Сменили руководителей ОКБ имени Яковлева и ОКБ имени Микояна

"Как мы и писали" (фраза наших коллег 😎), перестановки руководителей в нашем авиастроении продолжаются.

1 июля мы писали, что готовятся назначения как минимум пары руководителей опытно-конструкторских бюро из контура ОАК.

Как стало известно @AviaComments, в двух московских ОКБ сменились руководители.

Подтвердилось нашими источниками назначение на должность управляющего директора ОКБ имени Яковлева Даниила Михайловича Бренермана, который ранее был заместителем генерального директора "КРЭТ". Он уже начал формировать на новом месте свою управленческую команду и менять заместителей.

В РСК «МиГ» на должность заместителя управляющего директора – директора Опытно-конструкторского бюро им. А.И. Микояна назначен Андрей Олегович Недосекин, ранее - заместитель директора по разработке филиала "Региональные самолёты" ПАО "Корпорация "Иркут".

На сайте «Яковлева» или «Иркута» Бренерман до сих пор не упоминается, на странице «Руководство» сайта РСК МиГ руководителем ОКБ до сих пор указан Сергей Васильевич Шальнев.

Вот такие скрытые назначения высоких руководителей происходят внутри предприятий ОАК.

И, по нашим данным, это ещё не всё кадровые изменения в ближайшее время.

И вновь колесовские: прославленное ОКБ им. Яковлева возглавил казанец

24 июля казанский «БИЗНЕС Online» в своём "Топ-10" о самых важных событиях, слухах и интригах недели под #7 разместил свой взгляд на назначение Даниила Бренермана.

Как стало известно «БИЗНЕС Online», управляющим директором ОАО «ОКБ им. Яковлева» назначен казанец Даниил Бренерман. Несмотря на то, что с 2018 года он трудился заместителем генерального директора такой серьезной компании, как АО «Концерн «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ, входит в «Ростех») Николая Колесова, биографические данные Даниила Михайловича весьма скудны. Он родился в Казани 15 ноября 1982-го, в 2005 году окончил КГУ (факультет не указывается). С 2002-го по 2014-й работал в коммерческих компаниях. Известно, что он соучредитель (с долей 33,3%) организованного в 2007 году казанского ООО «ДИО Пласт», занимающегося оптовой торговлей полиэтиленом, синтетическими смолами и пластмассами в первичных формах. В 2014–2015 годах — генеральный директор курского АО «Авиаавтоматика» им. Тарасова, в 2015–2018-м — гендиректор крэтовского АО «Раменское проектно-конструкторское бюро», далее — в КРЭТе.

В конце 2020 года Колесов пытался продвинуть Бренермана на пост управляющего директора АО «Казанский вертолетный завод», но неудачно: победу одержала команда главы минпромторга РФ Дениса Мантурова и гендиректора АО «Вертолеты России» Андрея Богинского — они посадили в кресло главы КВЗ Алексея Белых.

Зато теперь Бренерман возглавил прославленное ОКБ, созданное любимцем Иосифа Сталина — Александром Яковлевым. Оно создавало ковавшие победу истребители Як, советскую «Цессну» Як-12 и летающую парту Як-52, массовые пассажирские Як-40 и Як-42. В 2009 году ОКБ вошло в состав ПАО «Научно-производственная корпорация «Иркут», отвечающее за создание новой надежды российского авиапрома — МС-21 (изначальное название Як-242), новой летающей парты Як-152, а также за выпуск учебно-боевого 130-го.

Отметим, что Бренерман не первый татарстанец в «Иркуте»: в январе 2019 года – мае 2020-го вице-президентом по качеству компании «Гражданские самолеты Сухого» был экс-казанский банкир, летчик-любитель Константин Тимофеев (сегодня — гендиректор публично-правовой компании «Фонд защиты прав граждан – участников долевого строительства»). А возглавляет «Иркут» предшественник Бренермана на посту первого замгендиректора КРЭТа и еще один соратник Колесова Равиль Хакимов. Он родился в 1978 году в Пензенской области, но карьеру делал через Татарстан. В 2001 году окончил Московский военный институт федеральной пограничной службы (сейчас — Московский пограничный институт ФСБ). Затем судьба свела его с Колесовым. В 2007 году Хакимова назначили на пост советника в министерстве имущественных отношений, природных ресурсов и лесного хозяйства Амурской области, губернатором которой тогда был Николай Александрович. По окончании в 2008 году дальневосточной эпопеи колесовской команды Хакимов некоторое время пережидал в должности заместителя директора казанского «Точмаша», а затем на аналогичном посту — в альметьевском «Радиоприборе». В 2010-м Колесов, который только что возглавил КРЭТ, взял к себе Хакимова,которого весной 2018 года пригласили руководить департаментом авиационной промышленности минпромторга РФ, откуда он и перешел в Иркут.

