Почему проверка одного кресла Boeing 737 MAX стоит 85 долларов?

После публикации новой директивы FAA могла удивить стоимость проверки: 85 долларов за одно кресло, точнее - блок кресел.

На самом деле это не стоимость ремонта, а фактически только стоимость работ. FAA закладывает 1 человеко-час работы авиационного техника по нормативной ставке 85 долларов в час. Запчасти не требуются, по этой графе расходов - 0 долларов.

Причина проверки в том, что на некоторых самолётах задние фиксирующие штыри кресел могли не полностью войти в отверстия направляющих пола. Внешне кресло может выглядеть установленным правильно, но фактически не иметь расчётной прочности крепления.

FAA не публикует иллюстрации этого дефекта, а доступа к MyBoeingFleet у нашей редакции нет.

MyBoeingFleet - официальный закрытый портал Boeing для эксплуатантов, MRO, лизинговых компаний и других клиентов.

Если дефект подтвердится, его устранение также оценивается в 85 долларов за кресло: детали менять не нужно, кресло просто заново устанавливают с правильной фиксацией.

Целый человеко-час - потому что в салоне со всеми смонтированными креслами снять декоративную заглушку, проверить и вернуть всё обратно занимает целый час. В случае неправильной установки устранение займёт ещё час.

При этом FAA не считает проблему конструктивным недостатком Boeing 737 MAX. По имеющимся данным, речь идёт о качестве установки кресел на отдельных самолётах, а не о дефекте конструкции.

Вот только "отдельные самолёты" в количестве 453 бортов - это больше половины из около 800 «MAX»'ов, летающих в США. На остальные страны эксплуатации FAA свои требования не распространяет, а там летает еще примерно 1200 бортов этого поколения 737. 😏

#Boeing #Авиаперевозки

Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс

Израиль импортозаместит F-35?

Перед нами может оказаться одна из самых громких новостей в военной авиации последних лет.

Последний раз Израиль создавал собственный боевой самолёт ещё в прошлом веке: программа истребителя IAI Lavi была закрыта в 1987 году. С тех пор страна только модернизирует американские F-15 и F-35, интегрируя в них собственные системы БРЭО, РЭБ, связи и вооружения.

Поэтому сообщение о новом национальном истребителе привлекло внимание редакции @AviaComments и мы решили проверить эту информацию.

Первоисточник новости - Axios: https://www.axios.com/2026/07/29/inside-trump-netanyahu-meeting-iran. Это издание со ссылкой на неназванного израильского чиновника пишет, что Биньямин Нетаньяху предложил в течение 10 лет отказаться от американской военной помощи ("уменьшить до нуля") и поручил оборонному сектору разработать собственный современный истребитель, чтобы сохранить боеспособность ВВС даже в случае прекращения поставок F-35 и других американских самолётов.

Мы проверили публикации Reuters, AFP, AP, Bloomberg, Financial Times, Defense News, Aviation Week, FlightGlobal, Breaking Defense, The War Zone, The Times of Israel и Jerusalem Post. Ни одно из этих изданий пока не сообщает о поручении разработать новый израильский истребитель или о запуске такой программы.

При этом последние официальные решения Израиля говорят о продолжении закупок американской техники: страна расширяет парк F-35 и приобретает новые F-15IA.

Поэтому пока можно утверждать лишь одно: информация о разработке собственного истребителя основана только на сообщении Axios со ссылкой на анонимного чиновника. Ни власти Израиля, ни другие ведущие мировые СМИ её пока независимо не подтвердили. Но если Израиль после разногласий с США при конфликте с Ираном решит вернуться к разработке собственных боевых самолётов - это будет интересно.

#Израиль #F35 #ВоеннаяАвиация

Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс