⬆️ Можно ещё и не так. 😎

Здесь пуск больших углах (т.е. малых скоростях) - обратите на наклон относительно линии горизонта и противоштопорный парашют на хвосте.

При этом ещё и угловое вращение, причём в сторону на "набегания" самолёта на ракету.

Проверяют, чтобы самолет не столкнулся с ракетой при набегающем потоке и движение самолета "на ракету".

Кроме того, траектория ракеты проходит перед воздухозаборником двигателя, и в него попадает горячая струя от ракеты, что влияет на устойчивость работы двигателя.

При испытаниях на разных режимах (то есть сочетаниях высоты и скорости полёта, маневрировании самолета) проверяют, чтобы ракета не столкнулась с самолётом, чтобы двигатель не заглох и чтобы ракета управляемо полетела дальше в цель.

Так как проверять все ракеты со всех точек подвесок на всех режимах очень долго и дорого, и у нас и американцев большую часть пусков проводят "виртуально", моделируя на компьютерах. Математические модели строят на продувках в аэродинамических трубах и предыдущих испытаниях, а в итоге эффектные пуски проводят на определенном количестве проверочных режимов.

А на #Видео ниже можно посмотреть, зачем нужны такие испытания и что может пойти не так ⬇️

Выставка в Египте

Марина Лысцева выложила свой репортаж с первого дня выставки вооружений, первый раз проходящей в Египте.

https://t.iss.one/fotografersha/436

Кроме фотографий стендов компаний и техники на стоянке, в начале репортажа описан и показан бардак на входе.

#НамПишут, что трэша в организации там было ещё больше, чем описала Марина. 😜

Так что в следующий раз, ругая организаторов "МАКСа" и "Армии", вспоминайте организаторов-египтян. И будете легче переносить наши очереди на входе на выставку. 😉

B-2

ЦАГИ 100 лет: Наука летать

Фильм про историю ЦАГИ в истории отечественной авиации, экспериментальную базу научного института, созданную за 100 лет.

#Видео

https://youtu.be/5Lfv5D_0hBM

Многоразовая первая ступень ракеты-носителя SpaceX не сумела сесть на космодром на мысе Канаверал, а вместо этого приводнилась в Атлантике. Свою миссию по запуску корабля Dragon к МКС ракета, тем не менее, выполнила.

Сама ступень не пострадала, к месту приводнения направлен спасательный корабль

Судя по слухам Рогозин покидает Роскосмос и становится спецпредставителем президента России по международному сотрудничеству в области космоса. 🤷‍♂️

⚡️Рогозин будет совмещать должности главы Роскосмоса и спецпредставителя президента - Песков

⬇️ Как же скучно мы живём! 😁
Романтики много не бывает! 😍

​​​​Слетал к девушке на истребителе.

Бывший глава ВВС Национальной гвардии американского штата Вермонт полковник Томас Джекман был тихо и быстро, как говорят у нас на Родине «задним числом», отстранен от командования в начале 2015 года после того, как слетал на сверхзвуковом истребителе F-16 к своей подруге в Пентагон.

Полковник в течение нескольких недель обменивался электронными письмами с некой служащей военного ведовства США в звании полковника. Пусть дама жила и работала не так далеко от любвеобильного командующего... в 630 км, в столице, в городе Вашингтон (округ Колумбия), в Пентагоне...

Не беда, сказал полковник и взял в "аренду" истребитель General Dynamics F-16 Fighting Falcon 158-го истребительного авиакрыла, мотивировав это "служебной необходимостью"! Самолет приземлился на ближайшую к Пентагону объединённую авиабазу Эндрюс.

Когда руководство Джекмана узнало о его "перелетах", то приказало ему возвращаться домой обычным чартером, где он и был отправлен на пенсию с сохранением всех льгот.

Кажется, у Boeing есть проблемка

Вчера со ссылкой на The Wall Street Journal стало известно, что компания LionAir, чей Boeing-737MAX упал в море из-за особенностей системы управления самолёта, отказывается от поставки 200 новых самолётов Boeing из-за произошедшей катастрофы.