Добавим, что Бренерман — сын известного в Казани с 90-х предпринимателя Михаила Бренермана, некогда владевшего аптеками, а теперь — совладельца косметологической клиники и фитнес-клуба AlterEgo.

Всех причастных к авиации - с праздниками!

Почему во множественном числе? Канал @AviaComments рассказывал два года назад:
https://t.iss.one/AviaComments/2003.

В этом году отмечать можно три раза - сегодня, 12 августа, потом в третье воскресенье августа и, конечно, 18 августа!

Поздравляем!

🇷🇺 Воздушно-космические силы проведут авиационный фестиваль в парке «Патриот», посвященный 109-й годовщине со дня образования ВВС.

Воздушная часть программы пройдет в зоне исторических реконструкций парка Патриот. Ее откроет пролет ретро-авиации. В состав парадного строя войдут самолеты Bücker, Piper, Ла-5, Як-18а, Як-18т, Як-52 аэроклуба ВВС, дислоцированного в подмосковной Кубинке.

Кульминацией воздушного показа станет выступление пилотажных групп Воздушно-космических сил. В частности, пилотаж «ромбом», парный, встречный и одиночный пилотаж на истребителях МиГ-29 продемонстрируют экипажи авиагруппы «Стрижи». Свою обновленную программу в составе шести экипажей на истребителях Су-35С и вертолетах Ми-28Н покажут соответственно летчики пилотажных групп «Русские Витязи» и «Беркуты».

Мероприятия, посвященные 109-й годовщине со дня образования Военно-воздушных сил, пройдут 14 августа с 10:00 до 15:00.

mil.ru

#RuAF #UUMB

⚡ На форуме "Армия-2021" впервые покажут первый российский военно-транспортный самолет Ил-112В.

Перелет самолета из Воронежа в Жуковский запланирован на завтра.

Ил-112В прибыл на базу ПАО "Ил" в Жуковском

Лёгкий военно-транспортный самолёт Ил-112В 13 августа совершил перелёт с аэродрома Воронежского авиационного завода (#ВАСО, входит в дивизион транспортной авиации #ОАК Госкорпорации Ростех) на базу ПАО "Ил" в подмосковном Жуковском для подготовки к участию в форуме "Армия-2021". Самолет пилотировал экипаж в составе лётчиков-испытателей 1-го класса шеф-пилота ПАО "Ил" Николая Куимова, Дмитрия Комарова и бортинженера-испытателя 1-го класса Николая Хлудеева.

Как отметил управляющий директор ВАСО Фарит Шарафеев, в настоящее время идут предварительные испытания первого Ил-112В, второй образец проходит ресурсные испытания. На ВАСО с участием головной компании дивизиона транспортной авиации ПАО "Ил" идут работы по запуску Ил-112В в серийное производство. В частности, реализуется проект по созданию поточной линии сборки самолета на базе существующих производственных площадей.

💡Познакомьтесь с программой создания #Ил112В на #МАКС2023

🛫 14 и 15 августа в авиашоу по случаю Дня Польской армии будут участвовать российские самолеты и вертолеты. Об этом с гордостью сообщило оборонное ведомство Польши.

Так, в воскресенье примерно в полдень в небе можно будет увидеть два боевых Су-22. Во второй половине дня совершат полет два истребителя МиГ-29. Еще будут летать три вертолета Ми-8 и Ми-17. Кроме того, можно будет понаблюдать за полетом трех Ми-2.

Искренне рады, что ВВС Польши сохранили в рабочем состоянии прекрасные образцы советской авиатехники. Если понадобятся летательные аппараты поновее – Су-57Э, Су-35, Ка-52, «Ансат» – добро пожаловать в «Рособоронэкспорт». А через пару лет заходите за Checkmate. Мы самолетов и вертолетов не только показываем, но и продаем 😉

@rostecru

На борту разбившегося в Турции Бе-200 было шесть россиян, сообщает управление лесного хозяйства страны.

