Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Красивое SlowMotion-видео пилотажа Су-57 и Су-35
Из фрагментов показательных полётов лётчиков-испытателей Сергея Богдана на Су-57 и Юрия Ващука на Су-35 на авиасалоне #МАКС2019 на YouTube-канале Airguardian (https://www.youtube.com/user/Airguardian) сделали это красивейшее #Видео.
Из фрагментов показательных полётов лётчиков-испытателей Сергея Богдана на Су-57 и Юрия Ващука на Су-35 на авиасалоне #МАКС2019 на YouTube-канале Airguardian (https://www.youtube.com/user/Airguardian) сделали это красивейшее #Видео.
Видео пилотажа из кабины F-22
Коллеги из "Военного обозревателя" выложили красивое #Видео от МинОбороны США из кабины истребителя F-22:
https://t.iss.one/new_militarycolumnist/19745
Показательный полёт перед набережной, судя по титрам в конце "Присоединяетесь к нашей команде" с эмблемой и ссылкой на сайт военно-воздушных сил США, проходил в рамках выступлений самолёта из "F-22 RAPTOR DEMO TEAM" на местном "Дне призывника".
Это видео "ускоренного" пилотажа из кабины F-22 пополнит нашу видеоколлекцию показательных полётов после выложенного вчера "замедленного" видео (SlowMotion) пилотажа Су-57 и Су-35, снятого с наземной медиаплатформы "МАКС-2019":
https://t.iss.one/AviaComments/2134
@AviaComments призывает наше МинОбороны и "ОКБ Сухого" ответить красочным видео пилотажа из кабины Су-57 и Су-35! 😎
Коллеги из "Военного обозревателя" выложили красивое #Видео от МинОбороны США из кабины истребителя F-22:
https://t.iss.one/new_militarycolumnist/19745
Показательный полёт перед набережной, судя по титрам в конце "Присоединяетесь к нашей команде" с эмблемой и ссылкой на сайт военно-воздушных сил США, проходил в рамках выступлений самолёта из "F-22 RAPTOR DEMO TEAM" на местном "Дне призывника".
Это видео "ускоренного" пилотажа из кабины F-22 пополнит нашу видеоколлекцию показательных полётов после выложенного вчера "замедленного" видео (SlowMotion) пилотажа Су-57 и Су-35, снятого с наземной медиаплатформы "МАКС-2019":
https://t.iss.one/AviaComments/2134
@AviaComments призывает наше МинОбороны и "ОКБ Сухого" ответить красочным видео пилотажа из кабины Су-57 и Су-35! 😎
Telegram
Военный обозреватель
Фигуры высшего пилотажа из кабины пилота истребителя F-22 Raptor ВВС США.
#США
@new_militarycolumnist
#США
@new_militarycolumnist
Forwarded from Гражданская Продукция ОПК России
Дмитрий Медведев назначил Дмитрия Ядрова заместителем руководителя Росавиации.
Распоряжение опубликовано на сайте кабмина 11 сентября.
«Назначить Ядрова Дмитрия Викторовича заместителем руководителя Федерального агентства воздушного транспорта», - сказано в правительственном документе.
Ранее Дмитрий Ядров занимал пост директора по стратегическому развитию, эксплуатации и технической политике Росавиации.
Распоряжение опубликовано на сайте кабмина 11 сентября.
«Назначить Ядрова Дмитрия Викторовича заместителем руководителя Федерального агентства воздушного транспорта», - сказано в правительственном документе.
Ранее Дмитрий Ядров занимал пост директора по стратегическому развитию, эксплуатации и технической политике Росавиации.
AviaComments
Дмитрий Медведев назначил Дмитрия Ядрова заместителем руководителя Росавиации. Распоряжение опубликовано на сайте кабмина 11 сентября. «Назначить Ядрова Дмитрия Викторовича заместителем руководителя Федерального агентства воздушного транспорта», - сказано…
Почему @AviaComments написал про назначение Дмитрия Ядрова заместителем руководителя Росавиации?
Обычно наш канал редко обсуждает кадровые назначения, но тут прокомментируем.
Действия (а чаще бездействия) Росавиации, как главного регулятора авиаперевозок и связанныхс ними областей в нашей стране чаще всего вызывают тяжёлые вздохи у всех причастных к воздушному транспорту - от авиации общего назначения до крупных авиакомпаний.
Именно чиновники из Росавиации закручивают гайки лёгкой авиации, требуя от "частников" неподъемный объём бумаг и денег.
Именно они сначала прицепились к Авиационным учебным центрам и потом стали отнимать пилотские у их выпускников.
Именно они перестали подтверждать квалификацию пилотам, которые посмели искать работу в других странах.
И много другого, менее заметного, но не всегда одобряемого регулируемой ими отраслью. Вариант "всё запретить" по-чиновничьи верен, но развитию не способствует.
Наше мнение о том, что Росавиация не делает много из того, что должна, подтверждается, например, Счётной палатой:
Коллегия Счетной палаты утвердила оперативный доклад о ходе исполнения федерального бюджета за январь-июнь 2019 г.
