Forwarded from ПАО «ОАК»
Коллектив Авиастара награжден Орденом Почета 🎖️
Первый Заместитель Председателя Правительства РФ Денис Мантуров вручил руководству филиала АО «Ил» – Авиастар (входит в ОАК Госкорпорации Ростех) высокую государственную награду – Орден Почета, присвоенный коллективу предприятия Указом Президента России Владимира Путина.
Церемония награждения состоялась в ульяновском Дворце культуры «Губернаторский» в рамках торжественного мероприятия, посвященного 50-летию Авиастара. Также наградами были отмечены передовики производства филиала АО «Ил» – Авиастар – 13 сотрудникам завода медали ордена «За заслуги перед Отечеством» I и II степени вручил полномочный представитель Президента в Приволжском федеральном округе Игорь Комаров. Кроме того, авиастроители получили ведомственные, корпоративные и региональные награды из рук губернатора Ульяновской области Алексея Русских и генерального директора Госкорпорации Ростех Сергея Чемезова.
Первый вице-премьер, губернатор и глава Ростеха также посетили производственную площадку филиала АО «Ил» – Авиастар, осмотрев поточную линию сборки авиационной техники. Кроме того, руководители приняли участие в торжественной церемонии открытия памятника «Молодым строителям и авиастроителям». Монумент расположен в сквере авиаконструктора Антонова, примыкающего к заводу, он станет символом уважения к труду первопроходцев ульяновского авиастроения и сохранения памяти об их бесценном наследии.
ℹ️ Дата основания авиастроительного завода в Ульяновске – 10 июня 1976 года. Именно в этот день полвека назад в Чердаклинском районе Ульяновской области было начато строительство авиационного промышленного комплекса.
Сегодня филиал АО «Ил» – Авиастар является одной из ключевых производственных площадок Объединенной авиастроительной корпорации Госкорпорации Ростех. Мощности авиазавода позволяют успешно реализовывать крупномасштабные инновационные проекты по созданию авиационной техники.
Первый Заместитель Председателя Правительства РФ Денис Мантуров вручил руководству филиала АО «Ил» – Авиастар (входит в ОАК Госкорпорации Ростех) высокую государственную награду – Орден Почета, присвоенный коллективу предприятия Указом Президента России Владимира Путина.
Церемония награждения состоялась в ульяновском Дворце культуры «Губернаторский» в рамках торжественного мероприятия, посвященного 50-летию Авиастара. Также наградами были отмечены передовики производства филиала АО «Ил» – Авиастар – 13 сотрудникам завода медали ордена «За заслуги перед Отечеством» I и II степени вручил полномочный представитель Президента в Приволжском федеральном округе Игорь Комаров. Кроме того, авиастроители получили ведомственные, корпоративные и региональные награды из рук губернатора Ульяновской области Алексея Русских и генерального директора Госкорпорации Ростех Сергея Чемезова.
«В славном прошлом Ульяновский завод выпускал легендарный Ан-124 «Руслан», один из символов советского авиапрома. А уже в новейшей истории России именно «Авиастар» обеспечил возрождение школы серийного производства тяжелых самолетов и наращивает темпы выпуска глубоко модернизированного Ил-76. Специалисты отрасли знают, что военно-транспортные самолеты относятся к числу самых сложных и наукоёмких изделий авиапрома. В этом сегменте наша страна в мировых лидерах и, уверен, продолжит укреплять свои позиции», – отметил первый вице-премьер Денис Мантуров.
Первый вице-премьер, губернатор и глава Ростеха также посетили производственную площадку филиала АО «Ил» – Авиастар, осмотрев поточную линию сборки авиационной техники. Кроме того, руководители приняли участие в торжественной церемонии открытия памятника «Молодым строителям и авиастроителям». Монумент расположен в сквере авиаконструктора Антонова, примыкающего к заводу, он станет символом уважения к труду первопроходцев ульяновского авиастроения и сохранения памяти об их бесценном наследии.
Сегодня филиал АО «Ил» – Авиастар является одной из ключевых производственных площадок Объединенной авиастроительной корпорации Госкорпорации Ростех. Мощности авиазавода позволяют успешно реализовывать крупномасштабные инновационные проекты по созданию авиационной техники.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤12👏2
Forwarded from ПАО «ОАК»
Витязи ➕ Ульяновск 🟰 ❤️
Пилотажная группа «Русские витязи» совершила демонстрационный полет над Волгой, поздравив жителей Ульяновска с 50-летием Авиастара❤️
Пилотажная группа «Русские витязи» совершила демонстрационный полет над Волгой, поздравив жителей Ульяновска с 50-летием Авиастара
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥15👍5🙈4❤1🥱1
Forwarded from AviaNews
Новый флагман линейки бизнес-джетов французской Dassault Aviation совершил первый полёт 19 июня из аэропорта Бордо-Мериньяк. Первый испытательный полёт продолжался два с половиной часа. За это время экипаж проверил управляемость самолёта, работу основных систем, шасси и механизации крыла, после чего Falcon 10X поднялся на высоту 40 000 футов и достиг скорости М=0,82.
Для Dassault это ключевой этап программы. Первый полёт открывает полномасштабную кампанию лётных испытаний, в которой вскоре примут участие ещё два опытных самолёта. Один из них будет использоваться для расширения программы испытаний, а другой получит полноценный пассажирский интерьер для проверки систем салона и эксплуатационной надёжности.
Falcon 10X позиционируется как новый флагман французского производителя в сегменте сверхдальних бизнес-джетов. Самолёт должен составить конкуренцию самым современным моделям этого класса и стать крупнейшим и самым дальнобойным бизнес-джетом в истории Dassault. Компания официально представила Falcon 10X в марте этого года.
Примечательно, что компания отдельно подчеркнула: на сегодняшний день она остаётся единственным авиастроителем в мире, который вывел в лётные испытания полностью новый самолёт в 2026 году.
Фото ©️ Dassault Aviation
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤12👏5👍3🤣1
Авиапромышленность СССР 85 лет назад
22 июня 1941 года советская авиационная промышленность встретила войну в разгар масштабного перевооружения. Старые типы самолётов снимались с производства, заводы осваивали новые машины, а лётчики спешно переучивались на современную технику.
Нарком [министр] авиационной промышленности Алексей Шахурин в ночь на воскресенье 22 июня уехал с работы "рано", около двух часов ночи - ответственный за одно из самых важных направлений работал по распорядку Сталина. Через несколько часов его разбудил звонок Молотова: «Началась война. Фашистские войска вероломно напали на наши западные границы».
В первые же часы войны руководителям оборонных наркоматов поставили задачу максимально увеличить выпуск вооружений. В авиапроме немедленно приняли решение дублировать уникальные производства приборов, винтов, радиаторов, карбюраторов и других агрегатов, многие из которых выпускались только на одном заводе - немецкая авиация сразу показала свои возможности по ударам в тылу.
Предприятия переходили на круглосуточную работу. Рабочий день увеличивался до 11-12 часов без выходных, инженерно-технический состав переводился на казарменное положение. Одновременно началась подготовка к эвакуации заводов и поставщиков из западных районов страны.
Спустя годы Шахурин признавал: к войне готовились, но столь стремительного развития событий никто не ожидал. Резервные мощности и дублирующие производства ещё не были созданы в полном объёме.
Цена этих первых решений оказалась огромной. По данным, приведённым Шахуриным, с июня 1941 по сентябрь 1945 года советские авиационные заводы выпустили около 137 тысяч самолётов, а в серийное производство за годы войны были запущены 25 новых типов и модификаций боевых машин. Плата за этот трудовой подвиг была колоссальной...
Источник: А.И. Шахурин, «Крылья Победы».
#Авиапром #ВОВ #История
Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс
22 июня 1941 года советская авиационная промышленность встретила войну в разгар масштабного перевооружения. Старые типы самолётов снимались с производства, заводы осваивали новые машины, а лётчики спешно переучивались на современную технику.
Нарком [министр] авиационной промышленности Алексей Шахурин в ночь на воскресенье 22 июня уехал с работы "рано", около двух часов ночи - ответственный за одно из самых важных направлений работал по распорядку Сталина. Через несколько часов его разбудил звонок Молотова: «Началась война. Фашистские войска вероломно напали на наши западные границы».
В первые же часы войны руководителям оборонных наркоматов поставили задачу максимально увеличить выпуск вооружений. В авиапроме немедленно приняли решение дублировать уникальные производства приборов, винтов, радиаторов, карбюраторов и других агрегатов, многие из которых выпускались только на одном заводе - немецкая авиация сразу показала свои возможности по ударам в тылу.
Предприятия переходили на круглосуточную работу. Рабочий день увеличивался до 11-12 часов без выходных, инженерно-технический состав переводился на казарменное положение. Одновременно началась подготовка к эвакуации заводов и поставщиков из западных районов страны.
Спустя годы Шахурин признавал: к войне готовились, но столь стремительного развития событий никто не ожидал. Резервные мощности и дублирующие производства ещё не были созданы в полном объёме.
