Федеральный суд в США признал проживающего во Флориде гражданина России Александра Мамонова виновным по делу об экспорте авиазапчастей в Россию для «Аэрофлота». Информация опубликована на сайте американского Минюста.

Жюри присяжных в Южном округе Флориды признало 62-летнего россиянина виновным по всем 12 пунктам обвинения, включая пункт о сговоре с целью нарушения законодательства об экспортном контроле, контрабанду, предоставление ложных сведений и отмывание денег. Оглашение приговора назначено на 20 ноября.

Согласно материалам дела, Мамонов, бывший сотрудник «Аэрофлота», вступил в сговор с находящимся в розыске гражданином РФ Игнатом Вакориным. После введения Минторгом США ограничений на экспорт в 2022 году они незаконно отправили в Россию авиационные запчасти на сумму более $900 тыс.

Для обхода санкций обвиняемые указывали в документах фиктивные конечные пункты назначения, в том числе ОАЭ и Китай.

МОСКВА, 22 августа. /ТАСС/. Импортозамещение систем, лётные испытания и серийный выпуск отечественных самолётов необходимо ускорить, заявил глава Минтранса РФ Андрей Никитин.

"Спрос на пассажирские авиаперевозки внутри страны и в дружественные государства растёт, поэтому главным приоритетом для нас остается своевременное завершение сертификации и запуск серийного производства отечественных самолётов МС-21, Superjet 100 и Ту-214. Нам необходимо ускорить импортозамещение систем, лётные испытания и серийный выпуск", - сказал он на совместной коллегии Минтранса и Минпромторга.

Никитин подчеркнул, что параллельно необходимо расширять выпуск автономных и беспилотных транспортных систем, обеспечивая их полную технологическую независимость.

В числе приоритетов также увеличение объёмов строительства морских и речных судов и запуск серийного производства специализированной техники, которая позволит активно привлекать к работе на транспорте ветеранов СВО с инвалидностью.

Глава Минтранса Андрей Никитин рассматривается в качестве основного кандидата на должность заместителя председателя правительства, курирующего транспортный сектор. Об этом РБК рассказали два источника в судоходной и логистической отраслях и подтвердили два источника, знакомые с обсуждением кандидатур.

РБК направил запрос в пресс-службу правительства. Представитель Никитина отказался от комментариев.

Никитин родился в ноябре 1979 года в Киржаче Владимирской области. В 2001 году окончил Государственный университет управления. В 2008 году получил степень MBA Стокгольмской школы экономики, а в 2018-м — степень доктора экономических наук.

C 2002 по 2011 год работал в группе компаний «Рускомпозит» (объединяет предприятия на рынках стекловолокна, композитов и геосинтетических материалов). В 2009 году стал генеральным директором управляющей компании группы. В 2011 году стал гендиректором АНО «Агентство стратегических инициатив по продвижению новых проектов» (АСИ). АСИ — автономная некоммерческая организация, созданная для поддержки перспективных проектов среднего бизнеса, улучшения предпринимательского климата, содействия развитию молодых управленцев.

В 2017 году Никитина назначили временно исполняющим обязанности губернатора Новгородской области. В том же году Никитин выиграл выборы губернатора, набрав 68,01% голосов. На следующих выборах губернатора в 2022 году он набрал уже 77,3% голосов.

В феврале 2025 года Никитин ушел в отставку с поста губернатора и занял должность замминистра транспорта России. В июле того же года Андрей Никитин возглавил Минтранс.

Действующий вице-премьер по транспорту Виталий Савельев выдвинут кандидатом в депутаты Госдумы от партии «Единая Россия». После выборов он покинет правительство, говорят источники РБК. Савельев занимает свой пост с 2024 года, ранее отдельного «транспортного вице-премьера» в структуре правительства не было. До назначения с 2020 года он так же, как и Никитин, был министром транспорта.

Скорректированная чистая прибыль группы «Аэрофлот» по МСФО составила 472 млн руб. в первом полугодии. Это на 88,4% ниже аналогичного показателя годом ранее, следует из отчетности.

«Аэрофлот» также получил чистый убыток в размере 0,6 млрд руб. против чистой прибыли 74,3 млрд руб. в первом полугодии 2025-го.

Выручка группы за январь-июнь, напротив, увеличилась на 3,6% — до 429,8 млрд руб. из-за роста операционных показателей. Выручка от регулярных пассажирских перевозок достигла 402,9 млрд руб. (+3,7%) за счет роста пассажирооборота. Выручка от грузовых перевозок снизилась на 1,9% — до 14,8 млрд руб., что в компании объяснили сокращением объемов грузоперевозок на 3,5%.

«Высокий сезон проходит с повышенной базой расходов на керосин. Компания активно работает с оптимизационными инициативами по сети и доходам для снижения давления топливного фактора на результаты»,— прокомментировал первый замглавы группы по коммерции и финансам Андрей Чиханчин.

Операционные расходы «Аэрофлота» за первое полугодие выросли на 9,7% — до 449,2 млрд руб. из-за повышения себестоимости в цепочке поставок и увеличения провозных емкостей на 3,1%. Расходы на авиационное топливо составили 162,6 млрд руб. (+13%). Средняя стоимость тонны авиакеросина увеличилась на 8,4%, что обусловлено ростом расходов на топливо во втором квартале на 24,5%.

ВЛАДИВОСТОК, 1 сентября. /ТАСС/. Минпромторг с 2028 года готов поставлять полностью обновленные Ан-2 с новым отечественным двигателем ВК-800. Об этом ТАСС на Восточном экономическом форуме сообщил вице-премьер - полномочный представитель президента РФ в ДФО Юрий Трутнев.

"Я говорил с Минпромторгом. Они говорят о том, что готовы с будущего года поставлять полностью обновленные Ан-2 с пока еще старым двигателем, с 2028 года, они уже готовы поставлять Ан-2 с новым отечественным двигателем ВК-800. Вы знаете, не могу сказать, что мне кажется этот выход идеальным, потому что немножко обидно, что мы 60-80 лет летали на Ан-2 и снова мужественно к нему возвращаемся", - сказал вице-премьер.

Трутнев отметил, что необходимо сконцентрироваться усилия для выпуска нового легкового самоката [так в оригинале, видимо в редакции ТАСС не смогли победить смех от новости - прим. @AviaComments].

"Но вы знаете, в любом случае нам надо решать эту проблему, поэтому, если сейчас пока наши замечательные авиаконструкторы не могут нам предложить ничего, кроме Ан-2, значит, давайте пока будем летать на Ан-2, но все-таки постараемся максимально сконцентрировать усилия для того, чтобы выпускать новый легкий борт", - добавил он.