Ниже - фотография плаката про сбитый в Югославии F-117.
По официальной американской версии - у F-117A не закрылся бомбоотсек и его невидимость была нарушена.
По более реальной версии, сбить его помогло использование старого локатора (невидимость F-117 была "настроена" на более короткие длины волн, для старой РЛС "метрового" диапазона проблема была в низкой точности). А тут помогло то, что наглые американцы летали по расписанию и одним и тем же маршрутом. Обломки выставлены в музее в Белграде. ⬇️
По официальной американской версии - у F-117A не закрылся бомбоотсек и его невидимость была нарушена.
По более реальной версии, сбить его помогло использование старого локатора (невидимость F-117 была "настроена" на более короткие длины волн, для старой РЛС "метрового" диапазона проблема была в низкой точности). А тут помогло то, что наглые американцы летали по расписанию и одним и тем же маршрутом. Обломки выставлены в музее в Белграде. ⬇️
"Кажется, с винтом что-то не так?"
Всё с ним нормально, дело в фотоаппарате, а точнее в способе получения в нём "снимка матрицы".
Подробности ниже:
https://t.iss.one/AviaComments/1629
Всё с ним нормально, дело в фотоаппарате, а точнее в способе получения в нём "снимка матрицы".
Подробности ниже:
https://t.iss.one/AviaComments/1629
Почему на фотографиях лопасти винта кривые?
Коллега выложил ссылку на "математическую gif-ку", где показано как накладываются друг на друга вращение лопастей винта и линия электронного "затвора" - то есть линия сканирования цифровой матрицы.
https://t.iss.one/heliman86/1088
Коллега выложил ссылку на "математическую gif-ку", где показано как накладываются друг на друга вращение лопастей винта и линия электронного "затвора" - то есть линия сканирования цифровой матрицы.
https://t.iss.one/heliman86/1088
Telegram
Скромный Работник Гражданской Авиации.
Печальная новость - не стало Генриха Васильевича Новожилова...
Сегодня пришла грустная информация - на 94-ом году жизни умер Генрих Васильевич Новожилов.
С 1948 года Новожилов связывает судьбу с ОКБ Ильюшина.
Уже в 1958 году Сергей Владимирович Ильюшин назначает его заместителем главного конструктора по лётным испытаниям Ил-18.
В 1964 Новожилов назначен заместителем Генерального конструктора, а в
1970 году, после ухода Ильюшина на пенсию, Генрих Васильевич становится Генеральным конструктором и бессменным руководителем ильюшинской фирмы на целых 35 лет.
Под его руководством разрабатываются первый реактивный военно-транспортный Ил-76, первый отечественный широкофюзеляжный Ил-86, дальнемагистральный Ил-96, легкий многоцелевой Ил-103, региональный Ил-114.
До последних дней Генрих Васильевич трудился на посту советника Генерального директора ПАО «Ил» по науке.
Выражаем соболезнование близким Генриха Васильевича и всему коллективу ОКБ Ильюшина.
Ушла настоящая легенда отечественного авиастроения...
Сегодня пришла грустная информация - на 94-ом году жизни умер Генрих Васильевич Новожилов.
С 1948 года Новожилов связывает судьбу с ОКБ Ильюшина.
Уже в 1958 году Сергей Владимирович Ильюшин назначает его заместителем главного конструктора по лётным испытаниям Ил-18.
В 1964 Новожилов назначен заместителем Генерального конструктора, а в
1970 году, после ухода Ильюшина на пенсию, Генрих Васильевич становится Генеральным конструктором и бессменным руководителем ильюшинской фирмы на целых 35 лет.
Под его руководством разрабатываются первый реактивный военно-транспортный Ил-76, первый отечественный широкофюзеляжный Ил-86, дальнемагистральный Ил-96, легкий многоцелевой Ил-103, региональный Ил-114.
До последних дней Генрих Васильевич трудился на посту советника Генерального директора ПАО «Ил» по науке.
Выражаем соболезнование близким Генриха Васильевича и всему коллективу ОКБ Ильюшина.
Ушла настоящая легенда отечественного авиастроения...
"Boeing" пинают за его ошибки
Пока глава Boeing делает жизнеутверждающие заявления, что в 737MAX всё исправили и всё будет хорошо, журналисты продолжают "копаться в грязном белье" корпорации.
На прошлой неделе "New York times" на основе рассказов обиженных увольнением сотрудников написала про случаи обнаружения в новых самолётах неубранной стружки, забытого инструмента и даже "пузырчатой плёнки под педалями правого лётчика".
Основные претензии к корпорации - что менеджмент замалчивал подобные случаи для того, чтобы выдержать сжатые сроки и не сорвать поставки, даже при потенциальной угрозе создания в воздухе аварийной ситуации, то есть в ущерб безопасности.
Сегодня СМИ сообщили, что США хотели запретить полёты Boeing 737 Max ещё в прошлом году.
Компания не уведомила перевозчиков, что стандартная функция безопасности, присутствовавшая на более ранних моделях и предназначенная для предупреждения пилотов о неисправных датчиках угла атаки, была отключена.
В новых модификациях MAX она входила только в дополнительный пакет опций, пишет The Wall Street Journal.
Об этом стало известно после крушения самолёта Lion Air в ноябре 2018 года в Индонезии. Инспекторы Федеральной авиационной администрации США обдумывали возможность запретить полёты новых Boeing, однако в скором времени регулятор отказался от этой идеи.
А в марте Boeing 737 MAX 8 авиакомпании Ethiopian Airlines, на борту которого находились 157 человек, потерпел крушение недалеко от города Дэбрэ-Зэйт.
Тут уже корпорация "уболтала" регулятора не тормозить эксплуатацию пары сотен самолётов и не заставлять включать в базовый набор опцию, которую решили продавать за отдельные деньги.
Сейчас, спустя полгода и ещё одну катастрофу, Boeing вернул эту опцию в бесплатную и пообещал активировать её на всех 737МАХ-ах. Но цена этого решения - больше полутора сотен человеческих жизней.
P.S. А по поводу забытых при сборке тряпок и болтов - @AviaComments думает, что на наших авиазаводах смеются над "забытой пузырьковой плёнкой". У нас качество работ в среднем гораздо ниже, чем у конкурентов, эта наша вторая по значимости проблема после плохой послепродажной поддержки.
На месте ОАК я бы сейчас внимательно следил бы за тем, чтобы наши журналисты не начали копать эту тему в Комсомольске-на-Амуре или Иркутске, обиженные при сокращениях есть и там и там, а портить репутацию SSJ-100 и МС-21 сейчас совсем не вовремя.
P.P.S. Когда "Аэрофлот" принимал первый "Суперджет", одно из замечаний было: "дохлая муха между стекол иллюминатора". Потребовали убрать, чем вызвали недовольство заводчан.
Поменять на живую не требовали, если что. 😎
Пока глава Boeing делает жизнеутверждающие заявления, что в 737MAX всё исправили и всё будет хорошо, журналисты продолжают "копаться в грязном белье" корпорации.
На прошлой неделе "New York times" на основе рассказов обиженных увольнением сотрудников написала про случаи обнаружения в новых самолётах неубранной стружки, забытого инструмента и даже "пузырчатой плёнки под педалями правого лётчика".
Основные претензии к корпорации - что менеджмент замалчивал подобные случаи для того, чтобы выдержать сжатые сроки и не сорвать поставки, даже при потенциальной угрозе создания в воздухе аварийной ситуации, то есть в ущерб безопасности.
Сегодня СМИ сообщили, что США хотели запретить полёты Boeing 737 Max ещё в прошлом году.
Компания не уведомила перевозчиков, что стандартная функция безопасности, присутствовавшая на более ранних моделях и предназначенная для предупреждения пилотов о неисправных датчиках угла атаки, была отключена.
В новых модификациях MAX она входила только в дополнительный пакет опций, пишет The Wall Street Journal.
Об этом стало известно после крушения самолёта Lion Air в ноябре 2018 года в Индонезии. Инспекторы Федеральной авиационной администрации США обдумывали возможность запретить полёты новых Boeing, однако в скором времени регулятор отказался от этой идеи.
А в марте Boeing 737 MAX 8 авиакомпании Ethiopian Airlines, на борту которого находились 157 человек, потерпел крушение недалеко от города Дэбрэ-Зэйт.
Тут уже корпорация "уболтала" регулятора не тормозить эксплуатацию пары сотен самолётов и не заставлять включать в базовый набор опцию, которую решили продавать за отдельные деньги.
Сейчас, спустя полгода и ещё одну катастрофу, Boeing вернул эту опцию в бесплатную и пообещал активировать её на всех 737МАХ-ах. Но цена этого решения - больше полутора сотен человеческих жизней.
P.S. А по поводу забытых при сборке тряпок и болтов - @AviaComments думает, что на наших авиазаводах смеются над "забытой пузырьковой плёнкой". У нас качество работ в среднем гораздо ниже, чем у конкурентов, эта наша вторая по значимости проблема после плохой послепродажной поддержки.
На месте ОАК я бы сейчас внимательно следил бы за тем, чтобы наши журналисты не начали копать эту тему в Комсомольске-на-Амуре или Иркутске, обиженные при сокращениях есть и там и там, а портить репутацию SSJ-100 и МС-21 сейчас совсем не вовремя.
P.P.S. Когда "Аэрофлот" принимал первый "Суперджет", одно из замечаний было: "дохлая муха между стекол иллюминатора". Потребовали убрать, чем вызвали недовольство заводчан.
Поменять на живую не требовали, если что. 😎
Разрабатываемый самолет Ил-96-400М будет дороже некоторых Airbus и Boeing
Как пишут "Ведомости", лайнер подорожал примерно на 20% до 8,5 млрд рублей
Разрабатываемый Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК) самолет Ил-96-400М заметно подорожал, рассказали два близких к Минтрансу человека. Примерно на 20% относительно запланированной ранее цены в 7 млрд руб., говорит один собеседник. До 8,5 млрд руб., а возможно, и выше, добавляет другой. Ил-96-400М действительно оценивается сейчас в 8,5 млрд руб., подтвердил сотрудник ОАК.
Ил-96-400М – четырехдвигательный самолет. Разрабатывается как модернизированная версия Ил-96-300 – последнего созданного в СССР дальнемагистрального лайнера. Ил-96-300 поставлялись с 1993 г., последним из российских авиакомпаний отказался от их использования «Аэрофлот» – еще в 2014 г. Сейчас Ил-96-300 поставляется только в специальный летный отряд «Россия», на нем летает в том числе президент России.
Разработку модернизированной версии пролоббировал в 2016 г., будучи вице-премьером, Дмитрий Рогозин. Ил-96-400М будет отличаться от предшественника более мощным российским двигателем и удлиненным фюзеляжем, что должно улучшить экономику за счет большей вместимости. В одноклассной компоновке лайнер сможет перевезти 370 человек, сообщается на сайте входящей в ОАК компании «Ил». В двухклассной вместимость составит 350 человек, говорилось в материалах Минтранса.
https://m.vedomosti.ru/business/articles/2019/04/29/800519-il-96-400m-dorozhe
Как пишут "Ведомости", лайнер подорожал примерно на 20% до 8,5 млрд рублей
Разрабатываемый Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК) самолет Ил-96-400М заметно подорожал, рассказали два близких к Минтрансу человека. Примерно на 20% относительно запланированной ранее цены в 7 млрд руб., говорит один собеседник. До 8,5 млрд руб., а возможно, и выше, добавляет другой. Ил-96-400М действительно оценивается сейчас в 8,5 млрд руб., подтвердил сотрудник ОАК.
Ил-96-400М – четырехдвигательный самолет. Разрабатывается как модернизированная версия Ил-96-300 – последнего созданного в СССР дальнемагистрального лайнера. Ил-96-300 поставлялись с 1993 г., последним из российских авиакомпаний отказался от их использования «Аэрофлот» – еще в 2014 г. Сейчас Ил-96-300 поставляется только в специальный летный отряд «Россия», на нем летает в том числе президент России.