Цена этих первых решений оказалась огромной. По данным, приведённым Шахуриным, с июня 1941 по сентябрь 1945 года советские авиационные заводы выпустили около 137 тысяч самолётов, а в серийное производство за годы войны были запущены 25 новых типов и модификаций боевых машин. Плата за этот трудовой подвиг была колоссальной...
Источник: А.И. Шахурин, «Крылья Победы».
#Авиапром #ВОВ #История
Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс
👍16❤6
ВВС США заказали беспилотных "верных ведомых"
#БПЛА #CCA #США #ВоеннаяАвиация
Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс
ЦАМТО, 22 июня. Министерство ВВС США заключило контракты на разработку, производство и поставку первых серийных образцов беспилотных авиационных комплексов (БАК) совместного боевого применения (Collaborative Combat Aircraft, CCA).
Контракты в рамках этапа Increment 1 получили компании General Atomics Aeronautical Systems Inc. (GA-ASI) и Anduril Industries. Решение принято на четыре месяца раньше первоначально запланированного срока по итогам конкурсной процедуры, сообщает пресс-служба ВВС США.
Аппаратам присвоены серийные обозначения FQ-42A (General Atomics Aeronautical Systems, наименование – «Dark Merlin») и FQ-44A (Anduril Industries, наименование – «Fury»), соответственно заменившие прототипные обозначения YFQ-42A и YFQ-44A. Буква «Y» в классификации США обозначает опытный (прототипный) статус; её исключение из обозначения свидетельствует о переходе аппаратов к серийному производству. Первый полёт YFQ-42A состоялся в августе 2025 года, YFQ-44A – в октябре 2025 года.
Программа БАК CCA реализуется в рамках концепции господства в воздухе следующего поколения (Next Generation Air Dominance, NGAD) и предусматривает создание полуавтономных БЛА класса «верный ведомый» для совместного применения с пилотируемыми авиационными комплексами – истребителями F-35A, F-22A и перспективным истребителем шестого поколения F-47 (Boeing).
Аппараты предназначены для ведения боевых действий в условиях сильного противодействия, расширения радиуса действия пилотируемых платформ, выполнения задач боевого обеспечения, воздушной разведки (ISR) и радиоэлектронной борьбы (РЭБ).
По имеющимся данным, основные тактико-технические характеристики FQ-44A («Fury»): длина – около 6,1 м, размах крыла – около 5,2 м, максимальная взлётная масса – около 2268 кг, силовая установка – турбовентиляторный двигатель Williams FJ44-4M, максимальная скорость – 0,95М, практический потолок – 15240 м.
FQ-42A («Dark Merlin») разработан на основе платформы XQ-67A в рамках программы LCAAPS (Low-Cost Attritable Aircraft Platform Sharing) Лаборатории исследований ВВС (AFRL). Аппарат имеет V-образное хвостовое оперение и внутренний отсек вооружения; предусматривает размещение двух управляемых ракет «воздух-воздух» AIM-120 AMRAAM.
Предполагаемая максимальная дальность обоих аппаратов составляет порядка 1400 морских миль (2593 км) при боевом радиусе действия около 700 морских миль (1296 км).
Стоимость производственных контрактов по программе БАК CCA Increment 1 не раскрывается. Предполагаемая стоимость единицы – не более 30 млн. долл., что составляет около одной трети стоимости истребителя F-35A последних производственных серий.
По заявлению секретаря ВВС США Троя Мейнка, программа предусматривает закупку свыше 150 боеготовых аппаратов к концу десятилетия; долгосрочный ориентир – около 1000 ед. из расчёта двух CCA на каждый пилотируемый F-47 и F-35A.
Параллельно с заключением производственных контрактов на планеры Министерство ВВС сформировало конкурентную среду для разработки программного обеспечения. Контракты сроком на шесть лет получили шесть компаний: Anduril Industries, General Atomics, Lockheed Martin, Northrop Grumman, RTX Collins Aerospace и Shield AI. Для первого шестимесячного этапа конкурсной разработки выбраны три участника – Anduril Industries, RTX Collins Aerospace и Shield AI.
ВВС намерены определить единственного основного поставщика программного обеспечения автономности для Increment 1 к лету 2027 года.
Программа БАК CCA Increment 2 находится на стадии начального планирования. В феврале 2026 года Министерство ВВС заключило четыре контракта на разработку силовых установок для перспективных платформ Increment 2 и других автономных систем с компаниями Beehive Industries, Honeywell, Pratt & Whitney, а также консорциумом GE Aerospace и Kratos Defense & Security Solutions.
