Forwarded from Угол атаки
Авиахолдинг «Сухой» подал иск к Сбербанку на 291 млн рублей.
Арбитражный суд Москвы 10 июня зарегистрировал иск авиационного холдинга «Сухой» к Сбербанку на 290,8 млн руб. Иск пока не принят к рассмотрению, основания для него не указаны.
Напомним, что у «Сухого» и Сбера давно складываются напряженные отношения. В октябре 2020 г. «Сухой» уже предъявлял претензии Сбербанку на сумму около 232 млн рублей. Его основания тоже не сообщались — суды проводили дело в закрытом режиме. Известно лишь то, что иск был удовлетворен частично.
Также авиахолдинг и Сбербанк судились по сделкам поставочного валютного опциона с барьерным условием, заключенных в 2013–2014 гг. Одним из условий соглашений было то, что при росте курса доллара выше уровня 40,25 руб. «Сухой» обязывался продать кредитной организации валюту по курсу 28,30 руб. на общую сумму $248,4 млн. — за это компании открывалась кредитная линия по сниженной процентной ставке. Однако из-за подорожания доллара в 2016 г. «Сухой» должен был исполнить опцион, купив валюту по низкому курсу на 13,4 млрд руб. Договор позволял Сбербанку снять со счетов холдинга средства в пределах этой суммы до 2018 г., но в итоге банк успел списать лишь 844 млн руб.
В сентябре 2016 г. прокуратура Москвы подала иск в интересах Росимущества, которое владело 91% основного акционера «Сухого» ОАК, с требованием признать сделку недействительной. Сбербанк, в свою очередь, направил прокуратуре и «Сухому» проект мирового соглашения по спору: банк предлагал холдингу выплатить 13,5 млрд руб. в течение двух лет. Но договориться как-то не получилось — в апреле 2019 г. требование Росимущества было удовлетворено, а все жалобы Сбера спешно отклонили.
Отметим, что вышеописанное дело как две капли воды похоже на прения Сбербанка с «Транснефтью» в 2014 году. Тогда Сбер предложил «Транснефти» сложный производный инструмент для снижения стоимости обслуживания облигационного долга трубопроводной компании, но из-за резкого роста курса доллара к рублю все вновь пошло не по плану. В результате представители «Транснефти» невероятно возмутились и заявили, что у банка нет никаких стандартов поведения на рынке, кроме одного, сформулированного в голливудском фильме «Волк с Уолл-стрит»: «Брать бабло у клиента из кармана и класть в наш карман».
Арбитражный суд Москвы 10 июня зарегистрировал иск авиационного холдинга «Сухой» к Сбербанку на 290,8 млн руб. Иск пока не принят к рассмотрению, основания для него не указаны.
Напомним, что у «Сухого» и Сбера давно складываются напряженные отношения. В октябре 2020 г. «Сухой» уже предъявлял претензии Сбербанку на сумму около 232 млн рублей. Его основания тоже не сообщались — суды проводили дело в закрытом режиме. Известно лишь то, что иск был удовлетворен частично.
Также авиахолдинг и Сбербанк судились по сделкам поставочного валютного опциона с барьерным условием, заключенных в 2013–2014 гг. Одним из условий соглашений было то, что при росте курса доллара выше уровня 40,25 руб. «Сухой» обязывался продать кредитной организации валюту по курсу 28,30 руб. на общую сумму $248,4 млн. — за это компании открывалась кредитная линия по сниженной процентной ставке. Однако из-за подорожания доллара в 2016 г. «Сухой» должен был исполнить опцион, купив валюту по низкому курсу на 13,4 млрд руб. Договор позволял Сбербанку снять со счетов холдинга средства в пределах этой суммы до 2018 г., но в итоге банк успел списать лишь 844 млн руб.
В сентябре 2016 г. прокуратура Москвы подала иск в интересах Росимущества, которое владело 91% основного акционера «Сухого» ОАК, с требованием признать сделку недействительной. Сбербанк, в свою очередь, направил прокуратуре и «Сухому» проект мирового соглашения по спору: банк предлагал холдингу выплатить 13,5 млрд руб. в течение двух лет. Но договориться как-то не получилось — в апреле 2019 г. требование Росимущества было удовлетворено, а все жалобы Сбера спешно отклонили.
