Посадка Ан-124 глазами авиадиспетчеров

Слухи о смене руководителя «Иркута»

Если вы сегодня за аварией Ан-124 пропустили утренний пост про статью в «РБК» о возможной отставке Равиля Хакимова, то можете прочитать статью вечером: https://t.iss.one/AviaComments/3291.

От @AviaComments прокомментируем: автору статьи, Инне Сидорковой, подсказали, что вопрос отставки рассматривается, но подробностей не сказали - и их пришлось придумывать искать в аналогиях с другими случаями.

Особенно порадовал пассаж о том, что Хакимов не хочет становится исполнительным директором после должности генерального директора: «для Хакимова оставаться на предприятии в качестве исполнительного директора было бы сильным понижением», — пояснил источник.

И в следующем же абзаце: Равилю Хакимову 42 года.

Вот @AviaComments задумались: а много ли у нас 42-летних топ-менеджеров с такими амбициями? Или это источник Инны Сидорковой сильно завидует молодому эффективному менеджеру и приписывает ему свои мысли? Или выросло поколение суперэффективных менеджеров и @AviaComments уже по-старчески брюзжат на построение карьеры молодёжью, вместо того, чтобы брать с них пример? 🤔

Ил-114-300 готовят к полёту

Вот такое фото с цитатой появились на днях:
https://t.iss.one/profsouzil/524

Гендиректор Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь в скором времени может покинуть свой пост.

На его место источники прочат Николая Колесова, занимающего пост главы концерна "Радиоэлектронные технологии" (КРЭТ).

Замгендиректора "Ильюшина" умер от коронавируса

Замгендиректора "Ильюшина" умер от коронавируса
Москва. 15 ноября. INTERFAX.RU - От коронавируса умер заместитель генерального директора компании "Ильюшин" генерал-майор Юрий Смелтер, сообщил бывший руководитель компании и бывший вице-президент ОАК Алексей Рогозин.

Как написал Рогозин в фейсбуке, Смелтер много лет проработал во главе управления заказов и поставок авиатехники и вооружений ВВС РФ (отвечал за всю авиатехнику и её компоненты: и истребители, и бомбардировщики, и транспортники, и двигатели для них - прим. @AviaComments).

"После увольнения с военной службы работал заместителем генерального директора ОДК, а затем директором департамента транспортной авиации ОАК. Весной 2017 года мы вместе пришли в "Ил". Юрий Волдемарович стал заместителем генерального директора по управлению программами. Он занимался всеми авиационными программами, но особое внимание всегда уделял вопросам поставок в войска военно-транспортных самолетов Ил-76МД-90А", - отметил Рогозин.

Старая новость про иск к ОАК на много миллиардов

Близкий к «Алмаз-Антею» канал «Вестник ПВО и ВКС» стал интересоваться ОАК.

Сначала в прошедшие выходные информация о скорой смене Слюсаря Колесовым (главой «КРЭТ»), теперь про иск МинОбороны к ОАК (https://t.iss.one/pvo_vks/2515).

Вот только если первую новость мы восприняли второй волной старых слухов (и сделали репост), то теперь уже вопрос, из каких воспоминаний ребята черпают информацию. 🤔

«Минобороны увеличило сумму иска к ОАК почти до 50 млрд руб.» - заголовок этой новости в РБК от 28 августа 2019 (!) года:
https://www.rbc.ru/business/28/08/2019/5d6663879a79474356b2daf2

То есть эта новость уже вроде как и не новость давно.

А слухи про Колесова вместо Слюсаря были такими же старыми? Просто действительно такое обсуждалось, но, вроде бы, давно... 🤔

Как выглядит внутри Ту-134 "Космос", на котором летает Рогозин

Марина Лысцева выложила фотографии из "бизнес-джета" Ту-134, принадлежащего ведомственной авиакомпании "Космос". Легендарный "Свисток" 1984 года выпуска ещё летает!

Можете сравнить с выложенным ею же более (но не самым) современным Boeing Business Jet.

У оператора аэропорта "Жуковский" финансовые проблемы

Как пишут наши коллеги, с доходностью бизнеса у аэропорта в Жуковском проблемы, сейчас даже не могут заплатить налоги (поэтому заморожены счета).

Есть и долги перед владельцем полосы - ЛИИ им. Громова, ныне входящем в "ОАК".

А ведь так всё хорошо начиналось! Под аэропорт владельцы были готовы выселить ЛИИ в Луховицы, были согласны перенести "МАКС" в Кубинку. И всё шло к тому, но тут пандемия и неокрепшему аэропорту стало совсем грустно...

А точнее - его собственникам. А кто у нас собственники?

В конце 2018 года структура собственников стала такой:
🛫 У ООО «Юнайтед Эйрпортс Менеджмент» 52,5% минус 1 акция «Рампорт Аэро». Эту компанию оператор «Жуковского» связывает с «представителями менеджмента» аэропорта, но не уточняет, с кем именно. По данным «СПАРК-Интерфакс», ООО «Юнайтед Эйрпортс Менеджмент» принадлежит нидерландской United Airports Management B.V., конечные бенефициары не раскрываются.
🛫 22,5% - у председатель совета директоров АО «Рампорт Аэро» Борис Алешин (на тот момент — зампред Союза машиностроителей, советник президента ОАК по науке и технологиям, председатель совета директоров группы «Кронштадт» и «Рампорт Аэро»).
🛫 У госкорпорации «Ростех» - 25% плюс одна акция.

✈️ Чтобы быть в курсе новостей авиации, рекомендуем подписаться на @aviadispet4er.

🔎 Он следит за авиационной повесткой и формирует самое полное представление о происходящем в авиации в России и за рубежом.

❗️Да, каждый день в @aviadispet4er выходит много постов, но это того стоит. Для интересующихся авиацией – must have!

👌 Подписывайтесь! t.iss.one/aviadispet4er

Необычный отечественный самолёт

Сегодня решили не грузить серьёзными проблемами большой авиации, а показать достижения малой отечественной авиации.

Нам попался прошлогодний телерепортаж про самолёт PJ-II "Dreamer": https://youtu.be/trxjrKcdk4M

Посмотрите, прикольный аппарат 😎
Мы на нём не летали, но выглядит почти как F-22 😉

Самодельщики Частная фирма из Волгограда, предполагают уже в следующем году начать серийное производство и предлагают сделать предзаказ на KIT-набор за $99'950 (комплект для самостоятельной сборки, не включающий двигатель, оборудование и некоторые системы).

Их сайт: https://www.dreameravia.com/ru

🤔А что, так можно было что ли?

(Автор фото и девушка на фото — неизвестны)

Загадочная девушка в кабине Су-57

Не смогли пройти мимо, извините 😁

Если кому-то не нравится ведущий "Военной приёмки", то сравните его со специальной ведущей RT.

Фотографии с Су-57 заняли достойное место в её Инстаграме 🤦‍♂️

P.S. Ждём репортажа про истребитель пятого поколения в эфире "RT".

737 MAX может лететь!

После 20 месяцев запрета на полёты Boeing 737 MAX, последовавшего за двумя катастрофами, американский регулятор FAA (Федеральное Управление Гражданской Авиации США) наконец разрешил возврат к коммерческой эксплуатации для данного самолёта.

Акции Boeing после заявлений о снятии запрета для 737 MAX выросли на 5%.

Что же на самом деле сбило «Boeing-737Max»?

К получению долгожданного разрешения на полёты самолётам Boeing 737-8 и 737-9 (ранее известным, как семейство 737Max) напомним нашим читателям, что с ними случилось.

Ниже - ссылка на выполненный каналом @AviaComments полный перевод статьи из журнала «The New York Times Magazine» о проблемах «Boeing-737MAX», опубликованной на сайте журнала 18 сентября 2019 года под заголовком «System Crash» («Сбой системы»).