Разработку модернизированной версии пролоббировал в 2016 г., будучи вице-премьером, Дмитрий Рогозин. Ил-96-400М будет отличаться от предшественника более мощным российским двигателем и удлиненным фюзеляжем, что должно улучшить экономику за счет большей вместимости. В одноклассной компоновке лайнер сможет перевезти 370 человек, сообщается на сайте входящей в ОАК компании «Ил». В двухклассной вместимость составит 350 человек, говорилось в материалах Минтранса.
https://m.vedomosti.ru/business/articles/2019/04/29/800519-il-96-400m-dorozhe
Ведомости
Разрабатываемый самолет Ил-96-400М будет дороже некоторых Airbus и Boeing
Лайнер подорожал примерно на 20% до 8,5 млрд рублей
9 мая в музее ВВС в Монино день открытых дверей
Спасибо коллегам из "Крыльев войны" за анонс дня открытых дверей в Монино: https://t.iss.one/wingsofwar/2910
#РекомендуемПосетить
@AviaComments напоминает, что впереди у части экспонатов переезд в парк "Патриот", и у всех нас один из последних шансов не просто посмотреть все знаменитые экспонаты снаружи, но и обещано, что будут пускать внутрь некоторых из них.
Спасибо коллегам из "Крыльев войны" за анонс дня открытых дверей в Монино: https://t.iss.one/wingsofwar/2910
#РекомендуемПосетить
@AviaComments напоминает, что впереди у части экспонатов переезд в парк "Патриот", и у всех нас один из последних шансов не просто посмотреть все знаменитые экспонаты снаружи, но и обещано, что будут пускать внутрь некоторых из них.
Telegram
Крылья войны
🇷🇺9 мая, в честь Дня Победы в монинском Музее ВВС пройдёт День открытых дверей!
❗️Гости смогут абсолютно бесплатно увидеть уникальные экспонаты лётной техники. Некоторые модели также можно будет осмотреть изнутри.
Призываю вас посетить это уникальное место!…
❗️Гости смогут абсолютно бесплатно увидеть уникальные экспонаты лётной техники. Некоторые модели также можно будет осмотреть изнутри.
Призываю вас посетить это уникальное место!…
Выступление главы Boeing перед акционерами
На этой неделе прошло годовое собрание акционеров компании Boeing, на котором перед собравшимися выступил президент компании Дэннис Мюлленбург.
Пятнадцати минутное #Видео на английском языке с титрами, как кажется @AviaComments , будет интересно только авиастроителям и руководителям из авиапрома. А также тем, кто интересуется антикризисным управлением.
Выступление перед акционерами в текущей кризисной ситуации - это сложно. На наш взгляд, глава Boeing справился.
Начало выступления - покаяние перед родными и близкими 346 жертв двух авиакатастроф. После минуты молчания Мюлленбург много рассказывает, как важно понятие "безопасность" для компании, второе по значимости - "качество".
Вспоминает, как волнительно было во время первого вылета самолёта, созданного под его руководством как директора программы.
Звучат прогнозы на 20 лет: перевозки будут расти, самолётов потребуется много, пилотов и техников нужно будет ещё больше (тут как раз говорится, что Boeing инвестирует в подготовку пилотов, а ещё развивает свой сервис). А пока каждые полторы секунды где-нибудь взлетает пассажирский "Боинг".
Сервисную часть развиваем, Embraer присоединяем. Спутники запускаем, самолёты строим.
777X скоро взлетит, беспилотник MQ-25 планируется поднять в этом году.
По результатам катастроф проверяют все процедуры создания самолётов, в том числе и по опыту всех других программ создания авиатехники.
Конечно, говорится о лидерстве компании в мировом авиастроении.
Если кратко - катастрофы признаем, раскаиваемся, безопасность превыше всего, перспективы у Boeing радужные (а что ещё акционерам скажешь 🤷♂).
https://youtu.be/zzDk4dVHo4k
На этой неделе прошло годовое собрание акционеров компании Boeing, на котором перед собравшимися выступил президент компании Дэннис Мюлленбург.
Пятнадцати минутное #Видео на английском языке с титрами, как кажется @AviaComments , будет интересно только авиастроителям и руководителям из авиапрома. А также тем, кто интересуется антикризисным управлением.
Выступление перед акционерами в текущей кризисной ситуации - это сложно. На наш взгляд, глава Boeing справился.
Начало выступления - покаяние перед родными и близкими 346 жертв двух авиакатастроф. После минуты молчания Мюлленбург много рассказывает, как важно понятие "безопасность" для компании, второе по значимости - "качество".