Отметим, что вышеописанное дело как две капли воды похоже на прения Сбербанка с «Транснефтью» в 2014 году. Тогда Сбер предложил «Транснефти» сложный производный инструмент для снижения стоимости обслуживания облигационного долга трубопроводной компании, но из-за резкого роста курса доллара к рублю все вновь пошло не по плану. В результате представители «Транснефти» невероятно возмутились и заявили, что у банка нет никаких стандартов поведения на рынке, кроме одного, сформулированного в голливудском фильме «Волк с Уолл-стрит»: «Брать бабло у клиента из кармана и класть в наш карман».
РБК
«Сухой» подал иск к Сбербанку на 291 млн руб.
Суть иска пока неизвестна. Ранее Сбербанк проиграл в судах иск «Сухого» о признании недействительной опционной сделки, заключенной в 2013–2014 годах. Разбирательства проходили в закрытом режиме
Создание ЛИИ
#Инстаграм «Авиасалона» напомнил нам об одной дате в истории ЛИИ имени М.М. Громова красивой фотографией, где и «МАКС», и летающая лаборатория на базе Ту-154, и надпись на ней про Лётно-испытательный институт.
Текст взяли там же:
13 июня 1940 года вышло постановление о создании Лётно-исследовательского института на базе ряда подразделений Центрального аэрогидродинамического института, а также вновь созданного аэродрома "Раменское". Сам институт по этому постановлению был создан 8 марта 1941 года.
Сегодня Лётно-исследовательский институт им. М. М. Громова является уникальным научным центром, аналогов которому нет в мире. В институте методами научного эксперимента на летающих лабораториях, моделях, экспериментальных, опытных и серийных самолётах решаются наиболее актуальные проблемы авиации и космонавтики.
Также на протяжении многих лет ЛИИ гостеприимно принимает авиасалон МАКС. Традиции остаются неизменны, и в этом году Международный авиационно-космический салон пройдёт на площадке ЛИИ им. М. М. Громова в Жуковском.
#Инстаграм «Авиасалона» напомнил нам об одной дате в истории ЛИИ имени М.М. Громова красивой фотографией, где и «МАКС», и летающая лаборатория на базе Ту-154, и надпись на ней про Лётно-испытательный институт.
Текст взяли там же:
13 июня 1940 года вышло постановление о создании Лётно-исследовательского института на базе ряда подразделений Центрального аэрогидродинамического института, а также вновь созданного аэродрома "Раменское". Сам институт по этому постановлению был создан 8 марта 1941 года.
Сегодня Лётно-исследовательский институт им. М. М. Громова является уникальным научным центром, аналогов которому нет в мире. В институте методами научного эксперимента на летающих лабораториях, моделях, экспериментальных, опытных и серийных самолётах решаются наиболее актуальные проблемы авиации и космонавтики.
Также на протяжении многих лет ЛИИ гостеприимно принимает авиасалон МАКС. Традиции остаются неизменны, и в этом году Международный авиационно-космический салон пройдёт на площадке ЛИИ им. М. М. Громова в Жуковском.
Forwarded from bmpd
Неофициальные источники сообщают, что 10 июня в Ульяновске совершил первый полет первый построенный на АО «Авиастар-СП» в этом году самолет Ил-76МД-90А (заводской номер 0206, предположительный регистрационный номер RF-78661). Официальные источники об этом пока молчат. Самолет был выкачен еще 16 мая (фото) и был заявлен как первый Ил-76МД-90А, собранный на новой поточной линии сборки на «Авиастар-СП», но поднят в воздух только теперь. Это 12-й построенный Ил-76МД-90А (включая прототип). Подъем первого самолета в году фактически к концу первого полугодия свидетельствует, что серийное производство Ил-76МД-90А в Ульяновске продолжает буксовать без видимых изменений в темпах постройки, несмотря на внедрение "поточной сборки".
Как Китай помирил Европу и США
Много лет назад Старый и Новый мир начали торговую войну за/против поддержки своих авиастроителей.
Сначала США обвинили власти Европы в 20 млрд "скрытых" субсидий для Airbus, потом европейцы обвинили власти США в нерыночной поддержке Boeing на 23 млрд, потом ввели друг против друга пошлины...