Низкое исполнение расходов – менее 25% - отмечено у 9 главных распорядителей бюджетных средств. Это Минкомсвязь, Ростуризм, ФАДН, Росмолодежь, Минпросвещения, Росморречфлот, ФГБКУ "Государственный Эрмитаж", Росавиация и Росавтодор.
В такой ситуации новое назначение может помочь, если не всей Росавиации, то хотя бы той части, что занимается организацией воздушного движения (ОрВД).
Ранее Дмитрий Ярдов занимал пост директора по стратегическому развитию, эксплуатации и технической политике в Госкорпорации по организации воздушного движения, и занимался, в том числе, "Программой цифровизации Аэронавигационной системы в части РТОП и АС".
Надежду внушает то, что Ядров не абстрактный чиновник, который занимается тем, в чём не разбирается. Он выходец из отрасли, знает её изнутри.
До прихода в Росавиацию он с 2010 года работал в ГосКорпорации по ОрВД на различных должностях - от диспетчера воздушного движения до помощника директора.
Ядров входит в экспертную группу по внедрению автоматизированной системы организации воздушного движения Московского укрупненного центра при Росавиации и является членом проектного офиса по разработке Стратегии развития аэронавигационной системы РФ до 2030 года при рабочей группе по развитию аэронавигационной системы при правительственной комиссии по транспорту.
Хочется верить, что когда-то количество профессионалов перерастёт в качество, в данном случае - в качество госрегулирования.
P.S. И чиновника Нерадько сменит профессионал из отрасли.
Обычно наш канал редко обсуждает кадровые назначения, но тут прокомментируем.
Действия (а чаще бездействия) Росавиации, как главного регулятора авиаперевозок и связанныхс ними областей в нашей стране чаще всего вызывают тяжёлые вздохи у всех причастных к воздушному транспорту - от авиации общего назначения до крупных авиакомпаний.
Именно чиновники из Росавиации закручивают гайки лёгкой авиации, требуя от "частников" неподъемный объём бумаг и денег.
Именно они сначала прицепились к Авиационным учебным центрам и потом стали отнимать пилотские у их выпускников.
Именно они перестали подтверждать квалификацию пилотам, которые посмели искать работу в других странах.
И много другого, менее заметного, но не всегда одобряемого регулируемой ими отраслью. Вариант "всё запретить" по-чиновничьи верен, но развитию не способствует.
Наше мнение о том, что Росавиация не делает много из того, что должна, подтверждается, например, Счётной палатой:
Коллегия Счетной палаты утвердила оперативный доклад о ходе исполнения федерального бюджета за январь-июнь 2019 г.
Низкое исполнение расходов – менее 25% - отмечено у 9 главных распорядителей бюджетных средств. Это Минкомсвязь, Ростуризм, ФАДН, Росмолодежь, Минпросвещения, Росморречфлот, ФГБКУ "Государственный Эрмитаж", Росавиация и Росавтодор.
В такой ситуации новое назначение может помочь, если не всей Росавиации, то хотя бы той части, что занимается организацией воздушного движения (ОрВД).
Ранее Дмитрий Ярдов занимал пост директора по стратегическому развитию, эксплуатации и технической политике в Госкорпорации по организации воздушного движения, и занимался, в том числе, "Программой цифровизации Аэронавигационной системы в части РТОП и АС".
Надежду внушает то, что Ядров не абстрактный чиновник, который занимается тем, в чём не разбирается. Он выходец из отрасли, знает её изнутри.
До прихода в Росавиацию он с 2010 года работал в ГосКорпорации по ОрВД на различных должностях - от диспетчера воздушного движения до помощника директора.
Ядров входит в экспертную группу по внедрению автоматизированной системы организации воздушного движения Московского укрупненного центра при Росавиации и является членом проектного офиса по разработке Стратегии развития аэронавигационной системы РФ до 2030 года при рабочей группе по развитию аэронавигационной системы при правительственной комиссии по транспорту.
Хочется верить, что когда-то количество профессионалов перерастёт в качество, в данном случае - в качество госрегулирования.
P.S. И чиновника Нерадько сменит профессионал из отрасли.
Алексей Рогозин возглавил проект застройки транспортно-пересадочного узла «Нагатинская»
Неожиданные новости приходят о судьбе бывшего руководителя "Ильюшина", главного по дивизиону транспортной авиации в "ОАК".
Ещё летом была информация, что он выступал на конференции с докладом о будущей роли беспилотников в нашей жизни, а уже сегодня, 12 сентября 2019 года, появилась новость, что он стал... застройщиком в Москве.
Но не территории Хруничева, как могут подумать те, кто слышал о планах его папы, руководителя "Роскосмоса", а в другом месте.
