Самолет МС-21-310 с российскими двигателями совершил первый полет

15 декабря. /ТАСС/. Самолет МС-21-310, оснащенный российскими двигателями ПД-14, совершил первый полет. Об этом сообщила пресс-служба госкорпорации "Ростех".

"15 декабря 2020 года на аэродроме Иркутского авиационного завода - филиала ПАО Корпорация "Иркут" (в составе ОАК госкорпорации "Ростех") состоялся первый полет самолета МС-21-310, оснащенного новыми российскими двигателями ПД-14, - сообщили в Ростехе. - Продолжительность полета составила 1 час 25 минут".

Самолет пилотировал экипаж в составе летчиков-испытателей Василия Севастьянова, Андрея Воропаева и инженера-испытателя Александра Соловьева. В ходе полеты испытаны режимы работы двигателя, устойчивость и управляемость самолета, а также функционирование всех его систем.

https://tass.ru/ekonomika/10257765

Поздравляем создателей ПД-14!

Сегодня самый знаменательный день этого года не только для авиастроителей из Иркутска. Самая большая победа сегодня - у двигателистов из Перми!

Впервые в постсоветское время взлетел самолёт с новыми отечественными двигателями: ПД-14 - это первый с начала 1990-х годов полностью российский турбовентиляторный двигатель для гражданской авиации.

Процитируем пресс-релиз ОДК:
«Создание ПД-14 – это прорыв российского двигателестроения. Впервые за долгие годы появился новый, полностью российский двигатель. В этот проект были вовлечены десятки предприятий смежных отраслей, металлургические и моторостроительные заводы, производители электроники, НИИ, вузы, РАН. Создание ПД-14 стимулировало на этих предприятиях появление поколения специалистов, получивших не просто интересную работу, а опыт создания современных конкурентоспособных продуктов», - подчеркнул управляющий директор – генеральный конструктор «ОДК-Авиадвигатель» Александр Иноземцев.

И для скептиков - оба двигателя были ПД-14.

Самолет МС-21-310 с российскими двигателями ПД-14 совершил первый полет

Официальное #Видео от «Ростеха»

Первый полет самолета МС-21-310 с российскими двигателями ПД-14

Официальное #Видео от ОАК - с фрагментами съёмок в кабине, в воздухе и встречи экипажа после посадки.

С признанием экипажа, что полётное задание перевыполнено 😉, и благодарственной речью замминистра промышленности и торговли Олега Бочарова.

Авиапром на конференции Путина

Появилась информация, что (предположительно) будет говорить Путин об авиапроме на своей пресс-конференции: https://t.iss.one/mausoleumtribune/123.

Если кратко - то про МС-21, которому санкции мешают, но не сильно, про "Суперджет", который импортозаместят, и Ил-114 (точнее Ил-114-300), который очень нужен на местных воздушных линиях.

Но это всё не "инсайд", эти заголовки знает любой, кто слышал новости от ОАК. Ещё должны упомянуть "обладающие высоким экспортным потенциалом истребители", как обычно пишут в ОАК про никому не проданный МиГ-35, но как можно сказать про истребители "Сухого".

Могут вспомнить о порученном президентом сверхзвуковом пассажирском самолёте, или самолёт на водородном топливе, о чём говорил Мантуров с французами.

Вспомнят про вертолёты "Ансат" для медиков и наконец-то заказанном Ми-38 (это из пресс-релизов "Ростеха").

Упомянут "Ангару-5А", которая улетела с макетом груза впервые за 6 лет под удивлённый возглас Рогозина.

Можете послезавтра вычёркивать упомянутое из нашего списка😉. Могут не вспомнить только про водородное топливо и СПС-2, но вдруг вспомнят? 🤔

Как сообщают споттеры, на аэродроме в Жуковском с осени проходит летные испытания еще один завершивший модернизацию военно-транспортный самолет Ил-76МД-М ВКС России с регистрационным номером RF-76545 (заводской номер 0033443266, построен в 1983 г.), ставший четвертым Ил-76МД, прошедшим модернизацию до уровня Ил-76МД-М облика «полной комплектации». Работы осуществлялись на технической базе ПАО «Авиационный комплекс имени С.В. Ильюшина» в Жуковском.

https://bmpd.livejournal.com/4210812.html

✈️ «Региональные самолеты» (филиал «Иркута», производитель SSJ100) ранее никогда не получали от авиакомпаний и учебных центров претензий к точности моделирования полета на тренажерах.