Эта торговая война продолжалась больше 15 лет, а причиной заключения мира стала "китайская угроза" этой монополии двух корпораций.
Подробнее:
https://t.iss.one/rbc_news/30739
Жаль, что не развитие нашего авиастроения стало причиной этого перемирия... 😒
Много лет назад Старый и Новый мир начали торговую войну за/против поддержки своих авиастроителей.
Сначала США обвинили власти Европы в 20 млрд "скрытых" субсидий для Airbus, потом европейцы обвинили власти США в нерыночной поддержке Boeing на 23 млрд, потом ввели друг против друга пошлины...
Эта торговая война продолжалась больше 15 лет, а причиной заключения мира стала "китайская угроза" этой монополии двух корпораций.
Подробнее:
https://t.iss.one/rbc_news/30739
Жаль, что не развитие нашего авиастроения стало причиной этого перемирия... 😒
Telegram
РБК
Спустя 17 лет США и ЕС все-таки договорились об урегулировании конфликта из-за Boeing и Airbus. Обе стороны обвиняли друг друга в нечестной конкуренции. Помирила их угроза со стороны китайского авиапрома.
США подали иск в ВТО в 2004 году, заявив, что европейский…
США подали иск в ВТО в 2004 году, заявив, что европейский…
Forwarded from MarketTwits
Российский истребитель 5-го поколения: лучший или нет
В чем особенности истребителя 5-го поколения по сравнению с машинами предыдущих поколений? Лучше всего об этом может рассказать тот, кто имел возможность провести сравнение на личном опыте, – заслуженный летчик-испытатель РФ, герой России Сергей Богдан, первый поднявший в воздух Т-50 и выполнивший на этой машине основной объем испытаний.
https://www.popmech.ru/weapon/392902-rossiyskiy-istrebitel-5-go-pokoleniya-luchshiy-v-mire/
В чем особенности истребителя 5-го поколения по сравнению с машинами предыдущих поколений? Лучше всего об этом может рассказать тот, кто имел возможность провести сравнение на личном опыте, – заслуженный летчик-испытатель РФ, герой России Сергей Богдан, первый поднявший в воздух Т-50 и выполнивший на этой машине основной объем испытаний.
https://www.popmech.ru/weapon/392902-rossiyskiy-istrebitel-5-go-pokoleniya-luchshiy-v-mire/
Популярная механика
Российский истребитель 5-го поколения: лучший или нет
В чем особенности истребителя 5-го поколения по сравнению с машинами предыдущих поколений? Лучше всего об этом может рассказать тот, кто имел возможность провести сравнение на личном опыте, – заслуженный летчик-испытатель РФ, герой России Сергей Богдан, первый…
Учебно-боевой Ту-134
Сегодня из #Инстаграм взяли фотографию, где у самолёта, похожего на пассажирский, нос, похожий на бомбардировочный. 😎
Ту-134УБЛ - военная модификация Ту-134, созданная для подготовки лётчиков для "туполевских" бомбардировщиков.
Сегодня из #Инстаграм взяли фотографию, где у самолёта, похожего на пассажирский, нос, похожий на бомбардировочный. 😎
Ту-134УБЛ - военная модификация Ту-134, созданная для подготовки лётчиков для "туполевских" бомбардировщиков.
Двухместный Су-57
Юрий Борисов, отвечающий в правительстве за обороно-промышленный комплекс, рассказал о планах по созданию двухместной версии истребителя пятого поколения Су-57.
Находясь в Комсомольске-на-Амуре, где делают Су-57, вице-премьер сказал, что "в планах у министерства обороны и у КБ "Сухого" - изготовление двухпилотной кабины, которая расширит экспортный спрос на эту модель , она может создать дополнительный спрос".
То есть МинОбороны озабочено вопросами экспорта Су-57? Нам казалось, что у этого министерства несколько другие цели, чем заниматься бизнесом по экспорту вооружений. Шойгу хочет зарабатывать на экспорте - военные скажут, что это по их техническому заданию разработан базовый самолёт для экспортного варианта и платите проценты с продаж.
