Без комментариев.

@AviaComments

Путин – на совещании по авиации заявил, что российские самолеты по многим показателям лучше западных:

Способность самостоятельно создавать всю линейку военных и гражданских самолетов – это один из ключевых показателей технического, научного, индустриального суверенитета страны. Действительно, немногие страны обладают такими уникальными компетенциями. Россия в их числе.

В силу самого ряда большого количества причин, прежде всего санкционного давления, у нас ситуация изменилась, и Россия была вынуждена, но оказалась в состоянии полностью все импортозаместить, так сказать. Причем, вот мы посмотрели сейчас технику, которую показывали, по ряду направлений, безусловно, не только добились того, что техника не уступает самым лучшим мировым борцам, а по целому ряду компонентов и превышает иностранные, западные показатели.

Подпишись на ПУЛ N3 / MAX

Цитаты из Жуковского

Президент сегодня посетил Лётно-исследовательский институт имени М.М.Громова в Жуковском и оценил перспективные модели российской авиатехники.

Владимир Путин на совещании по авиации заявил:

✈️ Россия была вынуждена полностью заместить импортную авиатехнику и смогла сделать это.

✈️ Путин назвал очень хорошим уровень новых российских самолëтов МС-21, SSJ-100 и Ил-114

✈️ Российские самолëты должны успешно конкурировать с зарубежными, задел для этого есть.

✈️ Западные перевозчики и производители авиатехники сами понесли ущерб от антироссийских санкций.

✈️ Россия сделает всë, чтобы еë перевозчики летали отечественными самолëтами, заказ на авиатехнику огромен.

✈️ Западные санкции сдвинули вправо на два года программу МС-21, но российские компании справились.

#Путин #Цитаты

Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс

Цитаты из Жуковского. Часть 2

✈️ По многим позициям российская авиатехника превзошла западные аналоги, которые пришлось замещать.

✈️ Необходимо наращивать имеющиеся компетенции и технологический потенциал.

✈️ Всё се нужно делать быстрее и масштабнее, нужно наращивать поставки авиатехники собственного производства.

#Путин #Цитаты

Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс

Сказка на ночь Совещание по авиации

Из сказки слов не выкинешь. Мы не смогли не выложить целиком.

Добавим только список участников мероприятия:

https://kremlin.ru/supplement/6525

Участники совещания о развитии отечественной авиации
24 июня 2026 года
МАНТУРОВ Денис Валентинович – Первый заместитель Председателя Правительства Российской Федерации 
САВЕЛЬЕВ Виталий Геннадьевич – Заместитель Председателя Правительства Российской Федерации
ТРУТНЕВ Юрий Петрович – Заместитель Председателя Правительства Российской Федерации – полномочный представитель Президента Российской Федерации в Дальневосточном федеральном округе
ОРЕШКИН Максим Станиславович – заместитель Руководителя Администрации Президента Российской Федерации
АЛИХАНОВ Антон Андреевич – Министр промышленности и торговли Российской Федерации
НИКИТИН Андрей Сергеевич – Министр транспорта Российской Федерации
РЕШЕТНИКОВ Максим Геннадьевич – Министр экономического развития Российской Федерации
СИЛУАНОВ Антон Германович – Министр финансов Российской Федерации
НАБИУЛЛИНА Эльвира Сахипзадовна – Председатель Центрального банка Российской Федерации
МИННИХАНОВ Рустам Нургалиевич – Глава Республики Татарстан
ЯДРОВ Дмитрий Викторович – руководитель Федерального агентства воздушного транспорта
АЛЕКСАНДРОВСКИЙ Сергей Владимирович – председатель правления, генеральный директор ПАО «Аэрофлот – Российские авиалинии»
АЛЕШИН Борис Сергеевич – научный руководитель НИЦ «Институт имени Н.Е.Жуковского»
БАДЕХА Вадим Александрович – генеральный директор ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация»
ГРЕФ Герман Оскарович – президент, председатель правления ПАО «Сбербанк России»
ДУТОВ Андрей Владимирович – генеральный директор НИЦ «Институт имени Н.Е.Жуковского»
ФИЛЕВ Владислав Феликсович – акционер ЗАО «Группа компаний С7»
ЧЕМЕЗОВ Сергей Викторович – генеральный директор Государственной корпорации «Ростех»
ШУВАЛОВ Игорь Иванович – председатель правления Государственной корпорации развития ВЭБ.РФ

#Путин #Цитаты

Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс

Если вдруг вы упустили последние 30 секонд вступительной речи Путина на совещании по гражданской авиации:

В завершение хочу обратить внимание головных производителей авиатехники, а также их поставщиков и смежников на следующее: мы, разумеется, помогали, помогаем и будем помогать авиационной промышленности, но персональная ответственность и спрос с руководителей за результат, за сроки, за качество, безусловно, всегда будет оставаться высоким.

#Путин #Цитаты

Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс

135 лет назад родился Владимир Михайлович Петляков (1891-1942) — советский авиаконструктор, один из пионеров отечественной цельнометаллической авиации, ученик профессора Н.Е. Жуковского.

