Почему для Ил-138 нужны 4 двигателя?

Коллеги засомневались, что руководитель ПАО «Ил» в интервью мог говорить о четырёхдвигательной модификации Ил-114-300 из-за слишком серьёзной переделки самолёта. Однако, мы продолжаем настаивать, что речь именно о такой, сильно переделанной версии.

Возможность запихнуть комплекс оборудования для обнаружения подводных лодок на Ил-114-300 не даёт возможность сделать из него противолодочный самолёт, по крайней мере, в глазах нашего министерства обороны.

Главное - наличие средств поражения! Ил-38 только буёв и бомб несёт столько же, сколько Ил-114 всего может поднять груза (а мы же ещё должны нести на борту оборудование для обнаружения!).

Сравните Ил-38 (Википедия) с Ил-114 (Википедия).

Получается, что грузоподъёмность надо увеличить раза в два, вот поэтому и 4 двигателя.

Да, это другое крыло, шасси и всё, что с этим связано. Придется делать часть агрегатов новые, что-то сохранится от Ил-114-300.

Но и противолодочный Ил-38 отличается от пассажирского Ил-18 (на базе которого был сделан), там вообще крыло сдвинуто вперёд!

Про электропривод @AviaComments пока не разделяют оптимизма коллег с канала «Земля-Воздух»: нет у нас пока ничего готового для хотя бы прикидок на самолёт такой размерности, чтобы делать самолёт под такую гибридную установку. Да и вряд ли ПАО «Ил» обладает сейчас компетенциями и ресурсами для таких экспериментов.

Девятидвигательный потомок Ан-2

Девятицилиндровый двигатель бензиновый АШ-62 заменили на турбовинтовой, дополнили восемью электромоторами - получилась "зверь-машина", чьи взлётно-посадочные характеристики гораздо круче, чем у исходного Ан-2. Казалось бы: можно ли сделать круче? Можно!😎

31 июля, первый вице-премьер правительства РФ Андрей Белоусов посетил аэродром Кречевицы под Великим Новгородом и познакомился с новой отечественной авиационной разработкой - летающей лабораторией "Партизан"

Машина представляет собой доработанный самолёт ТВС-2МС, созданный [на базе Ан-2, взлетевшего - прим. @AviaComments] 55 лет назад и получивший новую технологическую начинку, которая радикально изменила его лётные характеристики.

Самолёт-летающая лаборатория отрабатывает технологию применения распределенной электросиловой установки. На крыльях самолета установлены восемь отечественных двигателей с тягой порядка 85 кг каждый. Благодаря конструктивным изменениям на самолете удалось увеличить в 2,5-3 раза подъемную силу. Благодаря падению скорости полёта и захода на посадку сокращается её дистанция. Длина разбега и посадки сокращена соответственно до 30 и 50 метров.

Разработки ведутся по заданию Фонда перспективных исследований в рамках программы “Партизан”. Модернизированная экспериментальная машина уже отлетала около 40 часов и недавно участвовала на авиасалоне “МАКС-2021”. Самолет получает при взлете и посадке свойства вертолёта при стоимости в два-три раза дешевле.

https://youtu.be/73yYJ4toDLg - видео от Новгородского телевидения (©Михаил Серов).

Использован текст с портала "53 Новости".
Спасибо читателю за ссылку!

​​Про главное шоу МАКС-2021 от одного из организаторов

Директор по коммуникациям ПАО "Компания "Сухой" Анастасия Кравченко на своей странице в Facebook рассказала про презентацию Checkmate.

На этом МАКСе мы (Rostec ОАК - Объединенная авиастроительная корпорация и компания «Сухой») показали миру новый легкий однодвигательный истребитель пятого поколения. Презентацию посетили около 30 тысяч человек и десятки иностранных делегаций.

О ТТХ, открытой архитектуре и преимуществах самолета Checkmate перед конкурентами было сказано уже очень многое – нашими руководителями, нами, нашими друзьями и партнёрами и, конечно же, – конкурентами ✈️

Скажу в целом – у нас получилась отличная шахматная партия. Невероятно слаженная работа проектной команды – более 150 человек в условиях предельной конфиденциальности (ну почти…😏) впечатляет. Ребята, вы супер профессионалы, спасибо всем за прекрасную работу, чувство плеча и умение слышать все наши гениальные и часто бредовые идеи в любое время суток и претворять их в жизнь так, как это получилось на МАКС-2021!

Ответы на самые частые вопросы:
📍Нет, это не макет. Это самолёт-прототип, который мы собрали на заводе Сухого в Комсомольске-на-Амуре.
📍Полетит. Через два года. Очень ждём.
📍Так быстро, потому что в цифре, с использованием российских суперкомпьютеров. А ещё наши конструкторы интегрировали в новый самолет уже проверенные и надежные системы 5го поколения.
📍Конь – потому что легкий, малозаметный и может поставить шах, от которого невозможно закрыться.
📍«Переверни доску» – аллюзия к книге «Великая шахматная доска» бывшего советника по национальной безопасности президента США Збигнева Бжезинского.

P.S.:
…А вот историю названия этой феноменальной машины, я пожалуй, оставлю для будущих зарисовок и мемуаров 😎

Х-95: ментальная война

"Минобороны сообщило о разработке дальней гиперзвуковой ракеты Х-95" - с подобными заголовками сегодня вышли многие СМИ.

Новости с том, что начальник военной академии Генштаба генерал-полковник Владимир Зарудницкий в своей статье "Факторы достижения победы в военных конфликтах будущего" для августовского номера журнала "Военная мысль" упомянул авиационную гиперзвуковую ракету большой дальности Х-95.

Процитируем:
Сегодня господство в воздушно-космической сфере — важнейшее условие успешного ведения боевых действий сухопутными и морскими группировками войск (сил). Оно обеспечивается достаточностью количественно-качественного боевого состава ударной и истребительной авиации, а также применением эффективных способов их действий, позволяющих упреждать противника в ходе вооруженной борьбы в данной сфере. В этих целях для Воздушно-космических сил РФ разрабатываются и принимаются на вооружение такие новые и модернизированные образцы ВВСТ, как стратегический ракетоносец-бомбардировщик Ту-160М; авиационный гиперзвуковой ракетный комплекс «Кинжал»; ВТО воздушного базирования большой дальности, в частности гиперзвуковая ракета Х-95; БПЛА различных классов; радиолокационные станции загоризонтного обнаружения; зенитные ракетные системы (комплексы) и др.

Всё, больше нигде и никак Х-95 не упомянута. Дальше упоминается БПЛА "Альтиус" и много про искусственный интеллект.

Дополнительную информацию даёт только "источник РИА Новости":
Источник в оборонно-промышленном комплексе рассказал РИА Новости, что новую гиперзвуковую ракету разрабатывают для бомбардировщиков Ту-22М3М и Ту-160М, а также для Перспективного авиационного комплекса дальней авиации (ПАК ДА).

Обычно все эти источники наших информационных агентств - в пресс-службах, и они "правильно" дополняют официальные пресс-релизы или вот такие новости из статей.

Вы можете спросить - а при чём тут какие-то "ментальные войны" в заголовке? Просто статья Зарудницкого оказалась в этом журнале между двух статей про "ментальные войны". Не слышали о таких? Вот вам пара цитат:

"Это привело к возникновению нового типа межгосударственного противоборства — ментальной войны, цель которой заключается в уничтожении самосознания, изменении ментальной, цивилизационной основы общества противника".

"Проанализирован один из основных трендов современных войн — борьба за ментальность. Переформатирование сознания широких общественных масс и навязывание чужих сущностных установок становится одним из важнейших условий достижения победы в современной войне. Информационная сфера приобретает первостепенное значение для воздействия на менталитет населения неподконтрольных государств в интересах достижения военных целей.

Упоминание через СМИ гиперзвуковой Х-95 - это как раз пример действий на фронтах "информационной войны".

P.S. Справедливости ради @AviaComments отметят, что ещё 1 августа заметил упоминание Х-95 в статье канал «Военно-болтовой» и его перепостил «bmpd».

Было бы смешно, если не было бы так грустно

Про разбившийся на Дальнем востоке Су-35 появляются подробности.

Однако, возникает больше вопросов, чем ответов. И есть ощущение, что это ещё не все подробности.

https://t.iss.one/bmpd_cast/8676

А во что у тебя на работе налит антисептик для рук?

Странный вопрос, да?