Но тут, видимо, ситуация может оказаться ещё круче - «Сухой» делает двухместный вариант на экспорт (за свой счёт), наше МинОбороны его потом купит (по себестоимости изготовления по нормативам ВП МО РФ), а расходы на разработку и испытания «Сухой» пусть "отбивает" на экспортных контрактах (тут бизнесмены в погонах ещё и процент себе попросят).
Или кто-то из наших читателей смог по-другому понять упоминание в одном предложении Минобороны РФ и экспортной версии Су-57?
P.S. Сейчас двухместной версии нет ни у Су-57, ни у Су-35, разработчики говорят о высокой автоматизации этих самолётов, что позволяет решать все задачи одному лётчику.
Из тяжёлых двухместных машин со сверхманевренностью у нас есть только Су-30МКИ(и на его базе Су-30СМ), где второй член экипажа - как раз по желанию инозаказчиков.
Юрий Борисов, отвечающий в правительстве за обороно-промышленный комплекс, рассказал о планах по созданию двухместной версии истребителя пятого поколения Су-57.
Находясь в Комсомольске-на-Амуре, где делают Су-57, вице-премьер сказал, что "в планах у министерства обороны и у КБ "Сухого" - изготовление двухпилотной кабины, которая расширит экспортный спрос на эту модель , она может создать дополнительный спрос".
То есть МинОбороны озабочено вопросами экспорта Су-57? Нам казалось, что у этого министерства несколько другие цели, чем заниматься бизнесом по экспорту вооружений. Шойгу хочет зарабатывать на экспорте - военные скажут, что это по их техническому заданию разработан базовый самолёт для экспортного варианта и платите проценты с продаж.
Но тут, видимо, ситуация может оказаться ещё круче - «Сухой» делает двухместный вариант на экспорт (за свой счёт), наше МинОбороны его потом купит (по себестоимости изготовления по нормативам ВП МО РФ), а расходы на разработку и испытания «Сухой» пусть "отбивает" на экспортных контрактах (тут бизнесмены в погонах ещё и процент себе попросят).
Или кто-то из наших читателей смог по-другому понять упоминание в одном предложении Минобороны РФ и экспортной версии Су-57?
P.S. Сейчас двухместной версии нет ни у Су-57, ни у Су-35, разработчики говорят о высокой автоматизации этих самолётов, что позволяет решать все задачи одному лётчику.
Из тяжёлых двухместных машин со сверхманевренностью у нас есть только Су-30МКИ(и на его базе Су-30СМ), где второй член экипажа - как раз по желанию инозаказчиков.
Telegram
Крылья войны
⚡️🇷🇺Минобороны и "Сухой" планируют разработку двухместного Су-57 - вице-премьер Борисов
Министерство обороны РФ и КБ "Сухого" планируют разработку двухместного варианта истребителя пятого поколения Су-57 в экспортном варианте, сообщил журналистам вице-премьер…
Министерство обороны РФ и КБ "Сухого" планируют разработку двухместного варианта истребителя пятого поколения Су-57 в экспортном варианте, сообщил журналистам вице-премьер…
Forwarded from Авиасалон МАКС
Стартовал приём заявок на VI Национальный конкурс Sky.tech
Начался приём заявок на участие в VI Национальном конкурсе инновационных проектов аэрокосмической отрасли Sky.tech, организаторами которого являются ЦАГИ (входит в НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") и холдинг "Вертолёты России" (входит в госкорпорацию Ростех). Итоги конкурса будут подведены 22 июля в рамках деловой программы МАКС-2021.
Тематика конкурса: летательные аппараты (в том числе их системы и элементы), технологии и материалы для использования в аэрокосмической отрасли, а также цифровые технологии в обеспечение разработок, испытаний, производства и сервиса. К участию приглашаются авторские коллективы вузов, научных организаций и предприятий. Приём заявок продлится до 25 июня 2021 года включительно. Призовой фонд конкурса составит 950 тыс. рублей: премия в размере 500 тыс. рублей за первое место, 300 тыс. рублей – за второе и 150 тыс. рублей – за третье.
