Причиной крушения азербайджанского МиГ-29 стало столкновение со стаей птиц

БАКУ, 22 авг – РИА Новости. Причиной крушения МиГ-29 ВВС Азербайджана в июле стало столкновение со стаей птиц над Каспием, сообщает в четверг пресс-служба Минобороны Азербайджана.

Ранее военный самолет во время учебного полета пропал с экранов радаров. Военная прокуратура Азербайджана возбудила уголовное дело. Позднее в Каспии были найдены фрагменты упавшего истребителя и "черный ящик".

"Изучение "черного ящика" показало, что перед крушением он столкнулся в воздушном пространстве с инородным телом (предположительно с птицей или стаей птиц)", - сообщает военное ведомство.

Ведомство уточняет, что "информация с бортового самописца (черный ящик) самолета МиГ-29 Военно-воздушных сил Азербайджана ВВС, потерпевшего крушение 24 июля в 22.00 (21.00 мск) в ходе ночных учебно-тренировочных полетов над Каспием была изучена и проанализирована экспертами".

"Изучение причин происшествия показало, что до момента падения военного самолета в Каспийское море МиГ-29 столкнулся в воздухе с инородным телом (птицы или стая птиц) в результате пилот получил ранение. На основе данных "черного ящика" выяснилось, что с целью предотвращения аварии пилот самолета попытался восстановить управление. Однако полученное пилотом тяжелое ранение сделало это невозможным, что в результате привело к крушению военного истребителя" - заявили Минобороны.

Больше беспилотников: тяжелых, средних, а теперь и лёгких

”Беспилотный летательный аппарат «Форпост-Р» совершил первый полет” - так озаглавлено #Видео от Министерства обороны.
Подзаголовок гласит: “Завершаются испытания беспилотного комплекса «Форпост-Р»

Не понятно, то ли только взлетел, или уже отлетал все ГСИ? 🤔

Видео тут:
https://t.iss.one/AviaComments/2065

А вот текст от Минобороны РФ:
С 2020 года в рамках заключенного контракта между Минобороны России и Уральским заводом гражданской авиации начнется его серийная поставка в войска.

Это полностью обновлённая модификация хорошо зарекомендовавшего себя комплекса «Форпост». Прежними остались лишь внешние обводы.

Летательный аппарат создан из отечественных конструкционных материалов, на него установлено современное радиоэлектронное оборудование, линии связи, наземный комплекс управления и программное обеспечение российского производства. Также «Форпост-Р» оснащен современным отечественным двигателем АПД-85.

Комплекс получил новые возможности благодаря передовым отечественным разработкам, позволяющим вести разведку круглосуточно с применением не только оптических, но и радиотехнических и радиолокационных средств.
Это уникальные возможности для БЛА такого класса. Новая радиолиния позволила увеличить радиус применения комплекса на 100 км и обладает повышенной защитой от воздействия иностранных технических средств.

Масса аппарата составляет порядка 500 кг. Продолжительность полёта — 18 часов, высота — до 6 тыс. м.

@AviaComments не поняли, что это за первый вылет и когда он был выполнен, но завершить государственные совместные испытания «Форпост» должен был в 2018 году.

Подозреваем, что под маркой полного импортозамещения был сделан отличающийся от исходного аппарата вариант «Форпост-Р», но со сдвигом сроков ГСИ и закупок на год.

Напомним, что «Форпост» - отечественная версия израильского “Searcher II” концерна IAI, локализованную версию которых и производит УЗГА с 2012 года.

"Форпост-Р". Видео от министерства обороны РФ, выложенное 22 августа 2019 года

​​Сверхзвуковые самолеты возвращаются. Одни этого ждут, другие боятся

Скорее всего, через десять лет в небо поднимутся сверхзвуковые пассажирские самолеты (СПС). ТАСС — о трудностях, стоящих перед инженерами, и политической борьбе за скорость

"Иногда кажется, что споры экспертов закончатся дракой. Европа категорически против сверхзвукового самолета, который не удовлетворяет 14-й главе по шуму. Но все понимают, что сконструировать такой самолет — очень сложная задача. Американцы этот вопрос обходят. У них почти готов демонстратор, и ясно, что они будут запускать самолеты. Позиция России — пока ничего не фиксировать и смотреть, как все будет развиваться", — рассказывает начальник отделения аэроакустики и экологии летательных аппаратов Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ) Виктор Копьев.

Большая и довольно подробная статья, какие проблемы стоят перед создателями сверхзвуковых пассажирских самолётов в области шума на взлёте и звукового удара на земле от пролетающего на высоте на крейсерском сверхзвуке пассажирского самолёта.

Слова очень грамотных экспертов из ЦАГИ немного испорчены слогом непрофильного журналиста, но простим ТАСС за это - всё-таки, редко такие "информационные монстры" занимаются научно-просветительской деятельностью в области авиации.

#РекомендуемПрочитать

https://tass.ru/ekonomika/6779965

"Чтоб они не делали - не идут дела..."

"...видно, в понедельник их мама родила..."

Почему-то именно это песенка в исполнении Евгения Миронова вспоминается, когда читаешь про взаимоотношения продавцов и покупателей "Суперджета" в статье "Ведомостей".

https://www.vedomosti.ru/business/articles/2019/08/22/809449-ssj100-prodaet

Понятно, что выходить новичку на рынок, приученный к сервису давно на нём работающих Boeing, Airbus и Embraer, трудно.

Но возникает ощущение, что ОАК уже лет 10 с каким-то садомазохизмом говорит о проблемам с послепродажным обслуживанием, кивая то на поставщиков, то на жадные авиакомпании, которые не хотят создавать у себя огромные склады запчастей на случай, если ОАК не сможет оперативно исправить неисправность, но никогда не виня себя.

Регулярные заявления о выделении новых миллиардов на пулы запчастей, громкие слова об использовании накапливаемых данных о работе систем в полёте для "big data". И одновременно - либо "каннибализм" в авиакомпаниях, когда ставят часть парка к забору и берут с них запчасти для летающих, либо хитрый контракт со "стартовым заказчиком", который не заинтересован в исправности самолётов.

Понятно, что первый опыт с "послепродажкой" по взрослым правилам труден, но за 10 лет чему-то можно научиться?
Самолёт, сам по себе, не хуже других своих одноклассников, но вот это "авось" с послепродажкой напоминает ситуацию с тушением пожаров в Сибири: сначала "экономически нецелесообразно", а потом "ну вы представляете, там СТОЛЬКО горит, что потушить уже очень-очень сложно".

Главный вопрос - а что с послепродажным обслуживанием у МС-21?

Скажете, что об этом ещё рано говорить? Тогда мы скажем, что уже поздно говорить!

Если качество работы с эксплуатантами будет таким же как сейчас, то никакие отмазки про "санкции, происки конкурентов, кривые руки техников и т.д." не спасут, продать такое будет невозможно даже со скидками 90%.

P.S. А ещё у @AviaComments стойкое ощущение, что за публикацией "торчат уши" одной отечественной авиакомпании, заинтересованной в продвижении тезиса "Суперджет плохой".

В очередной раз призываем эту авиакомпанию - тратьте деньги на экипажи и их подготовку. Это, конечно, дороже статей в "Ведомостях" и "РБК", зато положительно влияет на безопасность.

МС-21-300. Покраска самолёта

"Иркут" выложил #Видео, как красили третий МС-21 в Ульяновске.

До этого первую и вторую машину красили в Иркутске, а эта стала первой, покрашенной по серийной технологии.

Это #Видео - подготовка к премьере МС-21 на #МАКС2019

20 тонн, 80 км/ч, 100 метров высоты.

И это не вертолёт, а тяжёлый истребитель.

Минобороны хвастается перед #МАКС2019:
Летчик "Русских витязей" пройдет на предельно малой высоте и скорости на МАКС-2019

/ТАСС/. Пилот-ас "Русских витязей" продемонстрирует самые зрелищные фигуры высшего пилотажа, а также пролетит на предельно малой высоте и скорости перед зрителями Международного авиакосмического салона МАКС-2019. Об этом сообщили журналистам в четверг в Минобороны РФ.

"Во время выполнения одиночного пилотажа ведущий группы полковник Андрей Алексеев выполнит наиболее зрелищные фигуры с использованием сверхманевренных характеристик самолета, включая "управляемый штопор", "кадушку" и проход на высоте 100 м на предельной минимальной скорости менее 80 км/ч", - сообщили в ведомстве.

В воздушную программу салона войдут также такие фигуры высшего пилотажа в составе звена, как боевые развороты и виражи, групповые "бочки" и "петли Нестерова", синхронные "бочки", встречный роспуск, "зеркало" и многие другие.

P.S. "Русские Витязи" осваивают возможности сверхманевренного самолёта Су-30СМ и расширяют свою лётную программу показательных выступлений.

Эрдоган посетит авиасалон "МАКС" и проведет переговоры с Путиным

Москва. 23 августа. INTERFAX.RU
Президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган во вторник, 27 августа, совершит однодневный визит в Москву, сообщает турецкое агентство "Анадолу".

Пресс-секретарь президента РФ Дмитрий Песков в свою очередь пояснил, что Владимир Путин и Эрдоган 27 августа проведут переговоры на полях международного авиасалона "МАКС".

Ранее пресс-служба президента РФ сообщала, что Путин и Эрдоган обсудили в телефонном разговоре ситуацию в сирийском Идлибе.

По информации агентства "Анадолу", Эрдоган заявил Путину, что действия сирийской правительственной армии в Идлибе привели к серьезному гуманитарному кризису в регионе.

А вечер перестает быть томным. 🥳

Ещё неделю ходили слухи, что Путин не приедет на МАКС и его посетит только Медведев, якобы китайцы не на высшем уровне свою часть совместного авиасалона представляют.

И вдруг такая новость о визите руководителя Турции!

Напомним, что Турция купила у нас С-400, за это американцы отлучают их от F-35, турки заявляли что найдут пятое поколение у других, а недавно даже начали оценивать, подойдёт ли им Су-35.

@AviaComments считает, что до контракта дело ещё не дойдёт (и наши не готовы, и турки ещё не закончили торги с американцами), но громкие слова могут произнести оба лидера, нынче не очень уважающие заокеанскую сверхдержаву.

Вот такой неожиданный поворот сюжета в сериале "Турция и Су-35".🇹🇷🇺🇸🇷🇺

#БудемНаблюдать 🤔

Авиасалон "МАКС-2019"

В понедельник наш канал запустил опрос: Вы собираетесь на авиасалон "МАКС-2019"?
Благодарим коллег из @Aviadispet4er за перепост. 🤝

Итого у нас более 2700 проголосовавших, будем в "человек" переводить проценты от этой цифры (хотя думаем, что надо увеличивать из в 3-4 раза, по количеству просмотревших, но не ответивших 🤔).

Около 100 человек будут там работать, делать всё для развития авиации, отвечать на вопросы посетителей, стараться, чтобы все получили удовольствие от посещения Авиасалона.

Почти 500 человек точно пойдут на авиасалон посетителями - рады за них! 👍🏻 Мы подскажем некоторые "лайфхаки" посещения МАКСа. 😉

У 39% есть желание пойти, но нет возможности. 🤷🏻‍♂️ Надеемся, у них получится попасть на МАКС-2021, а пока они смогут следить за новостями авиасалона у нас, наших коллег и в других СМИ.

Четверть читателей сказали, что не собираются на МАКС. Будем надеяться, что это не из-за того, что "а чего я там не видел", а по причине отпуска или нахождения очень далеко от МАКСа.

А 7% не определившихся и 8% тех, кто не знает подробностей, мы попробуем "спасти" от недостатка информации и подскажем, как попасть на Авиасалон и получить удовольствие от встречи с авиацией во всех её видах. 😄

В ближайшие дни мы будем размещать информацию об авиасалоне "МАКС-2019" для посетителей (те, кто там работают, конечно уже всё знают, но вдруг узнают что-то новое или смогут нас дополнить 😉).

Начнем с того, где и когда будет проходить МАКС-2019, продолжим информацией о билетах и парковках на нём, расскажем как добраться до авиасалона и в какой день это лучше делать в зависимости от ваших планов и целей на МАКС.

Постараемся рассказать, какие новинки будут на МАКС-2019, подскажем что интересного можно увидеть на статической стоянке, в павильонах и в лётной программе в этом году.

