Сияние «бриллианта»: уникальная фигура высшего пилотажа глазами «Русских Витязей» и «Стрижей»

"Звезда" выложила архивное #Видео полётов наших групп высшего пилотажа из подмосковной Кубинки:
https://youtu.be/0QeebryWa_4

Эта фигура из 9 самолётов стала "фирменной" для групп из Кубинки и часто бывает во время совместных выступлений "Русских витязей" и "Стрижей" во время показухи на МАКСе, над Кубинкой или в парадном строю над Красной площадью.

Плотный строй, состоящий из пяти тяжёлых истребителей "Русских витязей" (на #Видео - это Су-27, сейчас летают на Су-30СМ) в фигуре типа "крест" и четырёх лёгких истребителя "Стрижей" МиГ-29 в каждой четверти этого "креста".

Самые разные фигуры простого и сложного пилотажа, в том числе и вертикальные петли, выполнение которых усложнено различиями самолётов по весу и по аэродинамике - например, плавное регулирование носка крыла у "Сухого" и резкое регулирование - у МиГа.

Над Красной площадью 9-го мая - синхронный отстрел ловушек в качестве "салюта".

Появился "бриллиант" в тяжёлые для "Стрижей" время, когда не хватало подготовленных лётчиков на полный комплект группы в 6 самолётов. И тогда при подготовке к параду в честь Дня Победы появилась мысль, что если "Стрижей" не хватает для самостоятельного пролёта над Красной площадью, то пусть летят вместе с "Витязями".

Получилось красиво.

@AviaComments рекомендует посмотреть #видео от "Звёзды"с нарезкой воздушных съёмок "Витязей" и "Стрижей".

Отличный подарок группам на 28-летие, отмечаемое в апреле-мае этого года.

Записка Юрия Гагарина, написанная после полета вокруг Земли.

Если бы у Гагарина был смартфон

Ко Дню космонавтики "Комсомольская правда" сделала доброе #Видео - трансляцию с "мобильного Гагарина", как если бы он пользовался соцсетями и мессенджерами во время событий 58-летней давности.

Хоть "Комсомолка" это не указала, но @AviaComments напомнят, что это всё основано на реальных событиях, фотографиях и кинохрониках.

https://youtu.be/my1FmDXnoqo

58 лет назад советский человек впервые совершил космический полет. С Днём космонавтики!

Как шьют скафандры для космонавтов

"Ведомости" показывают, как работает единственное в России предприятие, которое делает снаряжение для космонавтов.
Фоторепортаж по ссылке:
vdmsti.ru/B43

Кроме космоса, "Звезда" занимается катапультными креслами, амуницией для боевых лётчиков, их шлемами и кислородными масками. А ещё - противопожарными системами для самолётов.
Но это не попало в фоторепортаж про примерку космонавтом своего скафандра.

В США совершил первый демонстрационный полёт двухфюзеляжный шестимоторный самолёт, созданный компанией Stratolaunch Systems.

У лайнера шесть двигателей от Boeing 747, размах крыльев - 117 метров.

Самолёт будут использовать в качестве воздушной платформы для запуска ракет-носителей. Планируется, что первый запуск состоится в 2020 году.

https://govoritmoskva.ru/news/194670/

"Как провожают самолёты? Совсем не так, как поезда."
😉
Минутка юмора воскресным днём. 😎

P.S. Мы не знаем, где так провожают F-15 🤷🏼‍♂

Военный контракт для "Boeing"

В непростые времена для гражданской части компании "Boeing" (737MAX) МинОбороны США очень удачно помогло военной части.

https://t.iss.one/wingsofwar/2784

На "расширение боевых возможностей" (как это называется у наших военных) стратегических бомбардировщиков B-52 и B-1B за 10 лет потратят больше $14 млрд.

Среди упоминаемого - новый двигатель для сверхзвукового B-1B: четыре двигателя от F-22 могут повысить максимальную скорость до числа М=2.0.

Новый локатор, наверняка новое вооружение - всё как обычно для таких работ.

Цена вопроса на 120 самолётов немаленькая - на каждый самолёт примерно по 120 лямов, но это и разработка, и доводка, и доработка машин.

У нас модернизация Ту-95 - процесс постоянный, но медленный, проводится в Таганроге и Казани. Там же в Казани сейчас возобновляют производство Ту-160 в варианте Ту-160М и в планах - модернизация до 160М2.

Экспортный Су-57

Громкая новость от "Интерфакса" о том, что теперь разрешено продавать Су-57 на экспорт: https://t.iss.one/wingsofwar/2804 .

А теперь переведём на обычный язык. 😎

У Т-50, а точнее его версии Т-50Э ("Экспортный") паспорт экспортного облика был. Он так и выставлялся на выставках за рубежом, им же интересовались индусы после фактического отказа от совместной разработки самолёта 5-го поколения.

В 2017 году без особой помпы военные переименовали Т-50 в Су-57 (сначала об этом написал иностранный журналист Petr Butowski, потом сказал бывший главком ВВС, сидящий в Госдуме, а никакого официального праздничного мероприятия или хотя бы пресс-релиза от МинОбороны или ОАК так и не было).

Ещё до официального объявления (указа) о передачи акций ОАК под управление "Ростеха" на выставках хвастаться пятым поколением от "Сухого" начал "Ростех". И не названный сейчас источник, наверняка, сидит либо в "Рособоронэкспорте", либо в самом "Ростехе".

С точки зрения маркетинга, продавать "Су-57" сейчас лучше, чем "Т-50": одно - обозначение самолёта, признаваемого нашими ВКС, второй индекс - обозначение опытных машин ОКБ Сухого.

Но зачем делать такие громкие "утечки"?
"Ростех" хочет продавать Су-57 и начать зарабатывать на ОАКе?

Но готовы ли продавать сейчас Су-57? То есть выдать рынку готовый продукт в заданные сроки и заданным количеством?

@AviaComments считает, что тут "Ростех" вроде бы бежит "впереди паровоза", но на самом деле просто тут решается задача не продать сейчас Су-57Э (да, бывает так, что товар не продают, а только делают вид, что продают).
Возможно, это помощь Турции в её борьбе за F-35 на фоне закупки С-400. Угрозы Турции отказаться от F-35 в пользу другого истребителя пятого поколения будут весомее на фоне "утечек" о том, что Россия готова продавать Су-57.
А может ещё какая-то комбинация на рынке вооружений? 🤔

P.S. "Интерфакс" странно скрывает свой "информированный российский источник".

Тут же в статье приводятся слова "Ростеха": Россия может официально представить экспортную версию Су-57 в ноябре на авиашоу в Дубае, сообщило в марте британское издание Janes со ссылкой на директора по международному сотрудничеству и региональной политике госкорпорации "Ростех" Виктора Кладова. "Мы верим, что Ближний Восток - привлекательный рынок для этого самолета", - сказал тогда Кладов, отметив, что Су-57 может заинтересовать Индию и Китай.

И следующим абзацем "подставляют" Мантурова (он хоть и министр, но все знают кто его поставил и кто за ним стоит): 25 марта глава Минпромторга РФ Денис Мантуров заявил в интервью "Интерфаксу", что у Су-57 есть хорошие экспортные перспективы.

В ТАСС прошла пресс-конференция организаторов МАКС-2019

Кратко: из новинок будут Ил-112В, третий лётный МС-21 с пассажирским салоном, топливозаправщик Ил-78М-90А, Ту-214 "Роскосмоса", летающая лаборатория Ту-214ЛЛК с локатором от Ту-160М2.

Будут ещё Ил-114, Як-130, Як-152, "Бериевские" машины, самолёты МинОбороны.

По информации от источников @AviaComments на стоянке будет представлено ещё кое-что интересное. 😎

Организаторы авиасалона вместе с Центром подготовки космонавтов планируют предоставить посетителям салона возможность совершить экскурсионные полеты в невесомости.

/ТАСС/ Военно-транспортный самолет Ил-112В, а также пассажирский Ил-114 представят на авиасалоне МАКС-2019. Об этом журналистам рассказал в среду генеральный директор авиасалона Александр Левин на пресс-конференции в ТАСС, посвященной проведению международного авиационно-космического салона МАКС-2019.

"По летной программе традиционно министерство обороны подтвердило свое участие. Сейчас ведутся переговоры... Олег Евгеньевич [Бочаров, замминистра промышленности и торговли РФ] уже говорил про "Иркут" МС-21, ильюшинцы, кстати, будут показывать новый Ил-112 и Ил-114, будет Ил-78 - топливозаправщик", - сказал Левин.

По его словам, также будут представлены учебно-боевой самолет Як-130 и учебно-тренировочный Як-152. "Туполев" представит летающую лабораторию Ту-214ЛЛК. "Также традиционно у нас будет и ТАНТК Бериева", - добавил генеральный директор авиасалона.

"Также мы планируем впервые осуществлять экскурсионные полеты в невесомости. Такого еще не было ни на одном салоне, я думаю, что у нас это получится", - сказал Левин.

По его словам, также на салоне в этом году Центр подготовки космонавтов покажет самолет, на котором космонавты готовятся к полетам в невесомости, новый самолет для транспортировки космонавтов и оборудование для тренировки космонавтами стыковки в ручном режиме.

@AviaComments напоминает, что в этом году МАКС проводится в Жуковском с 27 августа по 01 сентября.

https://tass.ru/ekonomika/6343362

Ещё на "МАКСе" будут, как сообщает "Авиатранспортный обозреватель" ( https://t.iss.one/atojournal/1737 ) макет вертолёта VRT500, который до этого в Жуковском не показывали, только на HeliRussia и "Гидроавиасалоне-2018" в Геленджике.

Выставка будет совместно с Китаем. Кроме других китайских проектов, для трёх отсеков фюзеляжа совместного проекта широкофюзеляжного самолёта CR929 (он же ШФДМС) будет построен отдельный павильон.

Куда уходят самолёты...

Когда-то новые самолёты вырабатывают свой ресурс или устаревают, перестают соответствовать новым требованиям или оказываются экономически ненужными.