Петляков является автором научных разработок в области прочности и конструкции крыльев. Возглавлял бригады, занимавшиеся проектированием крыльев и тяжелых самолетов в конструкторском бюро А.Н. Туполева.

Под его руководством были созданы и запущены в серийное производство первые тяжелые самолеты ТБ-1 (АНТ-4) и ТБ-3 (АНТ-6). Также он руководил первым трансконтинентальным перелетом по маршруту Москва — Нью-Йорк на самолете АНТ-4 «Страна Советов».

Петляков был ведущим конструктором самолетов АНТ-14 «Правда» и АНТ-20 «Максим Горький», а также главным конструктором моделей Пе-8 и Пе-2. Кроме того, он занимал должность главного конструктора на авиационных заводах №156, №39 и №22.

✈ Уже совсем скоро в музее откроется выставка, посвященная Владимиру Михайловичу. Следите за новостями!

📷 Петляков в США, 1929 г.

Дальность перспективной ракеты «воздух-воздух» - больше 1800 км

В статье «Air Force Eyes New Stand-Off Missile with 1,000-Nautical Mile Range» от «Air&Spaces Forces Magazine» рассказывается, что теперь может считаться "дальним воздушным боем". Для скептиков: носитель не обязательно должен видеть цель своим локатором.

ВВС США запустили программу создания нового авиационного оружия большой дальности (Air Force Long Range Weapon, AFLRW), способного поражать цели на расстоянии не менее 1000 морских миль (около 1850 км).

В перспективе семейство должно включать две модификации: «воздух-воздух» и «воздух-поверхность».

Информация появилась после публикации 24 июня Центром управления жизненным циклом ВВС США (AFLCMC) уведомления о проведении закрытого мероприятия для промышленности, которое состоится 25-26 августа на авиабазе Эглин во Флориде.

В документе говорится:

«Программа AFLRW предназначена для создания следующего поколения авиационных ракет класса stand-off в соответствии с приоритетами Министерства войны США».

Первым этапом станет разработка варианта «воздух-воздух».

ВВС готовы рассматривать предложения как от крупных традиционных оборонных компаний, так и от новых участников рынка. Предпочтение будет отдаваться фирмам, способным поставить полностью готовую ракету, однако допускаются и компании, которые смогут выступить главным интегратором отдельных подсистем.

Согласно требованиям, новая ракета должна обеспечивать "быстрое поражение целей в сценариях планирования обороны 2.1 и 7.1". Что именно подразумевают эти сценарии, в открытых документах не раскрывается. Известно лишь, что речь идет о типовых моделях возможных военных конфликтов, используемых Пентагоном при разработке вооружений.

В уведомлении отсутствует информация о том, какие самолёты станут носителями AFLRW. Поскольку предусмотрены варианты как для воздушного боя, так и для ударов по наземным объектам, круг потенциальных платформ может оказаться весьма широким.

Насколько это больше существующих ракет? Для сравнения:
AIM-120D AMRAAM - свыше 100 миль.
Перспективная AIM-260 JATM по неофициальным данным - более 120 миль.
AGM-158 JASSM - более 200 миль.
JASSM-ER - примерно на 500 миль.
Разрабатываемая JASSM-XR по заявлениям Lockheed Martin - порядка 1000 миль.

Таким образом, новая ракета AFLRW фактически выходит на уровень дальности JASSM-XR, но при этом предполагается создание и варианта «воздух-воздух», что значительно превосходит возможности существующих американских авиационных ракет этого класса.

Не только дешёвые ракеты
Интересно, что новая программа отличается от другого крупного проекта ВВС США - Family of Affordable Mass Missiles (FAMM).
FAMM ориентирована на массовое производство относительно дешевых крылатых ракет. Один из вариантов программы, FAMM Beyond Adversary's Reach, также предусматривает дальность 1000 морских миль для ракеты класса «воздух-поверхность».

Министр ВВС США Troy Meink ранее сообщил Сенату, что около 60% из 28 тысяч боеприпасов, которые служба намерена закупить в течение ближайших пяти лет, относятся именно к программе FAMM.

Заместитель министра обороны Emil Michael заявил, что Пентагон уже заключил несколько контрактов на производство дешёвых крылатых ракет стоимостью около 500 тыс. долларов за единицу, тогда как современные высокотехнологичные крылатые ракеты обходятся примерно в 2 млн долларов.

При этом ВВС США не собираются полностью переходить только на дешёвые вооружения. Проект бюджета на 2027 финансовый год предусматривает:
- почти трехкратное увеличение закупок ракет JATM;
- более чем трехкратный рост закупок AIM-120 AMRAAM;
- увеличение закупок противокорабельных ракет LRASM более чем на 30%.

Появление программы AFLRW свидетельствует, что ВВС США одновременно делают ставку и на массовые недорогие средства поражения, и на новое поколение высокотехнологичных дальнобойных авиационных ракет.

#США #ВоеннаяАвиация

Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс