Главный конструктор Су-57 о выпуске тормозного парашюта до касания

belenkur выложил #Видео, снятое ранним утром в день открытия Авиасалона #МАКС2019 .

Около Су-57 директор "ОКБ Сухого" и Главный конструктор Су-57 Михаил Стрелец подтверждает журналистам, что выпуск тормозного парашюта на высоте 2-3 метров - "это не баг, а фича" Су-57. 😎

Комментарий Главного конструктора Су-57, знающего о российском истребителе 5-го поколения всё, полностью подтверждает то, что писали @AviaComments : https://t.iss.one/AviaComments/2081

В кадр также попадают авиационные журналист Пётр Бутовски и тележурналист Алексей Самолётов.

На заднем плане Су-57, кабину которого спустя несколько часов внимательно изучали президенты Путин и Эрдоган.

P.S. @new_militarycolumnist , как мы и предупреждали: @Fighter_bomber ошибался. Как говорится, "Акелла промахнулся..." 😎

Плановая таблица полётов #МАКС2019 на пятницу, 30 августа.

Читателей @AviaComments - больше двух тысяч!

Сегодня канал "комментариев и интересных ссылок по авиации", как описали мы себя при создании нашего канала больше полутора лет назад, достиг определенной вехи в своём развитии - число наших читателей превысило две тысячи!

Это приятный и волнительный факт - мы и никогда не ставили перед собой целью количество подписчиков, но нас радует факт, что авиацией интересуется всё больше и больше людей! Но много подписчиков - это и ответственность, нельзя в авиации халтурить, фальш и ошибки тут на виду, а цена их иногда очень дорога.

Любовь к небу и рукотворным птицам в нём объединяет самых разных людей, из разных стран, разного возраста и профессий, и мужчин и девушек - и это прекрасно! Не верите - посетите #МАКС2019 и сами встретите всех влюбленных в небо!

Мы стараемся познакомить вас с подробностями событий в мире авиации, научиться понимать всё, что пишут и говорят о самолётах, узнавать о них больше - и для просто удовольствия, если это ваше хобби, и для повышения профессионального кругозора, если небо и самолёты - ваши призвание.

Чаще всего мы сами определяем, что интересного происходит в авиации, часто в выборе, что комментировать, нам помогают наши читатели (#НамПишут) и наши коллеги из авиационных и смежных телеграм-каналов. Не будем напрягать вас длинным списком, читайте нас и сами всех увидите! 😉
Конечно, спасибо вам всем - нашим вольным или невольным соавторам!

А еще хочется сегодня сказать отдельное спасибо админу канала "Основной аэродром" (@main_aerodrome) за ценный подарок нашему каналу - аватарку! Нам она очень нравится! 😊

Авиасалон МАКС в дни массовых посещений

Раньше мы рассказывали, чем отличаются разные бизнес-дни друг от друга:
смотрите по хэштегу #ИнструкцииПоМАКС2019 .

Теперь пришла очередь дней массового посещения (пятница, суббота, воскресенье), когда "бизнеса" на салоне становиться меньше, а "шоу" - больше.
И цена билета 1000 рублей (вместо 3000 в предыдущие дни).

Принципиальное отличие "публичных дней" от начала салона - это количество посетителей.

Пятница - самый малочисленный из массовых дней. Хотя публики в 1,5-2 раза больше, чем в четверг, но всё равно в те же 1,5-2 раза меньше, чем в субботу.
Воскресенье - что-то среднее по числу зрителей между пятницей и субботой.
Лётная программа обычно чуть "слабее" программы выходных дней, но скорей всего вам и её хватит. Раскладка по типам самолетов в разные дни МАКС-2019 у нас была тут: https://t.iss.one/AviaComments/2095 .

Особенность пятницы - появившийся на прошлом МАКСе "День студента", которые могут зарегистрироваться на сайте и бесплатно посетить авиасалон в этот день: подробнее - https://t.iss.one/AviaComments/1952 . Для них разные мероприятия от ВУЗов, работодалетей, и так далее.

Суббота - самый массовый день! Народу не просто много, а очень много, чаще всего в этот день приезжает больше 100 тысяч человек, при хорошей погоде (как сейчас обещают) - и до 150 тысяч в день возможно (при общем числе посетителей в 2017 году за все дни 452 тысячи). Вся инфрастуктура на пределе, а на большом поле перед взлетной полосой людей столько, что трудно пройти. буквально приходиться протискиваться между стоящими зрителями.

Организаторы призывают тех, кто не может придти в пятницу, придти на авиасалон в воскресенье. Обещана такая же лётная программа при меньшей численности посетителей. По большой части это правда - например, единственное отличие в вышеприведенном списке аппаратов на полёты в субботу и в воскресенье - это отсутствие в нём в завершающий день Airbus A350. Правда, опыт показывает, что его появление в небе в субботу может оказаться просто отлётом домой перед зрителями (помните, мы говорили, что "бизнеса" в эти дни уже почти нет).

Но! Как всегда есть маленькое "но": к воскресенью выставка "выдыхается", часть самолетов уже улетает или растаскивается по "домашним" стоянкам, на стендах заканчивается любая раздатка, представители фирм на стендах переходят в режим "глухой обороны" (шестой день выставки подряд!) и чаще заняты упаковкой реквизита, чем общением с посетителями. Да и фактическое время работы выставки примерно на час меньше, чем обычно.

Если вас это не пугает, а хотите просто посмотреть "что-то авиационное на земле и полёты самолетиков" (а не конкретные модели и в определенных лётных программах) - то можете и в воскресенье поехать и получить удовольствие от шоу.

А так рекомендуем пятницу.

P.S. и посмотрите наши советы посетителям: https://t.iss.one/AviaComments/2106

#ИнструкцииПоМАКС2019

Советы посетителям МАКС в дни массового посещения

#ИнструкцииПоМАКС2019

1. Приезжайте рано!
Выставка работает с 10 официально, но все механизмы запускаются уже в 9 часов (автобусы от станции, проход через турникеты досмотра для посетителей и так далее). Даже если стенды в павильонах начнут работать в 10, у вас будет время на проход по статической стоянке и шанс подойти к ограждению перед самолетами, а не в третий-четвертый ряд из посетителй перед ограждением.
Если вы запланируете приезд к 10-11 часам, то велика вероятность провести в очереди на досмотр 30-60 минут и смотреть начало лётной программы из этой очереди.

2. Уезжайте вовремя (то есть пораньше или попозже).
Обычно организаторы ставят выступления "хедлайнеров" лётной программы типа "Русских Витязей" в конец лётной программы. С одной стороны, зрители ждут этого выступления и не сбегают раньше времени, с другой стороны - после окончания этого выступления все зрители одновременно идут на выход.
Совет - либо уходите с поля за 30 минут до окончания ожидаемых многими полётов (и смотрите их по пути на выход), либо расслабьтесь и никуда не торопитесь - зачищать территорию выставки от посетителей начинают обычно ближе к 7 часам вечера.

3. На машине без платного пропуска вы доедете только до "Быково".
Подумайте. настолько ли вам нужно ехать именно на машине, чтобы с парковки и на парковку долго ехать в автобусе, а на выезде потом долго стоять в пробке из таких же как вы.
В сам Жуковский вас всё равно, скорей всего, без "пропуска на парковку МАКС Р1, Р2, Р3, Р7" не пустят.

4. На МАКС в публичные дни ездят автобусы не только от платформы "Отдых", но и от платформы "42 км", автобусы от которой приезжают на другой конец статической стоянки, прямо к историческому разделу - встречать вас там будет Су-47 "Беркут". Как вариант - "Беркутом" закончить и уехать на "42 км", и приехать на многолюдный "Отдых" в сторону Москвы уже внутри вагона.

5. Не пытайтесь пронести на салон ножницы, ножи. стеклянные бутылки и прочие запрещенные предметы. Их, скорей всего найдут, и будете выбрасывать или сдавать на хранение или ещё как-то мучаться.

6. Не расчитывайте, что лёгко попадёте в кабины и в салоны самолётов - большинство их них только для специалистов и заказчиков, а те, что открыты, вы легко увидите по большим очередям (в которых запросто можно простоять около часа в каждой).
С тренажёрами ситуации ещё безнадежней - их мало, желающих из числа заказчиков или их родственников ещё больше, а длительность сеанса на человека дольше, чем просто заглянуть в кабину. Шансы тут почти нулевые.

7. Еда дорогая. Хот-дог за 250 рублей - суровая реальность, а не просто страшилка.

8. Солнечный день - это не только солнце в глаза на полётах. Это необходимость в солнечных очках и риск обгореть лицом за несколько часов полётов.

9. Если есть возможность сходить на авиасалон в два дня (один день - по стендам, другой день - просмотр полётов), то рекомендуем так. Сможете спойоно обойти интересующие вас павильоны, не выбегая из них "а что это там так громко летает?", и также спокойно посмотрите лётную программу, ничего не пропустив - телеэкранов с прямой трансляцией, как в Ле Бурже, у нас нет.

10. Билеты лёгко купить прямо на месте, перед входом.
Цена билета - 1000 рублей, для льготников - 500 (разные ветераны и многодетные). Дети до 14 лет - бесплатно в сопровождении взрослых.

11. Программу полётов ищите на сайте авиасалона или на @AviaComments.

#ИнструкцииПоМАКС2019

FlightMode занял новый эшелон!

Котики, наш канал перевалил за отметку в 10 000 подписчиков! Мы немного задержались с радостным постом, но сегодня же пятница, а это значит, что у всех должно быть отличное настроение! В честь этих двух знаменательных событий ловите подборку каналов, которые мы читаем и коллеги-админы в которых стали для нас уже чем-то большим, чем просто коммьюнити.

Не любите большое количество каналов, тогда вам к этим ребятам:

@aviadispet4er - агрегатор среди авиационной тематики
@karaulny - отец агрегаторов. Все новости здесь
@glavmedia - #РедакцияТГ со своим взглядом на происходящее

Каналы-побратимы (основной блок и фундамент авиационной повестки в Телеграм). Всегда всё самое исчерпывающее и актуальное, без фальши и с фактчекингом:

@wingsofwar - канал о боевой авиации и отважных мужиках
@aviachatchannel - оперативная информация об авиации, а также все самое актуальное об аэропорте Шереметьево
@frequentflyers - канал для продвинутых авиапассажиров и для тех, кто хочет ими стать
@aviaincident - происшествия и интересные случаи гражданской авиации. Аэрофобам вход воспрещён (на самом деле нет:) )
@main_aerodrome - авторский канал об истории авиации, эдакая машина времени для олдфагов :)
@aviacomments - комментарии и интересные ссылки по авиации здесь. Всегда подробный и справедливый разбор инфоповодов, касающихся авиапрома
@heliman86 - авторский канал вертолётчика, работающего в Якутии

Интересное и познавательное. Залипательное и с друзьями разделяемое:

@fotografersha - канал авиационного фотографа Марины Лысцевой
@doletalis - комментарии вредного авиатора. С юморком и колкой веселой иронией
@utair_friends - если у вас есть вопросы о том как летают самолёты - вам сюда
@aviaru_news - пожалуй большего количества новостей об авиации и космосе вы не найдёте
@rossiya_airlines - новости авиакомпании «Россия»


Надеемся, что никого не забыли и никого не обидели. Подборка вышла большой, но мы ранее никогда такой не делали и решили поделиться интересной и, что самое главное, полезной информацией с нашими любимыми подписчиками. Что всегда делали и будем делать! Спасибо, что вы с нами!

От всей души, ваш FlightMode

Плановая таблица полётов #МАКС2019 на субботу, 31 августа.

Очень насыщенная программа полётов! 👍

Туманное утро МАКС-2019

Субботнее утро скрыто туманом.
Но через пару часов он развеется и нас ждёт самый массовый день #МАКС2019

@AviaComments

Плановая таблица полётов #МАКС2019 на воскресенье, 1 сентября

Рекомендуем не опаздывать в заключительный день авиасалона - лётная программа начнётся в 11 часов, и чтобы не смотреть её из очереди на входе, вспомните совет от @AviaComments : вход на авиасалон открывается для посетителей в 9 утра. 😉

В 11:00 показательную программу открывает МС-21, после него "Первый полёт" нарисует в небе надпись "МАКС 2019" и пилотаж от Капаниной.

В 11:23 начнется выступление истребителей "ОКБ Сухого" Су-35С и Су-57.

Дальше пилотажные группы на поршневых и реактивных самолётах, между которыми пара Су-30СМ с отцом и сыном Аверьяновыми покажет парный пилотаж в плотном строю вплоть до "колокола".

В 13:42 и 13:51 начнутся выступления Юрия Ващука на Су-35С ("Долой законы физики!") и шеф-пилота "Сухого" Сергея Богдана на Су-57.

С 15:08 до 16:07 - "Русские Витязи" и "Стрижи" из Кубинки, между ними - амфибия Бе-200.

После них "Вертолёты России" и "Кубок МАКС" на спортивных самолётах.

​​Китайский беспилотник припал к русской земле

#МАКС2019 был совместным, российско-китайским. Видимо, именно поэтому наши соорганизаторы из "Поднебесной" решили, что их беспилотникам ничего на авиасалоне не угрожает.

Забор у макетов был такой же, как на остальной статической стоянке. Но вот живых охраников, объясняющих посетителям, что "фотографироваться надо у самолётов, а не на них", у макетов не было. А может и были, да говорили они не по-русски, а по-китайски? Так наши любопытные дети не учат этот сложный язык. 😜

В итоге - шасси сломаны, беспилотник "присел на хвост" и решил искать поддержку у машин на ближайшей парковке Р1.

В результате "оказания поддержки" пострадали ВАЗ и, по некоторым данным, "Мазда".

Для страховой полиция выдала необходимые документы. И теперь интересно - риск "падение летательных аппаратов" очень редкий, и вписан ли он в правила страховой компании? 🤔

И с кого страховая будет пытаться взыскать ущерб? С неизвестных детей, с улетевших китайцев или с загрустивших организаторов авиасалона, не обеспечивших ограждение из колючей проволоки? 🤨

Предлагаем страховой, к которой сегодня пришёл клиент с "повреждением китайским летательным аппаратом", сделать пресс-релиз или вирусный маркетинг на эту тему - эти фотографии уже широко разлетелись по интернету. 😉

P.S. А ещё появились шутливые комментарии на тему произошедшего:

"Злобные русские дети сломали китайскую поделку - беспилотник Wing Loong II"

"Дети были отмечены МинОбороны РФ, а самые отличившиеся - получили внеочередные воинские звания".

​​Результаты Чемпионата мира в классе Unlimited

31 августа 2019 года завершился 30-й Чемпионат мира по высшему пилотажу на спортивных самолётах в самом престижном классе Unlimited.

Разыграны все четыре упражнения, абсолютным чемпионом стал француз Luis Vanel, его коллега по команде Alexandre Orlowski стал вторым, третий - лидер российской сборной Михаил Мамистов.

Светлана Капанина сделала практически невозможное - на 4-ом упражнении отыграла отставание и с преимуществом в 150 очков вырвала серебряную медаль в женском абсолютном первенстве из рук француженки Benedicte Blanchard. От абсолютной чемпионки мира, также француженки Aude Lemordant ee отделяет больше 470 очков. И хотя Светлана Капанина выиграла золото за третье и четвертое упражнение, две нулевые оценки, полученные в первых двух комплексах, не позволили ей состязаться с француженкой, летавшей без грубых ошибок и взявшей итоговое золото в женском зачёте.

Итого летчики нашей команды заняли 3, 18, 21, 23, 25, 53 места, а в командном первенстве Россия заняла третье место, уступив и Франции (7 летчиков которой вошли в десятку сильнейший летчиков мира), и США.

Кроме именитых спортсменов Михаила Мамистова и Светланы Капаниной, в командный зачет вошел Владимир Гавриленко, летчик из Новосибирска, совершивший свой первый самостоятельный полет всего 10 лет назад в возрасте 40 лет.

P.S. Светланы Капаниной нет на пьедестале, так как к моменту награждения она улетела выступать перед нами на "МАКС-2019".

Новая серия сериала "Россия-Турция: Су-57Э на МАКС-2019"

Видимо недаром Турция стала одним из лидеров по выпуску "мыльных опер"!

Драматургия сериала про то, как турки купили у нас С-400 и что из этого вышло, по всем канонам жанра.

Тут и намеки в каждой серии, и неожиданно ставшие врагами друзья (и наоборот), резкие повороты сюжета...

В предыдущей, пятой, серии Израиль предостерегал Россию от продажи Турции Су-35, говоря об изменчивости интересов соседа.

А после этого, в только что показанной шестой серии, сюжет закручивается лихо:
23 августа становится известно, что президент Турции Эрдоган приедет в Россию. И не просто проведёт переговоры с Путиным, а откроет с ним 27 августа авиасалон МАКС-2019 в Жуковском!

Интрига в день открытия была в том, что позади сцены для торжественного открытия, на пути президентов к МС-21, стояли и Су-35 и Су-57Э.

И эта интрига сработала!
Путин показал Эрдогану кабину Су-57Э. О чём точно на трапе около кабины говорили президенты, не показывали, но о продаже на камеру перед этим точно говорили:
https://t.iss.one/new_militarycolumnist/19285
😎

Дальше всю неделю авиасалона чиновники и журналисты обоих стран отрабатывали сюжет "Турция берёт Су-57 в отместку за непоставку F-35".

В воскресенье с турецкой стороны проскочило упоминание о не только продаже готовых самолётов, но и передаче технологий и производству, а вот сразу после окончания МАКСа...

"Решение о покупке истребителей Су-35 и Су-57 зависит от турецкой стороны" - сказал вице-премьер Юрий Борисов.

"Россия и Турция в настоящее время не ведут переговоры о покупке истребителей Су-35 и Су-57", заявил МИД Турции.

В следующей серии @AviaComments расскажет, почему Эрдогану показывали не "Су-57", а "Су-57Э", так удачно анонсированный этим летом. Обсудим, почему обеим сторонам эти разговоры о переговорах выгодны и вернёмся на двадцать лет назад, в прошлую эпоху любви Турции к нашей авиационной технике. 😉

Коллекция фотографий Су-57 на МАКС-2019 от Марины Лысцевой

Десять фотографий истребителей Су-57 в воздухе группой и по одиночке в Инстаграме одного из лучших авиационных фотографов:
https://www.instagram.com/p/B1-XXhrBYnp/?igshid=1lcd1ar8xwlj6

На десятом снимке Су-57 над полосой с тормозными парашютами - крупно и во всех деталях. 😎

Вот это новости про МинПромТорг и "Ростех"!

Если раньше появились слухи про смену Слюсаря на посту руководителя ОАК на Бочарова ( https://t.iss.one/AviaComments/2092 ), которые потом разбавили другие "инсайды" про то, что организация "МАКСа" - экзамен для Бочарова на губернаторство в Иркутской области ( https://t.iss.one/kremlin_mother_expert/15204 ).

И "ОАК" входит в "Ростех" Чемезова, и Иркутская область - его вотчина, так что тут противоречий особых не было, был только выбор.

Но эти "утечки" были на прошлой неделе, а на этой появилась новая "вводная":

https://t.iss.one/pdmnews/20144
Денис Мантуров покинет Минпромторг и возглавит Ростех. Отставка министра произойдёт 18 сентября. Об этом изданию «Подъём» сообщил источник в министерстве, знакомый с ситуацией.

Между тем, информация о назначении Мантурова главой Ростеха появлялась в СМИ в марте прошлого года. Тогда кадровые перестановки так и не произошли.

Госкорпорацию Ростех с 2007 года возглавляет Сергей Чемезов; Денис Мантуров занимает пост министра промышленности и торговли РФ с 2012 года.

Что за подвижки? Куда собрался Чемезов? Как это отразится на ОАК и входящих в него КБ и заводов?

Или о них пока забудут и будут делить места на самом верху?

Уже сейчас многие реформы типа создания дивизионов, в ОАК практически остановились ("заморожены" на время? Отменены совсем?).

За последние полгода сообщалось о визитах ревизора Сердюкова на предприятия ОАК, Чемезов говорил о том, что "половину площадей на Ленинградском проспекте можно продать".

Задержки МС-21 (якобы из-за санкций), до сих пор плохая "послепродажка" Суперджета, непонятная ситуация с продажами военной авиатехники заграницу (кому-то продаём, от кого-то денег получить не можем), из крупных контрактов только Су-57. А как же Су-35 (много разговоров, но поставки пока только в Китай)? Не слышно о новых контрактах на Су-30, МиГ-35 от инозаказчиков. Не очень много оптимистичной информации про проекты "Туполева", "Ильюшина", "Бериева"...

#БудемНаблюдать

Финал Сезона «Русских авиационных гонок» - 7 сентября!

Заключительный — четвёртый этап сезона «Русских авиационных гонок» пройдёт в эту субботу, 7 сентября, над акваторией Острова Дракино около подмосковного Серпухова.

Это финал сезона, в нём определится Чемпион «Русских авиационных гонок» сезона 2019 года.

На данный момент сразу два участника делят первую и вторую строчку турнирной таблицы: Алексей Капилевич и Александр Васильев с 77 очками.

Третью и четвертую строчку сейчас занимают Сергей Захаров и Сергей Зайцев — действующий Чемпион России в дисциплине Авиагонки —  «Формула — 1». Оба Сергея набрали на данный момент по 70 очков. 

Владимир Николаев занимает 5 позицию с 68 очками. Но совсем близко от него расположилось сразу два преследователя Алексей Иванов и Владимир Ильинский (67 очков у обоих).

Развязка сезона совсем скоро. Стань свидетелем этого события!

14:00 — 14:10 начало мероприятия
14:10 — 14:50 первые полёты пилотов
14:50 — 15:10 показательное выступление по высшему пилотажу
15:10 — 15:50 вторая серия полётов
15:50 — 16:00 розыгрыш призов
16:00 — 16:10 подведение итогов, завершение мероприятия

До встречи на месте!
Вход бесплатный!

https://russianairrace.ru/stati/final-sezona-7-sentjabrja/

Перспективы создания авиационного комплекса нового поколения

Блог "bmpd" прочитал раздаваемый на #МАКС2019 выпуск газеты "Красная звезда", посвященный юбилею "ОКБ Сухого".

Среди исторических материалов, рассказывается и про перспективы.

#РекомендуемПрочитать:
https://bmpd.livejournal.com/3760814.html

Анатолий Сердюков: авиастроение, вероятно, ждёт масштабная реформа

Большое интервью главы авиационного кластера "Ростеха", в который входят все российские вертолёты ("Вертолёты России"), газотурбинные двигатели ("Объединенная Двигателестроительная Корпорация"), производители авиакомплектующих и, с прошлого года, "Объединённая Авиастроительная Корпорация".

Основные моменты в пересказе @AviaComments:

- Реформа ОАК (и "Вертолётов России") с превращением во что-то общее, по образу и подобию Airbus, разделение внутри по направлениям и, возможно, отделение гражданского от остального "с учётом рисков" [санкций].

- ОАК переходит "на рельсы Ростеха", на соответствующие корпоративные стандарты.

— Как перенастройка ОАК скажется на кадрах и управленческом персонале? Будет ли меняться оргштатная структура?
— Интеграция предполагает совершенствование процессов корпоративного управления, а также внедрение стандартов и практик, принятых в Ростехе. Одна из проблем ОАК — избыточное количество руководителей различного уровня. В связи с этим были даны рекомендации по оптимизации центрального аппарата. В частности, с 15 до 11 сократилось количество руководителей и подразделений, находящихся в непосредственном подчинении президента ОАК. Кроме того, упразднено пять должностей заместителей генерального директора. В дочерних компаниях ОАК также запущены процессы оптимизации административно-управленческого и вспомогательного персонала. Отмечу, что квалифицированный инженерный и конструкторский состав оргштатные мероприятия не затрагивают.

- С большими долгами предприятий авиапрома пытаются разобраться.

- "Двигатель второго этапа" для Су-57 в настоящее время испытывается, "создание планируется завершить в согласованные с заказчиком сроки". На серийные самолёты - "после завершения ОКР".

- ПД-35 начнут испытывать в 2021 году, встанет ли он на CR929 или что-то на его базе - вопрос переговоров с китайцами.

- Ещё Китаю предлагают ПД-14 (как отдельно, так и с МС-21, как и другим потенциальным заказчикам).
Сейчас речь идёт о 300 заказанных двигателях при примерно 175 заказанных самолётах (часть - с двигателями Pratt-Whitney).

- Для нового сверхзвукового пассажирского самолёта [почему-то журналист решил, что это будет пассажирский вариант Ту-160] двигатель ещё не разрабатывают (пока нет технического задания), но "ОДК обладает всем необходимым научно-техническим потенциалом для создания силовой установки для подобного самолета. В случае постановки такой задачи корпорация готова создать высокоэффективную силовую установку с применением всех передовых технологий, освоенных при реализации других проектов."

Полный текст интервью тут: https://ria.ru/20190905/1558309071.html

Шеф-пилот ОКБ Сухого про Су-57

Лётчик-испытатель Сергей Богдан рассказывает про свои впечатления от лётных характеристик нашего истребителя пятого поколения Су-57.

Шпионский скандал: итальяно-американские корни ПД-14

30 августа 2019 года по требованию американцев в Неаполе задержали директора по развитию бизнеса "Объединенной Двигателестроительной Корпорации". Министерство юстиции США обвиненяет его в нарушении коммерческой тайны американской авиадвигателестроительной компании.

По версии следствия, в 2013 году Коршунов вступил в сговор с гражданином Италии Маурицио Паоло Бьянки, который ранее возглавлял итальянский филиал компании GE Aviation — одной из ведущих среди поставщиков авиационных двигателей, которая входит в структуру General Electric. Итальянец отвечал за развитие бизнеса в Китае, Азии и России.

Позже Бьянки возглавил компанию Aernova, которая заключила контракт с ОДК на разработку рекомендаций по улучшению коробки приводов агрегатов (узла, через который отбирается мощность с вала газотурбинного двигателя на привода различных агрегатов - насосов, генераторов и тому подобного) для перспективного отечественного двигателя ПД-14.

Предполагается, что с 2013-го по 2018 год Бьянки от имени Коршунова нанял сначала трёх, а потом ещё двух сотрудников GE Aviation (в том числе одного гражданина СЩА) для проведения консультаций и подготовки соответствующих технических отчетов. В ходе консультаций работники использовали коммерческие секреты GE Aviation.

Больше всего американцев "бомбануло" от следующего: в трудовых соглашения и в техническом задании были стандартные фразы всех контрактов, выполняемых в России за государственный счёт - "владельцами патентов и интеллектуальной собственности, полученных как результаты работы, являются ОДК и Министерство промышленности и торговли Российской Федерации".

Американцы внимательно изучили всю переписку (которая в основном была на русском и итальянском), скурпулёзно посчитали все этапы сотрудничеста - от первых разговоров весной 2013 года, встречи в Ле Бурже летом и подписания бумаг осенью того же года. Весной 14 года в Милане эти сотрудники встречались с Коршуновым и двумя инженерами из ОДК для обсуждения подготовленного технического отчета.

В 2015 году Коршунов сообщил Бьянки, что ОДК начинает сотрудничество с китайской AECC и китайцы запросили материалы по коробке приводов агрегатов с результатами наработок американской компании.

В 2016 году менеджер ОДК спросил у итальянцев материалы по данному агрегату американских двигателей GE 90 и GE nх, а также имеющуюся информацию по Rolls-Royce Trend - это начались работы по более мощному двигателю ПД-35.

В 2017-18 году речь шла о работах по проектированию коробки приводов агрегатов для ПД-35, у итальянцев под это набиралась (добиралась) новая команда (два других сотрудника из GE) и шло обсуждение, есть ли у них достаточный опыт и так далее, на лето 2018 года планировалась рабочая встреча в Турине.

Тогда же GE проинформировала ФБР, но, похоже, ОДК этого не заметила и еще в марте 2019 планировала работать дальше.

Теперь Коршунов арестован, а мы стали свидетелями громкого скандала о промышленном шпионаже.

Американцы будут громко цитировать сайты ОДК о том, что на базе ПД-14 и ПД-35 создаются модификации для боевой авиации, а сама ОДК и входящие в неё предприятия фактически являются государственными, то есть "секреты американской корпорации похищала Россия", если упростить их заявления.

Полное описание расследования США о промышленном шпионаже задержанного топ-менеджера ОДК