Текст от "Коммерсантъ":
Бывший вице-президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), сын главы «Роскосмоса» Дмитрия Рогозина Алексей стал руководителем проекта по застройке транспортно-пересадочного узла (ТПУ) «Нагатинская». «Генеральным директором ТПУ “Нагатинская” назначен Алексей Рогозин»,— говорится в пресс-релизе компании «Киевская площадь», которая занимается проектом.
Неожиданные новости приходят о судьбе бывшего руководителя "Ильюшина", главного по дивизиону транспортной авиации в "ОАК".
Ещё летом была информация, что он выступал на конференции с докладом о будущей роли беспилотников в нашей жизни, а уже сегодня, 12 сентября 2019 года, появилась новость, что он стал... застройщиком в Москве.
Но не территории Хруничева, как могут подумать те, кто слышал о планах его папы, руководителя "Роскосмоса", а в другом месте.
Текст от "Коммерсантъ":
Бывший вице-президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), сын главы «Роскосмоса» Дмитрия Рогозина Алексей стал руководителем проекта по застройке транспортно-пересадочного узла (ТПУ) «Нагатинская». «Генеральным директором ТПУ “Нагатинская” назначен Алексей Рогозин»,— говорится в пресс-релизе компании «Киевская площадь», которая занимается проектом.
Ил-103М - новый шанс Ил-103
У лёгкого четырехместного самолёта разработки ОКБ им. Ильюшина появился новый шанс вернутся в небо.
В ходе деловой программы МАКС-2019 было подписано соглашение между Авиационным комплексом имени С. В. Ильюшина и венгерской компанией Aviation Engineering. Стороны договорились о совместной работе по изготовлению модернизированной версии легкого многоцелевого самолета Ил-103М на производственной базе компании ООО «Aviation Engineering». В рамках соглашения планируется выпускать самолеты Ил-103М с их последующей продажей и послепродажным обслуживанием.
На встрече обсуждались основные требования потенциальных партнеров к машине, условия ее конструкторского сопровождения специалистами ПАО «Ил».
«Мы нацелены на долгосрочное сотрудничество. Наша цель – содействовать организации производства Ил-103М для насыщения рынка малой авиации ильюшинскими машинами и продвижение бренда „Ил“ на зарубежный рынок», – подчеркнул руководитель Дивизиона транспортной авиации, генеральный директор ПАО «Ил» Юрий Грудинин.
Самолет Ил-103М – модернизированная версия четырехместного одномоторного поршневого пассажирского самолета авиации общего назначения Ил-103, сертифицированного в России в феврале 1996 г.
Поставки Ил-103 были реализованы в России, а также на экспорт в Белоруссию, Перу, Мьянму, Южную Корею. Воздушные суда находятся в эксплуатации в личном авиапарке и коммерческих организациях.
@AviaComments надеятся, что самолёт пойдёт в серию и будет летать.
Массовости как у Cessna-172 не ожидаем, да и Як-18Т в нынешних условиях догнать по количеству не удастся.
Но из плеяды небольших проектов 90-х годов от "советских" КБ ("Молния-1", "Як-58" и Ил-103) именно "ильюшинская" машина оказалась самой массовой - хоть и мало-, но серийное производство было, и даже сертификация в России и США (с оговорками).
Сможет ли сотрудничество с небольшой фирмой помочь самолёту в ситуации, когда "большой" родитель в тяжёлом состоянии (загружен другими заказами, большие накладные расходы, не хватает компетенций)?
Да и авиация общего назначения в нашей стране не развилась так сильно, как, например, в США. Внутренний спрос сильно ограничен, надо нацеливаться на мировой рынок. А там конкурентов много...
У лёгкого четырехместного самолёта разработки ОКБ им. Ильюшина появился новый шанс вернутся в небо.
В ходе деловой программы МАКС-2019 было подписано соглашение между Авиационным комплексом имени С. В. Ильюшина и венгерской компанией Aviation Engineering. Стороны договорились о совместной работе по изготовлению модернизированной версии легкого многоцелевого самолета Ил-103М на производственной базе компании ООО «Aviation Engineering». В рамках соглашения планируется выпускать самолеты Ил-103М с их последующей продажей и послепродажным обслуживанием.
На встрече обсуждались основные требования потенциальных партнеров к машине, условия ее конструкторского сопровождения специалистами ПАО «Ил».
«Мы нацелены на долгосрочное сотрудничество. Наша цель – содействовать организации производства Ил-103М для насыщения рынка малой авиации ильюшинскими машинами и продвижение бренда „Ил“ на зарубежный рынок», – подчеркнул руководитель Дивизиона транспортной авиации, генеральный директор ПАО «Ил» Юрий Грудинин.
Самолет Ил-103М – модернизированная версия четырехместного одномоторного поршневого пассажирского самолета авиации общего назначения Ил-103, сертифицированного в России в феврале 1996 г.
Поставки Ил-103 были реализованы в России, а также на экспорт в Белоруссию, Перу, Мьянму, Южную Корею. Воздушные суда находятся в эксплуатации в личном авиапарке и коммерческих организациях.
@AviaComments надеятся, что самолёт пойдёт в серию и будет летать.