Если у вас есть вопросы по МАКСу, красивые фотографии с авиасалона или интересные материалы про экспонаты выставки - пишите нам по адресу [email protected] и мы постараемся ответить на вопросы и разместим самое красивое и интересное.

Хэштег информации про этот авиасалон на нашем канале - #МАКС2019

МАКС-2019: когда и где?

В этом году Международный АвиаКосмический Салон "МАКС-2019" пройдёт с 27 августа по 01 сентября 2019 года в городе Жуковский Московской области, на привычной для него территории Лётно-Исследовательского Института имени М.М. Громова.

По традиции, первые три дня авиасалона (вторник, среда, четверг, т.е. 27, 28 и 29 августа) считаются днями для специалистов.
Дни массового посещения - пятница, суббота, воскресенье (30, 31 августа и 1 сентября соответственно).

Официальное открытие с посещением авиасалона президентами России и Турции запланировано на вторник, 27 августа.

Обсуждавшийся переезд МАКСа в Кубинку, на место проведения Форума "Армия", пока не состоялся, про МАКС-2021 информации нет.

Пока "МАКС" от "Армии" пострадал только непредсказуемостью даты проведения - уже второй раз МАКС постановлением Правительства РФ назначается на один месяц, а потом из-за нестыковок и накладок с датой проведения любимой выставки Шойгу дата авиасалона изменяется. Наверняка теперь плакат на выезде с Авиасалона будет приглашать на МАКС-2021 без указания точной даты и места проведения. 🤷🏻‍♂️

В следующей части #ИнструкцииПоМАКС2019 канал @AviaComments расскажет, какие особенности есть у разных дней работы выставки. будут ещё части по билетам, как добраться, что смотреть. Оставайтесь с нами, приглашайте друзей пойти с вами на МАКС и пересылайте им нашу информацию. 😉

P.S. Если вам МАКС не интересен, всё равно оставайтесь с нами. Этот праздник авиации закончится уже через 8 дней, и после этого про #МАКС2019 будут только красивые фотографии. 😀

МАКС-2019 готов!

Оргкомитет МАКС-2019 подтвердил готовность к проведению выставки и рассказал о премьерах авиасалона и участниках лётной программы.

Глава Минпромторга России Денис Мантуров отметил возросший масштаб МАКС-2019 в сравнении с предыдущим салоном. "Авиационная промышленность России за минувшие два года продемонстрировала существенный прогресс в реализации амбициозных программ в гражданском и военном сегментах. Грядущий салон достойно представит эти успехи: нас ожидают премьеры мирового масштаба и насыщенная деловая программа. Этим обусловлен и рост интереса к МАКСу: больше стран-участников, больше зарегистрированных специалистов и выше динамика продаж билетов", - констатировал он.

Участников и гостей выставки ожидает ряд новинок. "Основные премьеры салона – демонстрация трёх самолётов МС-21, в том числе один – в лётной программе, показ истребителя пятого поколения Су-57 на статической стоянке, первый раз будет показан вертолёт Ми-24П-1М с бортовой радиолокационной станцией. Из иностранных экспонатов впервые будут показаны самолёты Embraer ERJ195 E2, Pilatus PC-24, активно будет участвовать в лётной программе Airbus A350", - перечислил генеральный директор ОАО "Авиасалон" Александр Левин. Также впервые сформирован павильон страны-партнёра – Китайской Народной Республики.

Программа полётов МАКС-2019 предусматривает выступление восьми пилотажных групп, в том числе три авиационные группы высшего пилотажа представят Воздушно-космические силы России. Всего запланирована лётная демонстрация 92 воздушных судов, 161 летательный аппарат будет представлен на статической экспозиции.

#МАКС2019

"Новое на МАКС-2019"

Если вы задаёте себе вопрос "Что я не видел на МАКСе?", то у @AviaComments есть ответ, что вы еще точно не видели. 😉

На #МАКС2019 состоится ряд российских и мировых премьер летательных аппаратов гражданского и военного назначения.

