@AviaComments спасибо вам, коллеги! Отличные комментарии, как всегда собственно!🤝 Однако, мне тоже есть что сказать по некоторым вашим комментариям (с остальным согласен).

1. Да, Михайлов любит поговорить и не всегда за его словами реальное положение дел в отрасли. С другой стороны, у нас слишком мало тех официальных лиц, кто говорит (кроме "экспертов" и экспертов в соц. сетях). Не слушать такие официальные лица не получается, да и не надо не слушать (извините за каламбур), а надо анализировать сказанное...фильтровать. Так вот, про 6-е поколение (в понимании отечественных конструкторов) скорее всего товарищ Михайлов не врет и не фантазирует. Из других источников на местах тоже проскакивает информация, что над 6-м поколением действительно работают. И пусть работают, нечего сидеть без дела.

2. Беспилотники и рассуждения Михайлова о них, конечно не новы и конечно всем и так понятны. Однако опять же, хорошо что на этом делается акцент. Ведь не забывайте, что отстали мы от американцев (и от Израиля, и от Китая, и не постесняюсь сказать - от Ирана) не по причине того, что сидели в носу ковыряли и ждали как бы отстать, а тут опомнились. А по причине того, что с 1989 года по 2009 год мы жили в огромной заднице, в которой занимались всем чем угодно, но только не военными разработками, тем более хайтек разработками (и виноваты в этом не конструкторы и инженеры). А в это время наши партнеры занимались именно военными хайтек разработками, подпитываясь продаными технологиями экс-СССР и мозгами экс-СССР. За это я их не виню и не оправдываю РФ, а просто констатирую факты. Мир таков, что выживает сильнейший и хитрейший. Подытоживая, хочу все-таки немножечко порадоваться, что тема БЛА не заброшена, а развивается, хоть и с отставанием на 20 лет от ведущих стран.

3. Про "Панцирь" могу сказать одно - он воюет. Бессмертной техники не сущетсвует. Как понять, против чего работает ПВО, если ее не опробовать в реальном бою? Что-то он сбивает, что-то не сбивает. Это война. Раз его уничтожили - значит он говно? Не думаю что так нужно рассуждать. Я бы посмотрел на аналог (если такой существует у НАТО, сорри я не очень хочу тратить время на поиски) Панциря в действии, на войне, при добротной атаке на такой аналог. И чтобы атаковали не кустарными ракетами размером с коттедж, а высокоточными/управляемыми ракетами или БЛА-камикадзе, как это делает Израиль. Израиль в этом плане ооочень сильный соперник, их управляемые ракеты/БЛА/высокоточка вызывают уважение, не буду скрывать.

4. Про Ростех видимо секрет...😅 Или не очень радостно в кругах ОАК от такой интеграции, и поэтому тишина...😅

@AviaComments комментирует комментарии наших комментариев. 🤝😎

1. Михайлов как глашатый официоза от ОАК почти идеальный кандидат - красивая должность (однако не уровень Слюсаря или вице-президента по военной авиации) и всегда можно дезавуировать, если что.

надо анализировать сказанное...фильтровать.

Конечно надо фильтровать! Мы наших читателей всегда учим читать между строк официальные тексты: @AviaComments его должность специально указал, это и есть "фильтр". 😎

А про 6-е поколение конечно работы ведутся, тут и без экспертов это понятно: прототип 5 поколения взлетел 9 лет назад, начато производство первых серийных машин - пора уже думать о следующем поколении, вопрос-то не быстрый: у Т-50 от контракта на эскизный проект до первого вылета прошло 10 лет, а от первых линий - и того больше.
По Су-57 ещё не всё раскрыто, но для примера можно почитать историю Су-27 (авторы Зенкин, Плунский и другие), чтобы понять длинный и тернистый путь истребителя нового поколения от идеи до принятия на вооружение.


2. Про беспилотники конечно согласны, догонять и догонять. И тут и провал 90-х, и отставание в электронике, и развал промышленности, и деградация отраслевых институтов, да даже банальное "разучились делать однодвигательные самолёты" из-за принятой ещё в прошлом веке военными решении об отказе от однодвигательных самолётов в наших ВВС.
Так что "да", тут нам догонять и догонять.

3. Про "Панцирь": мы не говорим, что он плохой (такой информации у нас нет), мы говорили о том, что БПЛА могут "вынести" почти любую ПВО ценой гораздо меньше, чем с применением пилотируемых аппаратов. И это новая реальность, говорящая о том, что БПЛА уже не игрушки, а полноправные участники боевых действий, изменившие их довольно сильно. Это надо принять уже как данность.

4. Про Ростех видимо секрет...😅 Или не очень радостно в кругах ОАК от такой интеграции, и поэтому тишина...😅

Про #Ростех или хорошо или ничего 😂

Про "Роскосмос"

Отрасль хоть и другая, космическая, но проблемы с авиастроением похожие.

@AviaComments рекомендует к прочтению.

"Лента.ру" выложила статью про состояние "Роскосмоса", которую потом потёрли (за чей счёт, интересно), но из интернета ничего не пропадает.

https://t.iss.one/mislinemisli/3714

Там в конце есть ссылка на выложенный текст длинной статьи.
Возможно, краски слишком сгущены, но почему-то кажется, что несмотря на явную обиду за состояние отрасли, общая картина отражена верно.

В авиастроении у нас состояние лучше, но не намного, проблемы те же. Так что руководству ОАК нужно взглянуть это "зеркало", а то по докладам с мест у них может быть нереально оптимистичная картина.

По крайней мере, сроки сверху всегда ставят так, как будто реальное состояние дел им неизвестно. 😎

Анализ "Китайца"

Коллеги выложили картинки, где подписаны различные антенны и прочие устройства на поверхности самолёта J-20 :
https://t.iss.one/apache_dances/7734

#НамПишут уточнения:

Снизу под цифрой 8 не "входные отверстия устройств рассеивания тепла от двигателя", а, скорей всего, выбросы суфлирования двигателя.
Для того, чтобы "рассеить" тепло двигателя нужны очень большие объемы воздуха, соизмеримые с количеством горячего газа из двигателя, то есть что-то очень ощутимое.

А для охлаждения отсеков двигателей могут быть два чёрных отверстия примерно перед ВСУ. Но, повторимся, это не снижение заметности, это продув отсеков двигателей. Конечно, потом этот продув может идти через сопло, но совсем холодным оно от этого точно не станет.

Никаких других волшебных способов снизить ИК-заметность тоже не заметно. 🤷‍♂

Пугачёва и вертолёты - какая связь?

А вот самая прямая 😎

https://t.iss.one/otsuka_bld/4685

"Роствертол" - завод, выпускающий Ми-26 и Ми-28, входит в "Вертолёты России" из госкорпорации "Ростех".
Многие годы его директором был Борис Слюсарь - папа Юрия Слюсаря, нынешнего президента ОАК. Да и сам Юрий Борисович одно время был тут коммерческим директором, ещё до работы в министерстве.

И вот приходит туда письмо, призывающее пожертвовать 40 млн. рублей индивидуальной предпринимательнице Пугачевой А.Б. на её юбилейный концерт.

Вот такой подарок ей от богатых "Вертолётов России". 😳

Интересно, ОАК тоже такое письмо получил от "Ростеха"? 🤔

Ил-112В проходит наземные испытания в Воронеже.
Фото от Дмитрия Чушкина.
https://russianplanes.net/id244381

Напомним про опрос @AviaComments : кто полетит раньше?

Фото "Охотника" (сделанные не вчера) на этой неделе будоражили авиационный интернет.

А сегодня появилась фотография с Ил-112В, который, по некоторым сведениям, начал полноценные рулёжки (предновогоднюю отчётную фотосессию в расчет не берём).

Ну что, кто весной первым полетит? 😉

Ил 112. ВАСО

#Видео, как первый Ил-112В готовится к лётным испытаниям.
Рулёжки, пока ещё совсем не скоростные.

https://youtu.be/6CUc5f2QXDk

Владимир Михайлов о БПЛА "Охотник", музее в Монино и многом другом

Коль мы на днях вспомнили Михайлова с его интервью в блоге ОАКа, то интересующимся его мнением будет интересно почитать его интервью еженедельнику "Звезда" в начале декабря 2018 года:

https://zvezdaweekly.ru/news/t/2018123155-3qqM6.html

Спойлеры:
- 15 лет назад он посадил боевых лётчиков на Л-39, чтобы они летали и не теряли навыки;
- модернизация самолётов - лучший выход в то время;
- в Сирии летают много (с цифрами), бомбят метко, все молодцы;
- "Охотник" - ударный БПЛА, и скоро пойдёт в серию ( "скоро" - понятие растяжимое - прим. @AviaComments );
- музей в Монино он же Главкомом и поддерживал, но сейчас это просто "стоянка самолётов", и "Шойгу прав", в парке "Патриот" с мультимедийными экранами будет лучше, перенос экспонатов не проблема.

Страшные кадры катстрофы Ту22М3 под Оленегорском

Ту-160 слетали в Арктику

Телеканал "Звезда" выложил #Видео репортажа Алексея Самолётова про то, как Ту-160 слетали в сторону Северного полюса с ночной дозаправкой (на Севере сейчас полярная ночь).

Смотреть лучше без звука - комментарии Самолётова как всегда оригинальны, услышанное им от кого-то он всегда пересказывает по-своему (зря).

А после слов командующего дальней авиацией "к технике замечаний нет" возникает волнение за экипажи, ведь если в официальном выступлении такое сказали, значит лётчикам пришлось преодолевать что-то, о чем нам знать не надо.

Да и про то, что на сопровождение наших самолётов взлетали американские и канадские самолёты, в репортаже тоже не сказали - вроде как мы не по-детски круты и никто так не может (могут).