Самым удачливым самолётам и вертолётам удается попасть в хороший музей, где у них велик шанс сохраниться в первоначальном виде.

Менее удачливые становятся памятниками - внешний вид может упроститься или перекраситься, памятники у нас иногда пилят.

А большинство безвозвратно попадают на разделку в металлолом.

Так от нас только из пассажирских ушли Ил-14 и Ил-18, нет Ан-10, Ту-114, Ту-124. Очень мало осталось летающих Ту-154.

В конце мая завершит свою коммерческую карьеру рейсовый Ту-134. Взлетевший больше полувека назад и выпущенный в восьми сотнях экземпляров самолёт остаётся только как "генеральский" в МинОбороны, да десяток памятников в странах бывшего СССР. И всё - ещё один легендарный самолёт исчезнет, оставшись только на картинках...

Тем приятнее видеть, что есть то, кто пытается сохранить авиационные "артефакты".

Многие фанаты авиации у нас в стране знают "Волонтёров Монино" и музей Задорожного - это те, кто сохраняет целые самолёты в первозданном виде.

А ещё можно упомянуть тех, кто сохраняет частицы настоящих самолётов в виде необычной мебели или элементов интерьера. Возможно, вы видели фотографии настенных часов "в иллюминаторах". Их сделали ребята из студии "Ru-Sky". В Инстаграмме у них выложены фотографии их работ: https://www.instagram.com/ru_sky_studio/
Иллюминаторов на самолёте вроде много, а всё равно получилась лимитированная серия часов разных цветов внутри.

Но тут попались в сети фотографии (приложим в следующем сообщении) их редкой вещи - кресла, сделанного из фонаря штурмана Ту-134А. Таких самолётов со "стеклянным носом" до 1980 года сделали всего несколько сотен. Сколько таких "носов" сохранились до нашего времени? А посидеть в скольких можно? 😉

Вот такие раритетные вещи из настоящих деталей самолётов делают умельцы из Ru-Sky.com у нас в стране. Молодцы!

Глава Boeing рассказал о том, что сделано с 737MAX

Dennis Muilenburg рассказал, что 16 апреля завершены лётные испытания доработок системы MCAS лётчиками-испытателями Boeing.
120 полётов, 203 часа в воздухе, проверены все режимы.

Завершены инженерные испытательные полёты, теперь дело за сертификационными полётами.

Президент Boeing подчеркнул, что вчера он лично принял участие в демонстрационном полёте, где "из первых рук" убедился, что системы безопасности работают так, как было задумано. 85% из полусотни эксплуатантов 737MAX уже познакомились с изменениями во время "тренажёрных сессий".

И, конечно, руководитель похвалил "our team of Boeing" - лётчики и инженеры сделали всё, чтобы убедиться в готовности к безопасным полётам.

https://youtu.be/T2i3-rotFuQ

Кабины иностранных истребителей 5-го и почти 5-го поколения

Коллеги из "Военного обозревателя" выложили подборку кабин американских истребителей 5-го поколения F-22 и F-35, а также французского "почти 5-го поколения" "Rafale".

У всех у них боковые ручки управления самолётом (у нас такие тоже смотрели, но на Су-57 ручка посередине кабины). Вместо стрелочных отдельных приборов - большие экраны.

На F-35 пытаются уйти от HUD (head-up display, по-нашему - индикатор на лобовом стекле, ИЛС). Там информация выводится летчику на шлем, но пока что-то у них, судя по всему, ещё не идеально. Задумка рекламировалась как "дополненная реальность сквозь стенки кабины".

Кабина F-22
https://t.iss.one/new_militarycolumnist/11980

Живое фото из ангара, где с самолётом выполняют какие-то работы - вокруг носа площадки для техников, а вместо нормального катапультного кресла - куцая его замена, чтобы технику было на чём сидеть в кабине. "Боевое" кресло сняли - может для обслуживания кресла, может чтобы техник случайно не дёрнул "лишнего".

Кабина F-35
https://t.iss.one/new_militarycolumnist/12006

Здесь реальное, но отредактированное фото (убрано всё закабинное).
Из интересного - подставка под правую руку, а точнее даже не подставка, а державка с ремешком, под который лётчик продевает руку.
Это не просто "подлокотник как автомобиле", а приспособление, облегчающее жизни при перегрузках: при положительных дополнительное "потяжеление" руки не добавляет усилия на ручке помимо воли лётчика, а ремень удерживает руку на месте, когда под действием отрицательных перегрузок её сильно тянет вверх, снижая при этом усилие на отклонение ручки "от себя".

Кабина Rafale
https://t.iss.one/new_militarycolumnist/12046

Французы как всегда идут "своим путём", что в самолётах, что в автомобилях. Поэтому экраны у них могут быть не прямоугольными, а стоящая слева малоходовая ручка управления двигателем (РУД) почти не отличима от ручки управления самолётом справа.

Кабина пилота истребителя пятого поколения F-35 Lightning II ВВС США.
Наиболее заметной особенностью кокпита является огромный многофункциональный ЖК-дисплей размером 20х50 см.

Для сравнения - кокпит F-22 Raptor.

@new_militarycolumnist