Индонезийский лоукостер Lion Air - один из крупнейших заказчиков Boeing, и был первым, начавшим коммерческую эксплуатацию 737MAX в 2017 году. Всего авиакомпания заказала 251 самолёт на 25 миллиардов долларов в каталожных ценах.

Boeing назвал авиакомпанию ценным заказчиком, выразил сожаление о трагедии, пообещал поддержку авиакомпании в сложное для неё время и всестороннюю помощь в расследовании.

Котировки акций компании Boeing на Нью-йорской бирже вчера упали почти на 5 процентов.

@AviaComments напоминают, что 737-ых клепают по 500-600 штук в год, поэтому минус 200 штук - это очень болезненно, но не смертельно.

⬇️ А вот пример проблемы у Airbus 🤔

Посмотрите, как приземлился вьетнамский A321-200 Neo. Это передняя стойка шасси... без колес. Колеса потерялись во время посадки. Удивительно то, что во время такой посадки никто из 207 человек не пострадал. Зато при эвакуации 6 человек умудрились получить легкие травмы.

Еще более удивителен тот факт, что самолету всего ... 2 недели. Как такое могло произойти сейчас выясняют следователи.

Пишут, что LionAir отказывается от поставки 200 новых Boeing-737MAX из-за недавней катастрофы.

Ну всё же они пока не отказываются, а только рассматривают возможность. А в чём смысл делать заявления о рассмотрении возможности расторгнуть контракт?

Во-первых, это демонстрация разочарованности. Крушение самолета и гибель людей не могла пройти бесследно для отношений между компаниями. Продолжать вести себя обычным образом в такой ситуации было бы неправильно.

Во-вторых, это дополнительная стимуляция Boeing, чтобы они осознавали степерь вины, тяжесть последствий и более активно работали над разрешением сложившейся ситуации.

В-третьих, это сигнал другим производителям. Просто отменить заказ не получится, нужно где-то заказывать другие самолеты. И заявляя о вероятной отмене заказа, LionAir по сути одновременно сообщает о возможности другого заказа.

https://t.iss.one/aviadispet4er/6037

Есть и четвертое - это способ выбить дополнительную скидку на эти 200 самолётов в качестве компенсации "за моральный ущерб и упущенную выгоду".

А "другим производителям" - это Airbus с 320-ым семейством, МС-21 ещё не готов, да и 200 штук это слишком большой заказ, чтобы наш авиапром успел его переварить в заданные сроки

A380 для Китая

Есть версия, что китайцам нужно несколько десятков двухэтажных Airbus A380 ( https://t.iss.one/infantmilitario/11768 ).

Это версия европейцев, и скорей всего, по мнению @AviaComments , это хорошая мина при плохой игре.
Самолёт "не пошёл", рынок его не принял - экономичность проигрывает двухдвигательный машинам, идея перевозки больших толпы людей между крупными хабами, откуда они с пересадками полетят до конечной точки, себя не оправдала, Boeing с 787 сделал ставку на беспересадочные "point-to-point", хоть и меньшей вместимости, и угадал.

Выпуск нескольких десятков гигантов А380 очень поможет европейскому консорциуму, но всего 6 купленных китайцами машин показывают истинный размер интереса - столько они обычно закупают для копирования. Если не скопировали - значит не надо. 😎

А если очень надо будет - купят б/у, сейчас выведены из эксплуатации несколько машин 2010 года выпуска, а к моменту "созревания" китайцев их явно будет больше.

Сегодня не только день гражданской авиации (с 1944 года), но и более чем вековой праздник - день инженерно-авиационной службы!
@AviaComments поздравляет всех, благодаря кому грозные стальные птицы исправны, готовы к полётам и могут подниматься в небо!
С праздником!