💡Узнайте о победителе и призёрах конкурса #Skytech на #МАКС2021
Начался приём заявок на участие в VI Национальном конкурсе инновационных проектов аэрокосмической отрасли Sky.tech, организаторами которого являются ЦАГИ (входит в НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") и холдинг "Вертолёты России" (входит в госкорпорацию Ростех). Итоги конкурса будут подведены 22 июля в рамках деловой программы МАКС-2021.
Тематика конкурса: летательные аппараты (в том числе их системы и элементы), технологии и материалы для использования в аэрокосмической отрасли, а также цифровые технологии в обеспечение разработок, испытаний, производства и сервиса. К участию приглашаются авторские коллективы вузов, научных организаций и предприятий. Приём заявок продлится до 25 июня 2021 года включительно. Призовой фонд конкурса составит 950 тыс. рублей: премия в размере 500 тыс. рублей за первое место, 300 тыс. рублей – за второе и 150 тыс. рублей – за третье.
💡Узнайте о победителе и призёрах конкурса #Skytech на #МАКС2021
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
Первый самолет МС-21 с композитным крылом планируется поставить заказчику в 2022 году, сообщил гендиректор Иркутского авиационного завода - заместитель гендиректора корпорации "Иркут" Александр Вепрев.
Forwarded from Авиасалон МАКС
КнААЗ в 2021 году сдаст заказчикам 15 самолётов боевой авиации – Борисов
КнААЗ – филиал ПАО "Компания "Сухой" (входит в ПАО "ОАК" Госкорпорации #Ростех) сдаст в 2021 году 15 самолётов боевой авиации для нужд Минобороны и в рамках экспортных контрактов, заявил вице-премьер Юрий Борисов в ходе рабочего визита на КнААЗ, где выполняется серийный контракт по созданию многофункционального истребителя 5-го поколения Су-57 для ВКС России.
Вице-премьер посетил цеха сборки агрегатов для самолётов Су-57 и Су-35 и высоко оценил уровень технического перевооружения завода, отметив эффективную и слаженную работу сотрудников предприятия, а также чёткое исполнение графика. Министерство обороны России заключило ёмкий долгосрочный контракт на Су-57, в этом году запланирована поставка четырёх серийных самолётов, продолжается изготовление самолётов 4++ Су-35, сообщил вице-премьер.
💡Узнайте больше об истребителях #Су57 и #Су35 и следите за лётной программой #МАКС2021
КнААЗ – филиал ПАО "Компания "Сухой" (входит в ПАО "ОАК" Госкорпорации #Ростех) сдаст в 2021 году 15 самолётов боевой авиации для нужд Минобороны и в рамках экспортных контрактов, заявил вице-премьер Юрий Борисов в ходе рабочего визита на КнААЗ, где выполняется серийный контракт по созданию многофункционального истребителя 5-го поколения Су-57 для ВКС России.
Вице-премьер посетил цеха сборки агрегатов для самолётов Су-57 и Су-35 и высоко оценил уровень технического перевооружения завода, отметив эффективную и слаженную работу сотрудников предприятия, а также чёткое исполнение графика. Министерство обороны России заключило ёмкий долгосрочный контракт на Су-57, в этом году запланирована поставка четырёх серийных самолётов, продолжается изготовление самолётов 4++ Су-35, сообщил вице-премьер.
💡Узнайте больше об истребителях #Су57 и #Су35 и следите за лётной программой #МАКС2021
Forwarded from FlightMode
Заместитель Председателя Правительства России Юрий Борисов ознакомился с производством самолетов на заводах корпорации «Иркут»
Заместитель Председателя Правительства России Юрий Борисов посетил с рабочим визитом заводы ПАО «Корпорация «Иркут» (в составе ПАО «ОАК» Госкорпорации Ростех) в Комсомольске-на-Амуре и Иркутске.
В Производственном центре филиала «Региональные самолеты» директор филиала Олег Гуляев ознакомил Юрия Борисова с производством лайнеров «Суперджет 100». Делегация осмотрела линию, на которой собираются машины в рамках программы поставок российским авиакомпаниям 59 самолетов «Суперджет 100». Три лайнера находятся в летно-испытательном подразделении – самолеты готовят к передаче в авиакомпании «Россия» и Red Wings.