Массовости как у Cessna-172 не ожидаем, да и Як-18Т в нынешних условиях догнать по количеству не удастся.
Но из плеяды небольших проектов 90-х годов от "советских" КБ ("Молния-1", "Як-58" и Ил-103) именно "ильюшинская" машина оказалась самой массовой - хоть и мало-, но серийное производство было, и даже сертификация в России и США (с оговорками).
Сможет ли сотрудничество с небольшой фирмой помочь самолёту в ситуации, когда "большой" родитель в тяжёлом состоянии (загружен другими заказами, большие накладные расходы, не хватает компетенций)?
Да и авиация общего назначения в нашей стране не развилась так сильно, как, например, в США. Внутренний спрос сильно ограничен, надо нацеливаться на мировой рынок. А там конкурентов много...
Forwarded from AviaSport
"Безбашенные" BASE-джамперы залетают обратно в самолёт
Экстремальный сам по себе BASE-джампинг (прыжки с неподвижных высоких мест) можно сделать ещё экстремальней, если по пути "залететь" в самолёт:
https://youtu.be/Qh06wlg9RmU
Похоже, это "троллинг" обычных парашютистов. 😂
P.S. Появление экшн-камер позволило продемонстрировать миллионной публике "подвиги", совершаемые в одиночку 😉
Экстремальный сам по себе BASE-джампинг (прыжки с неподвижных высоких мест) можно сделать ещё экстремальней, если по пути "залететь" в самолёт:
https://youtu.be/Qh06wlg9RmU
Похоже, это "троллинг" обычных парашютистов. 😂
P.S. Появление экшн-камер позволило продемонстрировать миллионной публике "подвиги", совершаемые в одиночку 😉
YouTube
BASE jumping into a plane mid-air | A Door In The Sky
French wingsuit flyers recently completed an unbelievable stunt following a B.A.S.E. jump from the top of the Jungfrau mountain in Switzerland.
►Watch wingsuit flyers BASE jump into a plane: https://youtu.be/YL9sNrOlK-I
► Watch the entire Film on Red…
►Watch wingsuit flyers BASE jump into a plane: https://youtu.be/YL9sNrOlK-I
► Watch the entire Film on Red…
Россия планирует отправить на "Технофест" в Турции Су-35
ТАСС со ссылкой на "источник" разместил анонс новой серии сериала "Турция покупает у России истребители".
В это раз появилась информация о смотринах Су-35 на турецкой земле уже на следующей неделе.
"В нагрузку" туркам покажут ещё МС-21 и SSJ-100 (на взгляд @AviaComments это без шансов на продажу, но принимающая сторона это потерпит, а наши смогут надуть щёки).
Демонстрация Бе-200 имеет смысл, для тушения пожаров Турции могут быть нужны несколько штук и они их, может даже купят.
А вот "гвоздь программы" Су-35 - это продолжения сериала "Турция обижена, что ей не дают F-35 после покупки С-400". Тут мы бы не оценивали шансы, т.к. политика и торги на восточном базаре - не место для точных прогнозов. Хотя небольшую партию могут и купить. А потом дать американцам её на "тест-драйв".
Дальше цитата от ТАСС:
Собеседник агентства сообщил, что в рамках фестиваля в аэропорт имени Ататюрка прилетят также авиалайнеры МС-21, Sukhoi Superjet 100 и самолет-амфибия Бе-200
МОСКВА, 13 сентября. /ТАСС/. Россия планирует отправить на технологический фестиваль "Технофест" в Турции, который пройдет в Стамбуле 17-22 сентября, несколько самолетов, в том числе заинтересовавший Анкару многофункциональный истребитель Су-35. Об этом сообщил ТАСС источник в авиастроительной отрасли.
"Ожидается, что в аэропорт имени Ататюрка в рамках фестиваля из РФ прилетят авиалайнеры МС-21, Sukhoi Superjet 100, самолет-амфибия Бе-200 и один многофункциональный истребитель Су-35", - сказал собеседник агентства.
В пресс-службе Объединенной авиастроительной корпорации ТАСС сообщили, что "список самолетов, которые будут участвовать в выставке, пока определяется".
ТАСС со ссылкой на "источник" разместил анонс новой серии сериала "Турция покупает у России истребители".
В это раз появилась информация о смотринах Су-35 на турецкой земле уже на следующей неделе.
"В нагрузку" туркам покажут ещё МС-21 и SSJ-100 (на взгляд @AviaComments это без шансов на продажу, но принимающая сторона это потерпит, а наши смогут надуть щёки).
Демонстрация Бе-200 имеет смысл, для тушения пожаров Турции могут быть нужны несколько штук и они их, может даже купят.
А вот "гвоздь программы" Су-35 - это продолжения сериала "Турция обижена, что ей не дают F-35 после покупки С-400". Тут мы бы не оценивали шансы, т.к. политика и торги на восточном базаре - не место для точных прогнозов. Хотя небольшую партию могут и купить. А потом дать американцам её на "тест-драйв".