По предварительным данным, выживших нет.

На кадрах — момент крушения самолёта.

@pdmnews

Борт принадлежал не МЧС - Бе-200 Морской авиации ВМФ России.

Данный борт был принят в состав МА ВМФ только в начале 2020 года. Летом прошлого года участвовал в главном военно-морском параде в Санкт-Петербурге.

Дорогие друзья, поздравляю вас с Днем авиастроителя!

Сегодня авиастроение является одной из самых высокотехнологичных и быстроразвивающихся отраслей экономики. Будущее авиации связано с принципиально новыми, прорывными технологиями в области математического моделирования, композитных конструкций, искусственного интеллекта и ряда других направлений технологического развития.

Это будущее находится в руках энтузиастов и настоящих профессионалов, которые своим трудом создают новые возможности для реализации самых амбициозных проектов.

От души поздравляю всех с этим замечательным праздником! Здоровья, вдохновения и успехов во всех ваших начинаниях!

👤 Ректор МАИ Михаил Погосян

Почему поздравления от Погосяна?

https://t.iss.one/AviaComments/4389

Потому что всё, что проскакивало в чатах и других местах либо было с картинкой Boeing-747 или F-16, либо с текстом, что авиастроение в нашей стране появилось только в 1937. И лучшими самолётами, включающие в список "Илью Муромца", По-2, Ил-2, МиГ-15 (хотя МиГ-25 ещё уникальнее) и, почему-то, Ил-86 - машину хоть и веховую, но в список более достоин включения Ту-144. 🤷‍♂

Конструктора указываются тоже выдающиеся, но есть и другие, кого надо бы упомянуть. 🤔

Поэтому канал @AviaComments процитировал Михаила Погосяна, чьё поздравление - про настоящее и будущее авиастроения.

С праздником вас, авиастроители!

Почему нельзя улететь из Кабула снаружи C-17?

Мы не знаем, на что рассчитывают люди, садящиеся на створки ниши шасси выруливающего военно-транспортного самолёта C-17. 🤷‍♂

Много неразбирающихся журналистов под кадрами падающих из взлетающего самолёта тел начали писать "американцы скидывают тех, кто пытался с ними улететь". Но это совершенно не так - уже если они взлетели с кем-то внутри кабины, они довезут этого человека до посадки, никто не будет рисковать и пытаться на лету выбросить кого-то за борт.

А вот про тех, кто примостился на створках опор шасси и от кого даже афганский оператор смеётся, ничего оптимистичного сказать нельзя.

https://t.iss.one/bmpd_cast/8835

Если они не свалились на разбеге по полосе, они почти гарантировано упадут при уборке шасси и закрытии створок (они закрываются плотно и мест зацепиться не останется).

Скоростной напор на скорости 245 км/ч (примерно скорость отрыва) будет "срывать" прижавшегося к самолёту человека (пусть с площадью поперечного сечения 0.2 кв. метра) с усилием почти 60 кг.

При разгоне до 370 км/ч это будет уже 130 кг, а на скорости больше 460 км/ч - больше 200 кг. Думаете, можно просто так удержаться?

Внутри отсека шанс остаться есть, вот только надо учесть, что если кинематика шасси и створок не выкинет наружу, она может сжать внутри.

И даже если такому "счастливчику" повезёт остаться внутри отсека живым при взлёте, то на высоте крейсерского полёта его ждёт давление воздуха в 1,5 раза ниже, чем на вершине Эвереста и температура примерно -50°.

Скорей всего, в таких условиях он как минимум потеряет сознание и при выпуске шасси вывалится.

Вы можете спросить - а как же в кино так летают? Том Круз, например, в «Миссии невыполнима»?

Так там низенько, медленно, с выдвижным дефлектором в виде стенки и то с очень большими опасениями (хоть и 8 дублей 😎). Можете посмотреть про эту съёмку тут: https://www.youtube.com/watch?v=uUnAONSN79o.

Спасибо коллеге за ссылку!

Авиакластер Форума «Армия-2021

В ближайшее воскресенье (22 августа) начинает свою работу Форум «Армия-2021». Завершение работы выставки - в следующую субботу (28 августа).

Массовые дни - три завершающих дня, с четверга по субботу (26-28 августа).

Главный авиапоказ запланирован на 24 августа, его репетиция - 20 августа.

Основная экспозиция выставки - в КВЦ «Партиот», а самолёты - на аэродроме «Кубинка».