В ходе посещения Иркутского авиационного завода генеральный директор ПАО «Корпорация «Иркут» Равиль Хакимов и генеральный директор завода Александр Вепрев ознакомили Юрия Борисова с производством первых самолетов МС-21-300, предназначенных для поставки заказчикам. На первом из двух лайнеров, находящихся в цехе окончательной сборки, установлена консоль крыла из российских композиционных материалов. Вторая консоль будет доставлена из Ульяновска в ближайшее время. Завод ведет сборку отсеков еще трех серийных самолетов МС-21-300, а также изготовление деталей и узлов последующих лайнеров.
На аэродроме ИАЗ Юрий Борисов ознакомился с ходом заводских доводочных испытаний опытного самолета МС-21-310, оснащенного новыми отечественными двигателями ПД-14. Лайнер выполняет полеты в рамках программы заводских доводочных испытаний и готовится к перелету на покраску в Ульяновск и затем в Жуковский, где продолжит выполнение программы лётных испытаний.
Заместитель Председателя Правительства России Юрий Борисов посетил с рабочим визитом заводы ПАО «Корпорация «Иркут» (в составе ПАО «ОАК» Госкорпорации Ростех) в Комсомольске-на-Амуре и Иркутске.
В Производственном центре филиала «Региональные самолеты» директор филиала Олег Гуляев ознакомил Юрия Борисова с производством лайнеров «Суперджет 100». Делегация осмотрела линию, на которой собираются машины в рамках программы поставок российским авиакомпаниям 59 самолетов «Суперджет 100». Три лайнера находятся в летно-испытательном подразделении – самолеты готовят к передаче в авиакомпании «Россия» и Red Wings.
В ходе посещения Иркутского авиационного завода генеральный директор ПАО «Корпорация «Иркут» Равиль Хакимов и генеральный директор завода Александр Вепрев ознакомили Юрия Борисова с производством первых самолетов МС-21-300, предназначенных для поставки заказчикам. На первом из двух лайнеров, находящихся в цехе окончательной сборки, установлена консоль крыла из российских композиционных материалов. Вторая консоль будет доставлена из Ульяновска в ближайшее время. Завод ведет сборку отсеков еще трех серийных самолетов МС-21-300, а также изготовление деталей и узлов последующих лайнеров.
На аэродроме ИАЗ Юрий Борисов ознакомился с ходом заводских доводочных испытаний опытного самолета МС-21-310, оснащенного новыми отечественными двигателями ПД-14. Лайнер выполняет полеты в рамках программы заводских доводочных испытаний и готовится к перелету на покраску в Ульяновск и затем в Жуковский, где продолжит выполнение программы лётных испытаний.
YouTube
Стыковка крыла из российских композиционных материалов с фюзеляжем самолета МС-21-300
В ходе посещения Иркутского авиационного завода генеральный директор ПАО «Корпорация «Иркут» Равиль Хакимов и генеральный директор завода Александр Вепрев ознакомили Юрия Борисова с производством первых самолетов МС-21-300, предназначенных для поставки заказчикам.…
Про авиазавод в аэропорту
Сегодня у нас ссылка на пост аэропорта "Толмачёво" в их #Инстраграм.
Выставка о Новосибирском Авиационном Заводе имени В.П Чкалова открылась в Новосибирском аэропорту Толмачёво
⠀
На выставке представлены материалы и фотографии из архива музея истории и пресс-центра завода, отражающие основные вехи становления и развития одного из флагманов авиапромышленности Советского Союза и современной России.
⠀
Выставка, посвящённая НАЗ им. В.П. Чкалова, филиалу ПАО «Компания «Сухой», в аэропорту «Толмачёво» приурочена к празднованию 90-летия предприятия.
⠀
Строительство началось в 1931 году в качестве предприятия горного оборудования, через 5 лет завод получил самолётостроительный профиль.
⠀
За все время существования завода на нем произведено более 30 тысяч самолётов!
⠀
Почти каждый второй истребитель типа Як, изготовленный советскими заводками в годы Великой Отечественной Войны, был сделан на НАЗ им. В.П. Чкалова!
⠀
Выставка расположена в зале ожидания, для вылетающих пассажиров (переходная галерея) и будет интересна всем!
Сегодня у нас ссылка на пост аэропорта "Толмачёво" в их #Инстраграм.