Мы закончили "переводной" сериал год назад, и наши новые читатели могли его пропустить. #РекомендуемПочитать !

https://t.iss.one/AviaComments/2374

Новым руководителем ПАО «Воронежского акционерного самолетостроительного общества» (ВАСО входит в Дивизион транспортной авиации ПАО «ОАК» под управлением Госкорпорации Ростех), назначен Фарит Шарафеев.

Новый руководитель должен обеспечить своевременное выполнение всех производственных программ и обязательств перед госзаказчиками. Также предстоит продолжить процесс интеграции воронежского предприятия в контур транспортного дивизиона ОАК и управление программами реконструкции и технического перевооружения под задачи развития новых гражданских и транспортных программ.

Александр Ярчевский, ранее исполнявший обязанности управляющего директора ВАСО, назначен на должность технического директора предприятия.

На заводе сосредоточены компетенции по строительству широкофюзеляжных пассажирских самолетов типа Ил-96, осуществляется производство военно-транспортного самолета Ил-112В. Предприятие является кооперантом по гражданским и транспортным программам ОАК. На сегодняшний день ВАСО уверенно обеспечен заказами.

Аэропорт "Газпрома" около Москвы

Наверное, вы уже видели фотографии, где (якобы?) на письме Шойгу об аэропорте Остафьево стоит виза Путина, что он "Согласен"? https://t.iss.one/videospot/876

Наверняка, мы уверены, даже среди москвичей многие не знали о существовании этого аэропорта.

А это аэродром, с советских времён использовался ВМФ - Военно-морским флотом. Москва - порт семи морей, как никак. 😉

В Российское время его начал использовать "Газпром", это был, фактически, их корпоративный аэродром. Именно поэтому после визы "Согласен" есть приписка "Пр. проработать с Газпромом".

Конечно, нужно понимать, что Собянин очень заинтересован в закрытии Остафьево. И дело не только в 565 гектарах земли в "новой" Москве, ведь аэропорт ещё имеет и большую санитарную зону по шуму. Так что тут под застройку (в т.ч. высотную) попадёт много тысяч гектаров московской земли.

Так что @AviaComments считают данную бумагу если и не настоящей (вдруг фейк, да и если реальный гриф "ДСП" - кому-то должно прилететь), то имеющей право на жизнь. Как минимум в роли "пробного камня". Потому что интересы Шойгу и Собянина тут совпадают, а Газпрому пообещают оплатить стоянку во "Внуково", например. И будет там "Внуково-4" для Газпромавиа.

Ил-114-300 начал пробежки

Выложили #Видео пробежек Ил-114-300 в Жуковском: https://t.iss.one/zvozduh/4157. Только рекомендуем коллегам указывать, что это не просто Ил-114, а его модернизированная версия Ил-114-300, если не хотите получать комментарии, что Ил-114 первый раз взлетел ещё в прошлом веке.

Напомним, что президенту обещали первый полёт этого самолёта ещё в сентябре, но пока не слетали. Кто обманул цепочку руководителей "Ил" - "ОАК" - МинПромТорг - Президент, мы не знаем. 🤷‍♂️

Хорошо, что не стали торопиться и излишне рисковать. Теперь рулежки, скоростные пробежки, в том числе с поднятием передней опоры, потом Методсовет должен дать разрешение на первый полёт.
Однако теперь погода (облачность, лёд и снег) могут растянуть этот процесс до Нового года.

P.S. Ту-144 взлетел 31 декабря 1968 года, так что традиции взлетать под конец года у нас есть, а в нашу эпоху показухи "слетать и передать до конца года" - еще больше...

МС-21. Мир самолетов 21 века. Маяки

"Иркут" (входит в ОАК) подготовил сюжет о маяках самолета МС-21-300.

Как определить движение самолета по красным и зеленым аэронавигационным огням? Зачем нужны фюзеляжные маяки?

Фары и освещение киля будут в следующей серии :)