Ключевой новинкой МАКС-2019 станет мировая премьера среднемагистрального пассажирского самолёта МС-21-300. Два самолёта, в том числе третий лётный образец, на котором установлен пассажирский салон, будут показаны на статической стоянке. Ещё один самолёт примет участие в лётной программе.

Макет перспективного российско-китайского широкофюзеляжного дальнемагистрального самолёта CR929 (известныё также как ШФДМС) в России будет показан впервые. Макет включает кабину экипажа, фрагменты салонов первого, бизнес- и экономического классов, а также служебные помещения.

Истребитель пятого поколения Су-57 будет принимать участие в демонстрационных полётах. Впервые он будет показан и на статической стоянке.

Впервые на МАКС будет показан конвертируемый самолёт-заправщик Ил-78М-90А.

Холдинг "Вертолеты России" представит ряд новинок, в том числе впервые будет показан в полёте средний многоцелевой вертолёт Ка-62; впервые в выставке участвует первый серийный образец Ми-38 с салоном повышенной комфортности. Вертолёт "Ансат" будет демонстрироваться с салоном VVIP, разработанным в партнёрстве с институтом НАМИ – создателем лимузинов Aurus.

На статической стоянке будут демонстрироваться перспективный тяжёлый беспилотник "Орион-2" и экспортный БПЛА "Орион-Э".

Иностранные авиапроизводители также представят ряд самолётов, ранее не демонстрировавшийся в России. Среди них:
- ближнемагистральный лайнер Embraer E-195E2 в окраске Tech Lion;
- бизнес-джет Pilatus PC-24, способный базироваться на грунтовых аэродромах;
- лёгкий самолёт Piper M500.

Широкофюзеляжный самолёт Airbus A350-900 уже участвовал в салонах МАКС, однако впервые в 2019 году будут показаны элементы решения Airbus Connected Experience, которое позволит повысить уровень комфорта авиапутешественников, улучшит взаимодействие экипажа и пассажиров во время полёта.

​​Факты МАКС-2019:
Участники и специальные экспозиции

Международный авиационно-космический салон МАКС проводится с 1993 года по нечётным годам. В 2019 году он состоится в четырнадцатый раз.

Организаторами МАКС-2019 являются МинПромТорг и Госкорпорация "Ростех". Устроитель МАКС-2019 – ОАО "Авиасалон".

Для участия в МАКС-2019 подали заявки 827 компаний из 33 стран, в том числе 184 иностранных. Страна-партнёр – Китайская Народная Республика – представлена 21 экспонентом. Также сформировано девять национальных павильонов.

Общая площадь забронированных выставочных площадей составляет 26,5 тыс. кв.м. в павильонах и 45 тыс. кв.м. на открытых площадях и статических стоянках.

В рамках выставочной программы салона сформированы специальные экспозиции:

- "Авиационные регионы России" (коллективные экспозиции предприятий Ульяновской и Самарской областей, Республики Татарстан и Пермского края);

- раздел Future Hub (конгрессно-выставочная площадка, на которой представлены проекты студентов, молодых учёных и инженеров, экспозиции вузов, образовательные фонды);

- "Малая авиация на МАКС" (специальная программа с деловым и выставочным разделами, в рамках которой будет продемонстрировано около 50 лёгких и сверхлёгких воздушных судов);

- Беспилотные авиационные системы (экспозиция разработчиков и производителей беспилотных летательных аппаратов, а также эксплуатантов беспилотных авиационных систем, площадка для лётного показа беспилотников).

🇷🇺🎥В Сети появилось видео полетов российских истребителей пятого поколения Су-57 в преддверии стартующего международного авиасалона "МАКС-2019", которой пройдет в Жуковском с 27 августа по 1 сентября этого года.

На кадрах видео истребители исполняют различные фигуры высшего пилотажа.

​​Факты МАКС-2019:
Деловая и лётная программа

Деловая программа включает более 80 мероприятий, которые будут проводиться с 26 августа по 1 сентября. Участниками мероприятий деловой программы станут более 2000 специалистов. В ходе МАКС пройдёт торжественная церемония награждения лауреатов и дипломантов ежегодного конкурса "Авиастроитель года".

Демонстрационная программа предусматривает участие 210 воздушных судов, которые будут представлены на статической стоянке и в лётном показе.