А ещё грустнее @AviaComments от того, что на такой, в принципе штатный полёт, приезжает сам командующий и журналисты.
Как на праздник, который не каждый день.

https://youtu.be/DH5rfzH14_0

Пугачёва будет рекламировать "Вертолёты России"

"Ростех" назвал 40 млн. рублей расходами на рекламу.

https://t.iss.one/otsuka_bld/4690

Алла Борисовна будет лицом наших вертолётов? 🤷‍♂

Текстик честно спизжен из более чем патриотической группы контактика. С интересом наблюдаем, как даже до упоротых товарищей потихоньку начинает доходить разница между массовой примитивной пропагандой и реальностью.

Здравствуй, Егор. Прежде всего, хотел поблагодарить тебя за все то, что ты делаешь, за то, что продолжаешь неустанно бороться с клеветнической мразью, поливающей грязью все советское прошлое, наше наследие. Недавно увидел на твоей странице ролик "Чего добилась Россия в 2018 году. Итоги". В ходе наших достижений за 2018 год там промелькнули "модернизированные" Ту-160 (изд.70), и Ту-22М3М (изд.45). К сожалению, правда далеко не так радужна. Так называемый "модернизированный" Ту-160 собирали чуть-ли не из трех самолетов, двигатели сняли с одной из пришедших на ремонт машины, авионику снимали с другой, наиболее новой, тоже стоящей на ремонте. Фюзеляж для данной "инновации" использовали тоже из советских "недоклепов", доклепали тот недострой, что оставался еще с советских времен. Да и модернизации там никакой не проводилось, так, совершили один показательный полет перед Путиным, и все, а далее разобрали ее опять. Не знаю, как будут восстанавливать сборочное производство новой 70-ки, если вся техническая документация и оснастка под машину были ******* -ны "эффективным менеджером" Каюмовым, (один из директоров КАПО), который умудрился доконать и так раздолбанный за 90-е годы авиационный завод практически под корень (для понимания масштаба - для того, чтобы создать оснастку для машины такого уровня - требуются годы), за пять лет после его управления процесс восстановления идет очень вяло, и это при условии многомиллиардных вливаний. Завод Каюмову достался как игрушка - он и сделал с ним все, что мог. После него пришел Бобрышев - действительно достойный человек, советской закалки, с рабочих поднимался, первым делом он поднял зарплату всем рабочим в два раза. Естественно, после подобного его через несколько месяцев ушли.
Да и по поводу нового Ту-22М3М есть что сказать. Собирали машину впопыхах, к Новому Году, глаза закрывали на все, на что можно закрыть перед вылетом, лишь бы отчитаться перед высоким начальством. В августе этого года, после торжественной выкатки (выкатили сырой полуфабрикат, пол-самолета не распаяно, даже створки грузоотсека не смогли полностью закрыть - не был распаян соответствующий участок цепи питания от кабины до гидроцилиндров в грузолюке), кто-то в прессе громко заявил, мол: "На КАПО выкатили самолет с искусственным интеллектом". Да, интеллект на ней действительно искусственный. "Мозг" машины, ее информационно-управляющая система действительно живет своей жизнью, то выдает отказ при штатной работе бортового оборудования, то отключается в самый ответственный момент. Остается добавить, что ни Ту-160, ни Ту-22М3, не являются на данный момент какими-то ни было близкими подобиями к их серийным аналогам. Все это - сырые опытные образцы, на доведение которых до ума уйдет еще лет пять, а то и десять (на 70-ку и того больше, если успеют восстановить с нуля разрушенное производство, вроде как восстановили установку под сварку центральной титановой балки). К чему я все это пишу? Да к тому, что возмущению уже нет предела - чем мне предлагают гордиться?! В советское время за короткий срок наладили производство Ту-160, и выпускали, по-меньшей мере около трех штук в год. Ту-22М3 - и того больше в разы - 5 штук за два месяца. Сегодня завод с грехом пополам собирает с нуля один Ту-214, на который заказов, кроме как от МО, нет, и штук пять ремонтирует (в числе которых и вышеупомянутые "модернизированные"). Больно на все это смотреть. К чему я вообще это написал? Просто хочу донести, что несмотря на яркие заявления наших СМИ, наша оборонка неглубоко вылезла из той жопы, в которую ее загнали в 90-е. Ну, остается лишь радоваться, что хоть немного вылезли.
С наилучшими пожеланиями, *****.

⬆️ Крик отчаяния из Казани

Коллеги уж очень явно продвигают мысль #Просраливсеполимеры , но вот описание ситуации от работяги Казанского авиазавода, выпускающего и модернизирующего Ту-214, Ту-22М3, Ту-160 и даже, страшно сказать, ПАК ДА.

Конечно, у работяги, возможно, слишком пессимистичный взгляд, надо его оценку сроков совместить с заявлениями эффективных менеджеров, а потом к оптимизму начальства добавить две трети сроков из оценки работяги. Вот тут и будет истина. 😒

Правда @AviaComments должен отметить, что это ускорение сроков относительно пессимистичных взглядов снизу будет достигнуто за счет освоения больших сумм денег сверху, огромных премий руководства и чуть большей зарплатой работяг за счет авральных "сверхурочных" и работ в выходные и праздники под девизом "догоним нереальные планы".