Канал «Крылья войны» выложил схемы экспозиции в Кубинке (более качественные картинки у коллег в комментариях).

Заявлены практически все типы летательных аппаратов, эксплуатируемых в наших ВВС: от Ту-95 до МиГ-29К.

Также представлены будут Су-57, самолёты аэроклубов Кубинки и ДОСААФ.

Из новинок нашего авиапрома, которые не объявлялись как участники «Армии-2021» - CheckMate и «Охотник», их, насколько нам известно, не будет.

А вот новинка, которая под участие в «Армии» совершила перелёт из Воронежа - Ил-112В, по мнению @AviaComments, займёт VIP-место в ангаре Демоцентра Кубинки (пока там нет никаких надписей на схеме).

Скончался Главный конструктор Ил76 😢
Юрасов Андрей Владимирович.
Его трудовой путь от техника до главного конструктора неразрывно был связан с Авиационным комплексом им С.В. Ильюшина, куда он пришел в 1981 году.
Светлая память🙏

Главный конструктор ПАО «Ил» Юрасов Андрей Владимирович

К сожалению, сегодня появилась печальная весть, что не стало главного конструктора семейства самолётов Ил-76.

Ему не было ещё и 60 лет, но лучшие люди иногда уходят слишком рано...

Юрасов Андрей Владимирович родился 26 октября 1961 года в Москве.
Его трудовой путь от техника до главного конструктора неразрывно был связан с Авиационным комплексом им С.В. Ильюшина, куда он пришел в 1981 году.

В должности Главного конструктора программ Ил-76 руководил работами по модернизации самолётов Ил-76 и Ил-78 для ВКС РФ и гражданской авиации. Глубокие инженерно-технические знания позволяли ему с высоким качеством и результативностью выполнять порученную работу в заданные сроки.

Внёс вклад в развитие авиационной техники, укрепление обороноспособности страны. Под его руководством созданы новые модификации самолётов Ил-76: для Минобороны РФ – Ил-76МД-90, для гражданской авиации – Ил-76ТД-90ВД.

Принимал участие и руководил работами по созданию самолета Ил-76МФ и поставкой его в Иорданию. Участвовал в подготовке и проведении летных испытаний самолетов Ил-96-300, Ил-114, Ил-103, Ил-76МД, Ил-96МО/Т.

В 2012 году участвовал в работе по внедрению в серийное производство модернизированного военно-транспортного самолёта Ил-76МД-90А. Под его руководством выполнены наземные отработки всех систем первого опытного самолёта, позволившие начать его лётные испытания.

Награждён орденами «Почета» и «Дружбы», медалью «В память 850-летия Москвы», почетной грамотой Минпромторга.

Выражаем свои соболезнования родным и близким Андрея Владимировича, а также всему коллективу «Ильюшинцев»...

Использованы материалы ПАО «Ил»

Демонстратор Checkmate обошёлся в $30 млн

Москва. 17 августа. ИНТЕРФАКС - Строительство демонстратора лёгкого истребителя пятого поколения Checkmate обошлось примерно в $30 млн, сообщил "Интерфаксу" источник в Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК).

"30 млн долларов - это стоимость образца самолёта. Стоимость производства серийной машины пока мы не можем озвучить", - сказал собеседник агентства.

Как сообщал "Интерфакс", глава "Ростеха" Сергей Чемезов оценил стоимость нового истребителя в $25-30 млн.

Ранее глава ОАК Юрий Слюсарь сообщил "Интерфаксу", что Checkmate будет производиться на заводе в Комсомольске-на-Амуре, там же, где был произведен и его образец. Он также не стал уточнять стоимость развертывания производства нового истребителя.

Формулировка "стоимость образца" - очень расплывчатая.

Это себестоимость материалов и работ по созданию выставочного демонстратора вместе с оснасткой?

Или ещё и стоимость его проектирования?

Просто для первого варианта демонстратор (ещё нелётный на момент показа на МАКС-2021) по цене, соответствующей верхней планке объявленной цены продажи - это многовато.

А вот если это расходы на эту программу с учётом проектирования - то это очень скромная цифра.

Ну и главный вопрос: зачем "источник в ОАК" (так обычно обозначают пресс-службу, когда это не пресс-релиз 😎) "слил" эту цифру? Ведь в одном из ведущих информационных агентств "просто так" такое не появляется. 🤔

#ЧитаемМеждуСтрок