Профориентация молодёжи в авиапромышленности

Пока участники Олимпиады от компании "Сухой" отдыхают от прошедшего сегодня первого тура, @AviaComments выкладывает ссылку на #Видео , как Airbus (европейский "прототип" ОАК) показывает молодежи все аспекты авиастроения, вплоть до полётов за штурвалами лёгких самолётов.

https://youtu.be/XMA1pcuIMJI

P.S. Говорят, что когда-то, лет 20-30 назад, у "ОКБ Сухого" был аэроклуб, где бесплатно летали авиаконструкторы, в том числе и будущие - студенты. Сейчас такой роскоши, наверное, даже ОАК не потянет...

P.P.S. Если вдруг среди наших читателей есть смелые участники Олимпиады, готовые рассказать о ней, то обратная связь [email protected]

Бочаров Олег Евгеньевич: Что предлагает отечественная промышленность региональной авиации

Aviation EXplorer опубликовал стенографию выступления чиновника, в которой очень много интересного.

@AviaComments пока предлагает прочитать исходник, который сегодня днём мы постараемся прокомментировать.

По ссылке много интересного - и про L-410, про разработки СибНИА, про Ил-114, про "Суперджет", и даже про ШФДМС (он же CR-929).

https://www.aex.ru/m/docs/3/2018/11/30/2845/

И первый же вопрос - кто из чиновников стоит за УГМК? 🤔 Этот холдинг владеет не только Уральским Заводом Гражданской Авиации, но и чешским заводом, выпускающим L-410 и L-610. Причем в статье упоминается, что мы готовы выкупить у чешских коллег (владелец российская УГМК) документацию по L-610 и попробовать разработать на его базе 40-местную машину, чтобы она в течении 5 лет встала как раз между L-410 и Ил-114-300, который подойдет в серию к концу 2021 года. Правда, кто это "мы", пока непонятно, видимо, речь о нас, налогоплательщиках. 😳

"Ростех" пока не обсуждал смену руководства ОАК

Именно под таким ярким заголовком ТАСС сегодня сообщил ответ Чемезова на их вопрос:

"Пока не обсуждали", - сказал он, отвечая на соответствующий вопрос.

Интересно, а почему журналист ТАСС решил, что Слюсаря снимут в рамках объединения с "Ростехом"? Его же специально под объединение "ОАК" с "Ростехом" и назначили!
Вы посмотрите на биографию Юрия Слюсаря - это же ставленник Чемезова!

И когда он сменил Погосяна на должности президента ОАК и все спрашивали "За что сняли Михал Асланыча?" на самом деле надо было спрашивать "Для кого сняли Михал Асланыча?"

Хоть Слюсарь формально и пришел из МинПромТорга, но до этого он был в "Вертолётах России" и "Оборонпроме" - структуры "Ростеха", да Мантуров, у которого он был в замах - человек Чемезова.

Так что зачем Слюсаря снимать?

А вот руководителям пониже надо быть внимательными, реформы будут:

Ранее сообщалось, что Ростех создал рабочую группу по интеграции ОАК в госкорпорацию. Итоги работы группы будут подведены в 2019 году, тогда же будут представлены предложения по новой организационной структуре ОАК. В соответствии с дорожной картой, будет проведен комплекс мероприятий по интеграции группы ОАК в структуру госкорпорации. В частности, будет проведена оценка текущего финансового состояния ОАК, анализ стратегии компании, а также сформирован перечень приоритетных инвестиционных и инновационных проектов.

И численность ПАО "ОАК" может сильно уменьшиться. Правда, @AviaComments подозревает, что просто спрячут "лишних" менеджеров в дочерних предприятиях, вот и вся реформа будет...

#ОАК #Ростех

Сотый серийный Су-35 передан МинОбороны РФ

#Видео репортаж "Звёзды с торжественного митинга на заводе в Комсомольск-на-Амуре по случаю передачи заказчику сотого Су-35.

@AviaComments поздравляет всех "суховцев" и их смежников, держащих темп серийного производства самолёта поколения 4+++, как говорят маркетологи. 👍
Су-35 - это внутренности 5 поколения, упакованные в корпус от 4-го поколения. 😎

https://youtu.be/aLjPBehCRlw