военной приёмке, а теми, что летают на этой технике: https://t.iss.one/fighter_bomber/5881.

В целом картина, конечно, похожа на действительность, с поправкой на то, что тут речь идёт, похоже, про Липецк - это когда техника уже принята (и никто просто так переделывать не будет), но ещё не пошла в такие широкие массы, что на далёком аэродроме уже не будет представителей всех предприятий промышленности.

Не упоминается роль военных НИИ (их остатков) и ГЛИЦ (замечания от которого промышленность исправляет, даже если особо не хочет). Но потом переделки и улучшения просто так невозможны, ведь встанет вопрос - "а кто за это заплатит?" И если это не попало во второй перечень, то промышленность бесплатно это исправлять не хочет.

Конечно стыдно, что у нас замечания эксплуатации практически не отрабатывают. Но и эксплуатация не всегда знает РЛЭ и РЭ. Вездесущий пофигизм... 😒

P.S. Комментарии там после сообщения тоже прекрасны! Наборы цитат для всех точек зрения!