Дальше цитата от ТАСС:
Собеседник агентства сообщил, что в рамках фестиваля в аэропорт имени Ататюрка прилетят также авиалайнеры МС-21, Sukhoi Superjet 100 и самолет-амфибия Бе-200
МОСКВА, 13 сентября. /ТАСС/. Россия планирует отправить на технологический фестиваль "Технофест" в Турции, который пройдет в Стамбуле 17-22 сентября, несколько самолетов, в том числе заинтересовавший Анкару многофункциональный истребитель Су-35. Об этом сообщил ТАСС источник в авиастроительной отрасли.
"Ожидается, что в аэропорт имени Ататюрка в рамках фестиваля из РФ прилетят авиалайнеры МС-21, Sukhoi Superjet 100, самолет-амфибия Бе-200 и один многофункциональный истребитель Су-35", - сказал собеседник агентства.
В пресс-службе Объединенной авиастроительной корпорации ТАСС сообщили, что "список самолетов, которые будут участвовать в выставке, пока определяется".
"Траектория взлёта"
Ректор МАИ, академик РАН Михаил Асланович Погосян пытается сделать Московский Авиационный Институт современным, привлекает будущих студентов, а заодно и зарабатывает деньги, есть нынче такая "фишка" в целеполагании руководства МАИ.
Называется эта попытка "Детским технопарком "Траектория взлёта".
Чему учат?
В Детском технопарке «Траектория взлёта» ученики средних и старших классов смогут изучать предметы в сфере IT, 3D-моделирования и промышленного дизайна, робототехники и цифрового производства, аддитивных и композитных технологий, а также беспилотных авиационных систем.
Как учат?
Занятия проводятся в различных форматах: уроки, курсы, мастер-классы и тренинги. Также в лектории технопарка проходят обсуждения командных проектов, стратегические сессии для студентов и школьников и презентации новых разработок. Также Детский технопарк МАИ реализует совместные партнёрские программы со школами Москвы.
Возраст детей - от 12 лет (с 6 класса).
Курсы (начального и продвинутого уровня) по программированию, композитным материалам и 3D-печати (24-36 ак. часов) платные (от 15 до 26 тысяч за курс).
Мастер-классы (как рекламные демо-версии) бесплатно.
Ещё предлагают организацию "семейных корпоративов", где могут сводить на экскурсии в ангары 101 кафедры с самолётами и 601 кафедры с космической техникой.
https://traektoria.mai.ru/
P.S. Про зарабатывание денег институтом. На взгляд @AviaComments, с этим сейчас перегиб, вплоть до попыток закрыть "малозарабатывающие" каыкдры. Но и совсем отходить от этого, конечно, не надо - только так кафедры и факультеты могут почувствовать, что нужно промышленности, получить "обратную связь" от рынка. А студенты - возможность заработать на профильной работе по специальности, взаимно познакомится с работодателями ещё в институте. Надеемся, баланс жадности и пользы делу будет найден.
P.P.S. На фото два седых человека - слева бывший глава "Сухого" и ОАК, справа нынешний мэр Москвы.
Ректор МАИ, академик РАН Михаил Асланович Погосян пытается сделать Московский Авиационный Институт современным, привлекает будущих студентов, а заодно и зарабатывает деньги, есть нынче такая "фишка" в целеполагании руководства МАИ.
Называется эта попытка "Детским технопарком "Траектория взлёта".
Чему учат?
В Детском технопарке «Траектория взлёта» ученики средних и старших классов смогут изучать предметы в сфере IT, 3D-моделирования и промышленного дизайна, робототехники и цифрового производства, аддитивных и композитных технологий, а также беспилотных авиационных систем.
Как учат?
Занятия проводятся в различных форматах: уроки, курсы, мастер-классы и тренинги. Также в лектории технопарка проходят обсуждения командных проектов, стратегические сессии для студентов и школьников и презентации новых разработок. Также Детский технопарк МАИ реализует совместные партнёрские программы со школами Москвы.
Возраст детей - от 12 лет (с 6 класса).
Курсы (начального и продвинутого уровня) по программированию, композитным материалам и 3D-печати (24-36 ак. часов) платные (от 15 до 26 тысяч за курс).
Мастер-классы (как рекламные демо-версии) бесплатно.
Ещё предлагают организацию "семейных корпоративов", где могут сводить на экскурсии в ангары 101 кафедры с самолётами и 601 кафедры с космической техникой.
https://traektoria.mai.ru/
P.S. Про зарабатывание денег институтом. На взгляд @AviaComments, с этим сейчас перегиб, вплоть до попыток закрыть "малозарабатывающие" каыкдры. Но и совсем отходить от этого, конечно, не надо - только так кафедры и факультеты могут почувствовать, что нужно промышленности, получить "обратную связь" от рынка. А студенты - возможность заработать на профильной работе по специальности, взаимно познакомится с работодателями ещё в институте. Надеемся, баланс жадности и пользы делу будет найден.