Выставка о Новосибирском Авиационном Заводе имени В.П Чкалова открылась в Новосибирском аэропорту Толмачёво
⠀
На выставке представлены материалы и фотографии из архива музея истории и пресс-центра завода, отражающие основные вехи становления и развития одного из флагманов авиапромышленности Советского Союза и современной России.
⠀
Выставка, посвящённая НАЗ им. В.П. Чкалова, филиалу ПАО «Компания «Сухой», в аэропорту «Толмачёво» приурочена к празднованию 90-летия предприятия.
⠀
Строительство началось в 1931 году в качестве предприятия горного оборудования, через 5 лет завод получил самолётостроительный профиль.
⠀
За все время существования завода на нем произведено более 30 тысяч самолётов!
⠀
Почти каждый второй истребитель типа Як, изготовленный советскими заводками в годы Великой Отечественной Войны, был сделан на НАЗ им. В.П. Чкалова!
⠀
Выставка расположена в зале ожидания, для вылетающих пассажиров (переходная галерея) и будет интересна всем!
Forwarded from МАИ
Полёт команды МАИ по городам России продолжается. Позади уже больше половины пути: сегодня посадка совершена в Самаре, а на 18 июня намечена встреча со школьниками в последнем городе на маршруте – Тамбове.
Forwarded from Inside Avia
🤷🏻♂️ «Как только аплодисменты после посадки закончились, началось резкое торможение» – рассказывает пассажир Боинга 767, выкатившегося сегодня за пределы ВПП в Симферополе и блокировавшего работу аэропорта, принимающего на себя весь удар со стороны закрытых границ с Турцией и Египтом 🌝
⬇️ По ссылке ниже находится пост об аплодисментах после посадки. Его ключевой посыл – хлопать не имеет особого смысла, но если руки чешутся, то только после полного окончания торможения на пробеге, а лучше – после заруливания на стоянку.
instagram.com/p/B2pB5BIoyi2/
⬇️ По ссылке ниже находится пост об аплодисментах после посадки. Его ключевой посыл – хлопать не имеет особого смысла, но если руки чешутся, то только после полного окончания торможения на пробеге, а лучше – после заруливания на стоянку.
instagram.com/p/B2pB5BIoyi2/
ОАК на «Инженерах будущего»
Сегодня рубрика #Инстаграм посвящена не самолёту, а молодёжному мероприятию.
На молодежном форуме «Инженеры будущего», проводимом «Ростехом», будет целый Авиационный факультет, где будут заниматься молодые сотрудники авиастроительного кластера «Ростеха».
Кроме авиастроителей из ОАК, там участвуют представители «Вертолётов России», ОДК, «КРЭТ», «Технодинамики».
Кто-то может сказать - "бездельники развлекаются", мы же скажем, что польза от подобного мероприятия есть: ребята знакомятся с коллегами, узнают, что на других предприятиях работают нормальные ребята и с ними можно работать (несмотря на "страшилки" от старшего поколения), налаживаются "горизонтальные связи", на занятиях делятся опытом интересные спикеры из разных отраслей, да и о своих "лучших практиках" можно рассказать.
Такие мероприятия работают на укрепление общекорпоративных связей и ценностей, как ни банально это звучит.
Сегодня рубрика #Инстаграм посвящена не самолёту, а молодёжному мероприятию.
На молодежном форуме «Инженеры будущего», проводимом «Ростехом», будет целый Авиационный факультет, где будут заниматься молодые сотрудники авиастроительного кластера «Ростеха».
Кроме авиастроителей из ОАК, там участвуют представители «Вертолётов России», ОДК, «КРЭТ», «Технодинамики».
Кто-то может сказать - "бездельники развлекаются", мы же скажем, что польза от подобного мероприятия есть: ребята знакомятся с коллегами, узнают, что на других предприятиях работают нормальные ребята и с ними можно работать (несмотря на "страшилки" от старшего поколения), налаживаются "горизонтальные связи", на занятиях делятся опытом интересные спикеры из разных отраслей, да и о своих "лучших практиках" можно рассказать.
Такие мероприятия работают на укрепление общекорпоративных связей и ценностей, как ни банально это звучит.
Instagram