Вспоминает, как волнительно было во время первого вылета самолёта, созданного под его руководством как директора программы.
Звучат прогнозы на 20 лет: перевозки будут расти, самолётов потребуется много, пилотов и техников нужно будет ещё больше (тут как раз говорится, что Boeing инвестирует в подготовку пилотов, а ещё развивает свой сервис). А пока каждые полторы секунды где-нибудь взлетает пассажирский "Боинг".
Сервисную часть развиваем, Embraer присоединяем. Спутники запускаем, самолёты строим.
777X скоро взлетит, беспилотник MQ-25 планируется поднять в этом году.
По результатам катастроф проверяют все процедуры создания самолётов, в том числе и по опыту всех других программ создания авиатехники.
Конечно, говорится о лидерстве компании в мировом авиастроении.
Если кратко - катастрофы признаем, раскаиваемся, безопасность превыше всего, перспективы у Boeing радужные (а что ещё акционерам скажешь 🤷♂).
https://youtu.be/zzDk4dVHo4k
YouTube
Boeing 2019 Annual Meeting of Shareholders
Boeing Chairman, President and CEO Dennis Muilenburg delivers his chairman’s report at Boeing’s annual meeting of shareholders on April 29, 2019. More videos...
Поставки Су-57 в Турцию
Глава "Ростеха" Чемезов как может подыгрывает Турции.
https://t.iss.one/aviadispet4er/9879
Напомним, у турок сейчас сложная ситуация: из-за покупки наших С-400 вместо "Пэтриотов" обиженные американцы угрожают не поставлять туркам F-35. На это с турецкой стороны были заявления, что если им из США не поставят F-35, они купят истребители пятого поколения у других. А тут кроме нас и китайцев никто вроде конкуренцию американцам пока не составляет.
И здесь заявление Чемезова о готовности продать Су-57 очень помогают туркам договориться с американцами.
А мы что? А ничего. Мы, скорей всего, пока на самом деле и не собираемся туркам его продавать. Но заявить о продаже нам не сложно :), тем более это поможет продажам зенитных комплексов в Турцию.
Глава "Ростеха" Чемезов как может подыгрывает Турции.
https://t.iss.one/aviadispet4er/9879
Напомним, у турок сейчас сложная ситуация: из-за покупки наших С-400 вместо "Пэтриотов" обиженные американцы угрожают не поставлять туркам F-35. На это с турецкой стороны были заявления, что если им из США не поставят F-35, они купят истребители пятого поколения у других. А тут кроме нас и китайцев никто вроде конкуренцию американцам пока не составляет.
И здесь заявление Чемезова о готовности продать Су-57 очень помогают туркам договориться с американцами.
А мы что? А ничего. Мы, скорей всего, пока на самом деле и не собираемся туркам его продавать. Но заявить о продаже нам не сложно :), тем более это поможет продажам зенитных комплексов в Турцию.
Telegram
Авиадиспетчер
Россия рассматривает возможность начать поставки экспортной модификации новейших истребителей Су-57 в Турцию. Об этом глава «Ростеха» рассказал в интервью турецкому агентству Anadolu.
По его словам, Турция является перспективным рынком для российских истребителей…
По его словам, Турция является перспективным рынком для российских истребителей…
Сегодня репетиция воздушного парада в Москве
@AviaComments напоминает, что сегодня с 10.45 до 11.00 над Москвой пролетят 74 вертолёта и самолёта Вооруженных сил Российской Федерации.
Сегодня будет первая врздушная репетиция над Москвой (наземная техника и пешие строи репетируют сегодня вечером), а 7 мая пройдёт генеральная репетиция всего парада, где авиация пролетит над Красной площадью сразу после прохода колонн наземной техники.
9 мая парад будут транслировать по всем основным телеканалам.
7 и 9 мая всё около Красной площади будет перекрыто, сегодня будет перекрыта площадь, но рядом ещё можно будет подойти.
#РекомендуемПосетить репетицию.
Пролёт будет идти по Ленинградке, потом по Тверской, потом над ГУМом (т.е. чуть сбоку от Красной площади), а затем левее и правее разойдутся медленные вертолеты (200 км/ч) и быстрые самолёты (550 км/ч), и дальше, разворачиваясь над Москвой, техника полетит в сторону Кубинки и других аэродромов.
@AviaComments напоминает, что сегодня с 10.45 до 11.00 над Москвой пролетят 74 вертолёта и самолёта Вооруженных сил Российской Федерации.
Сегодня будет первая врздушная репетиция над Москвой (наземная техника и пешие строи репетируют сегодня вечером), а 7 мая пройдёт генеральная репетиция всего парада, где авиация пролетит над Красной площадью сразу после прохода колонн наземной техники.
9 мая парад будут транслировать по всем основным телеканалам.
7 и 9 мая всё около Красной площади будет перекрыто, сегодня будет перекрыта площадь, но рядом ещё можно будет подойти.
#РекомендуемПосетить репетицию.
Пролёт будет идти по Ленинградке, потом по Тверской, потом над ГУМом (т.е. чуть сбоку от Красной площади), а затем левее и правее разойдутся медленные вертолеты (200 км/ч) и быстрые самолёты (550 км/ч), и дальше, разворачиваясь над Москвой, техника полетит в сторону Кубинки и других аэродромов.
Порядок пролёта авиации
Коллеги выкладывали схему воздушного парада:
https://t.iss.one/wingsofwar/2908
Это шпаргалка тем, кто сегодня увидит пролёт техники. 😉
Обратите внимание - нет 13-го номера программы (сразу после 12-го идёт 14-ый). Ещё отличие от прошлого года - в показе не участвует Су-57, всё летающие машины заняты в испытаниях в Ахтубинске.
Коллеги выкладывали схему воздушного парада:
https://t.iss.one/wingsofwar/2908
Это шпаргалка тем, кто сегодня увидит пролёт техники. 😉
Обратите внимание - нет 13-го номера программы (сразу после 12-го идёт 14-ый). Ещё отличие от прошлого года - в показе не участвует Су-57, всё летающие машины заняты в испытаниях в Ахтубинске.
Telegram
Крылья войны
🇷🇺Порядок пролёта авиации на параде Победы в Москве, 9 мая 2019 года!
📌О параде во всех красках: https://parad2019.mil.ru
📌О параде во всех красках: https://parad2019.mil.ru
#НамПишут , что репетиция прошла успешно, погода отличная, должно быть много красивых фотографий на фоне облачков и Кремля. 😉
Forwarded from 112
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Видео момент посадки горящего словно факел Суперджета
Forwarded from AviaChatChannel
⚡️Update по аварии SSJ100 Аэрофлота в Шереметьево 🔶
—
На борту лайнера Sukhoi Superjet 100-95B а/к Аэрофлот с б/н RA-89098 сразу после вылета возникла пока ещё неопределённая проблема, вынудившая пилотов принять решение о возврате в аэропорт вылета.
При посадке на полосу 24L борт развернуло. Возможно, что подломились (или не вышли) основные стойки шасси. Начался пожар. По огненному следу можно сделать вывод, что топливные баки были пробиты до полной остановки ВС.
Судя по активированным аварийным трапам, была начата эвакуация пассажиров. По пострадавшим нет информации.
Сейчас происходит тушение пожара силами пожарной службы аэропорта Шереметьево (SVO). Но, судя по всему, борт уже уничтожен огнём.
Предыдущие посты:
• https://t.iss.one/aviachatchannel/3977
• https://t.iss.one/aviachatchannel/3979
—
Медиа @ от подписчиков.
—
На борту лайнера Sukhoi Superjet 100-95B а/к Аэрофлот с б/н RA-89098 сразу после вылета возникла пока ещё неопределённая проблема, вынудившая пилотов принять решение о возврате в аэропорт вылета.
При посадке на полосу 24L борт развернуло. Возможно, что подломились (или не вышли) основные стойки шасси. Начался пожар. По огненному следу можно сделать вывод, что топливные баки были пробиты до полной остановки ВС.
Судя по активированным аварийным трапам, была начата эвакуация пассажиров. По пострадавшим нет информации.
Сейчас происходит тушение пожара силами пожарной службы аэропорта Шереметьево (SVO). Но, судя по всему, борт уже уничтожен огнём.
Предыдущие посты:
• https://t.iss.one/aviachatchannel/3977
• https://t.iss.one/aviachatchannel/3979
—
Медиа @ от подписчиков.
Все новости сейчас собирает канал @aviadispet4er . Очевидцев очень много - всё произошло на глазах пассажиров, ожидающих посадки в терминалах Шереметьево.
Пока нет официальной информации про произошедшее в Шереметьево, мы хотим обратить внимание только на одну вещь, которая бесспорна: часть пассажиров покинули самолёт со своей ручной кладью.
На видео эвакуации видны люди, которые везут свои чемоданчики на колесиках, уходя от горящего самолёта.
Все, кто летал, должны знать и беспрекословно исполнять правило, написанное кровью: при экстренной эвакуации с самолёта свою ручную кладь оставлять на месте, с собой не брать!!!
Надеемся, всем понятно, зачем это требование?
Доставая кладь, вы создаете затор в проходе самолёта, а пробираясь по салону с чемоданом и пытаясь спуститься с ним по надувному трапу, вы тормозите сами и тормозите следующих за вами пассажиров.
В ситуации с Суперджетом задние двери и аварийные выходы на крыло оказались в зоне открытого мощного пламени. Эвакуироваться можно было только через передние двери. И тут на пути к ним - .удак с чемоданчиком.
Цена вашего чемоданчика - человеческая жизнь того, кто не успел покинуть горящий самолёт из-за вас, беспокоящегося о своем багаже. Скажите, что у вас там такого ценного лежит, что за это можно платить человеческими жизнями?!?
Жаль, что таких дебилов нельзя сразу же оставить в самолёте или как-то ещё обменять их жизнь на жизнь других пассажиров. Возможно, если их действия приведут к жертвам, их надо судить по статье о причинении смерти по неосторожности? Или, как мы считаем, скорее о предумышленном убийстве...
@AviaComments хотят отметить каналы, которые показали свой авиационный профессионализм и ещё раз обратили внимание: при экстренной эвакуации спасайте жизни людей, а не свои вещи!
Вот эти сообщения:
https://t.iss.one/aviationmode/1488
https://t.iss.one/aviachatchannel/3993
https://t.iss.one/karaulny/142776
На видео эвакуации видны люди, которые везут свои чемоданчики на колесиках, уходя от горящего самолёта.
Все, кто летал, должны знать и беспрекословно исполнять правило, написанное кровью: при экстренной эвакуации с самолёта свою ручную кладь оставлять на месте, с собой не брать!!!
Надеемся, всем понятно, зачем это требование?
Доставая кладь, вы создаете затор в проходе самолёта, а пробираясь по салону с чемоданом и пытаясь спуститься с ним по надувному трапу, вы тормозите сами и тормозите следующих за вами пассажиров.
В ситуации с Суперджетом задние двери и аварийные выходы на крыло оказались в зоне открытого мощного пламени. Эвакуироваться можно было только через передние двери. И тут на пути к ним - .удак с чемоданчиком.
Цена вашего чемоданчика - человеческая жизнь того, кто не успел покинуть горящий самолёт из-за вас, беспокоящегося о своем багаже. Скажите, что у вас там такого ценного лежит, что за это можно платить человеческими жизнями?!?
Жаль, что таких дебилов нельзя сразу же оставить в самолёте или как-то ещё обменять их жизнь на жизнь других пассажиров. Возможно, если их действия приведут к жертвам, их надо судить по статье о причинении смерти по неосторожности? Или, как мы считаем, скорее о предумышленном убийстве...
@AviaComments хотят отметить каналы, которые показали свой авиационный профессионализм и ещё раз обратили внимание: при экстренной эвакуации спасайте жизни людей, а не свои вещи!
Вот эти сообщения:
https://t.iss.one/aviationmode/1488
https://t.iss.one/aviachatchannel/3993
https://t.iss.one/karaulny/142776
Telegram
FlightMode
При каждой даже мало-мальски вероятной эвакуации с борта самолёта из-за возгорания никогда...запомните...никогда не думайте о своих вещах. Подумайте о людях, которые расположены в хвосту самолёта и которым может не хватить этих секунд, чтобы покинуть борт.…