Участие в МАКС-2019 примет восемь пилотажных групп: "Русские Витязи", "Соколы России", "Стрижи", "Русь", "Колибри", "Первый полёт", ANBO, Baltic Bees Jet Team.

Впервые будет представлена программа "Воздушный бой с элементами сверхманёвренности", выполняемая двумя истребителями Су-30СМ Морской авиации ВМФ России.

Впервые в рамках лётной программы пройдут соревнования "Кубок МАКС-2019" по пилотажу на одномоторных поршневых самолётах с участием ведущих российских спортсменов.

Еще одна новинка на МАКС-2019

На канале "Военный осведомитель" появились фотографии модели беспилотника С-70 с плоским соплом: https://t.iss.one/milinfolive/56091

До этого в открытом показе на форуме "Армия" была только масштабная летающая радиоуправляемая модель с круглым соплом да видео первого полёта от Министерства Обороны полномасштабного демонстратора тоже с круглым соплом. Это породило в интернете дебаты, а будет ли "нормальное плоское сопло?"

На фотографиях от Михаила Жердева видно, что ОКБ Сухого решило успокоить общественность и показать, что сделать плоское сопло тоже может.

Интересно, что еще расскажут про "Охотник" на МАКС-2019? Или, как обычно, ничего, кроме того, что видно в видеоролике от МинОбороны?🤔

#МАКС2019

Су-57 репетирует укороченную посадку перед МАКС-2019

Выпуск тормозных парашютов ещё до касания полосы - неплохой способ сократить длину пробега. Самое главное - не выпустить их слишком рано, и не потерять скорость раньше, чем высоту. Иначе можно больно об неё приложиться.

Су-57 показывает, как он крут! 😎

За исходник для видео спасибо каналу "Военный Осведомитель".

Про выпуск тормозных парашютов до касания

"Военный Обозреватель" к картинке с тормозными парашютами у Су-57 до касания полосы на посадке спросил "почему выпускают и не мешает ли это посадке?"

Военный пенсионер решил, что это понты на шоу и парашют должен сброситься:
https://t.iss.one/fighter_bomber/2003

Хотим обрадовать любителя часов на пенсии, что промышленность на 5 поколении смогла сделать выпуск до полосы без сброса парашюта! И не для шоу, а для выполнения ТЗ на самолёт по длине пробега (хотелки заказчика растут от поколения к поколению).

Никакого влияния концевиков на сброс парашюта нет, он просто при нештатном выпуске в полёте должен разрывать специальную серьгу (кольцо), которая рассчитана так, что от усилия при полётном скоростном напоре разрывается, а от посадочного - нет.

Концевик мог раньше защищать от ошибочного выпуска, но современные информационные системы управления позволяют очень много :) И могут, например, помочь лётчику в заданный момент времени (по скорости, высоте над полосой, посадочной массе, угловым скоростям и другим параметрам полёта) выпустить парашют так, чтобы лётчик не отвлекался.
Требования к определенному (среднему) уровню подготовки лётчика при выполнении им всех боевых задач, включая посадку на укороченную полосу, никто не отменял. И тут разработчику приходится максимально автоматизировать все сложные элементы полёта.

И вот совсем удивлены, что бывший истребитель-бомбардировщик, забыл про подобную автоматизацию ещё на третьем поколоении в лице МиГ-25!

Там автоматика была механической - при заходе на посадку из правого подфюзеляжного киля опускалась штанга (щуп) автоматического выпуска тормозных парашютов, и когда эта штанга касалась бетона полосы - парашюты начинали выпускаться ещё до касания полосы.
Правда высота выпуска была конечно меньше, чем у Су-57, а наполнение парашютов происходило фактически уже после начала пробега по полосе - время от касания щупом до касания колесами уходило на открытие отсека парашютов, их вытягивание, стягивание чехлов и наполнение куполов.

P.S. @new_militarycolumnist, Вас ввели в заблуждение.

"Файтер-бомберу" про тормозной парашют

Отвечаем на https://t.iss.one/fighter_bomber/2006 .

С удовольствием почитаем раздел "Особые случаи" в указанном вами несекретном РЛЭ самолёта.

РЛЭ Су-57 имеет гриф "секретно" и обсуждать его в интернете нельзя.