✈️ Сегодня используются четыре тренажера SSJ100, три разработаны британской компанией L3 Commercial Training Solutions (ранее – Thales Training & Simulation) и четвертый построен ЦНТУ «Динамика» при участии «Гражданских самолетов Сухого».

✈️ Все тренажеры соответствуют высшей категории точности имитации полета самолета, они сертифицированы Росавиацией и EASA
https://www.vedomosti.ru/business/articles/2020/12/15/851102-aeroflot-obvinil

Ещё про тренажёр Суперджета (к сегодняшней статье в «Ведомостях»)

Кроме вышеприведённого ответа разработчика самолёта - «Региональных самолётов» «Иркута» на обвинения со стороны «Аэрофлота», в вопросе режима «Direct Mode» интересное мнение пилота Дениса Оканя, известного в интернете как Denokan.

Внимание! Речь идёт о проверке пилотирования в таком режиме на тренажёре пилотом, летающем на других современных самолётах, но не проходившем подготовку на SSJ100:
https://denokan.livejournal.com/211217.html

Там же описана уже известная проблема, когда лишённый практики ручного управления пилот теряет навыки пилотирования "не в автомате".

Про эту проблему, усугублённую в «Аэрофлоте», правильно сказал наш читатель в комментариях:
"а то, что афл запрещал летать в ручном, стремился понизить пилотов до операторов для экономии зп, не рекомендовал уходы на второй круг, чтобы поменьше негатива в инстаграме было. Итог очевиден Савельев должен сидеть, как отправная точка с которой пришли к катастрофе."

Надо понимать, что вопросы подготовки лётных экипажей определяются нормативными документами (привет «Росавиации») и руководством авиакомпании. И везде идёт борьба безопасности и желания сэкономить.

Теперь «Аэрофлот» отмазывается всеми возможными способами. И виноват оказывается пилот, оказавшийся не готовым к аварийной ситуации. И самолёт, и тренажёр. А почему он оказался не готов и какова в этом роль руководства авиакомпании? Вопрос без ответа. Пока без ответа...

И это самая большая угроза безопасности всех будущих полётов.

Сегодня отмечает свой день рождения шеф-пилот "Авиационного комплекса им. С.В.Ильюшина" Куимов Николай Дмитриевич!
🎁Поздравляем его с днём рождения, желаем ему здоровья и больших успехов в его нелёгком труде!!!
Особенно сегодня 😎

Погода вносит свои коррективы

Сегодня в Жуковском, в отличие от вчерашнего Иркутска, погода отнюдь не "миллион на миллион".

Ил-114-300 ждёт ожидаемого чуть позже улучшения метеоусловий под допустимые условия первого вылета: https://t.iss.one/AviaCT/8453

Ил-114-300 в ожидании

Коллеги выложили фотографию из Жуковского:
https://t.iss.one/zvozduh/4308

Видна дымка, мешающая первому вылету. Но вроде метеорологи дают прогноз, что скоро дымка сменится просто облачностью и можно будет лететь.

По требованиям к первому вылету должна быть чётко видна линия горизонта, чтобы не усложнять жизнь экипажу заходом на посадку "вслепую" на случай любых возможных отказов.

А ещё должны быть дневные условия, после захода солнца первый вылет тоже не делают. Причём до захода солнца надо не только взлететь, но и планово (с запасом по времени) сесть.

Сегодня в Жуковском закат солнца в 15:55.

P.S. Коллеги обратили внимание на традиционную у "Ильюшинцев" чёрную "Волгу" 😎

Это просто праздник какой-то!

Ил-114-300 совершил свой первый полёт с территории ЛИИ имени Громова в Жуковском!