#БПЛА #CCA #США #ВоеннаяАвиация
Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс
❤2👍1
Forwarded from Крылья войны
Airbus Ravenstorm вступает в гонку за создание европейского беспилотного “верного ведомого”
Компания Airbus Defence and Space представила полноразмерный макет нового беспилотного боевого аппарата U760 Ravenstorm, который станет европейским ответом на растущий рынок автономных самолетов класса Collaborative Combat Aircraft (CCA) — так называемых “верных ведомых”.
Длина Ravenstorm составляет около 13 метров и размах крыла 10 метров. По данным Airbus, аппарат способен выполнять широкий спектр миссий — от ударов по наземным объектам управляемыми боеприпасами до воздушного боя с использованием ракет средней и большой дальности. Также предусмотрено его применение в качестве платформы радиоэлектронной борьбы для подавления вражеских радаров и обеспечения действий ударной авиации.
Разработчики рассчитывают вывести новую систему в эксплуатацию в начале 2030-х годов.
Стоит отметить, что Ravenstorm является частью масштабной программы компании по созданию семейства беспилотных систем. Помимо него Airbus разрабатывает автономный вертолет U145 для транспортных задач, перехватчик дронов U680 Bird of Prey, еще один беспилотный боевой аппарат U740 Valkyrie и стратегический разведывательный Eurodrone U950.
Все эти платформы планируется объединить с помощью программного комплекса MARS (Multiplatform Autonomous Reconfigurable and Secure). Система на основе искусственного интеллекта обеспечит автономное управление, обмен информацией между аппаратами и координацию действий в режиме реального времени, превращая отдельные беспилотники в единую боевую сеть.
При создании Ravenstorm инженеры использовали опыт экспериментального беспилотника Barracuda, который впервые поднялся в воздух почти двадцать лет назад и стал испытательной платформой для технологий автономного полета и малозаметности.
Однако Airbus выходит на крайне конкурентный рынок. Основными соперниками европейской разработки считаются австралийско-американский Boeing MQ-28 Ghost Bat, американские проекты от General Atomics и Anduril, а также решения европейской компании Helsing.
В Airbus уверены, что главным преимуществом Ravenstorm станет не сам аппарат, а полностью европейская экосистема автономных технологий, программного обеспечения и систем управления. Это позволит странам Европы снизить зависимость от иностранных поставщиков и создать собственную сеть беспилотной авиации нового поколения, способную действовать совместно с перспективными истребителями в условиях современных конфликтов.
👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС
Компания Airbus Defence and Space представила полноразмерный макет нового беспилотного боевого аппарата U760 Ravenstorm, который станет европейским ответом на растущий рынок автономных самолетов класса Collaborative Combat Aircraft (CCA) — так называемых “верных ведомых”.
Длина Ravenstorm составляет около 13 метров и размах крыла 10 метров. По данным Airbus, аппарат способен выполнять широкий спектр миссий — от ударов по наземным объектам управляемыми боеприпасами до воздушного боя с использованием ракет средней и большой дальности. Также предусмотрено его применение в качестве платформы радиоэлектронной борьбы для подавления вражеских радаров и обеспечения действий ударной авиации.
Разработчики рассчитывают вывести новую систему в эксплуатацию в начале 2030-х годов.
Стоит отметить, что Ravenstorm является частью масштабной программы компании по созданию семейства беспилотных систем. Помимо него Airbus разрабатывает автономный вертолет U145 для транспортных задач, перехватчик дронов U680 Bird of Prey, еще один беспилотный боевой аппарат U740 Valkyrie и стратегический разведывательный Eurodrone U950.
Все эти платформы планируется объединить с помощью программного комплекса MARS (Multiplatform Autonomous Reconfigurable and Secure). Система на основе искусственного интеллекта обеспечит автономное управление, обмен информацией между аппаратами и координацию действий в режиме реального времени, превращая отдельные беспилотники в единую боевую сеть.
При создании Ravenstorm инженеры использовали опыт экспериментального беспилотника Barracuda, который впервые поднялся в воздух почти двадцать лет назад и стал испытательной платформой для технологий автономного полета и малозаметности.
Однако Airbus выходит на крайне конкурентный рынок. Основными соперниками европейской разработки считаются австралийско-американский Boeing MQ-28 Ghost Bat, американские проекты от General Atomics и Anduril, а также решения европейской компании Helsing.
В Airbus уверены, что главным преимуществом Ravenstorm станет не сам аппарат, а полностью европейская экосистема автономных технологий, программного обеспечения и систем управления. Это позволит странам Европы снизить зависимость от иностранных поставщиков и создать собственную сеть беспилотной авиации нового поколения, способную действовать совместно с перспективными истребителями в условиях современных конфликтов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍2❤1