Из попадающихся в интернете кусков РЛЭ МиГ-29 (новее ничего не попалось) следует, что "Выход тормозного парашюта на скорости более 345 км/ч приводит к его обрыву" , скорости меньше 345 км/ч - это не крейсерский полёт, а посадочные режимы.
Там же есть упоминание что признаки выхода тормозного парашюта (ТП) - рывок и потеря скорости, требуется включить полный форсаж (чтобы не потерять скорость, и, возможно, сжечь ТП), и только при запасе высоты и скорость - нажать "Выпуск ТП" и "Сброс ТП", чтобы сбросить его штатными средствами.

Есть упоминание использования ТП для борьбы со штопором на МиГ-21, но там скорости сброса еще меньше - 310-320 км/ч.

Так что опровержение "слов промышленности" из сообщения https://t.iss.one/AviaComments/2081 мы не нашли. 🤷🏻‍♂️

P.S. Просим отвечать без слов, которые спокойно используют на аэродроме, но не используют в тиши конструкторских бюро - среди наших читателей есть представительницы прекрасного пола и нам трудно цитировать Ваши ответы.

Стоимость и категории билетов на МАКС-2019

#ИнструкцииПоМАКС2019 от канала @AviaComments

Уже пару месяцев как билеты на авиасалон можно было купить у билетного партнёра, на которого есть ссылка на сайте авиасалона в разделе "Билеты".

Если билеты вы еще не купили - не страшно, в течение всего авиасалона билеты на проход на авиасалон вы без проблем можете купить на месте. Сейчас мы рекомендуем вам такой вариант, потому что на прошлой неделе на досрочной покупке можно было сэкономить 100-200 рублей, сейчас цена будет одинакова и на сайте и на месте.

Погоду обещают нормальную почти все дни, но вдруг вы решите изменить свои планы - покупая билет на входе, вы будете уверены, что до авиасалона вы доедете и билет не пропадёт.

Итак, основные варианты билетов:

1. Входной билет для специалиста (BUSINESS) в любой из дней
Одноразовое посещение в любой из дней с 27 августа по 01 сентября 2019 г.
При продаже на месте в день мероприятия для взрослого 3000 руб.

2. Входной билет в один (конкретный) из массовых дней
Одноразовое посещение в один из дней с 30 августа по 01 сентября 2019 г.
При продаже на месте в день мероприятия для взрослого
1000 руб. в любой день с 30-го августа по 01-ое сентября
Дети до 14 лет – бесплатно в сопровождении взрослых членов семьи

3. Льготный входной билет
Одноразовое посещение в массовый день с 30 августа по 01 сентября 2019 г.
500 руб. при продаже на месте в день посещения, при предъявлении удостоверения, соответствующего льготной категории.
Льготные категории посетителей «МАКС–2019»:
- Ветераны и участники Великой Отечественной войны,
- Инвалиды I и II группы,
- Герои Советского Союза и Герои России,
- Ветераны и участники войны в Афганистане и боевых действий в Чечне,
- Многодетные семьи.

Есть еще пара видов билетов, но если вы о них еще не знали - значит вы не такой маньяк, как те, кто их покупает.
Скорей всего, вы сейчас только восхититесь ценами, но покупать не побежите. А если побежите (на сайт авиасалона) - то торопитесь, их число ограничено и они уже могли быть все проданы, всё таки в комплекте бар и спецобслуживание. 😎

4. Входной билет с возможностью фото, видеосъемки с медиаплатформы (на другой стороне от ВПП, для съемки "не против солнца")
Одноразовое посещение с возможностью фото, видеосъемки с медиаплатформы в один из дней с 27 августа по 01 сентября 2019 г.
Дети на медиаплатформу не допускаются.
Стоимость: 13 000 руб.

5. Входной билет PRIORITY
Одноразовое посещение с индивидуальным обслуживанием в зоне PRIORITY в один из дней с 30 августа по 01 сентября 2019 г.
Только в предварительной продаже.
24 000 руб. для взрослого
10 000 руб. для ребенка от 6 до 14 лет
Дети до 6 лет бесплатно в сопровождении взрослых членов семьи.

#МАКС2019