P.P.S. На фото два седых человека - слева бывший глава "Сухого" и ОАК, справа нынешний мэр Москвы.
Самолёт министра промышленности и торговли
Марина Лысцева выложила фоторепортаж из самолёта министра Мантурова.
Это отечественный Ту-204 со сложной судьбой, которая в репортаже описана, #РекомендуемПочитать.
Несколько комментариев от @AviaComments:
1. То, что министр, отвечающий за наш авиапром, летает на отечественном самолёте - это прекрасно. Ждём, что Чемезов тоже пересядет на продукцию "Ростеха".
2. Интерьер делала отечественная фирма "Вемина Авиапрестиж". Летом 2017 года (примерно во время работы над салоном этого Ту-204) стенд этой частной фирмы на МАКС-2017 располагался в павильоне "ОАК".
Это сотрудничество могло иметь глубокие корни - осенью 2018 года были арестованы генеральный и исполнительный директор "Вемины Авиапрестиж" и вице-президент ОАК по государственной авиации специального назначения Сергей Герасимов. Следственный комитет считал его участником хищений десятков миллионов рублей, выделенных на отделку салонов самолетов специального летного отряда «Россия». Однако, завершив расследование, СКР установил, что господин Герасимов лишь злоупотребил полномочиями, контролируя отделочные работы, в ходе которых, в частности, дорогую кожу заменили дешёвой козлинной, и перед самым МАКС-2019 бывшего вице-президента ОАК освободили под подписку о невыезде.
3. Радует, что у наших госзаказчиков появился вкус: если раньше регулярно всплывали госзакупки кроватей с золотом, то здесь, как верно заметила Марина Лысцева, стильно, но без "кучи золота".
https://fotografersha.livejournal.com/1088728.html
P.S. Интересно, кто мог сидеть в салоне для сопровождающих, куда не пускали фотографировать? Будущий клиент? Другой министр? Социальноответственный олигарх? 🤔
Марина Лысцева выложила фоторепортаж из самолёта министра Мантурова.
Это отечественный Ту-204 со сложной судьбой, которая в репортаже описана, #РекомендуемПочитать.
Несколько комментариев от @AviaComments:
1. То, что министр, отвечающий за наш авиапром, летает на отечественном самолёте - это прекрасно. Ждём, что Чемезов тоже пересядет на продукцию "Ростеха".
2. Интерьер делала отечественная фирма "Вемина Авиапрестиж". Летом 2017 года (примерно во время работы над салоном этого Ту-204) стенд этой частной фирмы на МАКС-2017 располагался в павильоне "ОАК".
Это сотрудничество могло иметь глубокие корни - осенью 2018 года были арестованы генеральный и исполнительный директор "Вемины Авиапрестиж" и вице-президент ОАК по государственной авиации специального назначения Сергей Герасимов. Следственный комитет считал его участником хищений десятков миллионов рублей, выделенных на отделку салонов самолетов специального летного отряда «Россия». Однако, завершив расследование, СКР установил, что господин Герасимов лишь злоупотребил полномочиями, контролируя отделочные работы, в ходе которых, в частности, дорогую кожу заменили дешёвой козлинной, и перед самым МАКС-2019 бывшего вице-президента ОАК освободили под подписку о невыезде.
3. Радует, что у наших госзаказчиков появился вкус: если раньше регулярно всплывали госзакупки кроватей с золотом, то здесь, как верно заметила Марина Лысцева, стильно, но без "кучи золота".
https://fotografersha.livejournal.com/1088728.html
P.S. Интересно, кто мог сидеть в салоне для сопровождающих, куда не пускали фотографировать? Будущий клиент? Другой министр? Социальноответственный олигарх? 🤔
Livejournal
Самолёт министра?
На прошлой неделе самолёт, который эксплуатируется в авиакомпании РусДжет, впервые показали широкой публике на выставке деловой авиации RUBAE-2019 во Внуково-3. По слухам, министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Валентинович Мантуров…
"Охотник" летает!
#НамШепчут, что беспилотник ОКБ Сухого на прошлой неделе снова побывал в небе. 😎
МинОбороны молчит, поэтому похвастает @AviaComments - летательный аппарат от начала разбега до конца пробега всё сделал сам. 👍🏻
#НамШепчут, что беспилотник ОКБ Сухого на прошлой неделе снова побывал в небе. 😎
МинОбороны молчит, поэтому похвастает @AviaComments - летательный аппарат от начала разбега до конца пробега всё сделал сам. 👍🏻
"У кого распальцовка шире"
Загадка от Марины Лысцевой про МС-21: 😎
https://t.iss.one/fotografersha/977
Загадка от Марины Лысцевой про МС-21: 😎
https://t.iss.one/fotografersha/977
Telegram
Fotografersha
А вы знаете, что это за линии нарисованы под стрелками МС-21?
AviaComments
Покушение на ЦАГИ Под таким заголовком "Аргументы Недели" обсуждают это письмо: https://argumenti.ru/society/2019/07/622264 Если кратко: НИЦ им. Жуковского (управляющая надстройка над авиационными научными институтами) хочет три здания московского комплекса…
Покушение на ЦАГИ - продолжение
Как идёт борьба против обмена московского ЦАГИ на офис для чиновников
Этим летом, в сезон отпускного затишья, чиновники из "НИЦ имени Жуковского" решили, что хотят офис в Москве поближе к министерствам в районе с хорошей транспортной доступностью.
Три здания московского комплекса ЦАГИ (музей Жуковского, гидроканал и аэродинамические трубы) должны быть, по мнению административной надстройки над авиационными научными институтами, отданы кому-нибудь в обмен на офис для НИЦа.
Кто не слышал про НИЦ, поясним - ему передали в управление все отраслевые авиационные научные институты (ЦАГИ, ЦИАМ, СибНИА, ГосНИИАС, ГкНИПАС) и теперь НИЦ решает, чем им заниматься, чем владеть или не владеть.
Вчера на почту [email protected] прислали ответы на обращения по этому вопросы
Комитета по обороне и безопасности Совета Федерации (рассмотрели, направили запрос Мантурову, обещали сообщить ответ) и Администрации Президента (тоже пошлют запрос в МинПромТорг и ещё в Министерство науки и высшего образования).
https://t.iss.one/AviaComments/2147
Большой привет авиационной науке, за которую теперь пытается бороться только профсоюз научных сотрудников. Но сами понимаете, что силы не равны и теперь только громкое, заметное для руководства страны, обсуждение может повлиять на решение одних чиновников о хотелках других чиновников.
Как идёт борьба против обмена московского ЦАГИ на офис для чиновников
Этим летом, в сезон отпускного затишья, чиновники из "НИЦ имени Жуковского" решили, что хотят офис в Москве поближе к министерствам в районе с хорошей транспортной доступностью.
Три здания московского комплекса ЦАГИ (музей Жуковского, гидроканал и аэродинамические трубы) должны быть, по мнению административной надстройки над авиационными научными институтами, отданы кому-нибудь в обмен на офис для НИЦа.
Кто не слышал про НИЦ, поясним - ему передали в управление все отраслевые авиационные научные институты (ЦАГИ, ЦИАМ, СибНИА, ГосНИИАС, ГкНИПАС) и теперь НИЦ решает, чем им заниматься, чем владеть или не владеть.
Вчера на почту [email protected] прислали ответы на обращения по этому вопросы
Комитета по обороне и безопасности Совета Федерации (рассмотрели, направили запрос Мантурову, обещали сообщить ответ) и Администрации Президента (тоже пошлют запрос в МинПромТорг и ещё в Министерство науки и высшего образования).
https://t.iss.one/AviaComments/2147
Большой привет авиационной науке, за которую теперь пытается бороться только профсоюз научных сотрудников. Но сами понимаете, что силы не равны и теперь только громкое, заметное для руководства страны, обсуждение может повлиять на решение одних чиновников о хотелках других чиновников.
Telegram
AviaComments
Ответы из Совета Федерации и Администрации Президента на обращения о судьбе московского ЦАГИ
Новый памятник самолёту Су-33
#НамПишут, что сегодня на территории ОКБ Сухого будет открыт новый памятник - корабельному истребителю Су-33.
В этом году исполняется 30 лет первым посадкам и первым взлётам с палубы "по-самолётному". 1 ноября 1989 года корабельные версии Су-27, МиГ-29К и Су-25 совершили посадки на палубу авианесущего крейсера с зацепами гаками за аэрофинишёры, а затем и взлёты с трамплина.
Самолёт, который теперь будет украшать территорию ОКБ Сухого, будет стоять "по-корабельному": со сложенными крылом и стабилизаторами, с креплением "к палубе" постамента цепями. До этого самолёт хранился в Жуковском, на лётно-испытательной и доводочной базе ОКБ Сухого.
Отметим, что это уже юбилейный, десятый самолет-памятник на территории ОКБ. Жаль, что попасть туда очень сложно, да и сегодняшний праздник "только для своих". Надеемся, что на него приглашены СМИ и мы увидим репортажи с открытия памятника.
На фотографии - Су-33 на МАКС-97
#НамПишут, что сегодня на территории ОКБ Сухого будет открыт новый памятник - корабельному истребителю Су-33.
В этом году исполняется 30 лет первым посадкам и первым взлётам с палубы "по-самолётному". 1 ноября 1989 года корабельные версии Су-27, МиГ-29К и Су-25 совершили посадки на палубу авианесущего крейсера с зацепами гаками за аэрофинишёры, а затем и взлёты с трамплина.
Самолёт, который теперь будет украшать территорию ОКБ Сухого, будет стоять "по-корабельному": со сложенными крылом и стабилизаторами, с креплением "к палубе" постамента цепями. До этого самолёт хранился в Жуковском, на лётно-испытательной и доводочной базе ОКБ Сухого.