Мы знаем, что все авиастроители соблюдают меры по борьбе с COVID-19, носят маски и протирают руки (и другие поверхности) антисептиками. Иногда их выдают в небольшой таре, а иногда выдают канистрами на подразделения и тогда все сами разливают кто во что горазд.

Имеет ли это значение? Имеет!

https://www.kommersant.ru/doc/4927522

Начальник одного из отделений ТАНТК им. Бериева восстановился в должности через суд

Неклиновский районный суд Ростовской области признал незаконным приказ об увольнении начальника отделения обеспечения отработок и испытаний ПАО «ТАНТК им. Бериева» Юрия Шевченко. Об этом сообщает пресс-служба суда.

Как сказано в сообщении, господин Шевченко обратился в суд с иском к предприятию о признании незаконными приказов о дисциплинарном взыскании и увольнении, восстановлении на работе, взыскании среднего заработка за время вынужденного прогула, компенсации морального вреда. В обосновании иска он указал, что в начале января работники завода пришли проверить его рабочий компьютер и под столом обнаружили бутылку из-под «Мартини». В ней содержалось около 100-150 г жидкости для дезинфекции рук. Через два дня истец был привлечен к дисциплинарной ответственности в виде выговора за нарушение требований предприятия о проносе алкоголя на территорию завода. После этого он был уволен по п.1 ч.1 ст.81 ТК РФ (неоднократное неисполнение работником без уважительных причин трудовых обязанностей, если он имеет дисциплинарное взыскание).

Суд частично удовлетворил требования сотрудника, восстановив его на работе, а также взыскал с ответчика в его пользу зарплату за время вынужденного прогула, зарплату за сверхурочную работу, невыплаченную премию, а также компенсацию морального вреда и судебные расходы.

Вторая новость за день, над которой хотелось бы посмеяться, но получается только взгрустнуть...

Бе-200 в Греции не сломался

Некоторых СМИ сообщили, что у одного из самолетов Бе-200, участвующих в тушении пожаров в Греции, вышел из строя двигатель – и как #НамПишут, эта информация не соответствует действительности.

Информация от "Ростех":

ОАК сообщает, что дело было так:

«В ходе выполнения задач по тушению пожаров у самолета сработал датчик двигателя. Для оценки ситуации самолет совершил посадку, которая прошла в штатном режиме, на двух двигателях, без каких-либо повреждений.

Короткий анализ работы систем и агрегатов подтвердил полную работоспособность двигателя. После чего самолет продолжил выполнение задач по тушению пожаров.

В ближайшие дни самолет пройдет плановое техническое обслуживание, предусмотренное контрактом по пожаротушению».

P.S. Хотим отметить хорошую оперативную работу пресс-службы Ростеха (и ОАК?). Новость прокомментирована (что всё на самом деле не так плохо, как пишут) уже через 3 часа после появления негатива, и это не смотря на то, что это было уже после 18 часов. Могут же, когда хотят!

Статистика по работе Бе-200 в Греции

Вчера вечером @AviaComments, обсуждая с представителем пресс-службы "Ростеха" вопрос исправности Бе-200 в Греции, заметили, что было бы интересно узнать подробности работы амфибии в этой стране.

И уже сегодня утром появилась статистика применения Бе-200 в Греции: https://t.iss.one/rostecru/2836. Оперативно!

Получается примерно по 10-11 сбросов воды за один трёхчасовой полёт, т.е. каждые 15 минут.

При этом средний сброс воды - 6 тонн (из возможных 12), у самолёта есть возможность использовать не все баки для воды одновременно. Вероятно, не всегда имеет смысл выливать всю воду на один небольшой пожар.

Ещё раз отметим - за всё время работы в Греции в этом году у самолёта был только один возврат на аэродром из-за срабатывания сигнала отказа, но после этого самолёт уже тушит пожары дальше. И это вот в таких суровых условиях!

Шойгу проверил ход работ над беспилотником "Охотник" на заводе в Новосибирске

Появились фотографии со сборки опытного С-70. На Новосибирский авиазавод приехал глава МинОбороны, который, похоже, наложил монополию на новости про "Охотник".

НОВОСИБИРСК, 5 августа. /ТАСС/. Министр обороны РФ Сергей Шойгу проверил ход опытно-конструкторских работ по изготовлению нового тяжелого беспилотного летательного аппарата "Охотник" во время посещения Новосибирского авиационного завода (НАЗ).

Пояснения министру дал глава Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь.

По данным Минобороны, НАЗ "проводит плановую работу по изготовлению опытных образцов беспилотного летательного аппарата (БЛА) С-70 в рамках программы "Охотник". В военном ведомстве отмечают, что "тяжелый беспилотный самолет малозаметен для средств противовоздушной обороны противника и оснащен целевой аппаратурой для разведки и авиационными средствами поражения".

3 августа 2019 года экспериментальный образец БЛА С-70 совершил первый полет, продолжавшийся более 20 минут. В том же году выполнен первый совместный 30-минутный полет с истребителем пятого поколения Су-57.

Новосибирский авиационный завод имени В. П. Чкалова - филиал ПАО "Компания "Сухой" (входит в ПАО "ОАК" госкорпорации "Ростех"). Основная продукция НАЗ - принятый на вооружение фронтовой бомбардировщик Су-34. Эти самолеты успешно используются в ВКС России и демонстрируют высокие эксплуатационные качества. В этом году НАЗ празднует 90 лет со дня образования. За все время существования предприятия на нем произведено более 30 тыс. самолетов. Предприятие по праву входит в число ведущих мировых производителей военной авиационной техники.

Минобороны ожидает завершения работы по ударному беспилотнику «Охотник» к 2022 году

Кажется, у компании "Сухой" наступают очень напряженные времена. Закончить работы по "Охотнику" (интересно, что под этим понимается?) к 2022 году, а в 2023 году поднять в воздух CheckMate - амбициозные задачи.

Высказывание Шойгу по срокам "Охотника":

«Надеемся на то, что к 2022 работа будет завершена, и мы сможем подписать, как это сейчас принято в Вооруженных силах, на беспилотники большой долгосрочный контракт», - сказал Шойгу на совещании во время посещения Новосибирского авиастроительного завода.

Причем речь, по словам министра, будет идти о перспективах на десяток лет вперед, что позволит промышленности построить долгосрочные планы с комплектованием по необходимым материалам заранее.

UPD: ТАСС дополняет новость словами Шойгу

Министр отметил, что ведущаяся на НАЗ разработка ударного беспилотного летательного аппарата "Охотник" является одно из самых крупных в этой области. При этом он подчеркнул, что в этой работе становятся очень важны контракты жизненного цикла, которые охватывают время от момента создания техники до ее утилизации.

"И здесь немаловажным становится то, что мы вместе с ОАК [Объединенной авиастроительной корпорацией] достигли уровня по контрактам жизненного цикла, что крайне важно для вооруженных сил, - то, чего у нас не было никогда, - вышли на 82% по контрактам жизненного цикла. Надо двигаться в этом направлении дальше", - сказал Шойгу.

Он отметил, что Министерство обороны уже не первый год занимается разработкой, внедрением, освоением, проверкой высокоинтеллектуальной техники, в которой используются последние достижения в сфере искусственного интеллекта.

"Это нами подтверждено в Сирии. Подтверждено надежно и основательно. Не случайно самая большая группа инженеров, конструкторов от ОАК, компании "Сухой" и, в частности, от Новосибирского авиазавода находятся в Сирии. Представители заводов, КБ находятся там для освоения доводки, проверки, для освоения новых систем и их новых возможностей", - отметил Шойгу.

Работники Чкаловского завода ждут с вопросами министра обороны России Сергея Шойгу

Интересная новость появилась вчера вечером на новосибирском портале "Прецедент" - https://precedent.tv/article/29887

Приведём её тут полностью:

Завтра, 5 августа, в Новосибирск должен прилететь на вертолёте министр обороны России Сергей Шойгу: у него запланирована встреча на Чкаловском заводе.

Сотрудники предприятия планируют спросить министра о вакцине, дорогах и росте цен.

Как рассказали корреспонденту «Прецедента» сотрудники Чкаловского завода, на завтра, 5 августа, запланирована встреча в Новосибирске с министром обороны РФ Сергеем Шойгу. Он прилетит на завод на вертолёте — рабочие запаслись вопросами.

— Он зайдёт в цех и проведёт конференцию. Сейчас все готовятся к встрече: Сергею Шойгу зададут заранее подготовленные вопросы, — рассказала «Прецеденту» одна из сотрудниц Чкаловского завода. — Вопросы будут, так сказать, из толпы — о том, что людей беспокоит: когда у завода будут новые заказы? Также подготовлен вопрос о сроке действия вакцины, о том, когда поднимут зарплату, плюс - о росте цен в магазинах.

Сергея Шойгу ждут в районе обеда завтрашнего дня. Его дальнейшая программа, кроме посещения Чкаловского завода, неизвестна.

Интересно, удалось ли работникам задать эти вопросы? И если про заказы Шойгу может что пообещать, по вакцинам МинОбороны тоже работает, а вот что ответит министр про рост цен и зарплат?

Требования к научным институтам и военная тайна

Интересный вопрос подняли в новосибирском Академгородке перед министром обороны Сергеем Шойгу в отношении науки с обороно-промышленным уклоном.

С одной стороны - уровень международной цитируемости ставят государственной науке в оценку её эффективности.

С другой стороны - уголовные дела против учёных, обвиняемых в разглашении закрытых сведений.

В итоге учёные из науки просто уходят, чтобы случайно не оказаться либо "неэффективным", либо обвиняемым.

Шойгу считает, что нужно изменить оценку эффективности работы научных учреждений для ОПК. Также министр обороны РФ отметил, что в зарубежных высокорейтинговых научных журналах нельзя публиковать результаты работ, которые ведутся в интересах ОПК

НОВОСИБИРСК, 5 августа. /ТАСС/. Глава Минобороны РФ Сергей Шойгу считает, что необходимо менять оценочные показатели работы научных учреждений, занимающихся разработками для оборонно-промышленного комплекса.

"Я в этом деле не силен. Скажу чисто свое мнение, но мне кажется, что надо менять оценочные показатели в этом смысле. Я, естественно, попробую на эту тему пообщаться, но для этого мне надо поглубже погрузиться в эту тему, потому что не люблю дилетантизма, а тем более, когда общаешься с министром науки", - сказал Шойгу, отвечая на вопрос зампредседателя Сибирского отделения РАН академика Николая Похиленко о том, как можно поменять отношение Минобрнауки России к работам академических институтов для ОПК, на встрече с научной общественностью в новосибирском академгородке в четверг.

Как он отметил, результаты работ, которые ведутся в интересах ОПК, публиковать в зарубежных высокорейтинговых научных журналах нельзя, а оценка эффективности научных институтов во многом зависит именно от этого.

✈️ Авиадиспетчер — главный авиационный Telegram-канал. Собирает все самое важное о гражданской и военной авиации России и мира.

❗️Да, каждый день в @aviadispet4er выходит много постов. Но это того стоит! Для интересующихся авиацией – must have!

👌 Подписывайтесь! t.iss.one/aviadispet4er

«Ростех» закрепляется в гослизинге

Чемезов одержал аппаратную победу в борьбе с ВЭБ за ГТЛК - в совете директоров к представителям МинТранса теперь добавляется половина членов из МинПромТорга и «Ростеха».

С учётом будущих государственных денежных потоков, это большая победа Чемезова.

Усиление роли Минпромторга и «Ростеха» в управлении ГТЛК происходит на фоне планов правительства заказать авиатехнику на сумму 2,5 трлн руб. до 2030 года, в первую очередь у предприятий ОАК. Это обсуждалось на совещании у Путина по вопросу реализации ключевых проектов гражданского авиастроения, которое прошло 20 июля в рамках Международного авиационно-космического салона (МАКС-2021).

Основной пакет заказов на российские самолеты и вертолеты в рамках госзаказа пойдет через ГТЛК, заявил глава Минпромторга Денис Мантуров в интервью РБК 2 августа. «[У ГТЛК] есть и капитал собственный, есть опыт привлечения внебюджетных средств через еврооблигации, а коммерческие кредиты [выдаются] по ставкам существенно ниже, чем у других частных лизинговых компаний», — добавил он.

Но партнерство ГТЛК с предприятиями «Ростеха» не ограничивается авиационной техникой, оно также касается железнодорожного подвижного состава (Уралвагонзавод) и автомобильного транспорта (КамАЗ), отмечает представитель «Ростеха». «В условиях тренда на импортозамещение это открывает новые возможности для модернизации транспортных предприятий России, для этого ГТЛК и создавалась», — добавил он.

Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/business/05/08/2021/610a65b49a7947c5fd14106b

День рождения Як-18Т

Коллеги из канала по истории авиации «Основной аэродром» напомнили, что сегодня исполнилось 54 года с первого полёта Як-18Т: https://t.iss.one/main_aerodrome/5251.

Самолёт, созданный как учебный для училищ гражданской авиации (со штурвалами и расположением "бок-о-бок"), был ещё и многоцелевым.

Кроме учебного варианта была реализована пассажирская версия на 2-3 пассажира. Не пошли в серию санитарная версия для перевозки лежачего больного с врачом, версии для лесоохраны и перевозки грузов.

Главная "фишка" Як-18Т как учебного самолёта - возможность выполнения прямого и обратного пилотажа с двумя членами экипажа на борту. В том числе была возможность знакомить курсантов со штопором! Сейчас многие пилоты знают о штопоре только в теории. 😞 С пассажирами на заднем диване пилотаж запрещён.

Подробная история создания Як-18Т есть тут: https://www.airwar.ru/enc/other/yak18t.html

Из интересного и актуального в истории самолёта - он выставлялся на международном авиасалоне в Ле Бурже в 1967 году, ещё до своего первого полёта! (Это и показано на фотографии: опытный Як-18Т на фоне Ан-22).

Ничего не напоминает из шахматной темы #МАКС2021? 😉 Хотя ближе к нему "Байкал", который должен взлететь до конца года. Як-18Т взлетел тем же летом 1967 года, через полтора месяца после авиасалона,

В 1990-е года фирма "Техноавиа" В.П. Кондратьева (не путать с фирмой по спецодежде) делала модернизацию Як-18Т в вариант СМ-94, а потом - и в шестиместную версию СМ-2000. Но в широкую серию они не пошли.

P.S. По одной легенде, буква "Т" в названии Як-18Т обозначала "такси" - за салон, напоминавший автомобильный и планируемое использование в роли, похожей на воздушное такси. 😎

✈️ В копилку любителям полетов и аэрофобам - какой этап полета наиболее опасен.

Происшествия по участкам полёта распределяются так:

руление — 3,3 % (выехал не туда, столкнулись, и т.п.).
разбег — 17,6 % (от барашка под шасси до снегоуборщика на полосе)
взлёт — 11,1 % (птицы, отказы, дроны, и т.д)
набор высоты — 6,5 %
крейсерский полет — 5,2 %
(от болтанки/турбулентности за все время современной авиации погиб лишь один лайнер - она не опасна, если не влететь прямо в сердце грозового фронта).
снижение — 3,3 %
ожидание и заход на посадку — 11,8 %
посадка — 16,3 % (с каждой секундой меньше высота и скорость, а значит и километров/час и метров для маневров)
пробег — 24,8 % (момент, когда самолет коснулся ВПП и несется по ней, а идиоты до полной остановки уже аплодируют "удачной посадке" -, которая может закончиться в обломках за пределами полосы)

Таким образом, к этапам посадки можно отнести более 50% летных происшествий. То есть, опаснее именно посадка.

Но вы в любом случае не волнуйтесь.
Варианта всего три - удачная посадка (каких десятки миллионов), спасение экипажем или того.
Если "того", то медики подробно рассказывали -погибающий в авиакатастрофе пассажир почти ничего не чувствует.
Если ЧП, то экипаж будет спасать вас даже ценой своей жизни.
Ну, а если все ок, то и переживать нечего 👍🏻

Олимпиада и ЦАГИ

В честь закрытия олимпиады в Токио #Инстаграм ЦАГИ вспомнил историю создания всеми любимого Мишки с Олимпиады-1980: https://www.instagram.com/p/CSUKQ1stpWR/

Проектированием и испытаниями занимались специалисты аэрологической обсерватории в городе Долгопрудный. Конструкция Мишки - это по сути упрощенный дирижабль. К испытаниям подошли со всей серьезностью – как к экземпляру авиационной техники – так как он должен был подняться в воздушное пространство, где могут летать самолёты. Одним из экспертов, отвечающих за поставленные перед специалистами задачами по полёту Мишки, был учёный из ЦАГИ Вадим Юрьевич Ерёмин.

Основная цель – сделать так, чтобы символ олимпиады поднялся в воздух, но при этом не улетел слишком далеко от Лужников – была полностью достигнута: Мишка приземлился в районе Воробьевых гор.