Отметим, что это уже юбилейный, десятый самолет-памятник на территории ОКБ. Жаль, что попасть туда очень сложно, да и сегодняшний праздник "только для своих". Надеемся, что на него приглашены СМИ и мы увидим репортажи с открытия памятника.
На фотографии - Су-33 на МАКС-97
AviaComments
Новый памятник самолёту Су-33 #НамПишут, что сегодня на территории ОКБ Сухого будет открыт новый памятник - корабельному истребителю Су-33. В этом году исполняется 30 лет первым посадкам и первым взлётам с палубы "по-самолётному". 1 ноября 1989 года корабельные…
Фотографии с открытия памятника Су-33 в ОКБ Сухого
На первой фотографии выступление лётчика-испытателя Виктора Пугачёва, совершившего первую посадку Т-10К (в будущем Су-33) на палубу корабля.
На первой фотографии выступление лётчика-испытателя Виктора Пугачёва, совершившего первую посадку Т-10К (в будущем Су-33) на палубу корабля.
У американцев совершил полёт новый беспилотник
На видео от нашего МинОбороны с первым полётом "Охотника" из-за океана спустя полтора месяца пришло аналогичное #Видео от Boeing с первым полётом беспилотного палубного топливозаправщика MQ-25.
Полёт был с наземного аэродрома. Взлёты и посадки с палубы, как и многофункциональность (кроме дозаправки палубных самолётов, рекламировалась возможность использования как разведчика и сбрасывателя средств поражения) будут позже.
Кадры с операторами, неспешно тыкающими "мышками", намекают, что полёт был в автоматическом режиме.
Согласимся с коллегами, что авиационный мир меняется у нас на глазах.
И становится понятна спешка нашего МинОбороны с анонсами "где, когда и сколько полков "Охотников" будет развернуто".
https://t.iss.one/operline_ru/18511
На видео от нашего МинОбороны с первым полётом "Охотника" из-за океана спустя полтора месяца пришло аналогичное #Видео от Boeing с первым полётом беспилотного палубного топливозаправщика MQ-25.
Полёт был с наземного аэродрома. Взлёты и посадки с палубы, как и многофункциональность (кроме дозаправки палубных самолётов, рекламировалась возможность использования как разведчика и сбрасывателя средств поражения) будут позже.
Кадры с операторами, неспешно тыкающими "мышками", намекают, что полёт был в автоматическом режиме.
Согласимся с коллегами, что авиационный мир меняется у нас на глазах.
И становится понятна спешка нашего МинОбороны с анонсами "где, когда и сколько полков "Охотников" будет развернуто".
https://t.iss.one/operline_ru/18511
Telegram
Оперативная линия ★
Перспективный беспилотный авиазаправщик MQ-25 от концерна Boeing совершил первый тестовый полёт.
Авиационный мир будущего создаётся у нас на глазах.
Авиационный мир будущего создаётся у нас на глазах.
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
«Гимн Конкорду»
В 1975 году авиакомпания Air France (#Франция) обратилась к знаменитому композитору Франку Пурселю с просьбой написать гимн сверхзвуковому авилайнеру Aérospatiale/BAC Concorde. Пурсель объединил свои усилия с продюссером Клодом-Мишелем Шонбергом и появилась пластинка, незатейливо названная Concorde. Кроме одноименной мелодии «Конкорду» посвящена ещё одна — 31.000 feet. Только название это неправильное. Франк Пурсель хотел посвятить композицию теоретической максимальной высоте, на которой может летать Concorde. Из-за ошибок при конвертации композитор (или его консультанты) получили 31.000 футов (9448,8 метров) и это значение перекочевало в трек-лист. Неточность была быстро замечена и новый тираж пластинок вышел уже с исправленным названием мелодии — 60.000 feet (18288 метров).
🎶 Послушать гимн сверхзвуковому лайнеру, а заодно и посмотреть на красивые кадры его полётов, можно здесь.
За наводку на обложку спасибо @AviaComments.
В 1975 году авиакомпания Air France (#Франция) обратилась к знаменитому композитору Франку Пурселю с просьбой написать гимн сверхзвуковому авилайнеру Aérospatiale/BAC Concorde. Пурсель объединил свои усилия с продюссером Клодом-Мишелем Шонбергом и появилась пластинка, незатейливо названная Concorde. Кроме одноименной мелодии «Конкорду» посвящена ещё одна — 31.000 feet. Только название это неправильное. Франк Пурсель хотел посвятить композицию теоретической максимальной высоте, на которой может летать Concorde. Из-за ошибок при конвертации композитор (или его консультанты) получили 31.000 футов (9448,8 метров) и это значение перекочевало в трек-лист. Неточность была быстро замечена и новый тираж пластинок вышел уже с исправленным названием мелодии — 60.000 feet (18288 метров).
🎶 Послушать гимн сверхзвуковому лайнеру, а заодно и посмотреть на красивые кадры его полётов, можно здесь.
За наводку на обложку спасибо @AviaComments.